قارب نجاة من فئة سيفرن

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

تُعدّ فئة "سيفرن" أكبر قوارب النجاة التي تُشغّلها المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI). يبلغ طول هذه الفئة 17.3 مترًا (56 قدمًا و9 بوصات) ، وقد دخلت الخدمة عام 1996. سُمّيت هذه الفئة نسبةً إلى نهر سيفرن ، أطول أنهار بريطانيا العظمى . تتمركز قوارب النجاة هذه في 33 موقعًا حول سواحل بريطانيا العظمى وأيرلندا وجزر القنال ، وتُغطّي مسافة تصل إلى 125 ميلًا بحريًا (232 كيلومترًا) في عرض البحر.    

جميع تفاصيل الأسطول التالية مستمدة من دليل جمعية هواة قوارب النجاة لعام 2026، مع معلومات مستقاة مباشرة من سجلات المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة. [ 1 ]

تاريخ

في ثمانينيات القرن الماضي، وفرت قوارب النجاة السريعة من فئتي "أرون" و "ويفيني" التابعة للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI ) تغطيةً بحريةً لمسافة 48 كيلومترًا (30 ميلًا)، حيث كانت تعمل بسرعة تصل إلى 33 كيلومترًا في الساعة ( 18 عقدة ) لقطع المسافة في غضون ساعتين في الأحوال الجوية الجيدة. إلا أن المؤسسة رأت ضرورة توسيع نطاق تغطيتها إلى 80 كيلومترًا (50 ميلًا) ، الأمر الذي استلزم قوارب نجاة تصل سرعتها القصوى إلى 46 كيلومترًا في الساعة (25 عقدة ) . ونتيجةً لذلك، تم تطوير قوارب النجاة من فئتي "سيفرن" بطول 17 مترًا (56 قدمًا) و "ترنت" بطول 14 مترًا (46 قدمًا) . [ 2 ]        

أُطلق النموذج الأولي لسفينة "سيفرن" عام 1991 وسُميت "موريس وجويس هاردي" (ON 1179). بدأت التجارب في العام التالي واستمرت حتى عام 1998. [ 1 ] وفي عام 1995، أُزيل اسم السفينة. وُوجهت مشاكل خلال التجارب مع "الزعانف" التي تحمي المراوح. صُممت هذه الزعانف لحماية الهيكل عن طريق الانكسار في حال اصطدام السفينة بالصخور، لكن الزعانف الأولى كانت سهلة الانكسار. كما تسبب الاصطدام بالأمواج العاتية بأقصى سرعة في إلحاق الضرر بالهيكل أيضًا. [ 3 ]

نُقل النموذج الأولي إلى أعمال التدريب عام ١٩٩٨، وأُعيد تسميته إلى بيتر وماريون فولتون (ON TL-02)، ثم سُحب من الخدمة نهائيًا عام ٢٠٠٤، وبِيعَ عام ٢٠٠٥. وفي عام ٢٠٠٨، استُخدم كقارب غوص في باكي ، وكان يحمل اسم جيميني ستورم . ثم بِيعَ لشركة مونتروز مارين سيرفيسز المحدودة عام ٢٠١١، وأُعيد تسميته إلى إيلين ماي . وفي عام ٢٠١٩، بِيعَ إلى ملكية خاصة، وآخر ما ورد عنه أنه قارب مستأجر مقره في دومفريز . [ ١ ] [ ٤ ]

كان أول قارب نجاة من طراز سيفرن يُنتج هو القارب 17-02 ذا ويل (ON 1201). بُني عام 1995 من قِبل شركة بيرثون بوت (التي صنعت 21 قارب نجاة من أصل 46 من فئة سيفرن) لصالح ستورنواي ، لكنه خضع لعدة تعديلات قبل أن يصبح جاهزًا للخدمة. أُلحق القارب في النهاية بأسطول الإغاثة عام 1996، وعُرض على العديد من محطات قوارب النجاة، حيث كان من المتوقع نشر هذه الفئة. أُعجب طاقم محطة فالماوث لقوارب النجاة به لدرجة أنهم ضغطوا على المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI) لتخصيصه هناك، إلى حين بناء قاربهم الخاص. عمل القارب في فالماوث من يناير 1997 حتى ديسمبر 2001، عندما استُبدل بالقارب 17-29 ريتشارد سكوت كوكس (ON 1256). [ 5 ] في غضون ذلك، تم نشر السفينة 17-18 توم ساندرسون (ON 1238) في ستورنواي عام 1999. بعد فترة وجودها في فالموث، عادت السفينة ذا ويل إلى أسطول الإغاثة حتى عام 2019، عندما كانت أول سفينة من فئة سيفرن تُخصص للخضوع لبرنامج تمديد عمر سيفرن (انظر أدناه). استمر بناء فئة سيفرن حتى عام 2005. [ 1 ]

في عام 2015، كلّف خفر السواحل الكندي ببناء نسخة من فئة سيفرن، مُعدّلة لتناسب الظروف القاسية قبالة سواحل نيوفاوندلاند ولابرادور ونوفا سكوتيا . تُعرف الآن باسم قارب النجاة من فئة باي ، وقد اكتمل بناء آخر قارب من أصل 20 قارباً، وهو باي دو غاسبي ، في عام 2025. [ 6 ]

في يناير 2025، كانت السفينة 17-29 ريتشارد سكوت كوكس (ON 1256) أول سفينة من فئة سيفرن يتم إخراجها رسمياً من الخدمة. [ 7 ]

وصف

قارب نجاة من طراز سيفرن 17-31 راسيًا في ميناء بول ، دورست ، إنجلترا ، ويظهر سطحه الأمامي

تُصنع قوارب سيفرن من مواد مركبة مُقوّاة بالألياف، ويتميز هيكلها شبه الإزاحي ذو الحواف الصلبة بتصميم يسمح لها بالطفو حتى مع غمر حجرتين من حجراتها الخمس. ولزيادة قدرتها على المناورة، زُوّدت سيفرن بمحركين، بالإضافة إلى دافع أمامي. [ 8 ] المراوح مُغلّفة بحيث يمكن لسيفرن الانطلاق دون إتلافها. ويمكن إنزال قارب مطاطي من فئة Y بواسطة رافعة على متنها لاستخدامه في المياه الضحلة أو الأماكن الضيقة. [ 9 ]

تتمتع سفن سيفيرن بأنظمة إلكترونية متكاملة تشمل أجهزة راديو DSC كاملة الترددات المتوسطة والعالية، وجهاز ملاحة GPS تفاضلي ، ونظام خرائط إلكترونية، وجهاز تحديد اتجاه راديو VHF، ورادار ، وأجهزة استشعار الطقس. وتشمل تجهيزات الناجين معدات إسعافات أولية شاملة، بما في ذلك نقالات وأكسجين وغاز أكسيد النيتروز . كما تحمل هذه السفن مضخة إنقاذ محمولة في حاوية محكمة الإغلاق، ويمكنها أيضاً القيام بمهام الضخ ومكافحة الحرائق باستخدام مضخة الخدمة العامة التي تعمل بمحرك.

برنامج تمديد الحياة من سيفرن

في عام 2020، بدأت المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI) بتصميم برنامج تمديد عمر أسطول قوارب النجاة في نهر سيفرن (SLEP)، بهدف إطالة عمر الأسطول بمقدار 25 عامًا. وشمل ذلك إعادة تجهيز قارب موجود بالكامل من الهيكل إلى السطح. ومن بين التحسينات العديدة، إضافة أنظمة إلكترونية حديثة ومقاعد ماصة للصدمات مماثلة لتلك الموجودة في قوارب النجاة من فئة شانون. وفي يوليو 2022، أُعلن أن النموذج الأولي قد أوشك على الاكتمال وسيكون جاهزًا قريبًا للتجارب البحرية. [ 10 ]

في أوائل عام 2025، أعلنت المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI) أنه بعد مراجعة أسطولها، لن يتم تمديد برنامج "سيفرن" لتمديد عمر القوارب بعد القاربين الموجودين بالفعل في البرنامج. وبدلاً من ذلك، سيتم سحب قوارب فئة "سيفرن" تدريجياً على مدى السنوات الخمس عشرة القادمة. [ 11 ]

أسطول قوارب النجاة من فئة سيفرن

أسطول RNLI النشط

تشغيل [ أ ]رقم العملية [ ب ]اسمتم البناءفي الخدمة [ 1 ]المحطة [ ج ]MMSI [ 12 ]التعليقات [ 1 ] [ 13 ]
120217-03ألبرت براون19941996–هارويتش232001910[ ملاحظة 1 ]
120317-04روح غيرنسي19951997–ميناء سانت بيتر232001940[ ملاحظة 2 ]
121617-05فخر هامبر19961997–هامبر232002440[ ملاحظة 3 ]
121717-06ديفيد كيركالدي19961997–جزر آران232002450[ ملاحظة 4 ]
121817-07جون ومارجريت دويج19961996–فالنتيا232002460[ ملاحظة 5 ]
121917-08هيلموت شرودر من دونلوسيت الثاني19961997–إيسلاي232002470[ ملاحظة 6 ]
122117-10مايكل وجين فيرنون19961997–ليرويك232002490[ ملاحظة 7 ]
122917-11عائلة وايت هيدز19971997–سانت ماري232003049[ ملاحظة 8 ]
123017-12إدنا وندسور19971998–جزيرة بارا232003050[ ملاحظة 9 ]
123117-13مارغريت فوستر19971998–كيركوال232003051[ ملاحظة 10 ]
123217-14تشارلز ليدبري19971998–أيث232003052[ ملاحظة 11 ]
123517-15برايان وغوردون19971998–باليغلاس232003133[ ملاحظة 12 ]
123617-16فيوليت ودوروثي وكاثلين19981998–سترومنيس232003134[ ملاحظة 13 ]
123817-18توم ساندرسون19981999–ستورنواي232003136[ ملاحظة 14 ] لا يوجد رافعة.
124117-19إرنست وماري شو19981999–كامبلتاون232003139[ ملاحظة 15 ]
124317-21ديفيد وإليزابيث أكلاند19991999–نيوهافن232003141[ ملاحظة 16 ]
124417-22ميرتل مود19992000–أرانمور232003142[ ملاحظة 17 ]
124817-24بون أكورد20002000–أبردين232004399[ ملاحظة 18 ]
124917-25إريك وسوزان هيسكوك (واندرر)20002001–يارموث232004401[ ملاحظة 19 ]
125017-26هنري ألستون هيوات20002001–مالايج232004402[ ملاحظة 20 ]
125517-28أليك وكريستينا دايكس20012001–تورباي232004407[ ملاحظة 21 ]
125717-30ويليام جوردون بور20012002–2008أسطول الإغاثة232004409[ ملاحظة 22 ]
2008–بورتراش
126117-32إرنست ومابيل20022002–ويموث235005118[ ملاحظة 23 ]
126317-34أوسير20022002–2021أسطول الإغاثة235005119[ ملاحظة 24 ]
2021–تينماوث
126417-35سيبيل مولين غلوفر20022003–بليموث235005121[ ملاحظة 25 ]
126517-36إيفان إيلين20022003–بينلي235005122[ ملاحظة 26 ]
126817-37ويليام بلانين20022003–باكي235007809[ ملاحظة 27 ]
127017-39إليزابيث فيرلي رامزي20032003–توبرموري235007798[ ملاحظة 28 ]
127117-40جوليان ومارجريت ليونارد20032003–لوخينفر235007797[ ملاحظة 29 ]
127317-42عائلة تايلور20032004–ثورسو235007795[ ملاحظة 30 ]
127617-43دونالد وباربرا برودهيد20042004–ميناء روسلار235010875[ ملاحظة 31 ]
127717-44أنيت هوتون20042004–كاستلتاونبير235010876[ ملاحظة 32 ]
120117-51"إتريك شيبرد" هوغ هاردي1994سيتم تحديده لاحقاًدوفر232001890ترقية SLEP
124217-52أوين كلاركسون1999سيتم تحديده لاحقاً( رامسجيت )232003140ترقية SLEP

أسطول الإغاثة التابع للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة

تشغيل [ أ ]رقم العملية [ ب ]اسمتم البناءفي الخدمة [ 1 ]محطةMMSI [ 12 ]التعليقات [ 1 ] [ 13 ]
123717-17فريزر فلاير (الخدمة المدنية رقم 43)19981999–أسطول الإغاثة232003135[ ملاحظة 33 ]
125417-27روح التطوع20002001–أسطول الإغاثة232004406[ ملاحظة 34 ]
126017-31روجر وجوي فريمان20022002–أسطول الإغاثة235005115[ ملاحظة 35 ]
126217-33بيث سيل20022002–أسطول الإغاثة235005116[ ملاحظة 36 ]
126917-38دانيال ل. جيبسون20022003–أسطول الإغاثة235007799[ ملاحظة 37 ]
127217-41كريستوفر بيرس20032003–2024هوليهيد235007796[ ملاحظة 38 ]
2025–أسطول الإغاثة
127817-45دوق كينت20042005–أسطول الإغاثة235013842[ ملاحظة 39 ]
127917-46مارغريت جوان وفريد ​​ناي20042004–2008أسطول الإغاثة235010878[ ملاحظة 40 ]
2008بورتراش
2008–أسطول الإغاثة

أسطول RNLI المتقاعد

تشغيل [ أ ]رقم العملية [ ب ]اسمتم البناءفي الخدمة [ 1 ]محطةالتعليقات [ 1 ] [ 13 ]
117917-01موريس وجويس هاردي19911992–1995التجارب[ ملاحظة 41 ] تم حذف الاسم في عام 1995.
لم يُذكر اسم1995–1998التجاربتم تغيير الاسم إلى بيتر وماريون فولتون في عام 1998
TL-02بيتر وماريون فولتون1998–2004أسطول التدريببِيعَتْ في عام ٢٠٠٥. أُعيدَ تسميتها إلى جيميني ستورم . تُعرف الآن باسم إيلين ماي ، وآخر ما ورد عنها أنها كانت قاربًا للتأجير في دومفريز ، أغسطس ٢٠٢٥. [ ٤ ] رقم تعريف خدمة الملاحة البحرية المتنقلة (MMSI): ٢٣٢٠٣٤٠٩٢
120117-02الوصية19941996–1997أسطول الإغاثة[ ملاحظة 42 ] تم إيقاف الهوية، برنامج SLEP، 17-02 يصبح 17-51.
1997–2001فالموث
2001–2019أسطول الإغاثة
122017-09مدينة لندن 219961997–2026دوفر[ ملاحظة 43 ] تم سحبها من الخدمة في 13 مايو 2026. [ 14 ] MMSI 232002480 في كلية RNLI في بول مع إزالة أرقامها، 25 يوليو 2026.
124217-20روح نورثمبرلاند19991999–2021تينماوث[ ملاحظة 44 ] تم إيقاف الهوية، برنامج SLEP، 17-20 تصبح 17-52.
124717-23كاتي هانان20002000–2008بورتراش[ ملاحظة 45 ] تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه اقتصادياً بعد جنوحها علىجزيرة راثلين. [ 15 ]
125617-29ريتشارد كوكس سكوت20012001–2025فالموث[ ملاحظة 46 ] تم سحبها من الخدمة في 24 يناير 2025. [ 7 ] MMSI 232004408. معروضة للبيع في مايو 2026.
  1. 1 2 3 ON هو الرقم الرسمي للقارب لدى الجمعية الملكية الوطنية لإنقاذ الأرواح في البحر (RNLI).
  2. 1 2 3 Op. No. هو الرقم التشغيلي للقارب الموجود على الهيكل التابع للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI).
  3. ↑ (الأقواس) تُستخدم للدلالة على أن القارب مُخصص لمحطة معينة، ولكنه لم يصل إلى ذلك الموقع بعد.

ملحوظات

  1. ↑ إرث السيدة في إم براون، تم بناؤه بواسطة شركة جرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,580,000 جنيه إسترليني.
  2. ↑ هدية من حملة Guernsey LB، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة Green Marine / Halmatic، بتكلفة 1,500,000 جنيه إسترليني.
  3. ↑ هدية حملة هامبر إل بي، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة جرين مارين / هالماتيك، بتكلفة 1,500,000 جنيه إسترليني.
  4. ↑ هدية من السيد د. كيركالدي، تم بناؤها بواسطة شركة غرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,580,000 جنيه إسترليني.
  5. ↑ إرث الآنسة م. دويج، بالإضافة إلى إرث آخر، تم بناؤه بواسطة شركة جرين مارين / إف بي إم المحدودة، بتكلفة 1,580,000 جنيه إسترليني.
  6. ↑ هدية من السيد ب. شرودر والسيدة ج. مالينكروت، تم بناؤها بواسطة شركة غرين مارين / إف بي إم المحدودة، بتكلفة 1,580,000 جنيه إسترليني.
  7. ↑ هدية من حملة ليرويك إل بي، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة شركة جرين مارين / إف بي إم المحدودة، بتكلفة 1,580,000 جنيه إسترليني.
  8. ↑ إرث أوليف إلسي وايتهيد، التي بنتها شركة غرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,725,000 جنيه إسترليني.
  9. ↑ إرث السيدة إي. وندسور، بالإضافة إلى إرث آخر، تم بناؤه بواسطة شركة غرين مارين / إف بي إم المحدودة، بتكلفة 1,725,000 جنيه إسترليني.
  10. ↑ إرث السيدة إم إي فوستر، تم بناؤه بواسطة شركة غرين مارين / إف بي إم المحدودة، بتكلفة 1,725,000 جنيه إسترليني.
  11. ↑ إرث الآنسة م. ليدبري، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة شركة غرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,725,000 جنيه إسترليني.
  12. ↑ إرث السيد بي سي غريفيث والسيدة جي دبليو غريفيث، تم بناؤه بواسطة شركة غرين مارين / إف بي إم المحدودة، بتكلفة 1,725,000 جنيه إسترليني.
  13. ↑ إرث الآنسة في جيه ماتون، التي بنتها شركة غرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,725,000 جنيه إسترليني.
  14. ↑ إرث السيد تي. ساندرسون، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة شركة غرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,725,000 جنيه إسترليني.
  15. ↑ هدية من تركة الراحل إرنست شو وأرملته ماري، تم بناؤها بواسطة شركة غرين مارين / إف بي إم المحدودة، بتكلفة 1,725,000 جنيه إسترليني.
  16. ↑ تركات السيدة د. وودز، والآنسة م. لامب، والسيد ن. ساتون، والسيدة ت. يونغ، والسيد و. هولمان، بالإضافة إلى هدايا أخرى، تم بناؤها بواسطة شركة غرين مارين / إف بي إم المحدودة، بتكلفة 1,725,000 جنيه إسترليني.
  17. ↑ إرث السيدة إم إم كامبل-أورد، بالإضافة إلى إرث آخر، تم بناؤه بواسطة شركة غرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,725,000 جنيه إسترليني.
  18. ↑ هدية من حملة أبردين إل بي، وإرث الآنسة جانيت ريد، بالإضافة إلى هدايا وإرث أخرى، تم بناؤها بواسطة شركة جرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,725,000 جنيه إسترليني.
  19. ↑ إرث السيدة إس. هيسكوك، تم بناؤه بواسطة شركة غرين مارين / إف بي إم المحدودة، بتكلفة 1,800,000 جنيه إسترليني.
  20. ↑ إرث الآنسة كاثرين هيوات، بالإضافة إلى نداء محلي وهدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة شركة Green Marine / Berthon Boat Co.، بتكلفة 1,800,000 جنيه إسترليني.
  21. ↑ تركات السيدة سي. دايكس والسيد روبرت بوكانين، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة شركة غرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,800,000 جنيه إسترليني.
  22. ↑ إرث السيدة ن. بور، الذي بنته شركة غرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,800,000 جنيه إسترليني.
  23. ↑ هدية من الآنسة بيريل تايلور، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة شركة غرين مارين / ساوترز، بتكلفة 1,800,000 جنيه إسترليني.
  24. ↑ هدية من السيد PAG Acke، تم بناؤها بواسطة Green Marine / DML، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  25. ↑ إرث السيدة دي إس جلوفر، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة جرين مارين / ساوترز، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  26. ↑ إرث السيد إتش آي ليتش، الذي بنته شركة غرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  27. ↑ إرث السيد كيه إم ويليامز، الذي بنته شركة غرين مارين / دي إم إل، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  28. ↑ إرث السيدة إي إم رامزي، والآنسة جيه تاورز، والسيدة آي بي سولار، التي بنتها شركة جرين مارين / دي إم إل، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  29. ↑ إرث السيد جيه إم ليونارد والسيدة إم ليونارد، تم بناؤه بواسطة شركة جرين مارين / دي إم إل، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  30. ↑ إرث السيدة VRE Taylor والآنسة AA Cluness، تم بناؤها بواسطة Green Marine / DML، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  31. ↑ إرث السيدة ب. برودهيد، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة غرين مارين / ساوترز، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  32. ↑ إرث أ. هاتون، بالإضافة إلى هدايا وإرث أخرى، تم بناؤها بواسطة شركة غرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  33. ↑ هدية من صندوق CISPOTEL، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة Green Marine / FBM Ltd، بتكلفة 1,725,000 جنيه إسترليني.
  34. ↑ تم تمويلها من قبل فروع ونقابات RNLI، للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 150 لتأسيس RNLI، وتم بناؤها بواسطة Green Marine / Souters، بتكلفة 1,800,000 جنيه إسترليني.
  35. ↑ إرث هيلدا فريمان، بالإضافة إلى هدايا وإرث أخرى، تم بناؤها بواسطة Green Marine / DML، بتكلفة 1,800,000 جنيه إسترليني.
  36. ↑ تركات السيدة إم إي سيل والسيدة إتش سي ويلز، بالإضافة إلى تركات أخرى، تم بناؤها بواسطة شركة غرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  37. ↑ إرث السيد ج. جيبسون، الذي بنته شركة جرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  38. ↑ إرث السيد سي إم بيرس، الذي بنته شركة غرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  39. ↑ مزيج من ستة سفن قديمة، تم بناؤها بواسطة Green Marine / Souters، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  40. ↑ إرث الآنسة ج. ناي، والآنسة س. ويليس، والسيدة م. هاوارث، وهدايا وإرث أخرى، تم بناؤها بواسطة شركة غرين مارين / بيرثون بوت، بتكلفة 1,900,000 جنيه إسترليني.
  41. ↑ تم تمويلها من قبل الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة، وتم بناؤها بواسطة شركة هالماتيك / أوزبورن، بتكلفة 1,350,000 جنيه إسترليني.
  42. ↑ هدية من صندوق "الوصية" الخيري، تم بناؤها بواسطة شركة Green Marine / Berthon Boat Co.، بتكلفة 1,580,000 جنيه إسترليني.
  43. ↑ هدية من حملة الذكرى المئوية لمدينة لندن ، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة شركة Green Marine / Berthon Boat Co.، بتكلفة 1,580,000 جنيه إسترليني.
  44. ↑ تم تمويلها من قبل النداء الإقليمي، وتم بناؤها بواسطة شركة Green Marine / Berthon Boat Co.، بتكلفة 1,750,000 جنيه إسترليني.
  45. ↑ إرث السيدة ك. هانان ونداء بورتراش إل بي، الذي بنته شركة غرين مارين / إف بي إم المحدودة، بتكلفة 1,750,000 جنيه إسترليني.
  46. ↑ إرث السيدة آر إم سكوت، التي بنتها شركة غرين مارين / ساوترز، بتكلفة 1,800,000 جنيه إسترليني.

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ليونارد، ريتشي؛ دينتون، توني (2026). دليل هواة قوارب النجاة 2026. جمعية هواة قوارب النجاة. الصفحات 50-54 . 
  2. ↑ ويك-ووكر، إدوارد (2008). قصة قوارب النجاة . ستراود: دار ساتون للنشر. الصفحات 59-72 . ISBN  9780750948586.
  3. ↑ كيبلينج، راي؛ كيبلينج، سوزانا (2006). لا ترجع إلى الوراء أبدًا . ستراود: دار ساتون للنشر. الصفحات 92-93 . ISBN  9780752495965.
  4. 1 2 "صفحة إيلين ماي على فيسبوك" . تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 سبتمبر 2019 .
  5. ↑ موريس، جيف (2002). تاريخ قوارب النجاة في فالموث ( الطبعة الثانية). جمعية هواة قوارب النجاة. الصفحات 30-40 .  
  6. ↑ "قوارب نجاة جديدة من صنع روبرت آلان" . مجلة الملاحة البحرية. 15 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2015 .
  7. 1 2 "مدينة فالموث تودع قارب النجاة من طراز سيفرن، ريتشارد كوكس سكوت" . الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة. 24 يناير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2025 .
  8. ↑ "معلومات عن قوارب النجاة من فئة سيفرن" . RNLI . تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2013 .
  9. ↑ ويك-ووكر 2008 ، ص 110-111.
  10. ↑ الجمعية الملكية الوطنية لإنقاذ الأرواح في البحر (يوليو 2022). "تحديث برنامج تمديد الحياة في سيفرن التابع للجمعية الملكية الوطنية لإنقاذ الأرواح في البحر" . الجمعية الملكية الوطنية لإنقاذ الأرواح في البحر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2022 .
  11. ↑ "الانطلاق نحو القرن الثالث". قارب النجاة (651): 29. ربيع 2025.
  12. 1 2 "حركة الملاحة البحرية" .
  13. 1 2 3 موريس، جيف (2008). قائمة قوارب النجاة البريطانية الجزء 3 ( الطبعة الثالثة). جمعية هواة قوارب النجاة. الصفحات 76-80 .  
  14. ↑ "مغادرة 17-09" . فيسبوك . سالتي سي باندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2026 .
  15. ↑ "تاريخ محطة بورتراش" . محطة قوارب النجاة في بورتراش . الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة. عام 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2025 .