محطة شارع سيمبسون

📅 آخر تحديث: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 36 صور
الموسوعة الحرة

 شارع سيمبسون
 قطار "2"​قطار "5"
محطة مترو أنفاق مدينة نيويورك ( النقل السريع )
منزل المحطة كما يبدو من الشارع
إحصائيات المحطة
عنوانشارع سيمبسون وشارع ويستشستر
برونكس، نيويورك
البلدةبرونكس
الموقعلونجوود
الإحداثيات40°49′26″N 73°53′35″W / 40.824°N 73.893°W / 40.824; -73.893
قسمأ ( IRT ) [1]
خطخط طريق IRT White Plains
خدمات   2 كل الأوقات(جميع الأوقات
)   5 جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروة وفي وقت متأخر من الليل(جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروة وفي وقت متأخر من الليل)
عبورالنقل بالحافلات حافلة NYCT : Bx4 ، Bx4A ، Bx5 ، Bx19 ، Bx27
بناءمرتفع
المنصات2 منصات جانبية
المسارات3
معلومات اخرى
مفتوح26 نوفمبر 1904 ؛ منذ 119 عامًا ( خط شارع 3؛ طريق بيرغن أفينيو الالتفافي ) 10 يوليو 1905 ؛ منذ 119 عامًا ( خط طريق وايت بلينز ) ( 1904-11-26 )
 ( 1905-07-10 )
يمكن الوصول إليهاهذه المحطة متوافقة مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990 متاح للأشخاص ذوي الإعاقة
نقل
في الاتجاه المعاكس
لا
مرور
20231,336,897 [2] ينقص  6.3%
رتبة232 من 423 [2]
خدمات
المحطة السابقة مترو أنفاق مدينة نيويورك مترو أنفاق مدينة نيويورك المحطة التالية
شارع فريمان
2 كل الأوقات5 جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروة وفي وقت متأخر من الليل
عبر شارع إيست 180
محلي 		شارع إنترفيل
2 كل الأوقات5 جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروة وفي وقت متأخر من الليل
نحو شارع فلاتبوش - كلية بروكلين
موقع
تقع محطة شارع سيمبسون في مترو أنفاق مدينة نيويورك
محطة شارع سيمبسون
تقع محطة شارع سيمبسون في مدينة نيويورك
محطة شارع سيمبسون
تقع محطة سيمبسون ستريت في نيويورك
محطة شارع سيمبسون
تخطيط المسار

أسطورة
إلى شارع فريمان
إلى شارع إنترفيل
خريطة الشارع

رسم خريطة

أسطورة خدمة المحطة
رمز وصف
يتوقف في جميع الأوقات يتوقف في جميع الأوقات
يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروة يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروة
محطة مترو أنفاق شارع سيمبسون ومحطة فرعية رقم 18 (IRT)
محطة IRT الفرعية رقم 18 المصاحبة في 1043 شارع سيمبسون على بعد أقل من كتلة واحدة شمال محطة المترو.
ام بي اسنظام مترو أنفاق مدينة نيويورك MPS
رقم مرجع NRHP. 04001027 [3]
تمت الإضافة إلى NRHP17 سبتمبر 2004

محطة شارع سيمبسون هي محطة محلية على خط IRT White Plains Road لمترو أنفاق مدينة نيويورك . تقع عند تقاطع شارع سيمبسون وشارع ويستشستر في حي لونجوود في برونكس ، ويخدمها القطار رقم 2 في جميع الأوقات، والقطار رقم 5 في جميع الأوقات باستثناء الليالي المتأخرة وساعات الذروة في اتجاه الذروة.

تاريخ

التاريخ المبكر

افتُتح الجزء الأول من خط IRT White Plains Road في 26 نوفمبر 1904، بين شارع 180-برونكس بارك وجاكسون أفينيو . في البداية، كانت القطارات على الخط تخدمها قطارات مرتفعة من خط IRT Second Avenue وخط IRT Third Avenue . بمجرد فتح الاتصال بخط IRT Lenox Avenue في 10 يوليو 1905، مرت القطارات من مترو IRT الذي تم افتتاحه حديثًا عبر الخط. [4] [5] [6]

لمعالجة الازدحام، اقترحت لجنة الخدمة العامة في نيويورك في عام 1909 إطالة المنصات في المحطات على طول مترو IRT الأصلي. [7] : 168  كجزء من تعديل عقود بناء IRT المبرمة في 18 يناير 1910، كان من المقرر أن تقوم الشركة بإطالة منصات المحطة لاستيعاب القطارات السريعة المكونة من عشر سيارات والقطارات المحلية المكونة من ست سيارات. بالإضافة إلى 1.5 مليون دولار (ما يعادل 49.1 مليون دولار في عام 2023) التي تم إنفاقها على إطالة المنصة، تم إنفاق 500000 دولار (ما يعادل 16.4 مليون دولار في عام 2023) على بناء مداخل ومخارج إضافية. كان من المتوقع أن تزيد هذه التحسينات من السعة بنسبة 25 بالمائة. [8] : 15  تم تمديد المنصة المتجهة شمالاً في محطة شارع سيمبسون 50 قدمًا (15 مترًا) إلى الأمام و55 قدمًا (17 مترًا) إلى الخلف، [8] : 114  بينما لم يتم إطالة المنصة المتجهة جنوبًا. [8] : 106  في 23 يناير 1911، بدأت القطارات السريعة المكونة من عشر عربات في العمل على خط وايت بلينز رود. [7] : 168  [9]

السنوات اللاحقة

أعلنت لجنة النقل في ولاية نيويورك عن خطط لتوسيع المنصات المتجهة جنوبًا في سبع محطات على الخط من شارع جاكسون إلى شارع 177 ، بما في ذلك شارع سيمبسون لاستيعاب القطارات المكونة من عشر سيارات مقابل 81900 دولار في 8 أغسطس 1934. [10]

تولت حكومة المدينة عمليات IRT في 12 يونيو 1940. [11] [12] تم التخلي عن قطع شارع بيرغن، الذي سمح لقطارات الجادة الثالثة بالوصول إلى خط طريق وايت بلينز، في 5 نوفمبر 1946، كجزء من التقليص التدريجي للخدمة المرتفعة على خط IRT Third Avenue. [5] في 13 يونيو 1949، تم فتح امتدادات المنصة في هذه المحطة، بالإضافة إلى تلك الموجودة في محطات خط طريق وايت بلينز بين شارع جاكسون وشارع 177. تم إطالة المنصات إلى 514 قدمًا (157 مترًا) للسماح للقطارات السريعة الكاملة المكونة من عشر سيارات بفتح أبوابها. في السابق، كانت المحطات تستوعب فقط القطارات المحلية المكونة من ست سيارات. [13]

تم تجديد المحطة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم إدراج هذه المحطة في السجل الوطني للأماكن التاريخية في 17 سبتمبر 2004، جنبًا إلى جنب مع محطة فرعية Westchester-Simpson Street، والمعروفة أيضًا باسم محطة فرعية IRT رقم 18. [3]

تخطيط المحطة

مستوى المنصة منصة جانبية الوصول للمعاقين
محلي متجه شمالا ←قطار "2"نحو ويكفيلد-شارع 241 ( شارع فريمان )
←قطار "5"نحو شارع إيستشيستر-داير ( شارع فريمان )
التعبير عن اتجاه الذروة ←قطار "5"لا يتوقف الاندفاع نحو رئاسة الوزراء هنا
←قطار "5"لا يتوقف الاندفاع الصباحي هنا →
محلي متجه جنوبا ← قطار "2"باتجاه شارع فلاتبوش - كلية بروكلين عبر شارع السابع ( شارع إنترفيل ) →
← قطار "5"نحو Flatbush Avenue–Brooklyn College عبر Lexington في أيام الأسبوع،
وBowling Green في المساء/عطلات نهاية الأسبوع ( Intervale Avenue ) →
منصة جانبية الوصول للمعاقين
أرضي مستوى الشارع الخروج/الدخول
الوصول للمعاقين مصعد أبتاون في الزاوية الجنوبية الغربية لشارع سيمبسون وشارع ويستشستر؛ مصعد وسط المدينة في الزاوية الشمالية الغربية
المحطة أثناء تساقط الثلوج

تحتوي هذه المحطة على رصيفين جانبيين وثلاثة مسارات. يستخدم القطار رقم 5 المسار السريع المركزي خلال ساعات الذروة في اتجاه الذروة. إلى الشمال، ينحني الخط من شارع ويستشستر إلى شارع ساوثرن بوليفارد. يمكن رؤية خط IRT Pelham ( 6 و <6> ​)، الذي ينحني فوق شارع ويستشستر على بعد خمس كتل شمال شرق هذه المحطة، من الطرف الشرقي للمنصات.

كما هو الحال مع الجسور المرتفعة الأصلية الأخرى لشركة IRT، يتم حمل الهيكل المرتفع في شارع سيمبسون على انحناءتين عموديتين، واحدة على كل جانب من الطريق، في الأماكن التي لا يزيد ارتفاع المسارات فيها عن 29 قدمًا (8.8 مترًا) فوق مستوى الأرض. يوجد دعامات جانبية متعرجة على فترات كل أربعة ألواح. [14]

تتميز المنصتان بزجاج أمامي بلون كريمي ومظلات حمراء. كما تتميز المنصتان بخطوط خضراء وإطارات وأعمدة دعم في المنتصف وأسوار فولاذية خضراء بارتفاع الخصر على كلا الطرفين مع عدة أعمدة إنارة. أما لافتات المحطة فهي باللون الأسود القياسي مع أحرف Helvetica بيضاء.

المخارج

نظرًا لارتفاع المسارات المنخفض عن الأرض، فإن كلا من مبنيي المحطة يقعان على مستوى المنصة ولا توجد معابر علوية أو سفلية. تجعل المصاعد من الشارع إلى كل منصة هذه المحطة مناسبة للأشخاص ذوي الإعاقة . تم تركيب مصاعد المحطة في أغسطس 1989، مما يجعل المحطة واحدة من أوائل المحطات التي تمتثل لقانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990.

يحتوي الرصيف المتجه جنوبًا (للقطارات المتجهة إلى مانهاتن ) على مبنى محطة يعمل به موظفون بدوام كامل ويحتوي على عدة مجموعات من الأبواب المؤدية إلى منطقة الانتظار الصغيرة من الرصيف، وبنك دوار ، وكشك رموز، ودرجين ينزلان إلى أي من الزوايا الشمالية لشارع سيمبسون وشارع ويستشستر، ومصعد واحد ينزل إلى الزاوية الشمالية الشرقية. يؤدي باب دوار مرتفع للخروج فقط على جانبي مبنى المحطة مباشرة إلى أحد سلالم الشارع من الرصيف. [15]

لا يوجد موظفون في مبنى المحطة في الرصيف المتجه شمالاً، ويحتوي على عدة مجموعات من الأبواب المؤدية إلى منطقة الانتظار الصغيرة من الرصيف، ومجموعة من ثلاثة بوابات دوارة، ودرجين ينزلان إلى أي من الزوايا الجنوبية لشارع سيمبسون وشارع ويستشستر، ومصعد واحد ينزل إلى الزاوية الجنوبية الغربية. كان به كشك مساعدة العملاء حتى أبريل 2010. يؤدي باب دوار مرتفع للخروج فقط على جانبي مبنى المحطة مباشرة إلى أحد سلالم الشارع من الرصيف. [15]

عمل فني

العمل الفني الذي أنجزته ليزا أمويتز في عام 2006 بعنوان " ما نبنيه ليس دائمًا، نحن لسنا ما نبنيه" . وهو يتألف من ألواح زجاجية ملونة على زجاج الرصيف الأمامي ومنازل المحطة، وموضوعه تجديد أو إعادة بناء ما مات أو سقط. [16]

مراجع

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF) . المجلد 1. هيئة النقل الحضرية. 4 مارس 2003. ص 1-2. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 1 يناير 2021 .
  2. ^ "عدد ركاب المترو السنوي (2018-2023)". هيئة النقل الحضرية . 2023. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2024 .
  3. ^ ab "محطة مترو أنفاق شارع سيمبسون رقم 18 (IRT) التابعة لشرطة نيويورك". سجلات دائرة المتنزهات الوطنية، 1785 - 2006، السلسلة: سجلات برنامج السجل الوطني للأماكن التاريخية والمعالم التاريخية الوطنية، 2013 - 2017، الصندوق: سجلات برنامج السجل الوطني للأماكن التاريخية والمعالم التاريخية الوطنية: نيويورك، رقم التعريف: 75312116. الأرشيف الوطني.
  4. ^ "مناقشة لافتات مترو الأنفاق في محطة شارع 18" (PDF) . نيويورك تايمز . 27 نوفمبر 1904. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 مارس 2020.
  5. ^ ab Kahn, Alan Paul (1 يناير 1973). مسارات نيويورك /. نيويورك: رابطة سائقي السكك الحديدية الكهربائية.
  6. ^ "قطارات الأنفاق التي تعمل من برونكس إلى باتري" (PDF) . نيويورك تايمز . 10 يوليو 1905. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 مارس 2020. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2016 .
  7. ^ ab Hood, Clifton (1978). "The Impact of the IRT in New York City" (PDF) . Historic American Engineering Record. pp. 146–207 (PDF pp. 147–208). مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 يناير 2021. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2020. تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر ، وهو في المجال العام .المجال العام{{cite web}}:CS1 maint: postscript ( الرابط )
  8. ^ abc تقرير لجنة الخدمة العامة للمنطقة الأولى لولاية نيويورك للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 1910. لجنة الخدمة العامة. 1911. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2021. تم الاسترجاع في 7 يناير 2021 .
  9. ^ "قطارات مكونة من عشر عربات في مترو الأنفاق اليوم؛ تبدأ خدمة جديدة على خط لينوكس أفينيو وستمتد إلى برودواي غدًا". نيويورك تايمز . 23 يناير 1911. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 5 أبريل 2018 .
  10. ^ "IRT لتوسيع المحطات. تغييرات على المنصات سيتم إجراؤها على خط وايت بلينز". نيويورك تايمز . 9 أغسطس 1934. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2021. تم الاسترجاع في 4 يناير 2020 .
  11. ^ "وحدة النقل العام في المدينة أصبحت حقيقة واقعة الآن؛ ملكية خطوط IRT تنتقل إلى البلدية، مما ينهي حملة استمرت 19 عامًا". نيويورك تايمز . 13 يونيو 1940. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2022. تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .
  12. ^ "اكتمل توحيد وسائل النقل العام مع تولي المدينة خطوط IRT: الأنظمة تخضع لسيطرة واحدة بعد الجهود التي بدأت في عام 1921؛ عمدة المدينة مسرور في احتفال قاعة المدينة متذكرًا احتفال عام 1904". نيويورك هيرالد تريبيون . 13 يونيو 1940. ص. 25. بروكويست  1248134780.
  13. ^ تقرير عن السنوات الثلاث والنصف المنتهية في 30 يونيو 1949. مجلس النقل في مدينة نيويورك. 1949. hdl :2027/mdp.39015023094926.
  14. ^ Transit Journal. 1904. p . 470. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2022. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2020. تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو في المجال العام .المجال العام{{cite book}}:CS1 maint: postscript ( الرابط )
  15. ^ ab * "MTA Neighborhood Maps: Bronx Zoo" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015. مؤرشف (PDF) من الأصل في 11 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 20 يوليو 2016 .
  16. ^ "عمل فني: ما نبنيه ليس دائمًا، نحن لسنا ما نبنيه (ليزا أمويتز)". www.nycsubway.org . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2020 . تم الاسترجاع في 24 مارس 2020 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Simpson Street (IRT White Plains Road Line) .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=محطة_شارع_سيمبسون&oldid=1255467943"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate