قائمة محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك المغلقة

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

كانت محطة قاعة المدينة هي المحطة الجنوبية الأصلية للخط الأول .

مترو أنفاق مدينة نيويورك هو نظام نقل سريع يخدم أربعة من أحياء مدينة نيويورك الخمسة في ولاية نيويورك الأمريكية : برونكس ، وبروكلين ، ومانهاتن ، وكوينز . وقد تم دمج الشركات السابقة له - شركة النقل السريع بين الأحياء (IRT)، وشركة النقل بين بروكلين ومانهاتن (BMT)، ونظام مترو الأنفاق المستقل (IND) - في عام 1940. ومنذ ذلك الحين، أُغلقت العديد من محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك بشكل دائم، إما كليًا (9 محطات) أو جزئيًا (24 محطة). [ 1 ]

تتألف غالبية محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك المغلقة من محطات تقع على خطوط مرتفعة مهجورة أو مهدمة ، كانت تُشغلها سابقًا شركتا IRT وBMT، وهما شركتان خاصتان . بعد استحواذ مدينة نيويورك عليهما (إذ كانت شركة IND مملوكة ومدارة بالفعل من قبل مدينة نيويورك)، لم تعد الأنظمة الثلاثة السابقة تتنافس فيما بينها. ولذلك، كانت الخطوط المرتفعة التي تُكرر خطوط المترو أول ما أُغلق. أما الخطوط المرتفعة الأخرى التي لم تُوفر فائضًا في النظام، مثل جزء برونكس من خط IRT في الجادة الثالثة وجزء كبير من خط BMT في جادة ميرتل، فقد هُدمت لاحقًا. كما هُدمت محطتان لا تزال أجزاء من مساراتهما تعمل. هُدمت محطة شارع دين كجزء من إعادة بناء خط BMT في جادة فرانكلين ، بينما هُدمت محطة شارع كورتلاند التابعة لخط IRT في برودواي - الجادة السابعة ، ثم أُعيد بناؤها بعد تعرضها لأضرار جسيمة جراء هجمات 11 سبتمبر . تم إغلاق عدد من المحطات مؤقتًا في مانهاتن السفلى في أعقاب الهجمات، انظر عمليات الإغلاق والإلغاء في أعقاب هجمات 11 سبتمبر .

المحطات المغلقة المتبقية وأجزاء منها سليمة ومهجورة. باستثناء محطة شارع كورت ، التي تضم متحف النقل في نيويورك ، وهو متحف يوثق تاريخ النقل العام في مدينة نيويورك. تُستخدم الأرصفة الخارجية المغلقة لمحطة شارعي هويت وشيرميرهورن أحيانًا لأغراض التصوير. وأوضح المتحدث باسم مدينة نيويورك، تشارلز سيتون، أن معيار إغلاق المحطات ليس "انخفاض عدد الركاب، بل السبب الوحيد لإغلاق محطة ما هو قربها من محطة أخرى... فالمحطات الصغيرة لا تقل أهمية عن المحطات الكبيرة". [ 2 ]

المحطات المغلقة بشكل دائم ولكنها لا تزال قائمة

لا تزال هذه المحطات قائمة، لكنها غير مُخدّمة حاليًا بقطارات الركاب. ولا تشمل هذه القائمة الأرصفة المغلقة في مستوى مختلف من محطة مفتوحة.

محطةقسمخطالبلدةتم الافتتاحمغلقالخدمات السابقةملحوظات
شارع 18أ ( IRT )خط شارع ليكسينغتونمانهاتن27 أكتوبر 1904 [ 3 ]8 نوفمبر 1948قطار "6"بين شارع 23 - كلية باروخ وشارع 14 - ميدان الاتحاد . أُغلقت المحطة بعد تمديد أرصفة المحطتين المجاورتين وافتتاح مداخل جديدة عند شارع 22 وشارع 15، حيث اعتُبرت محطة شارع 18 قريبة. [ 4 ] [ 5 ]
شارع 91أ ( IRT )خط برودواي - الجادة السابعةمانهاتن27 أكتوبر 1904 [ 3 ]2 فبراير 1959قطار "1"بين شارع 96 وشارع 86. أُغلقت المحطة بعد تمديد أرصفة شارع 96، حيث اعتُبرت المحطة قريبة. [ 6 ]
شارعا أندرسون وجيرومأ ( IRT )الجادة التاسعة المرتفعةبرونكس1 يوليو 191831 أغسطس 1958شمال محطة شارع 155 ، كان الخط العلوي يعبر نهر هارلم ويدخل نفقًا، تمامًا كما تخرج محطة مترو شارع 125 من النفق إلى جسر مرتفع. وقد تم ذلك في كلا الموقعين للحفاظ على استواء مسار السكة الحديد نسبيًا. أُغلق الخط مع توقف خدمة النقل المكوكية إلى ملعب البولو .
بلديةأ ( IRT )خط شارع ليكسينغتونمانهاتن27 أكتوبر 1904 [ 3 ]31 ديسمبر 1945قطار "6"جنوب جسر بروكلين - مبنى البلدية على مسار دائري منحني . أُغلق بسبب انخفاض عدد الركاب، وقصر طول الرصيف، وقربه من محطة جسر بروكلين - مبنى البلدية الأكثر ازدحامًا. [ 7 ] مُدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية .
شارع المحكمةب ( الهند )خط شارع فولتونبروكلين9 أبريل 1936 [ 8 ]1 يونيو 1946 [ 9 ]قطار مكوكغرب شارعي هويت وشيرميرهورن . أُغلق بسبب انخفاض عدد الركاب وقربه من محطات أخرى في وسط مدينة بروكلين . يضم الموقع الآن متحف النقل في نيويورك . [ 1 ] [ 10 ]
شارع ميرتلب ( BMT )خط الجادة الرابعةبروكلين22 يونيو 1915 [ 11 ]1 يوليو 1956 [ 12 ]بين جسر مانهاتن وشارع ديكالب . أُغلق بسبب قربه من شارع ديكالب وإنشاء تقاطع علوي لتخفيف الازدحام المروري في المنطقة. [ 12 ] لم يعد رصيف القطارات المتجهة جنوبًا موجودًا؛ ويضم رصيف القطارات المتجهة شمالًا الآن عملًا فنيًا من نوع "ماسترانسيسكوب" للفنان بيل براند، وهو عبارة عن لوحة زوتروب مرئية من القطارات المتجهة إلى مانهاتن القادمة من المسار المحلي عند شارع ديكالب. [ 13 ]
شارع سيدجويكأ ( IRT )الجادة التاسعة المرتفعةبرونكس1 يوليو 191831 أغسطس 1958شمال محطة شارع 155 ، كان الخط العلوي يعبر نهر هارلم ويدخل نفقًا، على غرار خروج محطة مترو شارع 125 من النفق إلى جسر مرتفع. وقد تم ذلك في كلا الموقعين للحفاظ على استواء مسار السكة الحديد نسبيًا. أُغلق الخط مع توقف خدمة النقل المكوكية إلى ملعب البولو .
ساوث فيريأ ( IRT )خط شارع ليكسينغتونمانهاتن10 يوليو 1905 [ 3 ]13 فبراير 1977قطار رقم "5"قطار مكوكالرصيف الداخلي للمحطة؛ جنوب بولينغ غرين على مسار دائري منحني . مغلق بسبب انخفاض عدد الركاب، ومتطلبات عربات القطارات المتخصصة، وقربه من بولينغ غرين. [ 14 ]
خط برودواي - الجادة السابعة1 يوليو 191827 يونيو 2017قطار "1"قطار رقم "9"الرصيف الخارجي للمحطة؛ جنوب شارع ريكتور على مسار دائري منحني. أُغلق بسبب افتتاح محطة ساوث فيري-وايت هول ستريت الجديدة عام ٢٠٠٩. أُعيد افتتاحه عام ٢٠١٣ عندما تضررت المحطة الجديدة جراء إعصار ساندي ، ثم أُغلق مرة أخرى بعد تجديد المحطة الجديدة.
شارع وورثأ ( IRT )خط شارع ليكسينغتونمانهاتن27 أكتوبر 1904 [ 3 ]1 سبتمبر 1962قطار "6"بين شارع القناة وجسر بروكلين - مبنى البلدية . أُغلقت المحطة بعد تمديد أرصفة جسر بروكلين - مبنى البلدية، حيث اعتُبرت المحطة قريبة من الموقع. [ 15 ]

محطات مفتوحة ذات أرصفة أو مداخل مغلقة

المنصات المغلقة

هذه المحطات قيد التشغيل حاليًا، ولكنها تحتوي على أرصفة مهجورة إما مجاورة للأرصفة المفتوحة أو على مستوى آخر. تشير البيانات الواردة في عمود "الخط" إلى الخط المعني، حتى لو كان الخط متوقفًا عن العمل. وتشير البيانات الواردة في عمودي "مفتوح" و"مغلق" إلى الرصيف المعني.

محطةقسمخطالبلدةتم الافتتاحمغلقالخدمات السابقةملحوظات
009 الجادة التاسعةب ( BMT )خط كولفربروكلين16 مارس 1919 [ 11 ]10 مايو 1975قطار مكوكالأرصفة السفلية لمحطة الجادة التاسعة ذات الطابقين . [ 16 ] أرصفة مهجورة بعد توقف خدمة كولفر شاتل . [ 17 ] تم هدم الخط بين الجادة التاسعة وجادة ديتمس في عام 1985.
تايمز سكوير - شارع 42أ ( IRT )خط شارع 42مانهاتن27 أكتوبر 19042021قطار مكوكتم بناؤها عام 1904 كمنصة متجهة شمالاً لخط مترو الأنفاق الأصلي IRT ، واستخدمها خط النقل المكوكية في شارع 42 من عام 1918 إلى عام 2021.
شارع 14 - ميدان الاتحادأ ( IRT )خط شارع ليكسينغتونمانهاتن27 أكتوبر 1904 [ 3 ]حوالي عام 1910قطار "6"تم إغلاق منصتين جانبيتين (بطول 5 عربات) كانتا تستخدمان في الأصل للخدمة المحلية بسبب تمديد جميع القطارات إلى عشر عربات، واستخدام منصات الجزيرة للتبادل بين المنصات مع خدمات القطارات السريعة.
شارع 42 - محطة حافلات هيئة الميناءب ( الهند )خط الجادة الثامنةمانهاتن10 سبتمبر 1932 [ 8 ]1981-03 مارس 1981 [ 1 ]قطار "E"تم بناء الرصيف الجانبي السفلي على الجانب المتجه جنوبًا بالتزامن مع الرصيف العلوي، لكن لم يكتمل بناؤه. اكتمل في خمسينيات القرن العشرين، وافتُتح في سبتمبر 1959 لخدمة قطار أكويدكت ريستراك السريع حتى توقف هذه الخدمة عام 1981. [ 1 ] كما استُخدم لخدمة الخط E خلال سبعينيات القرن العشرين، وكنفق عبور خلال تاريخ المحطة. هُدم جزء منه لإفساح المجال أمام امتداد خط مترو الأنفاق رقم 7 في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية.
شارع 59 - ميدان كولومبوسب ( الهند )خط الجادة الثامنةمانهاتن10 سبتمبر 1932 [ 8 ]1981قطار "أ"قطار "D"أُغلق الجزء الأوسط من ثلاث منصات جزرية منذ عام 1981، ما يعيق فتح القطارات أبوابها بسهولة على كلا الجانبين في آن واحد. وتم تجهيز حواف المنصة بحواجز في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، وأُعيد افتتاحها كممر تحويل إلى منصات خط برودواي-الجادة السابعة التابع لهيئة النقل الإقليمية في أيرلندا (IRT) عام 2010.
شارع 96أ ( IRT )خط برودواي - الجادة السابعةمانهاتن27 أكتوبر 1904 [ 3 ]5 أبريل 2010قطار "1"تم إغلاق رصيفين جانبيين (بطول خمس عربات) كانا يُستخدمان في الأصل للخدمة المحلية، وذلك بسبب زيادة طول جميع القطارات إلى عشر عربات، واستخدام أرصفة وسطية للتبادل بين الأرصفة مع خدمات القطارات السريعة. وكانا يُستخدمان كجزء من مداخل المحطة حتى عام ٢٠١٠.
شارع أتلانتيكب ( BMT )شارع فولتون المرتفعبروكلين4 يوليو 188926 أبريل 1956BMT 13كانت محطةً تضم ستة مسارات وثلاثة أرصفة جزرية. لا يزال الرصيف الجزري الغربي قيد الخدمة لخط كانارسي التابع لشركة بي إم تي . الرصيف الجزري الأوسط لا يزال قائمًا، ولكن بدون مسارات. استُخدم الرصيف الجزري الأوسط آخر مرة عام ١٩٥٦ لخدمة قطارات فولتون ستريت المرتفعة. هُدمت المسارات والرصيف والهيكل الشرقي في الفترة ٢٠٠٣-٢٠٠٤.
شارع بيرغنب ( الهند )خط كولفربروكلين20 مارس 1933 [ 8 ]1976قطار "F"عندما توقفت خدمة القطارات السريعة على خط كولفر عام ١٩٧٦، أُغلق الطابق السفلي من هذه المحطة وتدهورت حالته. ولا توجد أي خطط لتجديده أو إعادة فتحه.
شارع بليكرأ ( IRT )خط شارع ليكسينغتونمانهاتن1957 [ 18 ]26 مارس 2012 [ 19 ]قطار "6"تم تمديد رصيف محطة أبتاون من الطرف الشمالي في خمسينيات القرن العشرين. وتم تمديد رصيف محطة أبتاون من الطرف الجنوبي لإنشاء خط تحويل إلى شارع برودواي-لافاييت في عام 2012؛ وتم إغلاق الامتداد الشمالي الأصلي في نفس الوقت.
باوريب ( BMT )خط شارع ناساومانهاتن4 أغسطس 1913 [ 11 ]أكتوبر 2004قطار "J"قطار "Z"بسبب تحويل مسار الخدمة المتجهة شمالاً إلى مسار القطارات السريعة السابق في وسط المدينة، تم إغلاق رصيف الجزيرة الشرقية مع وجود جميع الخدمات على رصيف الجزيرة الغربية.
بولينغ غرينأ ( IRT )خط شارع ليكسينغتونمانهاتن10 يوليو 1905 [ 3 ]13 فبراير 1977قطار مكوككان رصيف الجزيرة الغربية يُستخدم لخدمة النقل المكوكية إلى ساوث فيري . أُغلق الرصيف عند توقف خدمة النقل المكوكية. [ 14 ]
برودوايب ( BMT )خط شارع ميرتلبروكلين25 يونيو 18884 أكتوبر 1969المستوى العلوي. لا تزال منصة الجزيرة قائمة، ولكن لم يتم تركيب أي مسارات.
جسر بروكلين - مبنى البلديةأ ( IRT )خط شارع ليكسينغتونمانهاتن27 أكتوبر 1904 [ 3 ]حوالي عام 1910قطار "6"تم إغلاق رصيفين جانبيين (بطول 5 عربات) كانا يُستخدمان في الأصل للخدمة المحلية، وذلك بسبب زيادة طول جميع القطارات إلى 10 عربات، واستخدام أرصفة الجزيرة للتبادل بين الأرصفة مع خدمات القطارات السريعة. كما تم إغلاق الأجزاء المنحنية من أرصفة الجزيرة في الطرف الجنوبي مع حشو الفراغات .
شارع القناةب ( BMT )خط شارع ناساومانهاتن4 أغسطس 1913 [ 11 ]أكتوبر 2004قطار "J"قطار "Z"بسبب تحويل مسار الخدمة المتجهة شمالاً إلى مسار القطارات السريعة السابق في وسط المدينة، تم إغلاق رصيف الجزيرة الشرقية مع وجود جميع الخدمات على رصيف الجزيرة الغربية.
شارع تشامبرزب ( BMT )خط شارع ناساومانهاتن4 أغسطس 1913 [ 11 ]قطار "J"قطار "Z"تم إغلاق رصيفين جانبيين ورصيف الجزيرة المركزي. ولا يزال رصيفا الجزيرة الغربي والشرقي يعملان لخدمة وسط المدينة وشمالها على التوالي.
شارع ديكالبب ( BMT )خط الجادة الرابعةبروكلين22 يونيو 1915 [ 11 ]1960 1960 [ 12 ]قطار "ب"قطار "D"قطار "N"قطار "Q"قطار "R"تم تمديد أرصفة الجزيرة في الأصل جنوبًا عام 1927 على شكل منحنيات. بالتزامن مع إعادة بناء المحولات، في عام 1960، تم تمديد الأرصفة على امتداد مستقيم شمالًا وأغلقت الأجزاء المنحنية. [ 12 ]
شارع إيست 180أ ( IRT )خط داير أفينيوبرونكس15 مايو 1941 [ 3 ]قطار مكوكرصيف جزيرة يقع شرق أرصفة شارع إيست 180 الحالية قيد التشغيل. تم إغلاق الرصيف بعد أن بدأت قطارات خط داير أفينيو بالعمل كخدمة مباشرة إلى خط وايت بلينز رود التابع لشركة IRT .
طريق غان هيلأ ( IRT )شارع ثيرد أفينيو المرتفعبرونكس4 أكتوبر 192028 أبريل 19738 (خدمة مترو أنفاق مدينة نيويورك)افتُتح الطابق العلوي لمترو الأنفاق في 3 مارس 1917 كجزء من عقود مزدوجة . بُني الطابق السفلي للقطار المعلق في نفس الوقت، لكنه لم يُفتتح حتى 4 أكتوبر 1920. كان الطابق السفلي عبارة عن رصيف جزيرة بمسارين. أُغلق خط القطار المعلق في الجادة الثالثة في 28 أبريل 1973. هُدم الطابق السفلي كجزء من إعادة بناء المحطة في الفترة من 2004 إلى 2006.
شارع هويت-شيرميرهورنب ( الهند )خط شارع فولتونبروكلين9 أبريل 1936 [ 8 ]1 يونيو 1946قطار مكوككان الرصيفان الخارجيان مفتوحين في الأصل لخدمة محطة كورت ستريت . وعندما أُغلقت تلك المحطة ، أُغلق هذان الرصيفان أيضاً.
1959-09 سبتمبر 1959 [ 1 ]1981-03 مارس 1981 [ 1 ]قطار مكوكأُعيد فتح الرصيفين الخارجيين لخدمة قطار أكويدكت ريستراك السريع حتى توقف تلك الخدمة. [ 1 ]
ميتس - ويلتس بوينتأ ( IRT )خط التدفقكوينز7 مايو 1927 [ 3 ]قطار "7"تم إغلاق الطرف الشمالي من الرصيف الجانبي الطويل جداً المتجه جنوباً وإغلاقه ببوابة.
كوينزبورو بلازاأ ( IRT )الجادة الثانية المرتفعةكوينز23 يوليو 1917 [ 20 ]13 يونيو 1942 [ 21 ]لا تزال منصات خط IRT فلاشينغ وخط BMT أستوريا قيد الاستخدام.
شارع ريكتورب ( BMT )خط بي إم تي برودوايمانهاتن5 يناير 1918قطار "R"تم إغلاق الطرف الشمالي من رصيف القطارات المتجهة جنوباً بجدار. أما باقي المحطة فلا يزال قيد الاستخدام.
حديقة فان كورتلاند – شارع 242أ ( IRT )خط برودواي - الجادة السابعةبرونكس1 أغسطس 1908 [ 3 ]قطار "1"تم إغلاق منصتين جانبيتين (بطول 5 عربات) بسبب زيادة طول جميع القطارات إلى عشر عربات.
ويكفيلد - شارع 241أ ( IRT )خط طريق وايت بلينزبرونكس13 ديسمبر 1920 [ 3 ]قطار "2"تم إغلاق منصتين جانبيتين (بطول 5 عربات) بسبب زيادة طول جميع القطارات إلى عشر عربات.
وودلونأ ( IRT )خط جيروم أفينيوبرونكس15 أبريل 1918 [ 3 ]قطار رقم "4"تم إغلاق منصتين جانبيتين (بطول 5 عربات) بسبب زيادة طول جميع القطارات إلى عشر عربات.

المداخل مغلقة

استجابةً لطلبٍ من السيناتور مارتن ديلان ، أفادت هيئة النقل الحضري (MTA) بأن 119 محطةً إما بها سلالم مغلقة أو مناطق تحكم مغلقة، وأن 130 محطةً بها مداخل مغلقة. [ 22 ] [ 23 ] ضمن هذه المحطات الـ 130، توجد 114 منطقة تحكم مغلقة و298 سلمًا مغلقًا. 188 منها متصلة بمناطق تحكم مغلقة، بينما الباقي متصل بمناطق تحكم مفتوحة. [ 24 ] أُغلقت العديد من هذه المداخل بين سبعينيات وتسعينيات القرن الماضي لأسبابٍ تتعلق بالجريمة، وانخفاض عدد الركاب، وخفض التكاليف. ومع انخفاض الجريمة وارتفاع عدد الركاب، لم يُعاد النظر في هذه المداخل في معظمها. وخلال بعض مشاريع تجديد المحطات، أُعيد فتح المداخل المغلقة. وجّه سكوت سترينجر، مراقب حسابات مدينة نيويورك ، رسالةً إلى آندي بايفورد، رئيس هيئة النقل في مدينة نيويورك، في يناير 2020، يطالب فيها الهيئة بوضع خططٍ ونشرها لإعادة فتح العديد من المداخل المغلقة على طول خطوط مترو الأنفاق. تُساهم هذه "المداخل المغلقة منذ فترة طويلة" في الاكتظاظ الشديد في المحطات وإطالة أوقات التنقل. [ 25 ]

محطات غير مكتملة

شهدت هذه المحطات بعض أعمال البناء، لكنها لم تُستكمل. تشير البيانات الواردة تحت عمود "المحطة" إلى المحطة التي بُنيت حولها المحطة غير المكتملة.

محطةقسمالخط المقترحالبلدةملحوظات
برودوايب ( الهند )خط شارع وورثبروكلينالمستوى العلوي مع أربعة أرصفة جزيرة وستة مسارات (على غرار شارع هويت-شيرميرهورن ) تم بناؤه جزئيًا لنظام IND الثاني .
بلديةب ( BMT )خط برودوايمانهاتنمستوى سفلي يضم رصيفين جزيريين وثلاثة مسارات. كان من المفترض أن تخدم الأرصفة القطارات السريعة، ولكن تم توجيه القطارات السريعة بدلاً من ذلك عبر جسر مانهاتن .
إيست برودوايب ( الهند )خط شارع وورثمانهاتنالطابق العلوي مزود بمنصتين جانبيتين ومسارين. تم تخصيص مساحة لنظام IND الثاني ، لكنه لم يُستكمل. جزء من المحطة غير المكتملة يشغل الآن الطابق النصفي .
الجادة الثانيةب ( الهند )خط سكند أفينيومانهاتنالطابق العلوي مزود بمنصتين جانبيتين، ومنصتين وسطيتين، وأربعة مسارات (على غرار محطة شارع 34 - بنسلفانيا ). تم تخصيص مساحة لنظام IND الثاني ، لكنه لم يُستكمل. جزء من المحطة غير المكتملة كان جزءًا من الطابق النصفي .
جاكسون هايتس - شارع روزفلتب ( الهند )خط وينفيلد سبير وخط كوينز بوليفاردكوينزيضم الطابق العلوي رصيفًا جزيريًا (للقطارات المكونة من 8 عربات) ومسارين تم بناؤهما جزئيًا لنظام السكك الحديدية الهندية الثاني . المحطة مُبلّطة، وكانت لافتاتها فارغة، ولكن لم يتم تركيب أي مسارات أو إشارات. أُعيد استخدام الرصيف نفسه كمرافق للموظفين.
شارع نيفينزأ ( IRT )خدمة النقل السريع المؤقتة في شارع فولتون أو الجادة الرابعةبروكلينمستوى سفلي مع رصيف جانبي واحد ومسار واحد تم بناؤه جزئيًا لتوسعة مؤقتة لشبكة النقل السريع الأيرلندية (IRT). الخطوط المؤقتة التي كان من المفترض أن يخدمها الرصيف هي الآن خط شارع فولتون التابع لشبكة النقل السريع الأيرلندية (IND) وخط الجادة الرابعة التابع لشبكة النقل السريع الأيرلندية (BMT) .
شارع أوتيكاب ( الهند )خط شارع أوتيكابروكلينمستوى علوي مع منصتين جزيريتين وأربعة مسارات تم بناؤها جزئياً لنظام IND الثاني .

محطات مهدمة على الخطوط الحالية

تم هدم هذه المحطات، ولم يتبق منها سوى القليل من البنية التحتية أو لا شيء على الإطلاق. تشمل هذه القائمة فقط المحطات التي هُدمت على الخطوط القائمة؛ للاطلاع على الخطوط التي تم هدمها، انظر الخطوط المتوقفة عن العمل .

محطةقسمخطالبلدةتم الافتتاحمغلقملحوظات
شارع 180 - حديقة برونكسأ ( IRT )خط طريق وايت بلينزبرونكس26 نوفمبر 1904 [ 3 ]4 أغسطس 1952 [ 26 ]كانت هذه المحطة الطرفية السابقة قبل تمديد خط طريق وايت بلينز التابع لشركة IRT . وكانت المحطة التالية جنوباً هي ويست فارمز سكوير - إيست تريمونت أفينيو .
شارع 221أ ( IRT )خط برودواي - الجادة السابعةمانهاتن12 مارس 1906 [ 27 ]14 يناير 1907 [ 28 ]المحطة النهائية المؤقتة لخط IRT West Side Line حتى افتتاح المحطة النهائية الجديدة، Marble Hill–225th Street .
شارع دينب ( BMT )خط فرانكلين أفينيوبروكلين15 أغسطس 1896 [ 29 ] [ 30 ]10 سبتمبر 1995 [ 31 ]بين محطتي فرانكلين أفينيو وبارك بليس . تم هدمها كجزء من إعادة بناء خط بي إم تي فرانكلين أفينيو؛ كما تم إغلاقها بسبب انخفاض عدد الركاب وقربها من المحطات المجاورة. [ 31 ]
بارك أفينيوب ( BMT )خط جامايكابروكلين25 يونيو 18885 يونيو 1916بين محطتي ميرتل أفينيو وفلاشينغ أفينيو ؛ تم هدمها خلال عملية إعادة البناء بموجب عقود مزدوجة .

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 برينان، جوزيف. "أرصفة شارع كورت، وشارع هويت-شيرميرهورنز" . المحطات المهجورة . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2009 .
  2. ↑ أولشان، جيريمي (21 أغسطس/آب 2006). "راكبو روكاواي المنفردون: 256 شخصًا يستخدمون محطة المترو الأكثر هدوءًا يوميًا" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 11 يناير/كانون الثاني 2009. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو/تموز 2009 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 فيشلر ، "المترو"، ص 239-240
  4. ↑ برينان، جوزيف. "شارع 18" . المحطات المهجورة . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2009 .
  5. ↑ «إغلاق محطة IRT؛ توقف قطارات مترو الأنفاق في الجانب الشرقي عند شارع 18» . صحيفة نيويورك تايمز . 6 نوفمبر 1948. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2010 .
  6. ↑ برينان، جوزيف. "شارع 91" . المحطات المهجورة . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2009 .
  7. ↑ برينان، جوزيف. "مبنى البلدية (IRT)" . المحطات المهجورة . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2009 .
  8. 1 2 3 4 5 فيشلر، "المترو"، ص 243-244
  9. ↑ فيشلر، "المترو والمدينة"، ص 503
  10. ↑ فيشلر، "المترو والمدينة"، الصفحات 501-510
  11. 1 2 3 4 5 6 فيشلر، "المترو"، ص 241-242
  12. 1 2 3 4 برينان، جوزيف. "أرصفة شارع ميرتل وشارع دي كالب" . المحطات المهجورة . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2009 .
  13. ↑ ويليامز، كيث. "محطة شارع ديكالب وجسر مانهاتن" . ذا ويكلي نابي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2012 .
  14. 1 2 برينان، جوزيف. "أرصفة بولينغ غرين وساوث فيري" . المحطات المهجورة . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2009 .
  15. ↑ برينان، جوزيف. "شارع وورث" . المحطات المهجورة . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2009 .
  16. ↑ يتم خدمة المنصة العلوية بواسطة خط بي إم تي ويست إند .
  17. ↑ برينان، جوزيف. "الطابق السفلي من الجادة التاسعة" . المحطات المهجورة . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2009 .
  18. ↑ تشان، سيويل (7 مايو 2005). "مع الربط على الخط رقم 6، سيتم نقل خط مانهاتن" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2011 .
  19. ↑ "تغييرات في رصيف شارع بليكر" . MTA.info . 26 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2012 .
  20. ↑ السفر عبر الزمن على متن قطار الأنفاق في الجادة الثانية ( مؤرشف في 4 أغسطس 2013، في أرشيف الإنترنت)
  21. ↑ فريق العمل. "توقف قطار الأنفاق في الجادة الثانية" مؤرشف في 27 مارس 2013، في آلة Wayback ، صحيفة كريستيان ساينس مونيتور ، 13 يونيو 1942. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2014.
  22. ↑ «إغلاق مداخل محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك رغم ارتفاع عدد الركاب: أكثر من ربعهم» . amNewYork . 1 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2020 .
  23. ↑ "إغلاق مداخل مترو الأنفاق" . WNYC . 31 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2020 .
  24. ↑ بيانكو، كارمن (15 أبريل 2015). "ردًا على: إغلاق مداخل محطات مترو الأنفاق، ملف PDF الخاص بمحطات هيئة النقل في مدينة نيويورك المغلقة" . هيئة النقل في مدينة نيويورك. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2019 .
  25. ↑ أوفينهارز، جيك (15 يناير 2020). "ما الذي يمنع هيئة النقل الحضري من إعادة فتح مداخل مترو الأنفاق المغلقة؟" . غوثاميست . إذاعة نيويورك العامة . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2020 .
  26. ↑ "إشعار للركاب" . فليكر . مجلس النقل بمدينة نيويورك. 1952. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2019 .
  27. ↑ تاريخ نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك، الجزء 1: خطوط مانهاتن إلس و IRT . ص 30. 
  28. ↑ "أقصى نقطة شمالية في المدينة عبر خط إنتربورو: قم برحلة إلى المحطة الجديدة، شارع 225 غربًا" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 14 يناير 1907. تاريخ الاطلاع: 16 أغسطس 2015 .
  29. ↑ "طريق جديد إلى كوني آيلاند". بروكلين ديلي إيجل . بروكلين، نيويورك . 14 أغسطس 1896. ص 12. 
  30. ↑ "أولى القطارات إلى برايتون". بروكلين ديلي إيجل . بروكلين، نيويورك . 14 أغسطس 1896. ص 7. 
  31. 1 2 بيريز-بينيا، ريتشارد (11 سبتمبر 1995). "إغلاق محطة مترو أنفاق، الأولى منذ 33 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2009 .

للمزيد من القراءة

  • فيشلر، ستان (1997). مترو الأنفاق: رحلة عبر الزمن على متن نظام النقل السريع في نيويورك . إنتاج إتش آند إم 2 المحدودة. رقم ISBN 1-882608-19-4.
  • فيشلر، ستان (2004). مترو الأنفاق والمدينة: الاحتفال بقرن . بالاشتراك مع جون هندرسون. فرانك ميريويل إنكوربوريتد. ISBN 0-8373-9251-9.
  • دوغيرتي، بيتر (2007). مسارات مترو أنفاق مدينة نيويورك الإصدار 4.2 .