محطة شارع كلارك

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

محطة شارع كلارك (التي كانت تُعرف سابقًا باسم محطة بروكلين هايتس ) هي محطة على خط برودواي-الجادة السابعة التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك . تقع المحطة عند تقاطع شارع كلارك وشارع هنري في حي بروكلين هايتس ، بروكلين . يخدمها القطار رقم 2 والقطار رقم 3 على مدار الساعة باستثناء ساعات الليل المتأخرة. يبلغ عمق محطة شارع كلارك حوالي 24 مترًا ، وتضم رصيفًا واحدًا ومسارين. مخرجها الوحيد هو عبر ثلاثة مصاعد، تؤدي من ممر فوق الرصيف إلى الطابق الأرضي من فندق سانت جورج . على الرغم من كونها واحدة من ثلاث محطات في مترو أنفاق مدينة نيويورك لا يمكن الوصول إليها إلا عن طريق المصاعد، إلا أن محطة شارع كلارك غير مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة، حيث لا يوجد سوى سلالم تؤدي إلى الأرصفة. 

شُيِّدت محطة شارع كلارك لصالح شركة النقل السريع بين الأحياء (IRT) كجزء من نفق شارع كلارك، الذي بُني بدوره بموجب عقود مزدوجة . افتُتحت المحطة في 15 أبريل 1919، وكانت تضم في البداية مصعدين؛ ثم أُضيف مصعد ثالث عام 1931. استُبدل مصعدان عام 1962، وخضعت المحطة لعملية تجديد شاملة في ثمانينيات القرن الماضي. ونظرًا للأعطال المتكررة للمصاعد، جرى استبدالها مرة أخرى عام 2000 وبين عامي 2021 و2022، مما استدعى إغلاق محطة شارع كلارك بالكامل.

تاريخ

الإنشاء والافتتاح

فسيفساء من البلاط الداكن على الجدار المنحني للمحطة، مكتوب عليها "شارع كلارك، بروكلين هايتس". أما بقية الجدار فمغطى ببلاط أبيض.
لوحات فسيفسائية أصلية تعرض اسم المحطة

افتتحت شركة النقل السريع بين الأحياء (IRT) أول خط مترو أنفاق لها عام ١٩٠٤؛ [ ٤ ] ومُدِّد الخط من مانهاتن إلى وسط بروكلين عام ١٩٠٨ بافتتاح نفق شارع جوراليمون . [ ٥ ] أعرب سكان بروكلين هايتس ، وهي منطقة سكنية في الغالب بالقرب من وسط بروكلين، عن قلقهم عام ١٩٠٩ لعدم وجود محطة مترو أنفاق داخل بروكلين هايتس، على الرغم من وجود مخرج طوارئ للخط عند تقاطع شارعي جوراليمون وهيكس في وسط المنطقة. [ ٦ ] بعد افتتاح الخط الأول، بدأت المدينة بالتخطيط لخطوط جديدة. في أبريل ١٩١٢، منحت لجنة الخدمات العامة في نيويورك شركة النقل السريع في بروكلين (BRT) حق تشغيل نفق شارع كلارك المقترح أسفل النهر الشرقي ، بين أولد سليب في مانهاتن السفلى وشارع كلارك في وسط بروكلين، مع محطة توقف على طول شارع كلارك. [ 7 ] [ 8 ] في الشهر التالي، أُسند مسار أولد سليب - شارع كلارك إلى هيئة النقل الإقليمية (IRT)؛ وكانت الخطط تقضي بإنشاء محطة في شارع كلارك. [ 9 ] [ 10 ] وكجزء من العقود المزدوجة بين حكومة مدينة نيويورك ، وهيئة النقل السريع في بروكلين (BRT)، وهيئة النقل الإقليمية (IRT)، والتي وُقعت عام 1913، أُسند نفق شارع كلارك إلى هيئة النقل الإقليمية (IRT)، ليصبح فرع بروكلين من خط برودواي - الجادة السابعة ، الذي تفرع من خط المترو الأصلي جنوب ميدان تايمز . [ 11 ]

كان نفق شارع كلارك يتألف من أنبوبين بطول 1800 متر (5900 قدم) ، مع محطة في الطرف الشرقي منهما. [ 12 ] وكانت هذه المحطة، وهي أول محطة للخط في بروكلين، تقع عند تقاطع شارعي كلارك وهنري. [ 13 ] وبحلول نوفمبر 1913، قررت لجنة الخدمات العامة أن تكون محطة بروكلين هايتس محطة عميقة يتم الوصول إليها كليًا أو بشكل أساسي عن طريق المصاعد . [ 14 ] وفي يوليو 1914، حصلت شركتا بوث وفلين المحدودة وأورورك للهندسة والإنشاءات على عقد بقيمة 6.47 مليون دولار لبناء نفق بين أولد سليب في مانهاتن وشارع كلارك في بروكلين. [ 15 ] [ 16 ] بدأ بناء النفق في 12 أكتوبر 1914، [ 17 ] وتم حفر كلا الأنبوبين في ديسمبر 1916. [ 18 ] [ 19 ] سُميت المحطة محطة بروكلين هايتس في عام 1917. [ 20 ] بحلول يناير 1919، اكتملت السكك الحديدية، ولكن كانت الإشارات وتجهيزات المحطة لا تزال قيد التركيب. [ 21 ] نظرًا لأن عمق المحطة كان 80 قدمًا (24 مترًا) ، لم يكن الوصول إليها ممكنًا إلا عن طريق المصاعد من ردهة فندق سانت جورج . [ 22 ] تم الانتهاء من النفق إلى حد كبير بحلول مارس، [ 23 ] وقررت هيئة النقل الإقليمية (IRT) تقديم موعد افتتاح النفق بعد أن علمت باحتمالية إضراب عمال هيئة النقل السريع في بروكلين (BRT). [ 24 ]   

في 15 أبريل 1919، افتُتح نفق شارع كلارك، وافتُتحت هذه المحطة معه، مما وسّع خط قطارات ويست سايد السريع من وول ستريت على الضفة الأخرى من النهر الشرقي إلى شارع أتلانتيك عبر وصلة جديدة في مبنى البلدية. [ 25 ] [ 26 ] ضاعفت هذه الوصلة عدد قطارات IRT التي يمكنها السفر بين مانهاتن وبروكلين، وخففت الازدحام في نفق شارع جوراليمون، [ 27 ] النفق الوحيد الآخر الذي يحمل قطارات IRT بين المنطقتين. [ 28 ] ونتيجة لذلك، تم توفير خدمة قطارات سريعة مباشرة إلى ميدان تايمز لسكان بروكلين لأول مرة (كانت القطارات التي تمر عبر نفق شارع جوراليمون تتوقف في مانهاتن، متجاوزة ميدان تايمز). [ 26 ] بعد فترة وجيزة من افتتاح المحطة، بدأت لجنة الخدمات العامة التخطيط لتركيب سلم كهربائي فيها، حيث كان على الركاب صعود 71 درجة للخروج من المحطة؛ إلا أن السلم الكهربائي لم يُبنَ. [ 29 ]

بعد الافتتاح

من عشرينيات القرن العشرين إلى ستينيات القرن العشرين

بعد أن اشتكى سكان بروكلين هايتس من استخدام البحارة لمحطة شارع كلارك ليلاً للوصول إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بروكلين ، قام الأدميرال تشارلز بيشال بلانكيت، من البحرية الأمريكية، بنشر حراس خارج المحطة عام 1924 لمنع البحارة من استخدامها من الساعة السادسة  مساءً حتى السادسة صباحًا،  وذلك للحد من الازدحام. [ 30 ] وبحلول عام 1930، كانت مصاعد المحطة قد وصلت إلى طاقتها الاستيعابية القصوى. [ 31 ] دفع هذا لجنة النقل في ولاية نيويورك إلى إصدار قرار في 30 أبريل 1930 يلزم هيئة النقل الإقليمية (IRT) بتركيب مصعد ثالث في المحطة، باستخدام بئر مصعد موجود. [ 31 ] [ 32 ] وافقت اللجنة على عقد بقيمة 41,300 دولار أمريكي لتركيب مصعد في ديسمبر 1930. [ 33 ] ودخل هذا المصعد الخدمة في 25 نوفمبر 1931. [ 32 ] بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة IRT بتركيب أجهزة كتم الصوت على بوابات المحطة الدوارة بحلول أوائل عام 1931. [ 34 ] [ 35 ] وتولت حكومة المدينة إدارة عمليات شركة IRT في 12 يونيو 1940. [ 36 ] [ 37 ]

في إطار برنامج تحديث نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك، خصص مجلس النقل في مدينة نيويورك تمويلًا لتمديد رصيف محطة شارع كلارك خلال السنة المالية 1950. [ 38 ] وأعلنت هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA) في عام 1956 عن خطط لإضافة مصابيح فلورية فوق حواف أرصفة المحطة، [ 39 ] والتي تم تركيبها في العام التالي. [ 40 ]

تم تركيب أول مصعد آلي في المحطة في أبريل 1962؛ وكان يعمل تلقائيًا خلال فترتي الظهيرة والمساء، بينما كان يُشغّله عامل في الأوقات الأخرى. [ 41 ] [ 42 ] بعد ذلك، قامت هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA) بتحويل مصعد يدوي ثانٍ إلى مصعد آلي. أثار هذا الأمر مخاوف الركاب الذين قالوا إن المصاعد الآلية قد تجذب اللصوص. [ 42 ] خلال السنة المالية 1964-1965، تم تمديد أرصفة محطة شارع كلارك، بالإضافة إلى أرصفة أربع محطات أخرى على خط برودواي-الجادة السابعة، إلى 160 مترًا (525 قدمًا) لاستيعاب قطار مكون من عشر عربات بطول 16 مترًا (51 قدمًا) من طراز IRT. [ 43 ] [ 44 ] نفذت شركة آرثر أ. جونسون أعمال التمديد في محطة شارع كلارك. [ 44 ]  

من سبعينيات القرن العشرين إلى تسعينياته

يقع مدخل شارع كلارك المؤدي إلى فندق سانت جورج ومحطة مترو شارع كلارك على خط برودواي-الجادة السابعة التابع لشبكة النقل الإقليمية في بروكلين هايتس. وتوجد محطة تأجير دراجات سيتي بايك أمام المدخل.
المدخل عبر فندق سانت جورج

بدأ السكان المحليون في التعبير عن مخاوفهم بشأن عدم موثوقية مصاعد المحطة في أوائل سبعينيات القرن الماضي. [ 45 ] خصصت هيئة النقل الحضري (MTA) ، المشغلة لنظام مترو الأنفاق ، تمويلًا لاستبدال المصعد اليدوي الوحيد المتبقي في المحطة عام 1975 [ 46 ] كجزء من خطتها الرأسمالية التي تمتد لست سنوات. [ 47 ] بدأ المطور العقاري مارتن ج. راينز بتحويل جزء من فندق سانت جورج، الواقع فوق المحطة، إلى مبنى سكني عام 1978. [ 48 ] وكجزء من المشروع، أعلن رئيس البلدية إد كوخ أن المطور وافق على تجديد مدخل المترو الخاص بالفندق. [ 49 ] [ 50 ] في 3 يناير 1980، بدأت أعمال مشروع بتكلفة 225 ألف دولار لتجديد مدخل الممر المقوس المؤدي إلى المحطة عبر فندق سانت جورج. وكجزء من المشروع، سيتم إجراء إصلاحات على واجهات المحلات التجارية، وتركيب أرضيات وأبواب جديدة. [ 51 ]

تم اختيار المحطة للتجديد عام ١٩٧٩، واكتملت أعمال التصميم في أوائل عام ١٩٨٢، [ ٥٢ ] بعد أن تولت جمعية الفنون البلدية إدارة أعمال التصميم عام ١٩٨٠. [ ٥٣ ] أدرجت هيئة النقل الحضري (MTA) المحطة ضمن قائمة أكثر ٦٩ محطة تدهورًا في نظام مترو الأنفاق عام ١٩٨١. [ ٥٤ ] تم الكشف عن تجديد المحطة، الذي نُفذ كجزء من برنامج تبني المحطات التابع لهيئة النقل الحضري، في ٩ فبراير ١٩٨٣. [ ٥٥ ] قُسمت تكلفة المشروع البالغة ٢٦٠ ألف دولار بالتساوي تقريبًا بين الجهات العامة والخاصة، [ ٥٥ ] حيث ساهمت شركة تطوير برج سانت جورج بمبلغ ١٢٠ ألف دولار. [ ٥٦ ] أُضيفت خرائط الأحياء إلى المحطة كجزء من المشروع. [ ٥٥ ] مُوّلت تجديدات إضافية لمحطة شارع كلارك كجزء من الخطة الرأسمالية لهيئة النقل الحضري للفترة ١٩٨٠-١٩٨٤. [ 57 ] تلقت هيئة النقل الحضري  منحة قدرها 106 ملايين دولار من إدارة النقل الجماعي الحضري في أكتوبر 1983؛ وكان معظم مبلغ المنحة مخصصًا لتمويل تجديد إحدى عشرة محطة، [ 58 ] [ 59 ] بما في ذلك محطة شارع كلارك. [ 58 ]

شملت أعمال التجديد الإضافية التي جرت في منتصف ثمانينيات القرن الماضي إعادة تشطيب الرصيف، وتركيب إضاءة ولوحات جديدة، وإعادة طلاء المحطة، وإضافة أعمال فنية. [ 52 ] [ 60 ] رُصدت ميزانية للمشروع قدرها 1.25  مليون دولار، وكان من المقرر أن يبدأ في يناير 1984، إلا أنه سرعان ما واجه تأخيرات وتجاوزات في الميزانية، ويعود ذلك جزئيًا إلى مشاكل مع المقاول. [ 52 ] قامت هيئة النقل الحضري (MTA) بفصل المقاول الأصلي، شركة ستاندرد للخدمات الإنشائية، في أكتوبر 1985. في ذلك الوقت، لم يكن المشروع قد  اكتمل إلا بنسبة 25%؛ حيث أُزيلت البلاطات من الأرضيات والجدران، وأُغلق جزء من الممر الذي يربط الرصيف بالمصاعد، مما تسبب في ازدحام شديد خلال ساعات الذروة. [ 61 ] استعانت هيئة النقل الحضري بمقاول جديد. تم تقسيم الممر لأكثر من عامين أثناء تركيب بلاطات جديدة على الجدران؛ وقد تعقد العمل بسبب سرقة بعض البلاطات. [ 62 ] تأخرت أعمال التجديد أيضًا بسبب ضعف التواصل: ففي إحدى الحالات، قام المقاولون بتركيب نظام إذاعة عامة على عارضة كان من المفترض أن تحتوي على إضاءة جديدة. [ 63 ] اكتمل المشروع في مايو 1987، [ 62 ] وتم تدشين عمل فني للفنان راي رينغ في المحطة في أبريل 1988. [ 64 ]

بحلول تسعينيات القرن الماضي، كانت مصاعد محطة شارع كلارك قد تدهورت حالتها، ووصفها السكان بأنها قذرة، وغير مُصانة، ومتخلفة تقنيًا. [ 45 ] في عام 1990، ذكرت صحيفة نيوزداي أن جرس الطوارئ الخاص بالمصاعد كان مُثبتًا خارج كشك التذاكر، مما يعني أن موظفي الكشك لم يتمكنوا من سماع أي عطل. [ 65 ] في العام نفسه، تسبب تساقط الثلوج على السكة الثالثة في اندلاع حريق كهربائي في نفق بالقرب من محطة شارع كلارك، مما أسفر عن مقتل شخصين وإصابة 149 آخرين؛ [ 66 ] وكان هذا أسوأ حريق شهده مترو الأنفاق على الإطلاق في ذلك الوقت. [ 67 ] وقد تفاقمت خطورة الحريق بسبب تعطل مراوح التهوية بالقرب من المحطة. [ 68 ] [ 69 ] وكانت هيئة النقل الحضري قد طلبت أربع مراوح بديلة في عام 1977 [ 70 ] لكنها لم تقم بتركيبها إلا بعد الحريق. [ 71 ] كان لا بد من تعديل المراوح الجديدة، لأنها كانت تستهلك الكثير من الكهرباء ولم تكن تعمل. [ 71 ] وقع حريق كهربائي آخر في غرفة المصعد عام 1992، على الرغم من عدم وقوع إصابات في ذلك الحادث. [ 67 ] [ 72 ] ذكرت صحيفة نيوزداي ، عام 1992، أن أحد مصاعد المحطة سجل 24 انقطاعًا للتيار الكهربائي في ستة أشهر، وكان معطلاً لما يقرب من ربع تلك المدة. [ 73 ]

من العقد الأول من الألفية الثانية وحتى الآن

اثنان من المصاعد المؤدية من ممر شارع كلارك إلى الطابق الأرضي. توجد لافتة في المنتصف تشير إلى أن المصاعد تؤدي إلى مستوى الشارع/مخرج المحطة.
اثنان من المصاعد المؤدية إلى مستوى الشارع، بعد استبدال المصاعد في عام 2021.

بحلول أوائل عام 2000، أصبح أحد مصاعد المحطة غير موثوق به لدرجة أنه لم يكن يعمل إلا خلال ساعات الذروة الصباحية. وكان من المفترض أن يعمل المصعدان الآخران على مدار الساعة، إلا أن أحدهما كان يعمل بنسبة 82  % فقط من الوقت، بينما كان الآخر يعمل  بنسبة 94%. [ 74 ] في يناير من ذلك العام، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) أنها ستغلق محطة شارع كلارك لمدة أربعة أشهر لإصلاح المصاعد، التي يعود تاريخها إلى عام 1962. وقُدّرت تكلفة المشروع بمليوني دولار  . [ 74 ] [ 75 ] على الرغم من معارضة العديد من التجار والسكان للإغلاق الكامل، [ 76 ] إلا أن هيئة النقل الحضري قدّرت أن ذلك سيكون أسرع من الإصلاحات المتدرجة التي قد تستغرق ما يصل إلى عامين. [ 75 ] أُغلقت المحطة مؤقتًا في أبريل 2000؛ [ 77 ] وعلى الرغم من بقاء واجهات المتاجر القريبة من منطقة تحصيل الأجرة مفتوحة، إلا أن أصحابها أبلغوا عن انخفاض حاد في أعمالهم. [ 78 ] لتشجيع إنجاز المشروع في الوقت المحدد، فرضت هيئة النقل الحضري غرامة قدرها 15,000 دولار على المقاول عن كل يوم تأخير. [ 76 ] بلغت تكلفة المشروع 3.5  مليون دولار، واكتمل في أغسطس 2000، لكن أفاد الركاب بأن المصاعد لا تزال تتعطل أحيانًا. [ 79 ]

أُجريت إصلاحات أخرى للمصاعد في عام ٢٠٠٧. [ ٨٠ ] قامت شركة ترانزيت وايرلس بتركيب معدات واي فاي وشبكات خلوية في محطة شارع كلارك في يناير ٢٠١٧، لتصبح بذلك آخر محطة تحت الأرض في نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك تحصل على خدمة الواي فاي والشبكات الخلوية. [ ٨١ ] [ ٨٢ ] من يونيو ٢٠١٧ إلى يونيو ٢٠١٨، توقفت خدمة المترو في محطتي شارع كلارك وشارع هويت خلال عطلات نهاية الأسبوع لإصلاح الأضرار التي لحقت بنفق شارع كلارك جراء إعصار ساندي، ولتحصينه ضد العواصف المستقبلية. [ ٨٣ ] [ ٨٤ ]

بعد أن حوصر عدد من الركاب في مصعد أواخر عام ٢٠١٨، طالب السكان والمسؤولون، بمن فيهم رئيس بلدية بروكلين إريك آدامز ، هيئة النقل الحضري (MTA) باستبدال مصاعد المحطة مرة أخرى. [ ٨٥ ] [ ٨٦ ] أعلنت هيئة النقل الحضري في عام ٢٠١٩ أن المصاعد ستحتاج إلى استبدالها مجدداً في العام التالي. [ ٨٧ ] في ذلك الوقت، كان أحد مصاعد المحطة الثلاثة رابع أقل مصاعد مترو أنفاق موثوقية في بروكلين، من أصل ٥٤ مصعداً. [ ٨٨ ] بعد المفاضلة بين خيارات الإغلاق الجزئي والكلي المتعددة، [ ٨٩ ] [ ٩٠ ] أعلنت هيئة النقل الحضري في سبتمبر ٢٠٢١ عن خطط لإغلاق المحطة مؤقتاً. [ 91 ] أُغلقت المحطة في نوفمبر 2021، [ 92 ] [ 93 ] وأُعيد افتتاحها في مايو 2022. [ 94 ] [ 95 ] وعلى الرغم من أعمال التجديد، وجد موقع "ذا سيتي" الإخباري المحلي أن المصاعد تعطلت عشرات المرات بين مايو وديسمبر 2022، مما أدى إلى احتجاز الركاب في عدة مناسبات. [ 96 ]

حواجز المنصة

في يناير 2024، قامت هيئة النقل الحضري (MTA) بتركيب حواجز منخفضة على رصيف محطة شارع كلارك للحد من احتمالية سقوط الركاب على القضبان. [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] ولا تحتوي الحواجز الصفراء، المنتشرة على طول الرصيف، على أبواب منزلقة بينها. [ 97 ]

انهار المظلة فوق مدخل محطة شارع هنري في أغسطس 2025. لم يُصب أحد بأذى خلال الانهيار، لكنه استدعى إغلاق المحطة مؤقتًا. [ 100 ] [ 101 ] على الرغم من إعادة فتح المحطة بعد ذلك بوقت قصير، وجد المهندسون مشاكل مماثلة في المظلة على جانب شارع كلارك من الفندق. [ 102 ]

تصميم المحطة

أرضيمستوى الشارعمخرج/مدخل، جهاز دفع الأجرة، موظف المحطة. مصاعد في مبنى المحطة داخل فندق سانت جورج . ملاحظة: مستوى الرصيف غير متاح.
ممر شارع كلاركمصاعد إلى الشارع، وسلالم إلى الرصيف
مستوى المنصةباتجاه الشمال← قطار "2"باتجاه ويكفيلد - شارع 241 ( وول ستريت ) ← قطار رقم "3"باتجاه هارلم - شارع 148 (وول ستريت)
منصة الجزيرة
كونباوندقطار "2" باتجاه شارع فلاتبوش - كلية بروكلين ( مبنى البلدية ) → قطار رقم "3" باتجاه شارع نيو لوتس (مبنى البلدية) →
منظر لمنطقة مراقبة الأجرة على مستوى الأرض. يوجد كشك موظف المحطة في الخلفية وبائع زهور على اليسار.
التحكم في الأجرة

محطة شارع كلارك هي أقصى محطة غربية في بروكلين على خط برودواي-الجادة السابعة. تحتوي على رصيف جزيرة واحد ومسارين. [ 103 ] يتوقف القطار رقم 2 هنا في جميع الأوقات، [ 104 ] بينما يتوقف القطار رقم 3 في جميع الأوقات باستثناء ساعات الليل المتأخرة. [ 105 ] تقع المحطة بين شارع وول ستريت في مانهاتن شمالاً وقاعة بورو هول جنوباً. [ 106 ]

تُوضع حواجز ثابتة على الأرصفة، مصممة لمنع سقوط الركاب على القضبان، بالقرب من حوافها. [ 107 ] [ 108 ] وتُزيّن الجدران المجاورة للقضبان لوحات فسيفسائية لسفن شراعية وأحواض بناء السفن، في إشارة إلى النشاط البحري لميناء نيويورك . [ 109 ] [ 110 ] كما تحتوي الجدران على لوحات كبيرة تحمل اسم " شارع كلارك - مرتفعات بروكلين" . [ 111 ] ونظرًا لاستخدام أنفاق عميقة في بناء هذا الجزء من الخط، [ 112 ] فإن جدران المحطة مُقوّسة. [ 111 ]

يحتوي وسط الرصيف على درجتين تصعدان إلى ممر في طابق الميزانين السفلي، يقع مباشرةً فوق الرصيف. يقع هذا الممر على عمق حوالي 21 مترًا (69 قدمًا) تحت مستوى الشارع. [ 113 ] تحتوي أرضية الممر على عمل فني من عام 1987 بعنوان " ممر شارع كلارك" للفنان راي رينغ. [ 114 ] يتكون العمل الفني من دوائر حمراء ومثلثات صفراء ومربعات رمادية وبيضاء بأشكال مختلفة، موضوعة على خلفية من البلاط الأسود. [ 64 ] [ 114 ] ووفقًا لهيئة النقل الحضري (MTA) للفنون والتصميم ، فإن اختلاف مواقع الأشكال كان يهدف إلى "خلق إحساس بالحركة الانسيابية" للركاب الذين ينظرون إلى الأشكال أثناء سيرهم في الممر. [ 114 ] 

مخرج

ممرٌ فوق الأرصفة يؤدي إلى المصاعد. أرضيات الممر سوداء اللون، مزينة بأشكال متعددة الألوان تُشكل جزءًا من عمل فني. جدرانه مُغطاة ببلاط أبيض. توجد لافتة على السقف تُشير إلى مخرج المحطة في فندق سانت جورج.
ممر يؤدي إلى المصاعد

تُعدّ محطة شارع كلارك واحدة من ثلاث محطات فقط في نظام مترو الأنفاق التي يُمكن الوصول إليها حصريًا عن طريق المصاعد؛ المحطتان الأخريان - شارع 168 وشارع 181 - تقعان أيضًا على خط برودواي-الجادة السابعة، وإن كانتا في مانهاتن العليا. [ 87 ] تصعد ثلاثة مصاعد من ممر الطابق النصفي السفلي إلى منطقة مراقبة الأجرة [ 113 ] [ 115 ] في الطابق الأرضي من فندق سانت جورج . [ 22 ] يتسع كل مصعد لحوالي 48 شخصًا. [ 115 ] تحتوي منطقة مراقبة الأجرة على رواق صغير يضم متاجر [ 92 ] [ 116 ] ومدخلين إلى الشارع. [ 115 ] [ 117 ] يوجد درج طوارئ نادر الاستخدام، بين المصعدين 1 و2، يصعد مسافة 24 مترًا (80 قدمًا) من الممر إلى منطقة مراقبة الأجرة. [ 86 ] [ 87 ] يبلغ عرض هذا الدرج حوالي 0.91 متر (3 أقدام) . [ 115 ] بجوار منطقة مراقبة الأجرة توجد مجموعة من المحلات التجارية. [ 118 ] تشمل المعالم القريبة حديقة كادمان بلازا على بُعد مبنيين شرقًا، ومحكمة ولاية نيويورك العليا، قسم الاستئناف، الدائرة الثانية على بُعد مبنيين جنوبًا، وممشى بروكلين هايتس على بُعد ثلاثة مبانٍ غربًا. [ 117 ]  

المحطة غير مُهيأة بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة ، إذ لا توجد مصاعد أو منحدرات تربط الممر بالرصيف. [ 93 ] وقد خلصت دراسة أجرتها شركة ستانتك إلى أنه من غير العملي جعل المحطة مُهيأة لذوي الاحتياجات الخاصة عن طريق تمديد ممر الميزانين السفلي، واستبدال أحد السلالم بين الممر والرصيف، وإضافة سلم آخر في مكان آخر. لم يكن بالإمكان تمديد الممر لأن ذلك سيستلزم إغلاق المسارات، كما أن أعمال الحفر الخاصة به قد تُؤثر على السلامة الإنشائية للقبو. إضافةً إلى ذلك، لم يكن بالإمكان تعديل الجدران الجانبية للممر لأنه جسر جملوني . [ 113 ]

اقترح مطورو حديقة جسر بروكلين ، الواقعة على ضفاف النهر الشرقي ، إنشاء مدخل من الحديقة إلى المحطة عام 2000. [ 119 ] تم إلغاء الخطة عام 2007 بعد أن أظهرت دراسة لأنماط حركة المرور أن تكلفة إنشاء ممر بطول أربعة مبانٍ إلى الحديقة ستتراوح بين 30  و50 مليون دولار . [ 120 ] وفي عام 2008، درس مجلس بروكلين المحلي السادس إمكانية إنشاء مخرج إلى الحديقة. [ 121 ] [ 122 ] : 42-44 كان من المقرر أن يتألف المخرج من نفق بطول 346 مترًا (1135 قدمًا) يمتد من الجانب الشرقي لشارع فورمان إلى منتصف ممر الميزانين الحالي. وكان إنشاء هذا الممر سيتطلب دعامات هيكلية رئيسية مكلفة لجسر بروكلين كوينز السريع المعلق. بتكلفة إجمالية تقديرية تبلغ 226 مليون دولار، باستثناء تكلفة الحصول على حق المرور للنفق، اعتُبر المشروع غير مجدٍ اقتصاديًا. [ 122 ] : 42-44   

مراجع

  1. ↑ "مسرد المصطلحات". مسودة بيان الأثر البيئي التكميلي لمترو الأنفاق في الجادة الثانية (ملف PDF) . المجلد  1. هيئة النقل الحضري. 4 مارس 2003. الصفحات 1-2 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2021 . 
  2. ↑ "المسارات والجداول الزمنية: جنوب بروكلين" . عبّارات مدينة نيويورك. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 .
  3. 1 2 "عدد ركاب مترو الأنفاق السنوي (2018-2023)" . هيئة النقل الحضري . 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2024 .
  4. ↑ «افتتاح مترو الأنفاق: 150 ألف شخص يجربونه؛ العمدة ماكليلان يُشغّل أول قطار رسمي» . صحيفة نيويورك تايمز . 28 أكتوبر 1904. ص 1. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2020 .  
  5. ↑ "بروكلين تفرح بنفقها" . صحيفة نيويورك تايمز . 10 يناير 1908. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2010 . 
  6. ↑ "إلى رقيب المسرحيات: أعضاء المجلس البلدي يناقشون مسألة المسرح - محطة مترو بروكلين هايتس". نيويورك تريبيون . 24 فبراير 1909. ص 14. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572203715 .   
  7. ↑ "إصلاح مسارات الأنفاق لخطوط المترو الجديدة؛ مسار واحد لخط النقل السريع بالحافلات عبر برودواي، مروراً ببيفر إلى أولد سليب، وتحت النهر" . صحيفة نيويورك تايمز . 27 أبريل 1912. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 . 
  8. ↑ «تخطيط مترو الأنفاق الجديد: لجنة الخدمات العامة تُرسل نفق النقل السريع بالحافلات من رصيف أولد إلى شارع كلارك لتقدير التكاليف. أُمر بتعليق أعمال مجلس الإدارة على خط ليكسينغتون أفينيو، أسفل شارع 41، لفترة من الوقت». نيويورك تريبيون . 27 أبريل 1912. ص 6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574907612 .   
  9. ↑ «تم تحديد مسارين لمترو الأنفاق؛ لجنة الخدمات ولجنة ماكنيني تتفقان، مما يرضي مشروعَي إنتربورو وBRT» . صحيفة نيويورك تايمز . 15 مايو 1912. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2023 . 
  10. ↑ «التوصل إلى اتفاق بشأن مترو الأنفاق: كل من هيئة النقل بين الأحياء وهيئة النقل السريع بالحافلات راضيتان عن حل المشكلة الذي توصل إليه المفاوضون». نيويورك تريبيون . 15 مايو 1912. ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 97294038 .   
  11. ↑ «تخصيص أموال لإنشاء خطوط مترو أنفاق جديدة؛ مجلس التقديرات يوافق على عقود المدينة المقرر توقيعها اليوم مع إنتربورو وBRT» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 19 مارس 1913. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2017 . 
  12. ↑ "عملٌ مُستعجل في أنابيب النهر" . تايمز يونيون . ١٩ يونيو ١٩١٥. ص ١٩. مؤرشف من الأصل في ٥ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٥ مايو ٢٠٢٣ . 
  13. ↑ «افتتاح خط مترو أنفاق شارع كلارك إلى بروكلين يوم الثلاثاء: بعد منتصف الليل، سيغادر أول قطار من الجانب الغربي شارع وول ستريت، وستتجه عربات الجانب الشرقي من شارع أتلانتيك إلى محطة نيويورك - بروكلين هايتس». صحيفة وول ستريت جورنال ، 11 أبريل 1919، صفحة 19. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . بروكويست 129808946 .   
  14. ↑ "مهندس يعمل على فكرة السلم المتحرك" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 23 نوفمبر 1913. ص 56. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2023 . 
  15. ↑ «٢١ مليون دولار لمترو الأنفاق؛ توقيع عقود لأنفاق النهر الشرقي وأعمال أخرى» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ يوليو ١٩١٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢ مايو ٢٠٢٣ . 
  16. ↑ «عقود مترو الأنفاق في المدينة: خط الجادة الرابعة في بروكلين ونفق ستاينواي قيد التشغيل في الأول من يناير تقريبًا». صحيفة وول ستريت جورنال . 29 أغسطس 1914. ص 2. ISSN 0099-9660 . ProQuest 129480415 .   
  17. ↑ آرونسون، مايكل (15 يونيو 1999). "الحفار كليفورد هولاند" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2010 . 
  18. ↑ «كتاب لوثري يُنشر على عجل؛ سيُنشر في سبعة أيام للرد على اتهامات ضد أحد المصلحين» . صحيفة نيويورك تايمز . 20 ديسمبر 1916. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2023 . 
  19. ↑ "انفجار يفتح نفقًا جديدًا: النفق الجنوبي لمترو أنفاق شارع سليب-كلارك القديم أصبح الآن مفتوحًا أمام حركة القطارات". نيويورك تريبيون . 20 ديسمبر 1916. ص 18. ISSN 1941-0646 . ProQuest 575661566 .   
  20. ↑ "بروكلين هايتس اسمًا للمحطة" . صحيفة ستاندرد يونيون . 2 سبتمبر 1917. ص 8. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2023 . 
  21. ↑ «افتتاح مترو شارع كلارك في الأول من أبريل: ثلاثة أنفاق جديدة خلال عام لتخفيف الضغط على خطوط المترو الحالية، حسبما صرح ويتني. كما أن الخطوط المباشرة إلى بروكلين ومونتاغيو ومشاريع شارع 60 تهدف إلى تحسين خدمة النقل إلى الشواطئ». نيويورك تريبيون . 27 يناير 1919. ص 16. ISSN 1941-0646 . ProQuest 575952460 .   
  22. ١ ٢ "ربط خطوط مترو الأنفاق في بروكلين سيقضي قريبًا على إزعاج الحافلات المكوكية" . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٣ مارس ١٩١٩. ص ١٣. مؤرشف من الأصل في ٢ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢ مايو ٢٠٢٣ . 
  23. ↑ «سيكون خط مترو أنفاق شارع كلارك إلى بروكلين جاهزًا الشهر المقبل: أعلن المفوض ويتني أنه سيتم الانتهاء من المحطات والتقاطع فقط؛ وحث على دراسة الخطط». نيويورك تريبيون . 14 مارس 1919. ص 19. ISSN 1941-0646 . ProQuest 576043129 .   
  24. ↑ "مخاوف من إضراب حافلات النقل السريع؛ استخدام متسرع للنفق؛ مجلس الخدمة يهدف إلى فتح نفق شارع كلارك لخدمة حركة النقل في بروكلين" . صحيفة نيويورك تايمز . 13 أبريل 1919. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 . 
  25. ↑ «٥٠ ألف شخص يستخدمون المترو الجديد في يومه الأول: نفق شارع كلارك في مترو الجانب الغربي يخفف من ازدحام المرور القادم من بروكلين». نيويورك تريبيون . ١٦ أبريل ١٩١٩. ص ١١. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧٦٠٧١٢٨١ .   
  26. ١ ٢ "افتتاح خط شارع كلارك؛ مسار جديد يضاعف خدمة المترو بين المنطقتين" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٦ أبريل ١٩١٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٧ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢ مايو ٢٠٢٣ . 
  27. ↑ "يُخفف الازدحام في مترو الأنفاق؛ يقول مفتشو نفق شارع كلارك الجديد إنه حسّن الأوضاع" . صحيفة نيويورك تايمز . 17 أبريل 1919. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2023 . 
  28. ↑ «سيتم افتتاح نفق جديد قريبًا؛ وتأمل شركة إنتربورو في تشغيل خط شارع كلارك في أبريل» . صحيفة نيويورك تايمز . 14 مارس 1919. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2023 . 
  29. ↑ «سلالم متحركة لمحطة مترو الأنفاق؛ سيتم تركيب سلم متحرك في محطة شارع كلارك» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ أبريل ١٩١٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢ مايو ٢٠٢٣ . 
  30. ↑ «بلانكيت يمنع التلفظ بألفاظ بذيئة في محطة شارع كلارك». صحيفة نيويورك هيرالد، نيويورك تريبيون . ١٣ نوفمبر ١٩٢٤. ص ٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١١١٣٠٦٢٤٠٩ .   
  31. ١ ٢ "أمرت هيئة النقل الإقليمية بشراء ٢٨٩ عربة لخدمة مترو الأنفاق خلال ساعات الذروة". نيويورك هيرالد تريبيون . ١ مايو ١٩٣٠. ص ١. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١١١٣١٧٣٠٦٤ .   
  32. 1 2 التقرير السنوي الحادي عشر للسنة التقويمية 1931. لجنة النقل بولاية نيويورك. 1922. ص 80. 
  33. ↑ «ويستشستر رود تحصل على أمر قضائي بشأن القطارات؛ وتفوز بمراجعة قرار هيئة النقل بتسيير ستين قطارًا يوميًا في كل اتجاه» . صحيفة نيويورك تايمز . 24 ديسمبر 1930. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 . 
  34. ↑ "إنتربورو تُسكت بوابات تايمز سكوير الدوارة؛ انتهى الصخب الآن في 10% من نظامها" . صحيفة نيويورك تايمز . 1 فبراير 1931. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 . 
  35. ↑ "شركة IRT تُركّب أجهزة كتم الصوت على بوابات الدخول في تايمز سكوير: 10% من أجهزة التحكم في الأجرة التابعة للشركة مُجهزة بالفعل". نيويورك هيرالد تريبيون . 1 فبراير 1931. ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1114165778 .   
  36. ↑ «وحدة النقل الحضري أصبحت حقيقة واقعة؛ ملكية خطوط IRT تنتقل إلى البلدية، منهيةً بذلك حملة استمرت 19 عامًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 13 يونيو 1940. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2022 . 
  37. ↑ «اكتمل توحيد وسائل النقل العام مع تولي المدينة إدارة خطوط IRT: أصبحت الأنظمة تحت سيطرة واحدة بعد الجهود التي بدأت عام 1921؛ رئيس البلدية مبتهج في حفل قاعة المدينة الذي استذكر احتفال عام 1904». نيويورك هيرالد تريبيون . 13 يونيو 1940. ص 25. ProQuest 1248134780 .  
  38. ↑ كرويل، بول (15 سبتمبر 1949). "إضافة أرصفة في 32 محطة من محطات IRT؛ المدينة تدفع 13,327,000 دولار لتمديد محطات التوقف المحلية لاستيعاب قطارات مكونة من 10 عربات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 . 
  39. ↑ كاتز، رالف (27 يناير 1956). "محطات مترو الأنفاق ستحصل على إضاءة جديدة؛ سيتم إنفاق 3,750,000 دولار على مصابيح الفلورسنت لنقاط تحويل IRT وBMT" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2023 . 
  40. ↑ «محطة كلارك ستريت التابعة لخط مترو الأنفاق تحصل على إضاءة فلورية» . صحيفة نيويورك تايمز . 22 أبريل 1957. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 . 
  41. ↑ «مصعد جديد لخط IRT؛ تركيب مصعد على خط الجادة السابعة في محطة شارع كلارك» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٠ أبريل ١٩٦٢. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢ مايو ٢٠٢٣ . 
  42. ١ ٢ لويس، ميلتون (١٩ أبريل ١٩٦٢). "فوق خط مترو الأنفاق، مكان مناسب تمامًا لمجرمي المدينة". نيويورك هيرالد تريبيون . ص ٢١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١٣٢٥٣٢٠٩٦٩ .   
  43. ↑ التقرير السنوي 1964-1965 . هيئة النقل في مدينة نيويورك. 1965.
  44. ١ ٢ هيئة النقل في مدينة نيويورك (١٩٦٤). إجراءات هيئة النقل في مدينة نيويورك المتعلقة بمسائل أخرى غير التشغيل . الهيئة. ص ٨٦. مؤرشف من الأصل في ٧ سبتمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٨ مايو ٢٠٢٣ . 
  45. 1 2 ليونز، ريتشارد د. (23 يونيو 1990). "20 عالقون في مصعد بمحطة قطار الأنفاق في بروكلين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 . 
  46. ↑ بيركس، إدوارد سي. (19 أكتوبر 1975). "تحسينات مترو الأنفاق تحددها هيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2023 . 
  47. ↑ بيركس، إدوارد سي. (24 مارس 1975). "خطط مُفصّلة لتحديث أنظمة المترو والحافلات" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 . 
  48. ↑ أوسر، آلان س. (14 أبريل 1978). "حول العقارات" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2023 . 
  49. ↑ "تجديد فندق سانت جورج" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 26 مارس 1978. ص 201. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2023 .  
  50. ↑ "خطة فندق لاندمارك" . نيوزداي . 26 مارس 1978. ص 16. ISSN 2574-5298 . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 .  
  51. ↑ فيتزجيرالد، أوين (29 فبراير 1980). "من المقرر ترميم ممر سانت جورج" . نيويورك ديلي نيوز . ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2023 . 
  52. 1 2 3 دالي، سوزان (8 مارس 1985). "عام من التأخيرات يُعيق تجديد محطة قطار الأنفاق في بروكلين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2016 . 
  53. ↑ التصميم والفن والعمارة في مجال النقل . دار النشر "ذا أوفيس". 1979. ص 10. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2023 . 
  54. ↑ غارغان، إدوارد أ. (11 يونيو 1981). "وكالة تُدرج 69 من أكثر محطات المترو تدهورًا" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2016 .
  55. 1 2 3 جونز، مايكل (9 فبراير 1983). ""مبادرة تبني محطة إذاعية تحقق نجاحًا" (ملف PDF) . نيوز وورلد . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2019 .
  56. ↑ كولومبيا، لجنة الشؤون الحكومية بمجلس الشيوخ الأمريكي، اللجنة الفرعية المعنية بالكفاءة الحكومية ومقاطعة كولومبيا (1980). قانون تعديلات النقل في العاصمة الوطنية لعام 1979: جلسات استماع أمام اللجنة الفرعية المعنية بالكفاءة الحكومية ومقاطعة كولومبيا التابعة للجنة الشؤون الحكومية بمجلس الشيوخ الأمريكي، الدورة السادسة والتسعون، الجلسة الأولى، بشأن مشروع القانون رقم 828 ومشروع القانون رقم 3951، 28 سبتمبر و3 أكتوبر 1979. مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ص 392. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2023 . 
  57. ↑ غولدمان، آري ل. (28 أبريل 1983). "هيئة النقل الحضري تُجري إضافةً كبيرةً إلى خطتها الرأسمالية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2023 . 
  58. موسى ، تشارلز ت. (3 أكتوبر 1983). "هيئة النقل تحصل على تمويل لإصلاح مترو الأنفاق" . نيوزداي . ص 3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2574-5298 . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 .  
  59. ↑ غارغان، إدوارد أ. (3 أكتوبر 1983). "المدينة تُسرّع إصلاحات مترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 . 
  60. ↑ شركاء من أجل أماكن صالحة للعيش (1983). الطريق الأمثل: فوائد التصميم عالي الجودة في النقل . وزارة النقل الأمريكية، برنامج تبادل التكنولوجيا. ص 103. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2023 . 
  61. ↑Carmody, Deirdre (October 18, 1985). "After 2 Years and Little Progress, Work on Brooklyn IRT Stop is Halted". The New York Times. ISSN 0362-4331. Archived from the original on March 24, 2022. Retrieved May 4, 2023.
  62. 12Levine, Richard (May 11, 1987). "Updating 50 Subway Stations: Costly and Late". The New York Times. ISSN 0362-4331. Archived from the original on November 10, 2017. Retrieved May 3, 2023.
  63. ↑Finder, Alan (March 16, 1992). "Transit Authority Switches Tracks". The New York Times. ISSN 0362-4331. Archived from the original on August 12, 2016. Retrieved May 5, 2023.
  64. 12"'Art' Covers Subway Station Floor". Newsday. April 5, 1988. p. 30. ISSN 2574-5298. Archived from the original on September 7, 2023. Retrieved May 5, 2023.
  65. ↑Henican, Ellis (April 29, 1990). "Stock on an Elevator Ride From Hell". Newsday. pp. 5, 38. ISSN 2574-5298. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved May 2, 2023.
  66. ↑McFadden, Robert D. (December 29, 1990). "2 Subway Riders Die After a Blast". The New York Times. ISSN 0362-4331. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved May 2, 2023.
  67. 12Rovella, David E. (February 9, 1992). "Fire Evokes Deadly Memories". Newsday. p. 22. ISSN 2574-5298. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved May 2, 2023.
  68. ↑Carper, Alison (January 6, 1991). "Subway Fans Missing, Broken: Ventilation hazard at busiest stations". Newsday. p. 4. ISSN 2574-5298. ProQuest 2316124075.
  69. ↑ سيمز، كالفن (9 مارس 1991). "مسؤولو مترو الأنفاق يكشفون عن خطط جديدة للسلامة من الحرائق" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 . 
  70. ↑ دوير، جيم (2 يناير 1991). "فشل الجماهير" . نيوزداي . ص 3، 16. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2574-5298 . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 .  
  71. ١ ٢ شتاينبرغ، جاك (٦ نوفمبر ١٩٩١). "إعادة بناء مراوح نفق المترو، ولكن بشكل خاطئ تمامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٥ مايو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٥ مايو ٢٠٢٣ . 
  72. ↑ «حريق يُوقف حركة مترو الأنفاق في محطة بروكلين» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 فبراير 1992. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2023 . 
  73. ↑ غامبارديلو، جوزيف أ. (20 فبراير 1992). "تقرير: مصاعد محطات المترو تتعطل بسرعة" . نيوزداي . ص 25. ISSN 2574-5298 . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2023 .  
  74. 1 2 بارنز، جوليان إي. (16 يناير 2000). "تقرير الحي: نيويورك عن قرب؛ بالنسبة لمصاعد مترو الأنفاق المتهالكة باستمرار، سيأتي الطبيب في أبريل" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2023. تم الاسترجاع في 2 مايو 2023 . 
  75. 1 2 غونزاليس، كارولينا (19 يناير 2000). "إصلاحات لمحطة كلارك ستريت المغلقة: مجموعة إصلاح المصاعد". نيويورك ديلي نيوز . ص 1. ISSN 2692-1251 . ProQuest 313756458 .   
  76. ١ ٢ بهرامبور، تارا (٢٠ فبراير ٢٠٠٠). "تقرير الحي: بروكلين هايتس - تحديث؛ موسيقى المصاعد في شارع كلارك: الركاب يرفعون أصواتهم" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٥ مايو ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٥ مايو ٢٠٢٣ . 
  77. ↑ ليف، بوب (18 أبريل 2000). "إغلاق خط كلارك ستريت التابع لشبكة النقل السريع الأيرلندية (IRT) للصيانة". صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . بروكويست 313762564 .   
  78. ↑ بهرامبور، تارا (11 يونيو/حزيران 2000). "تقرير عن الحي: بروكلين هايتس - تحديث؛ إغلاق محطة مترو الأنفاق، وتضرر المتاجر الصغيرة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 مايو/أيار 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مايو/أيار 2023 . 
  79. ↑ بهرامبور، تارا (29 أكتوبر/تشرين الأول 2000). "تقرير الحي: بروكلين هايتس - تحديث؛ مصاعد مترو الأنفاق التي يبدو أن مشاكلها لا تنتهي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 مايو/أيار 2015. تم الاطلاع عليه في 2 مايو/أيار 2023 . 
  80. ↑ كارني، آني (30 أبريل 2007). "تعطل مصعد شارع كلارك في بروكلين 400 مرة على مدار عامين" . صحيفة نيويورك صن . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2019 .
  81. ↑ فروست، ماري (6 يناير 2017). "آخر محطة مترو أنفاق في مدينة نيويورك تُفعّل فيها خدمة الهاتف المحمول يوم الاثنين في شارع كلارك في بروكلين" . بروكلين ديلي إيجل . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2017 .
  82. ↑ بارون، فينسنت (6 يناير 2017). "خدمة الهاتف المحمول ستتوفر في جميع محطات مترو الأنفاق بحلول يوم الاثنين، بحسب تصريح كومو" . صحيفة amNewYork . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 .
  83. ↑ وونغ، باميلا (19 يونيو 2017). "إغلاق محطتي كلارك ستريت وهويت ستريت 2/3 في عطلات نهاية الأسبوع حتى عام 2018" . بروكلينر . مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 .
  84. ↑ مارتينيز، خوسيه (16 يونيو 2018). "فرق العمل تستعد لإنهاء أعمال نهاية الأسبوع في النفقين 2 و3" . سبكتروم نيوز نيويورك 1. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2024 .
  85. ↑ ريتشاردسون، كيمبرلي (3 أكتوبر/تشرين الأول 2018). "مطالبات بإجراء إصلاحات طارئة بعد احتجاز 17 شخصًا في مصعد بمحطة مترو أنفاق بروكلين" . ABC7 نيويورك . مؤرشف من الأصل في 5 مايو/أيار 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مايو/أيار 2023 .
  86. ١ ٢ بارون، فينسنت (٢ أكتوبر ٢٠١٨). "بي بي آدامز يقول إنه يجب استبدال مصعد محطة مترو شارع كلارك" . amNewYork . مؤرشف من الأصل في ٥ مايو ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٥ مايو ٢٠٢٣ .
  87. ١ ٢ ٣ كارلسون، جين (١٧ سبتمبر ٢٠١٩). "آندي بايفورد يطالب بإغلاق محطة مترو بروكلين لمدة ثمانية أشهر كاملة لإصلاح المصاعد المتهالكة" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في ٨ أكتوبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٨ أكتوبر ٢٠١٩ .
  88. ↑ مارتينيز، خوسيه (2 أكتوبر 2018). "إدارة إطفاء مدينة نيويورك تنقذ ركابًا من مصعد سيئ السمعة في محطة مترو بروكلين" . سبكتروم نيوز NY1، مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2023 .
  89. ↑ فروست، ماري (17 سبتمبر/أيلول 2019). "مسؤول في هيئة النقل الحضري: إغلاق محطة شارع كلارك ليس أمرًا محسومًا" . بروكلين إيجل . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر/تشرين الأول 2019. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر/تشرين الأول 2019 .
  90. ↑ رانا، أورشلا (17 سبتمبر 2019). "هيئة النقل الحضري تكسر الصمت بشأن إغلاق محطة مترو شارع كلارك" . سياسة مقاطعة كينغز . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2019 .
  91. ↑ غيبرير، رانان (13 سبتمبر 2021). "إغلاق محطة شارع كلارك في بروكلين هايتس لعدة أشهر" . بروكلين إيجل . مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2021 .
  92. 1 2 بريندلين، كيرستين (7 أكتوبر 2021). "محلات محطة شارع كلارك تستعد لإغلاق لمدة ثمانية أشهر" . صحيفة بروكلين . مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2022 .
  93. 1 2 غوس، كلايتون (4 أكتوبر 2021). "هيئة النقل الحضري ستغلق محطة مترو أنفاق مدينة نيويورك لأكثر من أربعة أشهر لإصلاح المصاعد، ولن تجعلها أعمال الإصلاح مناسبة للكراسي المتحركة" . نيويورك ديلي نيوز . ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2022 . 
  94. ↑ هيلر، بيث (5 مايو 2022). "الركاب المبتهجون يحتفلون بإعادة افتتاح مترو شارع كلارك بهدوء" . بروكلين إيجل . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2022. تم الاسترجاع في 5 مايو 2022 .
  95. ↑ غوس، كلايتون (5 مايو 2022). "هيئة النقل الحضري تعيد افتتاح محطة مترو شارع كلارك في بروكلين هايتس مع مصاعد جديدة بعد إغلاق دام ستة أشهر" . نيويورك ديلي نيوز . ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2022 . 
  96. ↑ مارتينيز، خوسيه (19 يناير 2023). "النزول: مصائد تعيق المصاعد الجديدة باهظة الثمن لهيئة النقل الحضري" . صحيفة ذا سيتي . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2023 .
  97. ١ ٢ روبرتس-غريميلا، جوليان؛ سيول، إيما (٢١ يناير ٢٠٢٤). "هيئة النقل الحضري تختبر حواجز منصات مترو الأنفاق في مانهاتن وبروكلين بهدف منع السقوط من على القضبان" . نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في ٢١ يناير ٢٠٢٤ .
  98. ↑ هيوارد، جوليا (21 يناير 2024). "هيئة النقل الحضري تُركّب حواجز جديدة على رصيف محطة شارع 191" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2024 ."ظهور حواجز أمان صفراء جديدة في محطة مترو الأنفاق في واشنطن هايتس" . إن بي سي نيويورك . 21 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2024 .
  99. ↑ "هيئة النقل الحضري تُركّب المزيد من الحواجز على أرصفة مترو الأنفاق خلال عطلة نهاية هذا الأسبوع" . سي بي إس نيويورك . 26 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2024 .
  100. ↑ «انهيار مظلة عملاقة على رصيف في بروكلين؛ ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات» . إن بي سي نيويورك . 3 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2025 .
  101. ↑ رينكون، سونيا (3 أغسطس 2025). "سقوط لافتة فندق في بروكلين أمام مدخل محطة مترو الأنفاق؛ القطارات تتجاوز محطة شارع كلارك" . ABC7 نيويورك . تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2025 .
  102. ↑ «إعادة افتتاح محطة مترو شارع كلارك بعد انهيار لافتة فندق في بروكلين هايتس» . ABC7 نيويورك . 5 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2025 .
  103. ↑ دوهرتي، بيتر (2020). مسارات مترو أنفاق مدينة نيويورك 2020 ( الطبعة السادسة عشرة). دوهرتي. OCLC 1056711733 .  
  104. ↑ "جدول مواعيد مترو الأنفاق رقم 2، ساري المفعول اعتبارًا من 8 يونيو 2025" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  105. ↑ "جدول مواعيد قطار الأنفاق رقم 3، ساري المفعول اعتبارًا من 2 نوفمبر 2025" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
  106. ↑ "خريطة مترو الأنفاق" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . أبريل 2025. تم الاطلاع عليها في 2 أبريل 2025 .
  107. ↑ واصف، ميرا (18 يوليو 2025). "تركيب حواجز على أرصفة 56 محطة مترو أنفاق في مدينة نيويورك" . PIX11 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2025 .
  108. ↑ روسو-لينون، باربرا (20 يوليو 2025). "هذه محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك التي تحتوي الآن على حواجز حماية للأرصفة" . amNewYork . تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2025 .
  109. ↑ ويليامز، ريتشموند ب. (27 يوليو 1930). "لوحات مترو الأنفاق". نيويورك هيرالد تريبيون . ص. أ7. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1113199384 .   
  110. ↑ بيرنشتاين، فيكتور هـ. (11 أبريل 1937). "الفن في مترو أنفاق نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 . 
  111. 1 2 ماتوسكا، فيليب (8 يونيو 2007). عرض الصورة رقم 85149. nycsubway.org ( صورة) . تم الاطلاع عليها في 5 مايو 2023 .
  112. ↑ «بدأ العمل على نفقين جديدين إلى بروكلين؛ سيستغرق إكمال النفقين الكبيرين تحت النهر الشرقي ثلاث سنوات، مما سيغير مسار النقل بين الأحياء تغييرًا جذريًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 أكتوبر 1914. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 . 
  113. تحليل إمكانية الوصول لذوي الاحتياجات الخاصة في محطة ستانتك لعام ٢٠١٧ ؛ المحطة: شارع كلارك؛ النوع: محطة مترو أنفاق؛ رقم مرجع MST: ٣٣٤؛ المنطقة: بروكلين؛ الخط: IRT-شارع كلارك (تقرير). ستانتك . ٣١ ديسمبر ٢٠١٩. ص ٢ . 
  114. 1 2 3 "ممر شارع كلارك" . mta.info . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2023 .
  115. 1 2 3 4 مشروع محكمة بروكلين الأمريكية: بيان الأثر البيئي . إدارة الخدمات العامة الأمريكية. 1996. الصفحات من III.G4 إلى III.G5. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2023 . 
  116. ↑ سبيفاك، كارولين (7 فبراير 2022). "استحالة إدارة عمل تجاري في محطة مترو أنفاق مغلقة" . كيربد . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2022. تم الاسترجاع في 6 مايو 2022 .
  117. 1 2 "خرائط أحياء هيئة النقل الحضري: شارع كلارك (2)(3)" . هيئة النقل الحضري . مؤرشفة من الأصل في 17 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليها في 4 أغسطس 2023 .
  118. ↑ خليفة، رامزي (8 أغسطس 2025). "مبنى كان فندقًا فخمًا، يقع فوق محطة مترو بروكلين هايتس، لا يزال يتداعى" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2025 .
  119. ↑ فاريل، بيل (28 يونيو 2000). "إضافة موقف شارع كلارك إلى خطة الحديقة". نيويورك ديلي نيوز . ص 1. ISSN 2692-1251 . ProQuest 313787108 .   
  120. ↑ موناهان، راشيل (16 مارس/آذار 2007). " مخرج مترو الأنفاق في الحديقة خارج المسار. تكلفة 50 مليون دولار تلغي الخطة في موقع بروكلين بريدج الترفيهي" . نيويورك ديلي نيوز . ص 3. ISSN 2692-1251 . ProQuest 306100385. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر/أيلول 2017. تم الاطلاع عليه في 5 مايو/أيار 2023 .   
  121. ↑ كرال، جورجيا (29 مايو 2015). "أسرار حديقة جسر بروكلين". amNewYork . ProQuest 1694727116 . 
  122. 1 2 "دراسة النقل والوصول إلى حديقة جسر بروكلين" (ملف PDF) . مجلس مجتمع بروكلين 6. 2008. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2015 .

للمزيد من القراءة

  • ستوكي، لي (1994). خزف مترو الأنفاق  : تاريخ وأيقونات لافتات ولوحات الفسيفساء والنقوش البارزة في نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك . براتلبورو، فيرمونت: إل. ستوكي. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 . 
  • nycsubway.org – خط مترو بروكلين IRT: شارع كلارك