سكاي يوروب

تأسست شركة سكاي يوروب في نوفمبر 2001 وبدأت عملياتها في 13 فبراير 2002 (رحلة داخلية بين براتيسلافا وكوشيتسه تُشغلها طائرة إمبراير 120 إي آر برازيليا ذات محرك توربيني تتسع لـ 30 راكبًا). أسسها آلان سكورونيك (رئيس مجلس الإدارة) وكريستيان ماندل (الرئيس التنفيذي)، ومُوّلت من قبل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية ، وبنك إيه بي إن أمرو، وصناديق الاتحاد الأوروبي . على الرغم من انتقاد البعض لقرار اتخاذ براتيسلافا مقرًا لشركة طيران، إلا أن ماندل أدرك تأثير شركات الطيران منخفضة التكلفة في أوروبا الغربية، وتطلع إلى توسيع نطاق خدماتها لتشمل دولة منخفضة التكلفة. كان ماندل وسكوورونيك على دراية بمنطقة نفوذ مطار براتيسلافا ، حيث يقع المطار على بُعد ساعة واحدة بالسيارة من فيينا وبرنو وجيور، ويخدم أربع دول ( النمسا ، والمجر، وجمهورية التشيك ، وسلوفاكيا). ^{[ 7 ]}

في 27 سبتمبر 2005، طرحت شركة الطيران أسهمها للاكتتاب العام في بورصتي فيينا ووارسو. وكان سعر الطرح الأولي 6 يورو ، مما رفع قيمة الشركة إلى 120 مليون يورو . ^{[ 8 ]} وكان هذا الاكتتاب الأول من نوعه لشركة طيران منخفضة التكلفة في أوروبا الوسطى ، والأول من نوعه لشركة سلوفاكية. ^{[ 9 ]} وفي الأسابيع التالية، انخفض سعر السهم إلى 5 يورو. وفي 10 نوفمبر 2005، أصدر بنك الاستثمار CA-IB، العضو في مجموعة HVB، توصية شراء بسعر مستهدف 6.5 يورو. وافترض البنك أن ميزة الريادة ، وهو مصطلح شاع استخدامه خلال فقاعة الإنترنت السابقة ، ^{[ 10 ]} ستوفر "ميزة تنافسية". ^{[ 11 ]}

في عام 2006، أعلنت شركة سكاي يوروب عن خفض أسعار تذاكرها إلى -10 كرونة، مدعيةً أنها أول شركة طيران تدفع للمسافرين مقابل رحلاتهم معها. ^{[ 12 ]} لم يشمل السعر السلبي المعلن عنه الرسوم المفروضة على المسافر. ^{[ 13 ]} شهد عام 2007 نموًا وتطورًا لشركة سكاي يوروب. افتتحت الشركة قاعدة لها في مطار فيينا الدولي في مارس 2007، حيث شغّلت طائرتين جديدتين من طراز 737-700 على ستة عشر خطًا جويًا. ^{[ 14 ]} في أكتوبر 2007، أغلقت سكاي يوروب مركزيها في كراكوف وبودابست، ونقلت طائراتها إلى مركزيها في براغ ^{[ 15 ]} وفيينا. ^{[ 16 ]}

في عام 2008، دخلت شركة سكاي يوروب في شراكة مع شركة تشيسكي دراي، مُنشئةً تحالف سي دي سكاي، حيث تُباع تذاكر سكاي يوروب بسعر ثابت في محطات السكك الحديدية في برنو وبراغ . ^{[ 17 ]} خلال الفترة من أكتوبر إلى ديسمبر 2008، نقلت سكاي يوروب 726,656 راكبًا، ليصل إجمالي عدد الركاب خلال 12 شهرًا إلى 3.577 مليون راكب. ^{[ 18 ]} وتزعم شركة ويز إير، منافستها الرئيسية في أوروبا الوسطى، أنها نقلت 5.8 مليون راكب في عام 2008. ^{[ 19 ]}

في 29 يناير 2009، أفادت MFD أن شركة الطيران ألغت مئات الرحلات الجوية المحجوزة مسبقاً من براغ. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

كانت شركة الطيران الخاسرة تسعى إلى هيكل ملكية جديد برأس مال إضافي. ^{[ 22 ] [ 23 ]} وكانت الشركة مدينة بمبلغ 25 مليون يورو كقرض مؤقت لصندوق التحوط York Global Finance II، مستحق في 15 يوليو 2009. ^{[ 24 ]}

في 8 يناير 2009، أمرت شركة التأجير GECAS شركة SkyEurope بإعادة ست طائرات من طراز بوينغ بسبب مشاكل مالية. ^{[ 25 ]} وفي 23 يونيو 2009، دخلت SkyEurope في إجراءات الإفلاس بعد أن منحتها محكمة مقاطعة براتيسلافا الحماية من دائنيها . ^{[ 26 ]} وفي 11 أغسطس 2009، مُنعت SkyEurope من الهبوط في مطار فيينا الدولي بسبب عدم سداد رسوم الهبوط، فتمّت تسيير الرحلات في مطار براتيسلافا . وفي 31 أغسطس 2009، رفعت SkyEurope دعوى إفلاس. ^{[ 27 ]} وتمّ تعليق جميع الرحلات فورًا في 1 سبتمبر 2009. ^{[ 28 ]}

نظراً لتعطل رحلات الركاب، أعلنت شركة الطيران الأيرلندية رايان إير في 1 سبتمبر 2009 عن إطلاق رحلات بأسعار مخفضة من براتيسلافا إلى أليكانتي ، وبرشلونة (جيرونا)، وبروكسل (شارلوروا)، وروما (تشامبينو)، وليفربول ، ولندن ( ستانستيد). كان الحجز متاحاً حتى 20 سبتمبر 2009، ولبعض الرحلات حتى 17 ديسمبر 2009. بلغ سعر التذكرة 25 يورو للاتجاه الواحد، شاملة الضرائب والرسوم. ^{[ 29 ]} كما قبلت شركة ماليف المجرية حاملي تذاكر سكاي يوروب على رحلاتها بأسعار مخفضة. وقدّمت ماليف خيارات سفر باتجاه واحد إلى 12 مدينة لجميع حاملي تذاكر سكاي يوروب الذين لم يتمكنوا من الصعود إلى الطائرة بسبب إجراءات الإفلاس المرفوعة ضد الشركة. بدأ سعر تذاكر الذهاب فقط من 49 يورو. ^{[ 30 ]} أعلنت شركة ويز إير أيضًا عن رحلات إنقاذ للمسافرين العالقين في براغ إلى أمستردام ، وباري ، وبورغاس ، وبروكسل ، وكوبنهاغن ، ولندن (لوتون)، وميلانو (بيرغامو)، ونابولي ، وباريس (أورلي)، وروما (فيوميتشينو)، وسالونيك ، والبندقية ( تريفيزو)، ومن براتيسلافا إلى روما . كان الحجز متاحًا حتى 15 سبتمبر/أيلول 2009، مع توفر بعض الرحلات حتى 26 مارس/آذار 2010، برسوم إجمالية قدرها 30 يورو للاتجاه الواحد. ^{[ 31 ]} كما عرضت شركة بلو إير رحلات إنقاذ للمسافرين العالقين في بوخارست إلى فيينا ، برسوم إضافية قدرها 60 يورو. ^{[ 32 ]}

لم تحقق الشركة أي أرباح قط. في نهاية مارس 2009، كانت حقوق ملكيتها سالبة، حيث تجاوزت التزاماتها أصولها بمرتين. وانخفضت قيمة أسهمها من مستوى الاكتتاب العام الأولي البالغ 6 يورو للسهم إلى 20 سنتًا فقط للسهم في نهاية يناير 2009. ^{[ 33 ]} في 30 سبتمبر 2008، كان على شركة سكاي يوروب ديون متأخرة بقيمة مليون يورو متعلقة بالتأمين الاجتماعي لموظفيها. ^{[ 34 ]} وتزايدت هذه الديون المتأخرة تدريجيًا لتصل إلى 3.1 مليون يورو في نهاية يونيو 2009. ^{[ 35 ]} في 31 مارس، كانت سكاي يوروب متعثرة فنيًا في سداد قرضها من بنك اسكتلندا . ^{[ 36 ]}

بحسب النتائج الأولية المنشورة للسنة المالية 2008 ، "توجد شكوك جوهرية بشأن قدرة شركة سكاي يوروب القابضة على الاستمرار في العمل ". ^{[ 37 ]} لم تنشر الشركة نتائجها المدققة للسنة المالية 2008 في 30 يناير 2009، وذكرت الإدارة أنها تتوقع نشر البيانات في موعد أقصاه 17 فبراير 2009. ^{[ 38 ]} في 17 فبراير، أعلنت سكاي يوروب عن تأجيل إضافي، وتوقعت إدارتها نشر النتائج المدققة بحلول 15 مارس. ^{[ 39 ]} في 15 مارس، أعلنت سكاي يوروب عن تأجيل ثالث، وتوقعت إدارتها نشر النتائج المدققة للسنة المالية 2008 بحلول 15 أبريل. ^{[ 40 ]}

في يونيو/حزيران 2009، وفي محاولة لتجنب الإفلاس، أعلنت شركة سكاي يوروب عن إعادة هيكلة الشركة وحصلت على حماية من الإفلاس من المحاكم السلوفاكية (وهي حماية سارية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي). إلا أن هذه المحاولة باءت بالفشل، وفي 1 سبتمبر/أيلول 2009، أعلنت الشركة إفلاسها. وفي مارس/آذار 2010، قُدّرت ديونها بما يصل إلى 180 مليون يورو، بينما انخفضت أصولها إلى أقل من 6 ملايين يورو (بما في ذلك 0.5 مليون يورو نقدًا). ^{​​[ 41 ]}

قبل الاكتتاب العام، كان أكبر المساهمين هم صناديق إيست كابيتال (16.72%)، والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (16.03%)، وكريستيان ماندل (8.53%)، وبيتر ستروهار (8.31%)، وآلان سكورونيك (8.19%)، وصناديق دي دبليو إس (7.79%)، وصناديق جي إل جي (7.17%)، وصناديق غريفين (7.04%)، ويوروفينتشرز دانوب (6.68%)، ومؤسسة (6.39%). وامتلك مستثمرون آخرون الحصة المتبقية البالغة 7.15%. ^{[ 42 ]}

كان آخر رئيس تنفيذي (بالوكالة) للشركة هو نيك مانوداكيس، الذي حل محل جيسون بيتر. وضم مجلس الإشراف كلاً من رئيسه يوردانيس كاراتزاس (منذ 1 أكتوبر 2006)، وجيريمي بلانك (منذ 1 أكتوبر 2006)، وكريستوف أوراند (منذ 1 أكتوبر 2006، ويعمل كرئيس تنفيذي لشركة يورك يو كيه أدفايزرز )، وهانز كالينيوس (أعيد انتخابه في 30 مارس 2007، ويمثل المساهمين الأقلية)، وجوزيف إن ألبون (منذ 30 مارس 2007). ^{[ 43 ]}

كان أسطول سكاي يوروب يتألف من الطائرات التالية في وقت الإغلاق (اعتبارًا من 1 سبتمبر 2009): ^{[ 45 ]}

في عام 2005، أبرمت شركتا سكاي يوروب وبوينغ صفقة شراء أربع طائرات من طراز بوينغ 737-700 من الجيل الجديد بقيمة 220 مليون دولار أمريكي. وتشمل الصفقة حقوق شراء ما يصل إلى 16 طائرة إضافية. وجاءت هذه الصفقة عقب طلبية سابقة من سكاي يوروب لشركة التأجير جيكاس لشراء 12 طائرة من طراز بوينغ 737 من الجيل الجديد. ^{[ 46 ]}

في أبريل 2007، اشترت شركة سكاي يوروب خمس طائرات إضافية. وكان لدى سكاي يوروب خيار طلب ست طائرات أخرى بالسعر المحدد في صفقة عام 2005 مع بوينغ لشراء ما يصل إلى 32 طائرة بحلول عام 2011. ^{[ 47 ]}

في نهاية السنة المالية 2008، أبرمت شركة سكاي يوروب اتفاقيات مع شركة جيكاس وشركة دبي لصناعات الطيران لتأجير تشغيل اثنتي عشرة طائرة من طراز بوينغ 737. وفي 30 سبتمبر/أيلول 2008، لم تلتزم الشركة بالشروط المالية المنصوص عليها، مثل متطلبات السيولة وصافي القيمة . ونتيجة لذلك، كان من شأن أي تقصير في السداد أن يسمح للمؤجرين بإنهاء عقود الإيجار فورًا، والمطالبة بالتعويضات و/أو إعادة الطائرات على الفور. وفي 24 نوفمبر/تشرين الثاني 2008، تلقت سكاي يوروب إشعارًا بالتقصير من جيكاس، بسبب تأخر سداد أقساط الإيجار. ^{[ 48 ]} وفي 9 يناير/كانون الثاني 2009، أنهت جيكاس عقد إيجار ست طائرات وأمرت سكاي يوروب بإعادة طائرات 737 فورًا. وفي ذلك اليوم، تأخرت عدة رحلات تابعة لسكاي يوروب لمدة تصل إلى سبع ساعات. ^{[ 49 ]} وفي 5 يناير/كانون الثاني 2009، أُعيدت ثلاث طائرات إضافية إلى المؤجر.

شغّلت شركة الطيران أربع طائرات من طراز بوينغ 737-700 ، ^{[ 50 ] [ 51 ]} وطائرتين من طراز بوينغ 737-500 كانتا تابعتين لشركة فلاي لال (مستأجرتين من شركة أفيا لإدارة الأصول)، وطائرتين من طراز بوينغ 737-300 كانتا تابعتين لشركة يونايتد، وطائرتين من طراز بوينغ 737-300 كانتا تابعتين لشركة طيران سلوفاكيا (مستأجرتين). كما استخدمت سكاي يوروب شركات طيران أخرى لرحلاتها، أبرزها طيران سلوفاكيا ، ^{[ 52 ]} والخطوط الجوية النمساوية ، وشركة ترافل سيرفيس إيرلاينز . ^{[ 53 ]}