خطوط ساتون ومول فالي

v ت هـ خطوط ساتون ومول فالي
خط جنوب لندن خط كاتفورد الدائري بيكهام راي خط جنوب لندن إيست دولويتش شمال دولويتش خط تشاتام الرئيسي نفق نايتس هيل مفترق طرق تولس هيل تولس هيل   خط كريستال بالاس نفق ليغام نفق ستريثام ستريثام خط برايتون الرئيسي خط سوتون لوب غرب كرويدون ميتشام إيستفيلدز وادون مفترق ميتشام موقف باندون هاكبريدج والينغتون كارشالتون شاطئ كارشالتون خط سوتون لوب ساتون خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الغربي فرع إبسوم داونز حديقة راينز خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الغربي موتسبور بارك غش خط فرع تشيسينغتون حديقة ووستر شرق إيول ستونلي إيويل ويست بلدة إبسوم إبسوم أشتيد الطريق السريع M25 خط نيو جيلدفورد ليذرهيد نفق بوكهام بوكهام نفق ميكلهام تقاطع إيفينغهام خط نيو جيلدفورد بوكس هيل و ويستهمبل خط نورث داونز دوركينج ديبدين غبي نفق بيتشورث خط نورث داونز هولموود أوكلي وارنهام خط وادي أرون هورشام خط وادي أرون

تم إنشاء خطوط ساتون ومول فالي بين عامي 1847 و 1868 بواسطة سكة حديد لندن وبرايتون والساحل الجنوبي ، وسكة حديد لندن والجنوب الغربي ، وسكة حديد هورشام ودوركينج وليذرهيد التي ترعاها سكة حديد لندن وبرايتون والساحل الجنوبي .

تشمل الخدمات خدمات النقل بين المدن في جنوب لندن وساري وغرب ساسكس ، والتي تُشغلها شركة ساوثرن ، وعادةً ما تكون من محطة فيكتوريا في لندن إلى هورشام مروراً بساتون ودوركينغ . وتُشغل قطارات الفئة 455 خدمات سكة حديد ساوث ويسترن .

تستخدم خدمات شركة ساوثرن قطارات من الفئة 377. وكانت ساوثرن تستخدم سابقًا قطارات من الفئة 455 على الخط حتى عام 2022، بالإضافة إلى قطارات من الفئة 456 حتى عام 2013. واستحوذت شركة ساوث ويست ترينز على قطارات الفئة 456 في عام 2014 وأعادت تشغيل هذه القطارات على الخط في وقت لاحق من ذلك العام، ولكن تم سحبها من الخدمة في عام 2022.

تُشغّل شركة ساوث ويسترن للسكك الحديدية خدمات بين محطتي لندن واترلو وليذرهيد عبر راينز بارك وإبسوم . ويستمر نصف هذه الرحلات على طول الخط الرئيسي إلى دوركينغ ، بينما يتجه النصف الآخر إلى غيلدفورد عبر بوكهام وإيفينغهام جانكشن .

تشغل شركة Thameslink خدمات من Tulse Hill إلى Sutton كجزء من خط Thameslink إلى London Blackfriars و Luton باستخدام قطارات من الفئة 700 .

يُعرف خط السكة الحديدية من راينز بارك إلى هورشام مرورًا بإبسوم ودوركينغ (بما في ذلك فرع بوكهام) لدى الركاب باسم خط مول فالي ، حيث تقع سبع من أصل خمس عشرة محطة في منطقة مول فالي بمقاطعة ساري . ويُستخدم الاسم الكامل " خطوط ساتون ومول فالي" للخطوط الواقعة شمال إبسوم مرورًا بساتون. ومن المثير للارتباك أن جميع خدمات شركة ساوثرن التي تنتهي أو تتوقف في ساتون تحمل علامة " خدمات خط ساتون ومول فالي" .

تشمل الخطوط التي تشكل المسار (حسب ترتيب الإنشاء):

• خطوط والينغتون ^{[ 1 ] [ 2 ]} وبورتسموث ^{[ 1 ] [ 3 ]} من غرب كرويدون إلى إبسوم عبر ساتون
• خط بورتسموث ^{[ 1 ]} من إبسوم إلى ليذرهيد
• خط إبسوم ^{[ 1 ]} من راينز بارك إلى إبسوم
• خطي بورتسموث ^{[ 1 ]} ودوركينج ^{[ 4 ]} من ليذرهيد إلى هورشام عبر دوركينج
• خط بوكهام الفرعي ^{[ 1 ]} من ليذرهيد إلى تقاطع إفينغهام
• خط بورتسموث ^{[ 1 ]} من بيكهام راي إلى ساتون عبر ميتشام جانكشن

لا يؤدي أي من الخطوط مباشرة إلى محطة نهائية في لندن، ولكن الخدمات تستخدم خط الجنوب الغربي الرئيسي للوصول إلى محطة واترلو في لندن ، وخط برايتون الرئيسي للوصول إلى محطة فيكتوريا في لندن ، وخط برايتون الرئيسي (عبر تقاطع نوروود) أو خط جنوب لندن (عبر جنوب بيرموندسي) للوصول إلى جسر لندن .

الخطوط التالية مرتبطة بالمسار، ولكنها تعتبر منفصلة:

• خط تشيسينغتون ^{[ 1 ]} من موتسبور بارك إلى تشيسينغتون ساوث
• خط إبسوم داونز ^{[ 1 ]} من ساتون إلى إبسوم داونز
• خط سانت هيلير ^{[ 1 ]} من ساتون إلى ويمبلدون

الخطوط مُكهربة بجهد 750  فولت تيار مستمر على السكة الثالثة. تُستخدم وحدات كهربائية متعددة من الفئة 455 ، مع خدمات شبه سريعة وخدمات توقف إلى هورشام من محطة فيكتوريا بلندن، والتي تُشغلها في كثير من الأحيان وحدات إليكتروستار من الفئة 377. وحتى أوائل ثمانينيات القرن الماضي، كانت خدمات القطارات السريعة إلى ليتلهامبتون وبوغنور ريجيس تُسلك عبر هذه الخطوط وتتوقف في ساتون ودوركينغ وهورشام ومحطات على الساحل الجنوبي على طول خط وادي أرون وخط الساحل الغربي .

تبلغ السرعة القصوى 80 كم/ ساعة (50 ميلاً في الساعة) ، مع قيود على السرعة عند 32 كم/ساعة (20 ميلاً في الساعة) في كلافام جانكشن، وستريثام جانكشن، وميتشام جانكشن، وراينز بارك، وويست كرويدون، وساتون، وإبسوم؛ و 48 كم/ساعة (30 ميلاً في الساعة) في دوركينغ ومدخل محطة لندن فيكتوريا؛ و 121 كم/ساعة (75 ميلاً في الساعة) بين بوكس ​​هيل وويستهامبل ودوركينغ، وبين دوركينغ وهولموود. وتتولى محطة لندن فيكتوريا (VC) التحكم في الإشارات بين لندن فيكتوريا وإيويل إيست (بما في ذلك فرع إبسوم داونز)؛ وتتولى محطة ويمبلدون (W) التحكم في الإشارات بين لندن واترلو وبوكس هيل وويستهامبل؛ وتتولى محطة دوركينغ (CBK) التحكم في الإشارات بين بوكس ​​هيل وويستهامبل ووارنهام؛ وتتولى مركز إشارات الجسور الثلاثة (T) التحكم في الإشارات بين ويست كرويدون ووادون ووارنهام وهورشام.        

تم تمديد أطوال الأرصفة مؤخراً في معظم المحطات، حيث أصبحت الأرصفة بطول 12 عربة في ساتون وهورشام ودوركينج، بينما أصبحت الأرصفة بطول 10 عربات في معظم المحطات الأخرى بما في ذلك أشتيد وإيويل إيست وإبسوم.

كانت الخطوط المستخدمة نتيجة لعدة مخططات:

• 1847: تم افتتاح خط سكة حديد غرب كرويدون إلى ساتون وإبسوم بواسطة شركة سكة حديد لندن وبرايتون والساحل الجنوبي (LB&SCR) .
• 1856: تم الترخيص بإنشاء خط سكة حديد إبسوم وليذرهيد.
• 1857: لم يصل خط سكة حديد ويمبلدون ودوركينغ، الذي تم ترخيصه تحت رعاية شركة سكة حديد لندن والجنوب الغربي (L&SWR)، إلى أبعد من إبسوم. ولهذا السبب، تتولى شركة قطارات الجنوب الغربي تشغيل الخدمات.
• خريف عام 1857: مشاريع متنافسة لربط ميناء شوريهام بهورشام ودوركينغ. وفي نهاية المطاف، نجح خط سكة حديد لندن وبرايتون والساحل الجنوبي (LBSCR) في الأول من أغسطس عام 1859.
• 1 فبراير 1859: افتتاح خط سكة حديد إبسوم وليذرهيد
• 4 مارس 1859: افتتحت شركة سكة حديد لندن والجنوب الغربي خط سكة حديد ويمبلدون ودوركينغ إلى إبسوم
• 1 يوليو 1861: افتتاح خط سكة حديد شوريهام - هورشام
• 17 يوليو 1862: تم الترخيص لخط سكة حديد هورشام ودوركينج وليذرهيد (برعاية شركة سكك حديد لندن وبرايتون والساحل الجنوبي). تم افتتاحه على مرحلتين: ^{[ 5 ]}

11 مارس 1867: من ليذرهيد إلى دوركينج

1 مايو 1867: من دوركينغ إلى هورشام

• تم افتتاح فرع إبسوم داونز في 22 مايو 1865. ^{[ 6 ]}
• 1 أكتوبر 1868 تم افتتاح خط السكة الحديد الرئيسي من لندن إلى ساتون عبر هاكبريدج . ^{[ 7 ]}
• في 2 فبراير 1885، تم افتتاح فرع بوكهام وخط غيلدفورد الجديد (عبر كوبهام). وتم ربط إبسوم وليذرهيد بغيلدفورد بالسكك الحديدية لأول مرة. ^{[ 8 ]}
• 12 يوليو 1925 بدء خدمات السكك الحديدية المكهربة بالسكك الحديدية الثالثة بين محطة لندن واترلو ومحطة دوركينج الشمالية/بوكهام وخط جيلدفورد الجديد. ^{[ 9 ]}
• في يوليو 1927، تم إغلاق محطة ليذرهيد التابعة لشركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي (LSWR) - اعتبارًا من العاشر من الشهر، أصبحت جميع القطارات تستخدم محطة سكة حديد لندن والجنوب الشرقي والساحل الجنوبي (LBSCR)، وذلك بفضل الخط الفرعي الجديد. ^{[ 10 ]}
• في 3 مارس 1929، بدأت خدمات السكك الحديدية المكهربة بالسكك الحديدية الثالثة بين محطتي لندن فيكتوريا وإبسوم عبر ميتشام جانكشن وجسر لندن، وبين محطتي إبسوم عبر تولس هيل وميتشام جانكشن. أُغلقت محطة إبسوم تاون (LBSCR) ورُكزت الخدمات في محطة جديدة في موقع محطة LSWR السابقة تقريبًا. ^{[ 11 ]}
• في عام 1938، تم تزويد خط سكة حديد دوركينغ/ثري بريدجز إلى هورشام بالكهرباء. تم تركيب نظام إشارات جديد وبناء محطة جديدة في هورشام. تم تشغيل نظام الإشارات الضوئية الملونة عبر خط دوركينغ الشمالي (وافتتاح غرفة إشارات جديدة) اعتبارًا من 15 مايو. بدأت خدمات السكة الثالثة العامة في 3 يوليو. ^{[ 9 ]}
• في عام 1978، تم تحويل مسار قطارات بورتسموث هاربور/بوغنور ريجيس السريعة عبر مطار غاتويك، وتخفيض مستوى الخدمة على الخطوط بما في ذلك إزالة مسارات التجاوز في تشيام. واستمرت الخدمة خلال ساعات الذروة، مع توقفها في ساتون ودوركينغ.
• في عام 1984، فقدت دوركينج وساتون قطاراتهما السريعة المكونة من 12 عربة خلال ساعات الذروة المتجهة إلى لندن والساحل الجنوبي.
• تم الإعلان عن مشروع Thameslink 2000 في عام 1997 مع وعود بخدمة من King's Lynn إلى Guildford عبر جسر لندن وغرب كرويدون وخدمة Wimbledon loop المطورة إلى سانت ألبانز، مع قطارات مكونة من 12 عربة.
• في عام ٢٠١٣، تم توسيع أرصفة المحطات الوسيطة على طول الخط لاستيعاب قطارات الضواحي المكونة من ١٠ عربات. كما تم توسيع أرصفة المحطات الواقعة على فرع إبسوم داونز لاستيعاب قطارات مماثلة. وقد أدخلت شركة ساوثرن ترينز قطارات من الفئة ٣٧٧/٦ مكونة من خمس عربات على هذا الخط.
• في مايو 2018، بدأ العمل بجدول مواعيد جديد على الخط، مما أثر على جميع الخدمات. ^{[ 12 ]} شهد خط إبسوم داونز زيادة في عدد الرحلات خارج أوقات الذروة، حيث ارتفع عدد القطارات إلى قطارين في الساعة من الاثنين إلى السبت، كما تم تطبيق جدول مواعيد خاص بيوم الأحد. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين الربط بين إبسوم وويست كرويدون، حيث أصبح عدد القطارات قطارين في الساعة، مع إطلاق خدمة قطارات يومية من جسر لندن إلى إبسوم.
• مايو 2019: يتم الآن خدمة Box Hill & Westhumble بثلاثة قطارات في الساعة في كل اتجاه حيث تتوقف شركة South Western Railway الآن هنا خلال أوقات خارج الذروة (سابقًا فقط خلال أوقات الذروة).

• في 4 نوفمبر 1942، اصطدمت وحدتان كهربائيتان متعددتان في وادون بسبب خطأ من عامل الإشارة. ولقي شخصان مصرعهما. ^{[ 13 ]}
• في السادس من نوفمبر عام 1947، اصطدم قطار كهربائي متعدد الوحدات بآخر في موتسبور بارك بسبب خطأ من عامل إشارات الضباب. أسفر الحادث عن مقتل أربعة أشخاص وإصابة اثني عشر آخرين. ^{[ 13 ]}

يوجد نفقان، تم بناؤهما بين عامي 1860 و 1867.

يقع نفق ميكلهام في منتصف المسافة بين ليذرهيد وبوكس هيل وويستهامبل . يبلغ طوله 479 مترًا (524 ياردة ) ويمر عبر الطبقة الطباشيرية السفلى من نوربري بارك، ويدخل سفح التل شمال أحد الجسور الثلاثة فوق نهر مول مباشرةً . ^{[ 14 ]} فرضت قيود من قبل مالك الأرض، توماس غريسل ، عدم إمكانية إنشاء فتحات تهوية رأسية، ولذلك حظيت مداخل النفق بتصميم معماري فخم. 

يقع نفق بيتشوورث على بُعد ربع ميل ( 400 متر) جنوب دوركينغ . يبلغ طوله 385 ياردة (352 مترًا) بانحدار أقصى قدره 1 في 80 (1.25%). يمر النفق عبر الطبقة العليا من الرمال الخضراء في سلسلة جبال ديبدين ريدج شرق المدينة. تسببت صعوبات البناء في تأخير افتتاحه جنوب دوركينغ. انهار النفق في 27 يوليو 1887، وظل مغلقًا لأكثر من ستة أشهر. ^{[ 15 ]}  

• خط فرعي إبسوم داونز
• خط سوتون لوب
• خط فرع تشيسينغتون
• خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الغربي
• خط برايتون الرئيسي
• خط نيو جيلدفورد
• خط نورث داونز
• خط وادي أرون

• خريطة المسار وجدول مواعيد خط ساتون ومول فالي