مترو مطار تاويوان

📅 آخر تحديث: ٧ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٧ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 89 صور
الموسوعة الحرة
مترو مطار تاويوان

قطار ركاب مترو تاويوان (يسار) وقطار إكسبريس (يمين)
ملخص
اسم(أسماء) أخرىنظام الوصول إلى مطار تاويوان الدولي في تايوان عبر مترو الأنفاق
الاسم الأصلي桃園機場捷運
الموقعتايبيه ، تاويوان ، تايبيه الجديدة
محطة تيرميني
محطات22
اللون على الخريطة
خدمة
يكتبالنقل السريع
المشغل(ون)شركة مترو تاويوان
المستودعاتمستودع تشينغبو، مستودع لوزو
المركبات المتحركة
عدد الركاب يوميا64000 [2]
تاريخ
مفتوح2 مارس 2017
اِصطِلاحِيّ
طول الخط52.0 كم (32.3 ميل)
شخصيةمرتفعة وتحت الأرض
مقياس المسار1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة) مقياس قياسي
كهربة750 فولت تيار مستمر  للسكك الحديدية الثالثة
سرعة التشغيل100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة)
الإشارةسيمنز ترين جارد MT CBTC ( ATC ، ATO ، ATP ) [3]
خريطة الطريق
مترو مطار تايوان تاويوان الدولي
الصينية التقليديةأفضل ما في الأمر هو الحصول على أفضل النتائج
الصينية المبسطةأفضل أنواع المنتجات الغذائية في العالم
النسخ
اللغة الصينية القياسية
هانيو بينيينتايوان تاويوان Guójì Jīchàng Liánwài Jiéyùn Xìtƒng
بوبوموفوㄊㄞˊ ㄨㄢ ㄊㄠˊ ㄩㄢˊ ㄍㄨㄛˊ ㄐㄧˋ ㄐㄧ ㄔㄤˇ ㄌㄧㄢˊㄨㄞˋ ㄐㄧㄝˊ ㄩㄣˋ ㄒㄧˋ ㄊㄨㄥˇ
وايد-جايلزتاي 2 -وان 1 تاو 2 -يوان 2 كو 2 -تشي 4 تشي 1 -تشانغ 3 لين 2 -واي 4 تشيه 2 -يون 4 هسي 4 -تونغ 3
تونغيونغ بينيينتايوان تاويوان Guójì Jichàng Liánwài Jiéyùn Sìtƒng
هاكا
فاكفا-سرThòi-vân Thò-yèn Koet-chi Kî-chhòng Lièn-ngoi Chhia̍p-yun Ne-thúng
جنوب مين
هوكين POJتاي-وان ثو-هونج كوك-تشي كي-تييⁿ ليان-غوا تشيات-ون هو-ثونغ
مترو مطار تاويوان
الصينية التقليدية桃園機場捷運
الصينية المبسطة桃园机场卷运
النسخ
اللغة الصينية القياسية
هانيو بينيينتاويوان جيتشانغ جييون
بوبوموفوㄊㄠˊ ㄩㄢˊ ㄐㄧ ㄔㄤˇ ㄐㄧㄝˊ ㄩㄣˋ
وايد-جايلزتاو 2 -يوان 2 تشي 1 -تشانج 3 تشيه 2 -يون 4
تونغيونغ بينيينتاويوان جيتشانغ جييون
هاكا
فاكفا-سرThò-yèn Kî-chhòng Chhia̍p-yun
جنوب مين
هوكين POJThô-hn̂g Ki-tiûⁿ Chia̍t-ūn

مطار تايوان تاويوان الدولي MRT (النقل الجماعي السريع)، والمعروف باسم MRT المطار ، هو خط نقل سريع لمترو تاويوان الذي يربط بلديات العاصمة تايبيه وتاويوان وتايبيه الجديدة بمطار تاويوان الدولي . يبلغ طول الخط 51.33 كم (31.89 ميل)، من محطة تايبيه الرئيسية إلى نهر لاوجي ، ويضم 22 محطة وبدأ الخدمة التجارية في 2 مارس 2017.

يتميز الخط بخدمات النقل الداخلي والسريع بالإضافة إلى تسجيل الوصول داخل المدينة وتسجيل الأمتعة في محطة تايبيه الرئيسية [4] وفي منطقة تايبيه الصناعية الجديدة . [5]

يجري حاليًا إنشاء امتداد لمحطة سكة حديد Zhongli عبر نهر Laojie من المحطة الحالية في Huanbei . تم افتتاح محطة مترو نهر Laojie في يوليو 2023 ومن المقرر الانتهاء من الامتداد الكامل في عام 2028. [6]

طريق

يبدأ مسار مترو مطار تاويوان من محطة تايبيه الرئيسية ويتجه غربًا، ويمر عبر سانشونغ وتايشان وشينزوانغ وغويشان ولينكو ولوزو قبل الوصول إلى مطار تاويوان الدولي ، وبعد ذلك يتجه المسار جنوبًا إلى محطة تاويوان للسكك الحديدية عالية السرعة قبل أن ينتهي عند نهر لاوجي في تشونغلي . [7] يبلغ طول المسار حاليًا 53.07 كم (32.98 ميل) [8] مع 21 محطة إجمالية، [4] منها 6 تحت الأرض و15 مرتفعة؛ [9] [ملاحظة 1] حوالي 12.96 كم (8.05 ميل) من الخط تحت الأرض بينما 40.11 كم المتبقية (24.92 ميل) مرتفعة. [8] يوجد مستودعان للصيانة على طول الخط: مستودع تشينغبو (بالقرب من لينغهانج ) ومستودع لوزو (بالقرب من كينجكو ). [8]

العمليات

  • ف
  • ت
  • هـ
مترو مطار تاويوان
أسطورة
الوقت (E/C)
(السهم لأعلى إدارة السكك الحديدية في تايوان الساحل الغربي )
(السهم لأعلى خط سكة حديد عالي السرعة في تايوان)
(السهم لأعلى )
(السهم الأيسر  السهم الأيمن)
محطة تايبيه الرئيسية
0:00
 محطة تايبيه الرئيسية
بيمين (السهم الأيسر  السهم الأيمن)
(السهم للأسفل إدارة السكك الحديدية في تايوانالساحل الغربي )
(السهم للأسفل خط سكة حديد عالي السرعة في تايوان)
(السهم للأسفل )
0:05
 سانشونج
(السهم الأيسر  السهم الأيمن)
 إرتشونغ
( السهم الأيمن)
0:08/0:09
 منطقة تايبيه الصناعية الجديدة
0:12
 شينتشوانج فودوكسين
0:14
 تايشان
مستشفى جامعة فو جين
0:17
 تايشان غويهي
حوض تايبيه
هضبة لينكو
0:24
 جامعة تايوان الوطنية للرياضة
0:22/0:28
 مستشفى تشانج جونج التذكاري
0:34
 لينكو
هضبة لينكو
هضبة تاويوان
0:41
 شانبي
0:44
 كينجكو
0:35/0:47
 مبنى المطار رقم 1 تقاطع المطارمادة تي بي إي
0:37/0:50
 مطار مبنى رقم 2 تقاطع المطارمادة تي بي إي
مطار مبنى رقم 3 تقاطع المطارمادة تي بي إي
0:54
 فندق المطار
0:57
 دايوان
1:00
 هنغشان
1:03
 لينغهانج
(السهم لأعلى خط سكة حديد عالي السرعة في تايوان)
1:07
 محطة تاويوان للقطارات السريعة
(السهم للأسفل خط سكة حديد عالي السرعة في تايوان)
1:10
 حديقة تاويوان الرياضية
1:15
 شينغنان
1:19
 هوانباي
نهر لاوجي
تشونغلي
(السهم الأيسر إدارة السكك الحديدية في تايوان الساحل الغربي السهم الأيمن )
الأوقات الموضحة هي للرحلات التي تبدأ من محطة تايبيه الرئيسية.

يتم تقديم نوعين من الخدمات: قطارات الركاب والقطارات السريعة. تتميز قطارات الركاب باللون الأزرق وتتوقف في جميع المحطات، بينما تتميز قطارات Express باللون الأرجواني وتركز على خدمة الركاب الذين يستخدمون مطار تاويوان الدولي (TPE)، وتتوقف في محطتين فقط بين محطة تايبيه الرئيسية والمطار. [7] تصل قطارات Express إلى TPE من محطة تايبيه الرئيسية في 35 إلى 37 دقيقة حسب المحطة، مع فاصل زمني قدره 15 دقيقة خلال أوقات الذروة وفاصل زمني قدره 30 دقيقة خارج أوقات الذروة. [10] في حين أن جميع خدمات قطارات Express تقريبًا تعمل فقط بين محطة تايبيه الرئيسية وTPE، فإن بعض الخدمات [ملاحظة 2] خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع وبعد ظهر نهاية الأسبوع تعمل على الطريق الكامل إلى هوانبي مع توقف إضافي واحد فقط في محطة تاويوان عالية السرعة ، وتخدم الطريق بالكامل في 64 دقيقة. تتميز قطارات الركاب بفاصل زمني قدره 15 دقيقة في جميع الأوقات وتخدم الطريق بالكامل في 82 دقيقة. [10]

تحتوي القطارات السريعة على صفوف جلوس عرضية مع تخزين أسفل المقعد للأمتعة بالإضافة إلى ثلاثة رفوف للأمتعة لكل عربة؛ تحتوي القطارات المخصصة للمسافرين على مقاعد طولية بدون تخزين أسفل المقعد ولديها رفان فقط للأمتعة لكل عربة. [11] تتميز كلتا الخدمتين بخدمة الواي فاي المجانية [12] بالإضافة إلى أنظمة عرض معلومات الرحلة التي تُظهر حالة الرحلات المغادرة في TPE، على الرغم من وجود المزيد من الشاشات في القطارات السريعة. [8] تقدم القطارات السريعة أيضًا محطات شحن لاسلكية. [13]

تسجيل الوصول في المدينة

تتوفر خدمات تسجيل الوصول داخل المدينة وتسجيل الأمتعة في محطة تايبيه الرئيسية [4] ومنطقة تايبيه الصناعية الجديدة . [5] يتم تركيب معدات مناولة الأمتعة، بما في ذلك مكاتب تسجيل الوصول ، وأحزمة النقل ، ومعدات مناولة الحاويات، ومصاعد الحاويات، وأنظمة التحكم. [14] يتم نقل الأمتعة من مكتب تسجيل الوصول إلى حاويات، يتم تحميلها على قطارات سريعة. يتم تسليم الأمتعة المسجلة إلى المبنى رقم اثنين، حيث يتم مسحها ضوئيًا وتوجيهها إلى شركة الطيران المناسبة. [15]

معلومات الرحلة

تم تركيب أنظمة عرض معلومات الرحلة ، والتي تحمل أيضًا معلومات عن خدمات TRA و THSR من محطات النقل، في جميع المحطات التي تخدمها القطارات السريعة من محطة تايبيه الرئيسية إلى TPE، وكذلك في محطة Taoyuan HSR . [16] [17]

الأسعار

تعتمد أسعار تذاكر مترو مطار تاويوان على المسافة المقطوعة ولا يوجد فرق في الأسعار بين خدمات Commuter وExpress. [18] تتراوح أسعار الرحلات في اتجاه واحد المعلنة من 30 إلى 160 دولارًا تايوانيًا جديدًا، مع تسعير الأسعار من محطة تايبيه الرئيسية إلى TPE بسعر 160 دولارًا تايوانيًا جديدًا وأسعار من محطة Taoyuan HSR إلى TPE بسعر 30 دولارًا تايوانيًا جديدًا. [18] منذ أكتوبر 2018، تم تطبيق خصم ترويجي بقيمة 10 دولارات تايوانية جديدة على جميع أسعار الرحلات في اتجاه واحد المعلنة بسبب الربحية التشغيلية للخط منذ بدء الخدمة. [19]

تتوفر تذاكر دورية مدتها 30 و60 و90 و120 يومًا تسمح بركوب غير محدود في مترو مطار تاويوان ضمن أزواج محطات محددة، بسعر خصم 30 أو 35 أو 40 أو 50% على التوالي، [20] [21] على سعر 21 أجرة ذهاب وعودة معلنة بين أزواج المحطات المحددة لكل فترة 30 يومًا (21 هو متوسط ​​عدد أيام الأسبوع تقريبًا في الشهر). [18]

تكون الرحلات بين محطات المطار، وبين محطات المطار ومحطة فندق المطار، مجانية عند استخدام بطاقة IC عند البوابات الأوتوماتيكية. [22]

المركبات المتحركة

وحدات متعددة كهربائية للركاب

صنعت شركة كاواساكي جميع قطارات إكسبرس وسبع مجموعات من قطارات الركاب في اليابان، بينما صنعت شركة تايوان رولينج ستوك (TRSC) مجموعات قطارات الركاب المتبقية. [23] [24] تم بناء هيكل السيارة من الفولاذ المقاوم للصدأ [14] ويتم تزويد كل سيارة بـ 750 فولت تيار مستمر من سكة ثالثة ، [14] مدعومة بمحولات IGBT - VVVF ومحركات تحريض التيار المتردد ثلاثية الطور التقليدية التي توفرها شركة ميتسوبيشي إلكتريك ، ويتم التحكم فيها باستخدام نظام التحكم في القطار القائم على الاتصالات Trainguard MT من شركة Siemens Mobility (CBTC)، [3] والذي يحتوي على أنظمة فرعية للتحكم التلقائي في القطار (ATC) والتشغيل التلقائي للقطار (ATO) والحماية التلقائية للقطار (ATP). [25]

من بين مجموعات القطارات البالغ عددها 41، هناك 18 قطارًا سريعًا بينما 23 قطارًا للركاب. [26] تُستخدم تكوينات ذات أربع عربات لقطارات الركاب، بينما تحتوي قطارات Express على تكوينات ذات خمس عربات بسبب وجود عربة أمتعة إضافية. [27] تحتوي عربات قطار الركاب على 50 مقعدًا طوليًا مع منطقتين للكراسي المتحركة ورففين للأمتعة. تم تجهيز عربات قطار Express بـ 54 مقعدًا مع منطقة واحدة للكراسي المتحركة وثلاثة رفوف للأمتعة. [27] تحتوي كل عربة قطار على ثلاثة أبواب لكل جانب باستثناء عربات الأمتعة التي تحتوي على خمسة أبواب لكل جانب؛ تحتوي عربات الأمتعة على نظام مناولة أمتعة على متنها بما في ذلك معدات التحكم. [27]

قائمة الأسطول

جميع القطارات لديها اتصالات مفتوحة.

فصل صورة سنة البناء باني سعة المسارات التي تم تشغيلها تشكيل السرعة القصوى (كم/ساعة) مجموع الأسطول تعيين الأرقام
تصميم خدمة
1000 2011– كاواساكي
TRSC [أ] 		1116 مسافر مجموعات مكونة من 4 سيارات
DM1-M1-M2-DM2 		110 100 23 [ب] 1001~1023 [ج]
2000 كاواساكي 855 يعبر مجموعات مكونة من 5 سيارات
DM1-M1-M2-M3-DM2 		18 [د] 2001~2018 [إنجليزي]

قطارات هندسية

تستخدم شركة Taoyuan Metro أسطولًا متخصصًا من القطارات الهندسية التي توفرها شركة Hokuriku Heavy Industries لصيانة الطرق . تتضمن بعض هذه القطارات عربات رافعة السكك الحديدية ، [28] ومركبات فحص السكك الحديدية ، [29] وقاطرات إنقاذ تزن 60 طنًا. [30]

في أبريل 2017، استعارت شركة مترو تاويوان مركبة للكشف عن العيوب بالموجات فوق الصوتية من مترو تايبيه لإجراء عمليات تفتيش شاملة على مسارات السكك الحديدية بعد اكتشاف شق في نقطة مسار عند التوقف الطارئ بين لينكوا وشنبي . في ذلك الوقت، لم يكن لدى شركة مترو تاويوان سوى جهاز فحص بالموجات فوق الصوتية يتم دفعه يدويًا لمثل هذه الأغراض. [31]

تاريخ

تم اقتراح نظام السكك الحديدية لربط مطار تاويوان الدولي بمراكز النقل الحالية في وقت مبكر من ثمانينيات القرن العشرين [32] وتم التأكيد عليه مرة أخرى على مر السنين في الإعلانات الحكومية مثل مشاريع البناء الكبرى العشرة الجديدة .

كان من المقرر في الأصل أن يتم بناء خط المترو كمشروع BOT ؛ وفي عام 1998، تم طرح المشروع للبيع بالمزاد العلني لشركة Evertransit International Development Corp. (長生國際開發)، وهي شركة تابعة لشركة Ever Fortune Industrial Co. (長億實業). ومع ذلك، فشلت الشركة في بدء البناء، وفي عام 2003، ألغت الحكومة العقد. [7] بعد فشل مشروع BOT، قررت وزارة النقل والاتصالات (MOTC) بناء الخط مباشرة من ميزانية الحكومة.

كانت وزارة المواصلات والاتصالات تخطط في الأصل لنقل الخط إلى إدارة السكك الحديدية في تايوان (TRA) لتشغيله؛ واقترح الرئيس ما ينج جيو أيضًا أن يقوم مكتب السكك الحديدية عالية السرعة (BOHSR) [ملاحظة 3] بتشغيل الخط مع شركة تايبيه للنقل السريع (TRTC) وهيئة النقل السريع. وفي وقت لاحق، أعلنت هيئة النقل السريع أنها لن تكون قادرة على تشغيل الخط، لذا طلبت وزارة المواصلات والاتصالات من شركة تايبيه للنقل السريع تشغيل الخط أو أن تنشئ حكومة مدينة تاويوان شركة النقل السريع في تاويوان لتشغيل الخط.

تغيير وتصميم محطة تايبيه

تم التخطيط في الأصل لإنشاء المحطة النهائية في تايبيه في Ximen ولكن تم تغييرها إلى محطة تايبيه الرئيسية لتسهيل التحويلات إلى TRA و THSR ومترو تايبيه ، بالإضافة إلى وسائل النقل الأخرى [33] بما في ذلك خدمات الحافلات في محطة حافلات تايبيه المجاورة . ومع ذلك، كانت هناك خلافات بين MOTC وحكومة مدينة تايبيه حول الموقع الدقيق لمنصة المحطة داخل منطقة محطة تايبيه الرئيسية؛ فضلت MOTC منصة مرتفعة شمال محطة تايبيه الرئيسية مباشرةً بينما أرادت المدينة منصة تحت الأرض غرب المحطة الرئيسية مباشرةً، عبر طريق Chengde. كان اقتراح MOTC للمنصة المرتفعة أقل تكلفة وأسرع في البناء، لكن المدينة اعترضت لأن المنصة والمسار كانا سيعوقان مشهد المنطقة المحيطة. توصل الجانبان في النهاية إلى حل وسط، ووافقا على اقتراح المنصة تحت الأرض ولكن مع تغطية حكومة مدينة تايبيه للتكلفة الإضافية. تمت الموافقة على المشروع المنقح في سبتمبر 2004. [7]

تم بناء محطة تايبيه الرئيسية لمحطة مترو مطار تاويوان تحت تطوير أبراج تايبيه المستقبلية [34] وصممها المهندس المعماري فوميهيكو ماكي . [35] تمتد المحطة نفسها خمسة طوابق تحت الأرض. [36] يبلغ عمق جدار الحجاب الحاجز 53 مترًا (173 قدمًا و 11 بوصة) وكان عمق الحفر حوالي 27 مترًا (88 قدمًا و 7 بوصات). تم إنشاء أربعة مستويات تحت الأرض: ثلاثة لمحطة المحطة وواحد لموقف السيارات. [37] فازت شركة China Engineering Consultants، Inc. (CECI) بعقد بناء قسم مدينة تايبيه من محطة مترو مطار تاويوان، بما في ذلك بناء المحطة والمنصة في محطة تايبيه، من خلال التقييم العام في 8 يوليو 2005. [33] ستتكون إعادة تطوير المنطقة التي تبلغ مساحتها 47 هكتارًا (116 فدانًا) من مكونات البيع بالتجزئة والمكاتب والفنادق. [36]

البناء والتطوير

مترو الأنفاق تحت الإنشاء في الموقع المستقبلي لمطار تاويوان المحطة رقم 3 (2009).

أشرفت BOHSR التابعة لـ MOTC على البناء، [38] الذي بدأ في عام 2006 وكان من المقرر الانتهاء منه في عام 2013 ولكنه عانى من تأخيرات متعددة. [39] تم تخصيص ميزانية للنظام بأكمله بمبلغ 113.85 مليار دولار تايواني . [40]

بلغ إجمالي مساحة الأراضي المخصصة لقسم مدينة سانشونج 2.07 هكتار (5.12 فدانًا) وبلغت تكلفتها 1.4 مليار دولار تايواني ، بما في ذلك الأراضي والمباني. [41]

بالإضافة إلى المسارات والمحطات، تم إنشاء مشاريع تطوير مشتركة لتعزيز التنمية حول المحطات. تم التخطيط لمنطقة صناعية خاصة حول منطقة محطة THSR Taoyuan . [42] في أبريل 2011، وقعت شركة Kingdom Construction Corp. عقدًا لبناء مبنى سكني وتجاري مكون من 16 طابقًا بالقرب من محطة Linkou. [43]

الهندسة المدنية

تم منح تصميم أنظمة E&M الأساسية (بما في ذلك المعدات المتحركة ، وإمدادات الطاقة ، والإشارات، والاتصالات، ومعدات المستودعات، وأبواب شاشات المنصات ، وما إلى ذلك) وتصميم وبناء مستودعين (تشينجبو ولوزو) كجزء من عقد بقيمة 25.5 مليار دولار تايواني جديد. [16] فازت شركة هيتاشي ، بالتعاون مع شركة ماروبيني كوربوريشن [44] وشركة كاواساكي للصناعات الثقيلة ، بعطاء أنظمة E&M ووقعت العقد في 12 يناير 2006. [45] أقيم حفل وضع حجر الأساس لنظام إمداد الطاقة في 1 أكتوبر 2010 نيابة عن خمس شركات مقاولات بما في ذلك هيتاشي. [46] قدمت موتورولا نظام الاتصالات الراديوية الرقمية للخط. [47]

يتم سحب مصدر الطاقة للنظام من مصدرين للطاقة بجهد 161 كيلو فولت من شركة تايوان للطاقة في ثلاث محطات فرعية للإمداد بالجملة (BSS)؛ يعمل أحد الخطوط الواردة كمصدر رئيسي للطاقة بينما يعمل الآخر كنسخة احتياطية. [27] تقع إحدى المحطات الفرعية (A8) بين مستشفى تشانج جونج التذكاري ولينكو . تم الانتهاء من هيكل RC الرئيسي في مارس 2011، بينما تم الانتهاء من الهندسة المدنية في نهاية أكتوبر. [48] تم منح عقد نظام تحصيل الأجرة التلقائي لشركة Mercuries Data Systems (MDS) في 22 أكتوبر 2010 مقابل 355 مليون دولار تايواني جديد. [49]

يتم تركيب أبواب شاشات المنصات في جميع المحطات تحت الأرض، في حين تم تجهيز المحطات المرتفعة ببوابات منصة أوتوماتيكية. [27]

مسار

تم بناء جزء كبير (78.6٪) من طول المسار على جسور بعرض 9.3 متر (30 قدمًا و 6 بوصات) ، والتي تُستخدم في كل من المناطق الحضرية الكثيفة وكذلك المناطق الريفية ذات المنحدرات الشديدة. [7] يتميز المسار بكل من الجسور ذات المسار الواحد والمزدوج؛ [7] تم بناء الجسور ذات المسار الواحد بامتداد قياسي يبلغ 30 مترًا (98 قدمًا و 5 بوصات) باستخدام رافعات متحركة بينما تم بناء الجسور ذات المسار المزدوج باستخدام تقنية دعم متقدمة إما لامتدادات 35 مترًا (114 قدمًا و 10 بوصات) أو 60 مترًا (196 قدمًا و 10 بوصات). يتم استخدام جدار حاجز للضوضاء بارتفاع 4 أمتار (13 قدمًا و 1 بوصة) في جميع الجسور، ويتم استخدام أسرّة المسارات العائمة للمناطق الحساسة بيئيًا. أثناء البناء، أعرب بعض السكان في Xinzhuang عن قلقهم بشأن المسار المرتفع الذي يتراوح ارتفاعه من 7 إلى 9 طوابق واستقراره أثناء الزلازل المحتملة. [50] رد مكتب السكك الحديدية عالية السرعة بأنه نظرًا للقاعدة التي تخترق الأرض بعمق 20-30 مترًا (65 قدمًا و 7 بوصات - 98 قدمًا و 5 بوصات)، يمكن للمسارات أن تتحمل شدة اهتزازات الزلازل التي تزيد عن 5 درجات دون مشكلة. [50] بحلول يوليو 2011، تم تشييد آخر أعمدة الدعم المرتفعة للخط وبحلول أغسطس 2011، تم الانتهاء من بناء الجسور المرتفعة. [51]

قدمت مجموعة RAIL.ONE نظام المسار الخالي من الصابورة للخط. وتم تسليم 150,000 من قضبان الربط المعدلة ثنائية الكتلة من النوع B 355 للخط. وصلت المجموعة الأولى بين يوليو وديسمبر 2010، بينما بدأت المجموعة الأخيرة الإنتاج في مارس 2011. [52]

يستخدم قسم يعبر الطريق السريع الوطني رقم 1 نظام دعم على شكل حرف V (بدلاً من الدعامات الرأسية المعتادة) وبدأ بناؤه في يوليو 2009. [53]

أعمال البناء بالقرب من محطة تايبيه الرئيسية A1 (2009)

قسم مطار تاويوان

يتكون قسم المطار من أربع محطات تحت الأرض ( محطة المطار 1 ، ومحطة المطار 2 ، وفندق المطار ، ومحطة المطار 3 المستقبلية) ويبلغ طوله 6.85 كم (4.26 ميل). [16] تم استخدام كل من الحفر والتغطية وحفر الأنفاق الدرعية لبناء الأنفاق. [7] نظرًا لأن أنفاق الدرع تم بناؤها أسفل ممرات الطيران الحالية ومنطقة برج المراقبة، فقد تم دمج نظام أوتوماتيكي لمراقبة أي تأثير للتربة والهيكل في الوقت الفعلي بحيث يمكن اتخاذ استجابة فورية لأي اضطراب. في نفس القسم، تم استخدام الحقن الثانوي وجدار قطع من الأكوام الدقيقة لتعزيز الأنفاق. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام مسار عائم للمسارات التي تعبر هذه المناطق لتقليل الاهتزازات. [7] قامت شركة Continental Engineering Corporation ببناء المحطات تحت الأرض والأنفاق في هذا القسم. [54]

تم حفر خمسة أقسام أنفاق درعية يبلغ مجموع طولها 3600 متر (11811 قدمًا 0 بوصة) و1630 مترًا (5347 قدمًا 9 بوصة) من أقسام القطع والغطاء. [16] تم إنشاء مناطق الوصول بالقرب من مناطق مغادرة مترو الأنفاق.

حفر نفق تحت نهر تامسوي

تم استخدام طريقة حفر الأنفاق بالدرع في القسم الذي يمر أسفل نهر تامسوي (بطول حوالي 1 كم (0.62 ميل). تم استخدام آلة حفر الأنفاق بالدرع ذات الأنبوب المزدوج (DOT) لأول مرة في تايوان. [7] [55] استغرق حفر الأنفاق التي يبلغ طولها 1.58 كم (0.98 ميل) عامًا واحدًا، وتم الانتهاء منها في ديسمبر 2010. [56]

قسم طريق تشينغشان

تم بناء هذا القسم على طول منحدر شديد الانحدار على جانب الطريق. من شأن طرق البناء التقليدية أن تزيد بشكل كبير من الصعوبة والتكلفة ومساحة الحفر اللازمة لبناء خط مرتفع عبر المنطقة. [57] من أجل تقليل التأثير البيئي وتقصير وقت البناء، تم استخدام معالجة قطع الخيزران في البناء للحفاظ على المنحدر سليمًا. [7] تم استخدام عوارض حلقية علوية يبلغ قطرها 11.4 مترًا (37 قدمًا و 5 بوصات) لحفر المنطقة تدريجيًا، وبعد ذلك يمكن وضع أساس بقطر 10 أمتار (32 قدمًا و 10 بوصات). [57] تم إنشاء إجمالي 15 أساسًا مقطوعًا بالخيزران، تتراوح من ارتفاع 5.88 إلى 16.35 مترًا (19 قدمًا و 3 بوصات إلى 53 قدمًا و 8 بوصات). [57] بحلول يونيو 2010، أكمل المقاول (شركة فو تسو) 13 من القواعد الخمسة عشر، مع وجود قاعدتين إضافيتين قيد الإنشاء. [57]

عمليات تجريبية

بدأت العمليات التجريبية بين تايبيه وهوانبي في 2 فبراير 2017. واستخدم النظام 1.4 مليون مسافر خلال هذه الفترة، وهو ضعف العدد المتوقع وهو 700 ألف مسافر. [58] [59]

تمديد المسار والمحطات المستقبلية

توسعة محطة سكة حديد تشونغلي

في ديسمبر 2008، أعلنت وزارة المواصلات والاتصالات أن النظام سيمتد إلى حديقة تشونغلي الرياضية، ولكن تم تغييره لاحقًا إلى محطة تشونغلي لتسهيل التحويلات إلى خدمات هيئة تنظيم الاتصالات . [60] بعد إلغاء محطة حديقة تشونغلي الرياضية، غيرت وزارة المواصلات والاتصالات الأمر إلى تشغيل خط مترو تاويوان الأخضر إلى حديقة تشونغلي الرياضية بدلاً من ذلك، وامتداد الخط الأخضر إلى محطة تشونغلي. يتضمن الامتداد محطة جديدة تمامًا، نهر لاوجي ، تم افتتاحها في يوليو 2023. [6] ومن المقرر الانتهاء من الامتداد الكامل إلى تشونغلي في عام 2028. [6] قدر تقرير صادر عن مجلس التخطيط الاقتصادي والتنمية في عام 2011 التكلفة الإجمالية للمشروع بنحو 13.801 مليار دولار تايواني، بما في ذلك الامتداد بالإضافة إلى تطوير المناطق المحيطة. [61]

محطة إرتشونغ (A2a)

محطة إرتشونغ هي محطة مخططة على طول خط مترو مطار تاويوان الحالي بين محطتي سانشونغ ونيو تايبيه الصناعية ، بالقرب من منتزه إرتشونغ ريفرسايد. [62] بينما كان مترو مطار تاويوان في مراحل الاقتراح، طلب سكان سانشونغ الذين يعيشون في مجتمع بوآي الجديد إضافة محطة إضافية إلى المسار، والتي يُفترض في ذلك الوقت أنها بوآي (رمز المحطة A2a). من أجل عدم تأخير افتتاح بقية مترو مطار تاويوان، تم حجز مساحة على طول الخط للبناء المستقبلي للمحطة المقترحة. تم تقدير التكلفة الإجمالية للمحطة بنحو 2.24 مليار دولار تايواني، مع 1.94 مليار دولار تايواني للمحطة نفسها و300 مليون دولار تايواني للتمديد الضروري لجدار تحويل الفيضانات في إرتشونغ، مع اكتمال تقديري في عام 2016. [63] اعتبارًا من عام 2020، تم تسمية المحطة المخطط لها باسم إرتشونغ وهي في مراحل الموافقة النهائية مع حكومة مدينة تاويوان . [64]

محطة مستشفى جامعة فو جين (A5a)

محطة مستشفى جامعة فو جين هي محطة مخططة على طول الخط الحالي بين محطتي تايشان وتايشان غويهي . في حين يمر مسار مترو مطار تاويوان بجوار مستشفى جامعة فو جين الكاثوليكية ، فإن موقع المحطة المقترحة التي تحمل نفس الاسم يبعد حوالي نصف ميل عن المستشفى. [62] اقترحت وزارة المواصلات والاتصالات المحطة في عام 2006 بعد مطالب عامة وتم حجز مساحة على طول الخط للمحطة أثناء البناء أثناء إجراء دراسات الجدوى؛ اعتبارًا من عام 2020، أصبح المشروع في مراحل الموافقة النهائية في حكومة مدينة تاويوان . [64]

من الممكن أيضًا تحويل هذه المحطة إلى خط السكة الحديدية الخفيف Wugu–Taishan في المستقبل.

محطات

تم اختيار العديد من المحطات لإقامة المنشآت الفنية العامة. [65]

  • خدمات التشغيل
    • ج - ركاب (جميع المحطات)
    • E - Express (متجه إلى مبنى المطار رقم 2، المحطة: A1-A3-A8-A12-A13) [66]
    • E# - Express الممتد (متجه إلى محطة Huanbei، المحطة:A1-A3-A8-A12-A13-A18-A21)
خدمات شفرة اسم المحطة تحويل موقع
ج هـ# هـ إنجليزي الصينية
● ● ● أ1 محطة تايبيه الرئيسية راكب الدراجة النارية 200 متر:إدارة السكك الحديدية في تايوان الساحل الغربي (100) خط سكة حديد عالي السرعة في تايوان (TPE/02) ( محطة تايبيه )
300 م: 
 (ر10)   (BL12) ( محطة تايبيه الرئيسية )

 (G13) ( بيمن )
تشونج زينج تايبيه
● ｜ ｜ أ2 سانشونج الثالث (O15) سانشونج تايبيه الجديدة
• [ف] ｜ ｜ أ2أ إرتشونغ الثاني عشر
● ● ● أ3 منطقة تايبيه الصناعية الجديدة مقالات جديدة (سنة 20) شينتشوانغ
● ｜ ｜ أ4 شينتشوانج فودوكسين مقالات جديدة
● ｜ ｜ أ5 تايشان ريحان تايشان
• [ف] ｜ ｜ أ5أ مستشفى جامعة فو جين 輔大醫院 خط السكة الحديدية الخفيف ووغو-تايشان (مخطط له)
● ｜ ｜ أ6 تايشان غويهي طيور النورس و
● ｜ ｜ أ7 جامعة تايوان الوطنية للرياضة طيور النورس غويشان تاويوان
● ● ● أ8 مستشفى تشانج جونج التذكاري 長庚醫院
● ｜ ｜ أ9 لينكو 林口 لينكو تايبيه الجديدة
｜ ｜ ｜ أ9أ التوقف في حالات الطوارئ [67] درع حماية البيئة لوزو تاويوان
● ｜ ｜ أ10 شانبي طائر النورس (مخطط)
● ｜ ｜ أ11 كينجكو ملاك (تحت الإنشاء)
● ● ● أ12 مبنى المطار رقم 1 機場第6航廈 تقاطع المطار مادة تي بي إي دايوان
● ● ● أ13 مطار مبنى رقم 2 機場第二航廈 تقاطع المطار مادة تي بي إي
• [ف] • • [ج] أ14 مطار مبنى رقم 3 機場第3航廈 تقاطع المطار مادة تي بي إي
● ｜ أ14أ فندق المطار وقت الفراغ
● ｜ أ15 دايوان ملاك
● ｜ أ16 هنغشان 橫山  (تحت الإنشاء)
● ｜ أ17 لينغهانج 領航
● ● [ح] أ18 محطة تاويوان للقطارات السريعة 高鐵桃園站 خط سكة حديد عالي السرعة في تايوان (تاي/04) تشونغلي
● ｜ أ19 حديقة تاويوان الرياضية 桃園體育園區
● ｜ أ20 شينغنان ملاك
● ● [ح] أ21 هوانباي 環北 (مخطط)
● ｜ أ22 نهر لاوجي 老街溪
• [ف] • [ح] أ23 محطة سكة حديد تشونغلي اللغة الصينية إدارة السكك الحديدية في تايوان الساحل الغربي (108)
• [ف] • [ح] أ24 حديقة تشونغلي الرياضية 中壢體育園區 (مخطط)

الإشعارات:

  1. ^ 1002~1017 فقط
  2. ^ 3 بناء
  3. ^ 1021~1023 بناء
  4. ^ 7 بناء
  5. ^ 2012~2018 بناء
  6. ^ abcde لم يتم افتتاح هذه المحطة بعد.
  7. ^ سيتم تمديد خدمات القطار السريع هنا عند الافتتاح.
  8. ^ abcd تتوقف هنا فقط القطارات السريعة الممتدة وقطارات الركاب.

عدد الركاب

يوضح الجدول أدناه متوسط ​​عدد الركاب يوميًا شهريًا. [68] [ملاحظة 4]

يناير فبراير مارس أبريل يمكن يونيو يوليو أغسطس سبتمبر أكتوبر نوفمبر ديسمبر سنة
2017 - - 66,715 57,431 53,075 52,485 53,358 57,981 52,379 57,652 53,890 63,706 56,867
2018 57,791 60,313 60,643 60,929 58,498 61,665 62,701 67,357 64,353 65,941 67,647 75,058 63,575
2019 69,360 71,525 70,824 72,810 72,080 75,929 77,830 79,805 76,235 83,208 79,969 89,204 76,565
2020 82,810 58,868 40,737 33,621 37,933 43,162 48,160 53,257 51,550 51,720 51,668 53,423 50,576
2021 46,793 41,855 49,168 50,673 27,172 14,197 18,872 29,476 33,598 42,215 46,668 51,258 37,662
2022 40,012 39,098 47,692 39,609 30,877 36,888 44,951 48,921 48,863 53,097 61,492 72,154 46,971
2023 69,207 74,697 78,160 79,755 80,102 84,347 92,396 100,574 100,648 104,648 107,033 109,808 90,115
2024 107,359 107,957 113,774

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ يذكر المصدر المذكور 7 محطات تحت الأرض و15 محطة مرتفعة، لكنه يتضمن محطة لم تُفتتح بعد (محطة المطار رقم 3) في تعداد محطات تحت الأرض.
  2. ^ جدول رحلات القطار السريع المتجه إلى هوانبي لشهر يوليو 2020: من مستشفى تشانج جونج التذكاري، رحلة واحدة فقط: أيام الأسبوع، 0606، من تايبيه، 5-6 رحلات يومية: أيام الأسبوع، 0700، 0800، 1600، 1700، 1800؛ نهاية الأسبوع، 1300، 1400، 1500، 1600، 1700، 1800. من هوانبي، 6 رحلات يومية: أيام الأسبوع، 0729، 0814، 0914، 1714، 1814، 1914؛ نهاية الأسبوع، 1414، 1514، 1614، 1714، 1814، 1914.
  3. ^ تم دمج BOHSR لاحقًا في مكتب السكك الحديدية MOTC.
  4. ^ سعر التذكرة 50% خصم خلال الشهر الأول من التشغيل (مارس 2017)

مراجع

  1. ^ “桃園捷運車輛簡介”. club.ntu.edu.tw (باللغة الصينية) . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2018 .
  2. ^ 為機捷營運需要很多汗水 請個別人士少一點口水. أفضل ما في الأمر هو أن كل شيء على ما يرام. 2017-05-26. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2018-02-03 . تم الاسترجاع 2017/06/06 .
  3. ^ أ ب 交通部高速鐵路工程局 (2011/05/19). "ME01號誌車載設備工廠測試出國報告". يمكن أن يكون لديك أي أسئلة. ص. 6 . تم الاسترجاع 2018/10/07 .
  4. ^ abc "معلومات تشغيلية عن مترو تاويوان" (PDF) . مترو تاويوان . 1 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 28 يونيو 2020 .
  5. ^ ab "環狀線1/31正式通車 機捷A3站市區預辦登機、行李託運也來了" [يفتح الخط الدائري في 1/31 بالإضافة إلى تسجيل الوصول داخل المدينة بمحطة Taoyuan MRT A3] ( باللغة الصينية). شركة إذاعة الشرقية . 30 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2020 .
  6. ^ abc “機場捷運延伸線計畫” [مشروع تمديد مترو مطار تاويوان] (بالصينية). وزارة المواصلات والاتصالات (تايوان) . 24 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2020 .
  7. ^ abcdefghij "مشروع نظام مترو الأنفاق للوصول إلى مطار تايوان تاويوان الدولي". مكتب السكك الحديدية عالية السرعة، MOTC. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 09 ديسمبر 2010 .
  8. ^ abcd "تقرير سنوي لشركة Taoyuan Metro Corporation 2010-11" (PDF) . Taoyuan Metro . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2020 .
  9. ^ "الأسئلة الشائعة (ص6)". Taoyuan Metro . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2020 .
  10. ^ "البحث عن الجدول الزمني والأسعار". مترو تاويوان . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2020 .
  11. ^ "حول الخدمات - منطقة تخزين الأمتعة". مترو تاويوان . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2020 .
  12. ^ "مدينة تايبيه الجديدة تطلق خدمات الواي فاي المجانية في الحافلات". تايوان اليوم . 13 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع 30 يونيو 2020 .
  13. ^ "قطار مترو مطار تايوان". وزارة النقل والاتصالات (تايوان) . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2020 .
  14. ^ abc "مشروع إنشاء نظام مترو الأنفاق للوصول إلى مطار تاويوان الدولي في تايوان" (PDF) . وزارة النقل والاتصالات . ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 2011-08-08 .
  15. ^ "محطة مترو الأنفاق في المطار الدولي ستوفر خدمة فحص الأمتعة مباشرة". صحيفة تشاينا بوست. 2011-11-02 . تم الاسترجاع في 2011-11-03 .
  16. ^ abcd "ملخص عطاءات البناء". مكتب السكك الحديدية عالية السرعة، MOTC. مؤرشف من الأصل في 2011-07-04 . تم الاسترجاع في 2011-01-05 .
  17. ^ "حول الخدمات - نظام عرض معلومات الرحلة". مترو تاويوان . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2020 .
  18. ^ abc "أسعار مترو تاويوان" (PDF) . مترو تاويوان . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2020 .
  19. ^ "تخفيض أسعار مترو الأنفاق في المطار بمقدار 10 دولارات تايوانية اعتبارًا من أكتوبر". تايبيه تايمز . 17 يوليو 2018 . تم الاسترجاع 4 يوليو 2020 .
  20. ^ "تذاكر دورية لمترو تاويوان". مترو تاويوان . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2020 .
  21. ^ "تذكرة دورية/تذكرة جماعية". www.tymetro.com.tw (باللغة الصينية (تايوان)) . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2019 .
  22. ^ "Taoyuan Airport MRT". www.taoyuan-airport.com (باللغة الصينية (تايوان)) . تم الاسترجاع في 13 مارس 2017 .
  23. ^ 機捷車廂抵台 10月亮相. صحيفة الحرية تايمز. 13/08/2011. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19-04-2013 . تم الاسترجاع 2011/08/13 .
  24. ^ وانغ ، شو فين (12 أغسطس 2011). "机捷车厢抵台 10月亮相" [وصول أول سيارة قطار MRT لمطار تاويوان إلى تايوان]. dailynews.sina.com (باللغة الصينية). وكالة الأنباء المركزية (تايوان) . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2020 .
  25. ^ 蘇، 昭旭 (2017).世界捷運與輕軌百科. تايوان: 人人出版. رقم ISBN 9789864610877.
  26. ^ 機場捷運車廂9月到 軌道測試 (باللغة الصينية المبسطة). شكرا جزيلا. 2011-02-25. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 18-04-2013 . تم الاسترجاع 2011/02/24 .
  27. ^ abcde "E&M Mechanical System Engineering". قسم السكك الحديدية عالية السرعة، وزارة النقل والمواصلات . تم الاسترجاع في 2011-01-06 .
  28. ^ "تم تسليم عربة رافعة السكك الحديدية (RCW) إلى سكة حديد مطار تايوان". Hokuriku Heavy Industries. 19 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2019 .
  29. ^ "تم تسليم مركبة فحص السكك الحديدية (RIV) إلى سكة حديد مطار تايوان". Hokuriku Heavy Industries. 20 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2019 .
  30. ^ "تم تسليم أربع قاطرات بوزن 60 طنًا إلى سكة حديد مطار تايوان (بين مطار توين الدولي وتايبيه)". هوكوريكو للصناعات الثقيلة. 21 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2019 .
  31. ^ “機捷借來超音波探傷車 全面檢測鋼軌安全”. تشاينا تايمز. 15 أبريل 2017 . تم الاسترجاع في 12 مارس 2021 .
  32. ^ كووك، ريجينالد (16 يونيو 2005). عولمة تايبيه: الاقتصاد السياسي للتنمية المكانية . روتليدج . ص 197. ISBN 9780415354516.
  33. ^ أب “機場捷運線百年大計 臺北車站特定區- -國家門戶” (بالصينية). إدارة أنظمة النقل السريع، حكومة مدينة تايبيه . 01/09/2005. مؤرشفة من الأصلي في 28 يناير 2008 . تم الاسترجاع 2011/01/05 .
  34. ^ "برجا التوأم يظهران في خط مترو المطار". صحيفة تشاينا بوست. 2006-09-26 . تم الاسترجاع في 2010-08-13 .
  35. ^ 台北中央駅空港高速線の駅デザイン (باللغة اليابانية). IKDS. سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع 2011/02/24 .
  36. ^ "إعادة تطوير منطقة محطة تايبيه الرئيسية". ماكي وشركاؤه. مؤرشف من الأصل في 2009-10-03 . تم الاسترجاع في 2011-02-24 .
  37. ^ “تقرير خاص: 臺灣桃園國際機場聯外捷運系統 臺北站工程”. قسم أنظمة النقل السريع. 2008-03-01 . تم الاسترجاع 2010/06/19 .
  38. ^ "خطوط تحت الإنشاء". مكتب النقل، مقاطعة تايبيه . تم الاسترجاع في 2010-12-01 .[ رابط ميت دائم ]
  39. ^ "استقالة رئيس مكتب السكك الحديدية عالية السرعة بسبب تأخير المشروع". أخبار تايوان . 8 مايو 2013. تم الاسترجاع في 2 مارس 2017 .
  40. ^ "حديث اليوم -- خط مترو الأنفاق ومشروع التوسعة في بؤرة الاهتمام". قناة فوكس نيوز التايوانية. 2010-07-25 . تم الاسترجاع في 2010-07-28 .
  41. ^ “臺灣桃園國際機場聯外捷運系統工程 三重市轄段用地取得”. قسم أنظمة النقل السريع. 2007-11-01 . تم الاسترجاع 2010/06/19 .
  42. ^ ""مشروع تطوير وتشغيل المنطقة الصناعية الخاصة بمنطقة محطة قطارات السرعة العالية في تاويوان"" طلبات آراء البائعين". قسم السكك الحديدية عالية السرعة، وزارة المواصلات والاتصالات . تم الاسترجاع في 2011-01-06 .
  43. ^ "المملكة تخطط لتطوير الأراضي القريبة من خط مترو الأنفاق المستقبلي لينكوا". صحيفة تشاينا بوست. 13 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 15 أبريل 2011 .
  44. ^ 台北・中正国際空港鉄道建設契約を受注 (باللغة اليابانية). ماروبيني. 12-01-2006 . تم الاسترجاع 2011/02/24 .
  45. ^ "شركة هيتاشي توقع عقدًا لإنشاء نظام مترو أنفاق للوصول إلى المطار في تايوان". هيتاشي. 2006-01-12. مؤرشف من الأصل في 2011-07-11 . تم الاسترجاع في 2011-02-24 .
  46. ^ "حفل وضع حجر الأساس لنظام إمداد الطاقة لمشروع بناء نظام مترو الأنفاق للوصول إلى مطار تاويوان الدولي". إدارة السكك الحديدية عالية السرعة، وزارة المواصلات والاتصالات . تم الاسترجاع في 2011-01-06 .
  47. ^ "موتورولا ستوفر شبكة راديو تيترا لنظام النقل عبر مطار تاو يوان في تايوان". موتورولا. 2007-06-26 . تم الاسترجاع في 2011-02-24 .
  48. ^ "نشرة مكتب السكك الحديدية عالية السرعة: يوليو 2011" (PDF) . مكتب السكك الحديدية عالية السرعة. يوليو 2011. تم الاسترجاع في 2011-08-06 .
  49. ^ "توقيع عقد أعمال نظام تحصيل الأجرة الآلي لقطار الوصول إلى مطار تاويوان الدولي مع المقاول". مكتب السكك الحديدية عالية السرعة، وزارة المواصلات والاتصالات . تم الاسترجاع في 2011-01-06 .
  50. ^ أ ب “機場捷運七樓高 民眾憂安全”. شكرا جزيلا. 2011-02-28. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2011-03-02 . تم الاسترجاع 2011/02/28 .
  51. ^ “關切機場捷運進度 吳志揚視察A8長庚醫院站”. الآن أخبار. 2011-03-24 . تم الاسترجاع 2011/03/31 .
  52. ^ "تحديثات من APS Technology وRailinc وWabtec وBombardier وRAIL.ONE وDavid J. Joseph وBowman, Barrett & Associates". Progressive Railroading. 2010-06-10 . تم الاسترجاع في 2010-06-30 .
  53. ^ “桃園機場捷運 V型橋工程即將完成”. هذا هو الحال. 2011-04-15 . تم الاسترجاع 2011/04/16 .
  54. ^ "عقد مشروع إنشاء نظام مترو الأنفاق للوصول إلى مطار تاويوان الدولي في تايوان CU02". شركة كونتننتال للهندسة . تم الاسترجاع في 2011-02-24 .
  55. ^ 機場捷運線雙圓潛盾機設備之設計考量. قسم أنظمة النقل السريع. 2008-03-01. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2009-01-05 . تم الاسترجاع 2010/06/19 .
  56. ^ جريس كو (2010-12-31). "حفارة نفق عملاقة تسرع مشروع مترو تايبيه". تايوان اليوم . تم الاسترجاع في 2010-12-31 .
  57. ^ abcd "سيتم الانتهاء من نفق شيلد لخط مترو المطار وأساس قطع الخيزران بسرعة كبيرة". وزارة المواصلات والاتصالات. 2010-07-23 . تم الاسترجاع في 2010-12-01 .
  58. ^ "مترو المطار يبدأ عملياته التجارية". صحيفة تشاينا بوست. 2017-03-02 . تم الاسترجاع في 2017-03-02 .
  59. ^ "بدء تشغيل مترو الأنفاق في المطار تجاريًا". صحيفة تشاينا بوست. 2017-03-02 . تم الاسترجاع في 2017-03-02 .
  60. ^ 李順德 (2008-12-05). "再砸 130億》機場捷運 延伸到中壢車站" (بالصينية). يونايتد ديلي نيوز . مؤرشفة من الأصلي في 6 ديسمبر 2008 . تم الاسترجاع 2010-02-25 .
  61. ^ 「台灣桃園國際機場聯外捷運系統延伸至中壢火車站規劃報告」案 أرشفة 2011-07-21 في آلة Wayback.
  62. ^ ab "機場捷運增設A2a站及A5a站計畫 - 路線說明" [خطة توسيع محطة مترو مطار تاويوان A2a وA5a - وصف المسار] (باللغة الصينية). قسم أنظمة النقل السريع، حكومة مدينة تايبيه الجديدة . 28 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 5 يوليو 2020 .
  63. ^ “捷運機場線增博愛站 站址確定” [توسيع محطة مترو مطار تايوان MRT Boai] (بالصينية). ليبرتي تايمز . 11 تشرين الثاني/نوفمبر 2010 مؤرشفة من الأصلي في 13 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع في 5 يوليو 2020 .
  64. ^ ab "機場捷運增設A2a站及A5a站計畫 - 辦理情形" [خطة توسيع محطة مترو مطار تاويوان A2a وA5a - الوضع الحالي] (باللغة الصينية). قسم أنظمة النقل السريع، حكومة مدينة تايبيه الجديدة . 28 أبريل 2020. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2020-06-07 . تم الاسترجاع في 5 يوليو 2020 .
  65. ^ "وصف مشروع مواقع الفن العام". مكتب هندسة مترو الأنفاق، مكتب السكك الحديدية عالية السرعة. مؤرشف من الأصل في 2012-03-15 . تم الاسترجاع في 2010-12-01 .
  66. ^ "خريطة الطريق". مترو تاويوان . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2017. استرجاع 19 فبراير 2017 .
  67. ^ “[TVBS]解密「桃捷逃生」 訪神秘站 爬15層逃生梯 – يوتيوب”. www.youtube.com . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2021-12-12 . تم الاسترجاع 2020-08-06 .
  68. ^ “全系統旅運量統計”. أفضل ما في الأمر هو أن كل شيء على ما يرام. أرشفة من النسخة الأصلية بتاريخ 2017-12-11 . تم الاسترجاع 2017/12/11 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ نظام الوصول إلى مطار تاويوان الدولي لمترو الأنفاق .
  • شركة مترو تاويوان
  • إدارة النقل، تاويوان
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=محطة_قطار_مطار_تاويوان&oldid=1240890233"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate