سيارات الأجرة في هونغ كونغ

تُملك 17 شركة سيارات أجرة مستقلة الغالبية العظمى من سيارات الأجرة في هونغ كونغ ، مع وجود بعض السيارات المملوكة والمدارة بشكل مستقل. وبلغ عدد سيارات الأجرة في هونغ كونغ 18,163 سيارة حتى عام 2026، منها 15,250 سيارة أجرة داخل المدينة، و2,838 سيارة أجرة في الأقاليم الجديدة ، و75 سيارة أجرة في جزيرة لانتاو . وتخدم هذه السيارات يوميًا حوالي  مليون، و207,900، و1,400 شخص على التوالي. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

سيارة أجرة حضرية

سيارات الأجرة في الأقاليم الجديدة

سيارة أجرة لانتاو

تخضع تجارة سيارات الأجرة للرقابة الحكومية، وكذلك أسعارها. وتحتاج سيارات الأجرة إلى ترخيص للعمل في هونغ كونغ.

حددت الحكومة في ستينيات القرن الماضي نطاق خدمة أنواع سيارات الأجرة الثلاثة. ^{[ 10 ]} وكان الهدف من وجود هذه الأنواع الثلاثة هو تجنب تركز سيارات الأجرة في المناطق الأكثر اكتظاظًا بالسكان والأكثر ربحية في الإقليم، وتجنب نقصها في المناطق الأخرى. ^{[ 11 ]} وتخدم جميع أنواع سيارات الأجرة مطار هونغ كونغ الدولي ، وميناء هونغ كونغ، وجسر هونغ كونغ-تشوهاي-ماكاو ، ومنتجع ديزني لاند .

منذ عام 1964، طبّقت إدارة النقل نظام المناقصة العامة لرخص سيارات الأجرة. ^{[ 12 ]} تُصبح رخص سيارات الأجرة قابلة للتحويل بعد عام واحد من تاريخ إصدارها، ويتمتع حاملوها بحق تشغيل دائم. كما يُمكن تجديد رخص سيارات الأجرة سنويًا مقابل رسوم سنوية، ولا توجد شروط مسبقة للتجديد، مثل مؤهلات سائق سيارة الأجرة أو اجتياز اختبار جودة خدمة سيارات الأجرة. ^{[ 13 ]}

توقفت الحكومة عن إصدار التراخيص في عام 1994، عندما بلغ إجمالي عددها 18,138 ترخيصًا في الإقليم. التراخيص الحالية قابلة للتحويل ويتم تداولها في السوق المفتوحة، وقد ارتفعت أسعارها نتيجة للمضاربة، حيث تميل زيادات أسعار الرحلات إلى التأثير على سعر التراخيص. بلغ سعر الترخيص في عام 2011 حوالي 5  ملايين دولار هونغ كونغ، بزيادة قدرها 36% عن العام السابق. وفي عام 2015، بلغ سعر السوق ذروته عند 7.25 مليون دولار هونغ كونغ. اعتبارًا من عام 2024انخفض سعر السوق إلى 4 ملايين دولار هونغ كونغ. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

يُعدّ تداول رخص سيارات الأجرة أمرًا يسيرًا، ويكاد ينعدم فيه الرقابة التشريعية. إنّ طبيعة رخص سيارات الأجرة الدائمة وسهولة نقلها، فضلًا عن تجميد المعروض منها مؤخرًا، ونظام السوق الحر في هونغ كونغ، تجعل من رخص سيارات الأجرة ليس فقط شرطًا أساسيًا للعمل في قطاع سيارات الأجرة، بل أيضًا أصلًا استثماريًا. فمن خلال أسواق تبادل رخص سيارات الأجرة المختلفة، يُمكن بيع الرخص عند التقاعد، أو تغيير الوظيفة، أو ببساطة لتحقيق الربح. تُشكّل هذه العوامل نظام رخص سيارات الأجرة الحالي في هونغ كونغ، والذي يتميّز بخصائص فريدة تختلف عن غيرها من المدن أو الدول. ^{[ 13 ]}

مجموعات سيارات الأجرة مقابل خدمات النقل عبر التطبيقات

حالياً، يخضع السائقون الحاصلون على ثلاث سنوات من الخبرة لاختبارات وشهادات قبل أن يصبحوا مؤهلين للعمل كسائقي سيارات أجرة. ورأوا أن اقتراح المجلس الذي يكتفي بثلاث سنوات من الخبرة لسائقي خدمات النقل عبر التطبيقات، دون اشتراط اختبارات مماثلة، متساهل للغاية.

لكن المجلس يوصي أيضاً بأن يخضع جميع سائقي خدمات النقل عبر التطبيقات لفحوصات أمنية، وأن يمتلكوا المهارات اللغوية اللازمة، وأن يتمتعوا بصحة جيدة قبل اعتبارهم مرشحين مناسبين. وهذا من شأنه أن يشكل ضمانة إضافية لسلامة الركاب.

فيما يتعلق برسوم الأجرة، يتساءل العاملون في هذا القطاع عن سبب عدم خضوع خدمات النقل عبر التطبيقات لأي رقابة على الأجرة، بينما تُحدد أجرة سيارات الأجرة التقليدية وفقًا للعداد، وتتمتع بحرية تحديدها وفقًا لحالة الطرق وأوقات الذروة. وبما أن سيارات الأجرة - سواء كانت تقليدية أو عبر التطبيقات - تُعد جزءًا من نظام النقل العام، فمن الطبيعي أن تخضع أجرتها للتنظيم. في الواقع، تخضع خدمات سيارات الأجرة عبر التطبيقات في مختلف المناطق لأنواع مختلفة من ضوابط الأجرة. ^{[ 18 ]}

في يوليو 2024، أعلنت الحكومة أنها ستنظر بشكل كبير في تنظيم خدمات النقل عبر الإنترنت بحلول نهاية عام 2025 ^{[ 19 ].}

تاريخياً، استُخدمت سيارات ستاندرد ، وديسوتو ديلوكس ، وموريس أوكسفورد ، وفورد بوبولار ، وهيلمان مينكس ، وأوستن 8 ، وأوستن كامبريدج ، ومرسيدس W120 بونتون ، وفورد أنجليا ، وفاوكسهول كريستا، وفاوكسهول فيلوكس حتى ستينيات القرن الماضي. ومنذ سبعينيات القرن الماضي، حلت السيارات اليابانية محل الطرازات الأوروبية المختلفة التي كانت تُستخدم سابقاً. ومن بينها، لطالما كانت تويوتا كراون كومفورت YXS10 ونيسان سيدريك Y31 الأكثر شعبية.

تحمل جميع سيارات الأجرة لوحة خضراء نصف دائرية على الشبكة الأمامية، وأخرى في الجزء الخلفي من السيارة، تشير إلى عدد المقاعد المتاحة. على مر التاريخ، كانت معظم سيارات الأجرة في هونغ كونغ سيارات صالون بأربعة أبواب ومقاعد أمامية متصلة، مما يسمح لها بنقل ما يصل إلى ستة ركاب. في أوائل الثمانينيات، تم طرح سيارات أجرة تتسع لأربعة ركاب. استُخدمت سيارات صالون أصغر حجمًا مثل نيسان بلو بيرد 910 ، ونيسان صني B12 ، وتويوتا كورونا (CT141)، وميتسوبيشي لانسر . ومع ذلك، تم إيقاف إنتاج جميع هذه السيارات بحلول منتصف التسعينيات. منذ ذلك الحين وحتى عام 2008، كانت جميع سيارات الأجرة في هونغ كونغ تتسع لخمسة ركاب. ولكن ابتداءً من عام 2008، تم تجهيز سيارة تويوتا كومفورت الجديدة بمحرك VVT-i سعة 2.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي أرضي بدلاً من ناقل الحركة الأوتوماتيكي المثبت على عمود التوجيه، مما جعلها سيارة أجرة تتسع لأربعة ركاب مرة أخرى.

حاولت سيارات فورد فالكون الأسترالية ذات الهيكل الخارجي دخول السوق في عام 2000، لكنها لم تحظ بشعبية أبداً.

اليوم، جميع سيارات الأجرة تقريباً في هونغ كونغ هي من طراز XS10 Toyota Comfort (أكثر من 99٪)، أما الأقلية فهي سيارات نيسان سيدريك (Y31) التي توقف إنتاجها منذ نهاية عام 2005.

في 29 مايو 2007، وردت تقارير تفيد بوجود خطط لإدخال سيارات الأجرة السوداء اللندنية TX4 ، المرخصة من قبل هيئة النقل البري (LTI ) والمصنعة من قبل شركة جيلي الصينية ، والتي تعمل بالغاز البترولي المسال ، إلى سوق خدمات سيارات الأجرة في هونغ كونغ. وتجري حاليًا دراسة جدوى مشتركة بين مجلس إنتاجية هونغ كونغ وشركة جيلي. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في فبراير 2013، قدمت شركة كراون موتورز سيارة الأجرة الهجينة تويوتا بريوس (XW30) إلى تشكيلة سيارات الأجرة في هونغ كونغ، لكنها لا تزال مشهداً غير مألوف على الطريق.

في مايو 2013، قامت شركة نيسان بتحديث سيارة نيسان سيدريك Y31 الأحدث لتضمينها في تشكيلة سيارات الأجرة في هونغ كونغ، مع مصدات محدثة وسقف سيارة أجرة جديد وشعار سيدريك، لكنها لا تزال تعتبر غير شائعة في الشارع.

في 11 ديسمبر 2014، كشفت شركة Honest Motors النقاب عن سيارة الأجرة Nissan NV200 في هونغ كونغ. وتعمل سيارة الأجرة بالبنزين وغاز البترول المسال.

في 5 فبراير 2015، قدمت شركة فورد سيارة الأجرة فورد ترانزيت كونيكت ، التي تعمل بمحرك LPG سعة 2.5 لتر بتقنية i-VCT.

في عام ٢٠١٧، أوقفت تويوتا إنتاج طرازي كومفورت وإل بي جي كومفورت، وبدأت بإنتاج سيارة الأجرة اليابانية الجديدة (JPN Taxi) استعدادًا لدورة الألعاب الأولمبية طوكيو ٢٠٢٠. طُرحت سيارة الأجرة اليابانية في هونغ كونغ باسم كومفورت هايبرد، مزودة بمحرك ١ إن زد-إف إكس رباعي الأسطوانات يعمل بالغاز البترولي المسال ضمن نظام هجين. وقد شُحنت الدفعة الأولى من سيارات كومفورت هايبرد إلى هونغ كونغ في يوليو ٢٠١٨.

في ديسمبر 2023، تم توقيع اتفاقية بين جمعية سيارات الأجرة عبر الهاتف في هونغ كونغ وشركة تصنيع السيارات الصينية BYD لإدخال 200 سيارة أجرة كهربائية جديدة من إنتاج BYD وسيارة Maxus Mifa إلى هونغ كونغ في مارس 2024، كجزء من خطة الحكومة لإدخال 3000 سيارة أجرة كهربائية جديدة إلى هونغ كونغ بحلول نهاية عام 2027. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

جميع سيارات الأجرة مستوردة جديدة؛ وهناك عملية اعتماد خاصة لطرازات السيارات التي ستُستخدم كسيارات أجرة (أي أن الطرازات غير المعتمدة لا يمكن استخدامها كسيارات أجرة). ومع ذلك، تُستخدم قطع غيار مستعملة من اليابان بشكل متكرر، لذا ليس من المستغرب رؤية ملصقات باللغة اليابانية على أبواب سيارات الأجرة.

عادةً ما تكون سيارات الأجرة المستوردة إلى هونغ كونغ حمراء اللون، لذا يتعين على مالكي سيارات الأجرة في الأقاليم الجديدة ولانتاو تغيير ألوان سياراتهم إلى الأخضر والأزرق، وهو اللون الذي يختارونه عادةً لطلاء الجزء الخارجي فقط. وبالتالي، يمكن رؤية الطلاء الأحمر الأصلي من خلال فتحات الأبواب أو حجرة المحرك.

حتى أواخر التسعينيات، كانت جميع سيارات الأجرة في هونغ كونغ تعمل بوقود الديزل ، باستثناء سيارات الأجرة ذات الأربعة مقاعد التي كانت تعمل بالبنزين. في عام ١٩٩٦، ظهرت بعض سيارات الأجرة التي تعمل بغاز البترول المسال كجزء من مشروع تجريبي حكومي للوقود البديل. وقد أثبت هذا المشروع نجاحه، ما أدى إلى تصنيع جميع سيارات الأجرة الجديدة في المصانع لتعمل بغاز البترول المسال منذ عام ١٩٩٩. ولتسريع استبدال سيارات الأجرة التي تعمل بالديزل بأخرى تعمل بغاز البترول المسال، قدمت الحكومة، من منتصف عام ٢٠٠٠ إلى نهاية عام ٢٠٠٣، منحة نقدية لكل مالك سيارة أجرة اشترى سيارة أجرة جديدة تعمل بغاز البترول المسال خلال تلك الفترة.

منذ الأول من أغسطس/آب 2001، مُنع استيراد سيارات الأجرة التي تعمل بالديزل إلى هونغ كونغ، ومنذ الأول من يناير/كانون الثاني 2006، أصبح قيادة سيارة أجرة تعمل بالديزل في شوارع هونغ كونغ مخالفًا للقانون. ولذلك، تعمل جميع سيارات الأجرة في هونغ كونغ حاليًا بالغاز البترولي المسال.

على الرغم من أن المركبات التي تعمل بالغاز البترولي المسال يُفترض أنها أقل تلويثًا للبيئة، وتُسهم بالفعل في الحد من تلوث الطرق، إلا أن دراسة أجرتها جامعة البوليتكنيك عام ٢٠٠٧ أشارت إلى أن سيارات الأجرة القديمة التي تعمل بالغاز البترولي المسال تُصدر ضعف كمية أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات على الأقل مقارنةً بالديزل. ومع ذلك، لا تزال الحكومة تدّعي أن محركات الغاز البترولي المسال التي تتم صيانتها بشكل صحيح تُقلل التلوث بنسبة تتراوح بين ٥٠٪ و٢٠٠٪.

يُلزم القانون بعرض جدول الأجرة بوضوح داخل سيارة الأجرة. كما يُنشر جدول الأجرة نفسه، وهو مُلزم قانونًا، على الموقع الإلكتروني الحكومي. ^{[ 10 ]} تُحتسب الأجرة بناءً على المسافة المقطوعة ووقت الانتظار، ويُقاس ذلك بواسطة عداد داخل السيارة. هناك أجرة ابتدائية، بالإضافة إلى رسوم إضافية للأمتعة والأنفاق والجسور ذات الرسوم، فضلًا عن رسوم إضافية للطلبات الهاتفية. توجد على بعض الأرصفة المخصصة ، نقاط صعود ونزول مُخصصة لسيارات الأجرة فقط. يُقدم بعض مُشغلي سيارات الأجرة خصومات لجذب العملاء الدائمين. تُحدد الحكومة الأجرة وتُراجعها دوريًا بناءً على توصية اللجنة الاستشارية للنقل. ^{[ 24 ]}

ابتداءً من 14 يوليو 2024، تبلغ الأجرة الأساسية - شاملةً أجرة أول كيلومترين - 29 دولارًا هونغ كونغياً لسيارات الأجرة الحمراء، و25.50 دولارًا هونغ كونغياً لسيارات الأجرة الخضراء، و24 دولارًا هونغ كونغياً لسيارات الأجرة الزرقاء في جزيرة لانتاو. بعد ذلك، يُضاف 2.10 دولارًا هونغ كونغياً لكل 200 متر لسيارات الأجرة داخل المدينة، و1.90 دولارًا هونغ كونغياً لسيارات الأجرة في الأقاليم الجديدة وجزيرة لانتاو. بالنسبة لسيارات الأجرة داخل المدينة والأقاليم الجديدة، سيتم تخفيض معدل الزيادة إلى 1.40 دولارًا هونغ كونغياً بعد 9  كيلومترات لسيارات الأجرة داخل المدينة، وإلى 8  كيلومترات لسيارات الأجرة في الأقاليم الجديدة. أما بالنسبة لسيارات الأجرة في جزيرة لانتاو، فسيتم تخفيض معدل الزيادة إلى 1.60 دولارًا هونغ كونغياً بعد 20  كيلومتراً من الاستئجار. ^{[ 25 ]}

تُفرض رسوم إضافية قدرها 6 دولارات هونغ كونغ لكل قطعة من الأمتعة، ويتم فرض رسوم قدرها 5 دولارات هونغ كونغ على كل حيوان أو طائر يتم حمله على متن الطائرة. ^{[ 26 ]}

يتعين على ركاب سيارات الأجرة الراغبين في عبور ميناء فيكتوريا دفع رسوم عبور النفق (ورسوم العودة) وقدرها 25 دولارًا هونغ كونغ (+25 دولارًا). ^{[ 27 ]} أما ركاب سيارات الأجرة الذين يمرون عبر أي أنفاق أخرى غير أنفاق عبور الميناء والتي تفرض رسومًا، فيتعين عليهم دفع رسوم العبور فقط.

في يوليو/تموز 2007، أفادت التقارير بأن العديد من سائقي سيارات الأجرة يمارسون تخفيضات غير قانونية واسعة النطاق في أسعار سياراتهم، وذلك في إطار منافستهم مع سائقي سيارات الأجرة الخاصة على الركاب. وقد انخفضت الأسعار المعروضة بنسبة تصل إلى 20% عن الأجرة المحددة بالعداد في الرحلات الطويلة، مع اشتداد المنافسة بشكل خاص على خط المطار. وتناوبت الفصائل المتناحرة على إغلاق مطار هونغ كونغ الدولي للتعبير عن مظالمها. ^{[ 28 ]} واقترح أندرو تشينغ كار فو، رئيس لجنة النقل في المجلس التشريعي، خفض أسعار سيارات الأجرة لمواجهة التخفيضات غير المشروعة. وقد عارض ممثلو سائقي سيارات الأجرة الخاصة وأصحاب سيارات الأجرة هذا الاقتراح. ^{[ 29 ]} وتضغط مجموعات سيارات الأجرة الحضرية للحصول على إذن بفرض رسوم إضافية على الوقود بقيمة دولار هونغ كونغي واحد لكل رحلة عندما يتراوح سعر لتر غاز البترول المسال بين 3.10 و4 دولارات هونغ كونغية. وقد أقر أعضاء المجلس التشريعي بالإجماع اقتراحًا يحث الحكومة على السماح لسيارات الأجرة بفرض هذه الرسوم الإضافية. إلا أن التصويت لم يكن ملزماً للحكومة. ورفض وزير النقل الاستئناف. ^{[ 30 ]}

تحتوي كل سيارة أجرة على ضوء في أعلاها يُضاء عندما تكون متاحة للاستئجار. كما يشير وجود لافتة "للاستئجار" أعلى لوحة القيادة إلى توفر سيارة أجرة. قد تحمل سيارة الأجرة لافتة "خارج الخدمة" عندما لا تكون متاحة للاستئجار، مثلاً عند تغيير الورديات. لا يُسمح للركاب باستئجار سيارة أجرة تحمل لافتة "خارج الخدمة". يجوز لسائقي سيارات الأجرة إبقاء لافتة السقف المضيئة ولافتة "للاستئجار" مرفوعة إذا كانوا يبحثون عن ركاب يرغبون في التوجه إلى مناطق ضمن نطاق خدمتهم (مثلاً، سيارة أجرة في الأقاليم الجديدة تبحث عن ركاب متجهين إلى المدينة).

لا تتوافق مصالح سائقي سيارات الأجرة بالضرورة مع مصالح مالكيها. تمثل جمعية مالكي سيارات الأجرة في هونغ كونغ مالكي رخص سيارات الأجرة، بينما يمثل الاتحاد العام لعمال النقل البري السائقين، الذين غالباً ما يكونون غير مالكين لسياراتهم ولكنهم يؤجرونها يومياً. ^{[ 8 ]} في عام 2013، كان سائقو النهار يدفعون ما يزيد عن 380 دولاراً هونغ كونغياً لكل وردية، بينما كان سائقو الليل يدفعون 350 دولاراً هونغ كونغياً. وكان المالكون يتنازعون مع مجموعات السائقين سعياً منهم لزيادة رسوم الإيجار اليومية كلما ارتفعت أسعار سيارات الأجرة. ^{[ 15 ]}

• النقل في هونغ كونغ

• معلومات عن سيارات الأجرة في هونغ كونغ مقدمة من إدارة النقل
• سيارات الأجرة في هونغ كونغ – أرقام هواتف سيارات الأجرة، والأسعار، والمعلومات