أحواض بناء السفن تود

تأسست شركة تود لبناء السفن عام 1916 باسم شركة ويليام إتش. تود، وذلك عندما اشترت مجموعة استثمارية بقيادة شركة بيرترون غريسكوم وشركاه من نيويورك ممتلكات شركة تيتجين ولانغ للأحواض الجافة في هوبوكين، نيو جيرسي ، ووضعتها تحت إدارة ويليام إتش. تود ، رئيس شركة روبينز للأحواض الجافة والإصلاح في بروكلين، نيويورك . ^{[ 3 ]} تبع ذلك الاستحواذ على حوض تيبو لليخوت في بروكلين، وشركة سياتل للإنشاءات والأحواض الجافة . ^{[ 4 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، قامت شركة تود لبناء السفن، في الفترة من عام 1940 إلى عام 1945، ببناء أو إصلاح 23,000 سفينة في العديد من أحواض بناء السفن، مستخدمةً 57,000 عامل. وقد احتلت تود المرتبة السادسة والعشرين بين الشركات الأمريكية من حيث قيمة عقود الإنتاج خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في أكتوبر 1977، أنشأت الشركة شركة تود باسيفيك لبناء السفن كشركة تابعة مملوكة بالكامل من خلال دمج قسم سياتل وقسم لوس أنجلوس . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تأثرت شركة تود لبناء السفن بإضراب نقابة عمال المعادن في ساحل المحيط الهادئ عام 1983. ^{[ 7 ]}

تقدمت شركة تود لبناء السفن بطلب إفلاس بموجب الفصل الحادي عشر في عام 1987. وخرجت الشركة من حماية الفصل الحادي عشر في عام 1991 باسم شركة تود باسيفيك لبناء السفن بعد أن أغلقت جميع مواقعها باستثناء حوض بناء السفن التابع لها في سياتل. ^{[ 8 ]}

في عام 1995، توسع تود وأسس شركة تابعة للإذاعة تُدعى شركة إليترا للبث. أدارت شركة إليترا للبث ثلاث محطات إذاعية تعمل بموجة FM في كارمل . ^{[ 9 ]}

في فبراير 2011، استحوذت شركة فيجور إندستريال على شركة تود لبناء السفن مقابل 130 مليون دولار أمريكي. ^{[ 10 ]} وشمل ذلك أحواض بناء السفن التابعة لتود في سياتل وإيفريت وبريمرتون . ^{[ 11 ]} وأصبحت الشركة شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة فيجور ، وبدأت العمل تحت اسم فيجور لبناء السفن بعد عملية الاستحواذ. ^{[ 12 ]}

• تود بروكلين . تم الاستحواذ على أول منشأة لشركة تود لبناء السفن عام 1916، في حوض إيري في بروكلين، نيويورك، على طول الواجهة البحرية لحي ريد هوك . وللعلم، كان حوض إيري الجاف أول حوض جاف في الولايات المتحدة، حيث بُني في الموقع عام 1866. استحوذت عليه شركة جيه إن روبينز عام 1869، ثم اندمجت مع شركة إيري باسين للأحواض الجافة، التي أسستها شركة ديلاماتر للحديد، وأُعيد تسميتها إلى شركة روبينز للأحواض الجافة والإصلاح. عمل ويليام إتش تود في كل من شركة إيري باسين للأحواض الجافة وشركة روبينز للأحواض الجافة. في عام 1916، اشترى تود وبعض شركائه شركة روبينز للأحواض الجافة والإصلاح، وشركة تيتجين ولانغ للأحواض الجافة في هوبوكين في ويهاوكين كوف ، وشركة سياتل للإنشاءات والأحواض الجافة على الساحل الغربي، وشركة تيبو لأحواض اليخوت، وحوض غوانوس لبناء السفن في بروكلين. تم بيع ساحة إيري باسين في عام 1986 إلى شركة رودرموند للصناعات، التي أغلقت أبوابها في التسعينيات. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

• كانت شركة تود باسيفيك لبناء السفن، قسم لوس أنجلوس ، سان بيدرو، كاليفورنيا ( 33°45′11″ شمالاً 118 °16′48″ غرباً ) تُعرف سابقاً باسم شركة لوس أنجلوس لبناء السفن والأحواض الجافة، وقد افتُتحت عام 1917 وأُغلقت عام 1989. بين عامي 1918 و1924، قامت شركة لوس أنجلوس لبناء السفن ببناء سفن شحن لصالح مجلس الشحن الأمريكي . وفي عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، قامت الشركة ببناء ناقلات نفط وعبّارات . وخلال الحرب العالمية الثانية، قامت ببناء السفن يو إس إس أجاكس (AR-6) ، ويو إس إس هيكتور (AR-7) ، ويو إس إس جيسون (AR-8) ، بالإضافة إلى سفن إمداد الطائرات المائية وسفن إمداد المدمرات من فئة كلوندايك . وبعد الحرب، بيعت الشركة إلى تود. بنى تود فرقاطة من فئة أليندي في الموقع وفي سياتل، كما بنى أيضًا سفينة إمداد مدمرات من فئة شيناندواه وطرادًا من فئة ليهي . أُغلق الحوض بعد إتمام عقد بناء فرقاطة من فئة أوليفر هازارد بيري ، وبعد فشله في الفوز بعقد بناء مدمرات من فئة أرلي بيرك . ^{[ 20 ]} أصبح الموقع الآن جزءًا من ميناء لوس أنجلوس ، وقد تم تحويله بالكامل إلى رصيف 100 / محطة حاويات الحوض الغربي. ^{[ 21 ]}

• تود ألاميدا (قسم سان فرانسيسكو)، ألاميدا، كاليفورنيا . إلى الغرب من شارع ويبستر ( 37°47′26″ شمالاً 122°17′17″ غرباً / 37.79057° شمالاً 122.28812° غرباً / 37.79057؛ -122.28812 ). ^{[ 22 ]} افتتحته شركة يونايتد إنجينيرينغ عام 1940. استُخدم في الغالب كمرفق للإصلاح أو التحويل، وأُغلق عام 1956. ^{[ 23 ]} استأجر تود حوض بناء السفن بيث لحم ألاميدا ، الواقع شرق شارع ويبستر، وفقًا لـ ^{[ 24 ]،} لكن مسحًا أجراه فيلق المهندسين عام 1953 يدّعي أن بيث لحم كانت تملكه وتديره.
• كان حوض بناء السفن رقم 1 في ريتشموند حوضًا جديدًا بُني لتلبية الطلب المتزايد على السفن خلال الحرب العالمية الثانية. اشترت شركة كايزر عقد بناء سفن المحيطات وحوض ريتشموند من شركة تود لبناء السفن عام 1940. ثم قامت كايزر ببناء الحوض رقم 1 خصيصًا لهذا الغرض. شُيّد الحوض على أرض غير مأهولة، وبدأ البناء في ديسمبر 1940. وفي أبريل 1941، وُضع عارضة أول سفينة محيطات متجهة إلى بريطانيا. تلتها سفن ليبرتي، حيث وُضعت عارضة أول سفينة في 15 مايو 1942. ومع ازدياد الحاجة إلى سفن شحن أسرع، بُنيت سفن فيكتوري ، حيث وُضعت عارضة أول سفينة في 17 يناير 1944. بعد الحرب، في عام 1946، أُغلق الحوض. كان حوض كايزر ريتشموند رقم 1 يقع في 700 شارع رايت، ريتشموند، على قناة بار. ويضم الموقع الآن أرصفة عامة لتخزين مواد البناء. تقع عند الإحداثيات الجغرافية 37°55′15″ شمالاً 122°21′47″ غرباً / 37.920887° شمالاً 122.362920° غرباً / 37.920887؛ -122.362920 . ^{[ 25 ] [ 26 ]} بُنيت في حوض بناء السفن كايزر ريتشموند رقم 1: * سفينة أوشن، 30 سفينة شحن، 7174 طنًا إجماليًا. (تُنسب أحيانًا إلى شركة تود لبناء السفن)، * سفينة ليبرتي، 138 سفينة من طراز EC2-S-C1، 7176 طنًا إجماليًا، * سفينة فيكتوري ، 82 سفينة من طراز VC2-S-AP3، 7612 طنًا إجماليًا. من أبرز السفن: أوشن فيكتوري ، أوشن فيجور ، تشيف أوراي ، لوجان فيكتوري ، ونورث إيسترن فيكتوري .

• افتُتح قسم تود تاكوما، في خليج كومينسمنت ، تاكوما، واشنطن، عام 1917 لبناء سفن من طراز 1014 لصالح مجلس الشحن الأمريكي. عمل القسم كجزء من شركة تود للأحواض الجافة والإنشاءات حتى إغلاقه بعد الحرب العالمية الأولى عام 1924. أُعيد افتتاح الحوض بالشراكة مع شركة كايزر لبناء السفن عام 1939 تحت اسم شركة سياتل-تاكوما لبناء السفن . بنى الحوض 56 حاملة طائرات مرافقة من فئتي بوغ وكومينسمنت باي ، بالإضافة إلى العديد من السفن المساعدة. في عام 1942، اشترت شركة تود حصة كايزر، وأصبح الحوض لاحقًا جزءًا من أحواض تود باسيفيك لبناء السفن. بِيعَ الحوض للبحرية بعد الحرب العالمية الثانية، ثم بِيعَ لاحقًا لميناء تاكوما عام 1959. الموقع اليوم هو منطقة كومينسمنت باي للتنمية الصناعية. ^{[ 27 ]}
• تأسست شركة تود للأحواض الجافة والإنشاءات في سياتل، واشنطن ( 47°35′10″ شمالاً 122 °21′25″ غرباً ) عام 1916 عندما اشترى تود شركة سياتل للإنشاءات والأحواض الجافة المحدودة . كانت شركة سياتل للإنشاءات والأحواض الجافة المحدودة تُعرف سابقاً باسم شركة سياتل للأحواض الجافة وبناء السفن، التي أسسها روبرت موران وإخوته كورشة لإصلاح السفن في سياتل عام 1882. دُمر الحوض جراء حريق عام 1889، ثم أُعيد بناؤه باسم شركة موران براذرز . خلال الحرب العالمية الثانية، بنى الحوض 45 مدمرة من فئات غليفز ، وفليتشر ، وألين إم. سومنر ، وجيرينج تحت اسم شركة سياتل-تاكوما لبناء السفن . بعد الحرب، أُعيد تسمية الحوض إلى شركة تود لبناء السفن، فرع سياتل . قامت البحرية الأمريكية ببناء مدمرات من فئة تشارلز إف. آدامز ، وفرقاطات من فئة نوكس ، وفرقاطات من فئة أوليفر هازارد بيري ، وقوارب دورية من فئة هاميلتون . اعتبارًا من عام 2025^{[ 28 ] [ 29 ]}​

• حوض بناء السفن تود بريمرتون في بريمرتون، واشنطن ( 47°33′42″ شمالاً 122 °38′09″ غرباً ) هو حوض فرعي لإصلاح السفن، ويقع بالقرب من ^حوض بناء السفن البحري في بيوجت ساوند . يعمل حوض بناء السفن تود بريمرتون على سفن البحرية الأمريكية. ^{[ 30 ] [ 31 ] [} 32 ^]

• في عام ٢٠٠٨، استحوذ تود على شركة إيفريت لبناء السفن في إيفريت، واشنطن ( ٤٧°٥٩′٢٢″ شمالاً ١٢٢ °١٣′١٠″ غرباً ). وسيستمر الموقع، تحت اسم شركة إيفريت لإصلاح السفن والأحواض الجافة، في أعمال إصلاح السفن. ومنذ عام ١٩٦٠ ^، خدمت الشركة عبارات ولاية واشنطن والبحرية الأمريكية. ^{[ ٣٣} ] ^{[ ٣٤ ] [ ٣٥ ]}

• افتُتح حوض بناء السفن تود في جالفستون، تكساس ( 29°18′55″ شمالاً 94 °47′38″ غرباً ) عام 1934. استحوذ تود على حوض بناء السفن والإنشاءات في جالفستون بجزيرة بيليكان . وفي عام 1943، استحوذ تود على حوض بناء السفن المجاور، غرايز آيرون ووركس ، وأعاد تسمية الأحواض إلى تود جالفستون درايدوكس . خلال الحرب العالمية الثانية، بنى الحوض ناقلات النفط من طراز T1 وT1M وA1 . وبعد الحرب، بنى ثلاث عبارات لتكساس. في عام 1949، نقل تود عملياته الرئيسية إلى حوض بناء السفن براون في هيوستن الذي استأجره. استُخدم حوض بناء السفن في جزيرة بيليكان بجالفستون فقط لإصلاح السفن، وفي عام 1965 بدأ أيضًا بتحويل ناقلات النفط، تحت اسم شركة تود لبناء السفن، قسم جالفستون . قامت شركة تود غالفستون ببناء سفن من طراز C6 . أُغلق حوض بناء السفن التابع لتود غالفستون عام 1990 بعد إعلان إفلاسه بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس الأمريكي. تم بيع الحوض، الذي كان يضم حوضين جافين عائمين من طراز باناماكس، نُقلا إلى حوض بناء السفن في ألاباما وحوض بناء السفن في بيندر. في عام 1993، بيع ما تبقى من حوض بناء السفن التابع لتود غالفستون في جزيرة بيليكان إلى ميناء غالفستون . وهو الآن جزء من شركة نيوبارك مارين، وتدير شركة غلف كوبر حوضًا لإصلاح السفن في عرض البحر هناك. كما تدير شركة ساوث ويست شيب يارد حوضًا لبناء السفن في موقع مجاور. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

• كانت شركة تود هيوستن لبناء السفن ، في هيوستن بولاية تكساس، حوض بناء سفن طارئًا تديره شركة تود لبناء السفن وشركة كايزر لبناء السفن خلال الحرب العالمية الثانية. تأسست الشركة رسميًا في 6 يناير 1941. ^{[ 39 ]} بُني الحوض في آيرش بيند (جزيرة سابقة في قناة هيوستن الملاحية ) عند الإحداثيات 29°44′36″ شمالًا 95°10′48″ غربًا . ^{[ 40 ]} خلال الحرب، وظّفت شركة تود هيوستن 23,000 عامل، وبنت 208 سفن ليبرتي و14 ناقلة نفط من طراز T1 - M-BT2 . في عام 1946، بعد انتهاء الحرب، أُغلق الحوض. وفي عام 1949، أصبح حوض بناء السفن براون في هيوستن، والذي أصبح يُعرف الآن باسم تود، يُعرف باسم تود هيوستن. ^{[ 41 ]}

• افتُتح حوض بناء السفن "تود هيوستن" على ضفاف نهر بافالو بايو (29°44′54″ شمالاً 95°10′37″ غرباً) عام 1949، عندما تولى تود إدارة حوض بناء السفن التابع لشركة براون لبناء السفن ^{في غرينز بايو. [37]} أدار تود ^الحوض كورشة ^لبناء وإصلاح البوارج . أغلق تود الحوض عام 1987 وباعه إلى شركة بلاتزر لبناء السفن. عاد الحوض إلى شركة براون، التي أعادت تسميته إلى "براون آند روت"، وهو منشأة بناء لقطاع الحفر البحري ، أُغلقت عام 2004. الموقع الآن هو مجمع براون الصناعي لبناء السفن. ^{[ 42 ]}

• في عام 1934 ، انضم تود إلى شركة جونسون للحديد في نيو أورليانز لبناء وإصلاح حوض بناء السفن المسمى أحواض تود-جونسون الجافة . تولى تود إدارة الحوض، وفي عام 1987 باعه إلى ميناء نيو أورليانز . ^{[ 43 ]}
• افتُتحت شركة تود-باث لبناء السفن الحديدية في ساوث بورتلاند، بولاية مين، عام 1940 كأحواض بناء سفن طارئة لبناء سفن شحن من فئة أوشن لصالح بريطانيا. في الحوضين الواقعين عند الإحداثيات 43°39′11″ شمالاً 70 °14′18″ غرباً ، بُنيت سفن ليبرتي، ثم أُغلقت بعد الحرب. أُعيد تسمية الشركة إلى شركة نيو إنجلاند لبناء السفن عام 1943 بعد أن باعت شركة كايزر أسهمها فيها. خلال الحرب، وظّفت شركة نيو إنجلاند لبناء السفن 30,000 عامل. ^{[ 44 ]}
• افتتحت شركة أوريغون لبناء السفن في بورتلاند، أوريغون ( 45°37′52″ شمالاً 122 °47′02″ غرباً ) كحوض بناء سفن طارئ خلال الحرب العالمية الثانية على يد تود وكايزر . بُني الحوض عام 1941، وافتُتح بثمانية أحواض بناء سفن، ومع ازدياد الطلب على السفن، ازداد عددها إلى ثمانية. بعد فترة وجيزة من افتتاح الحوض، اشترى كايزر حصة تود فيه. بنى الحوض سفن الحرية وسفن النصر . أُغلق الحوض بعد الحرب.
• في الفترة من عام 1946 إلى عام 1949، أدار تود تشارلستون لصالح البحرية الأمريكية شركة تشارلستون للأحواض الجافة والآلات كحوض إصلاح. كان الحوض يقع في تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، على نهر كوبر ⁽ 32°47′19″ شمالاً 79 °55′28″ غرباً ) . [ ^{45 ]}
• بناءً على طلب البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية، استحوذ تود على شركة نيوجيرسي لبناء السفن لبناء سفينة الإنزال LCI(L) عام 1942، وأُغلق حوض بناء السفن بعد الحرب. كان موقع الحوض في بيرث أمبوي، نيوجيرسي (40°32′05″ شمالاً 74°15′16″ غرباً) ، ويشغل الموقع الآن مصنع شيفرون للإسفلت . ^{[ 46 ]}
• حوض تود موبايل الجاف ، ألاباما. في عام 1936، تم تأجير حوض الإصلاح هذا لشركة ألاباما درايدوك وبناء السفن المجاورة وتم تفكيكه. ^{[ 47 ]}