النقل في المملكة العربية السعودية

في عام ١٩٢١، أدخل الملك عبد العزيز أول سيارة إلى المملكة العربية السعودية. ^{[ ١ ]} ومع ذلك، وبحلول وقت تأسيس المملكة عام ١٩٣٢، لم يكن هناك سوى أقل من ٣٠ ميلاً (٤٨ كيلومتراً) من الطرق المعبدة في البلاد. ^{[ ٢ ]} حلت السيارات تدريجياً محل الجمال كوسيلة النقل الرئيسية في المملكة في خمسينيات القرن العشرين، مع ارتفاع ملحوظ في ملكية السيارات في سبعينيات القرن نفسه. ^{[ ١ ]} أصبحت طرق المملكة العربية السعودية تدريجياً السمة المميزة لنظام النقل فيها، ليس فقط لتوزع المراكز السكانية الرئيسية في جميع أنحاء البلاد، بل أيضاً لمواجهة تحديات جغرافية كبيرة ؛ إذ تفصلها الصحاري والوديان والجبال ، وغيرها من التضاريس . ولهذا السبب، أصبحت شبكة الطرق الموثوقة أكثر أهمية وضرورة من وسائل النقل الأخرى في المملكة. ^{[ ٣ ]} 

شجعت المملكة العربية السعودية النقل البري في الماضي من خلال الحفاظ على أحد أدنى أسعار البنزين في العالم. ورغم رفع الأسعار في عام ٢٠١٨، ^{[ ٤ ]} تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لمحدودية خيارات النقل البديلة للركاب في البلاد، فإن الطلب على البنزين غير مرن نسبيًا تجاه أسعاره؛ ^{[ ٥ ]} وتهيمن المركبات الخفيفة على قطاع النقل العام. كما أن الحافلات ووسائل النقل العام الأخرى محدودة، ويُعيق المشي أو ركوب الدراجات الازدحام بسبب كثافة المدن وقسوة الأحوال الجوية في معظم مناطق البلاد.

يمكن تقسيم تطور شبكة الطرق السعودية إلى مرحلتين رئيسيتين؛ الأولى هي توسعة شبكة الطرق الحديثة من عام ١٩٣٨ إلى عام ١٩٧٠، والتي سبقت خطط التطوير الأولية التي وضعتها وزارة النقل والخدمات اللوجستية ، والثانية هي التطوير والتوسعة بعد تطبيق هذه الخطط (بعد عام ١٩٧٠). وترتبط هاتان المرحلتان، ما قبل التخطيط الوطني وما بعده، بالظروف التاريخية للاحتياجات الاقتصادية والسياسية والاجتماعية للمملكة. وقد تجاوز النشاط خلال المرحلة الثانية نظيره خلال المرحلة الأولى بشكل كبير، وذلك بفضل وجود خطط منسقة، واستثمارات ضخمة، وتركيز الجهود. ^{[ ٣ ]}

بلغ إجمالي طول شبكة الطرق التابعة لوزارة النقل والخدمات اللوجستية في عام 2014 ما يقدر بـ 627,000 كيلومتر ،  منها 151,000  كيلومتر طرق سريعة تربط المناطق الرئيسية في المملكة العربية السعودية بالحدود الدولية، وتُستخدم كطرق ربط بين المدن السعودية الرئيسية؛ و102,000 كيلومتر  طرق ثانوية تربط المدن الرئيسية بالمدن الأصغر في محافظاتها؛ و374,000  كيلومتر طرق فرعية تتفرع من الطرق الثانوية وتخدم البلدات والقرى والمناطق الزراعية. كما كان هناك 204,000  كيلومتر أخرى من الطرق قيد الإنشاء بنهاية السنة المالية 2014. وتتولى وزارة النقل والخدمات اللوجستية صيانة 151,000  كيلومتر من الطرق الرئيسية التي تربط المدن السعودية الرئيسية والمملكة بجيرانها. ^{[ 3 ] [ 6 ]}

الطرق السريعة الرئيسية في المملكة العربية السعودية

شبكة الطرق السريعة السعودية	شبكة المشرق	المحطة الجنوبية أو الغربية	الطرف الشمالي أو الشرقي	رسم خريطة
الطريق السريع رقم 5	M55	الطريق رقم 45 عند الحدود اليمنية في توال	الطريق السريع 15 / الطريق السريع 65 عند الحدود الأردنية في درة
الطريق السريع رقم 10	M90	الطريق السريع رقم 5 في الدرب	E11 على الحدود الإماراتية في البطحاء
الطريق السريع 15	M45	سيارة S150 على الحدود اليمنية في الوديعة	الطريق السريع رقم 5 عند الحدود الأردنية في منطقة عمار
الطريق السريع 40	M80	الطريق السريع رقم 5 في جدة	الطريق 613 في الدمام
الطريق السريع 50	الطريق السريع M70 من أرتاوية	الطريق السريع رقم 40 في دالم	الطريق السريع M70 على الحدود الكويتية في الرقاي
الطريق السريع 60	M70	الطريق السريع رقم 5 بالقرب من ينبع	الطريق السريع رقم 50 في أرتاوية
الطريق السريع 65	M35	الطريق السريع 10 بحوطة بني تميم	الطريق السريع رقم 30 عند الحدود الأردنية في قريات
الطريق السريع 70		الطريق رقم 375 في العلا	الطريق السريع 6262 في ليناه
الطريق السريع 75		الطريق 180 في الخرخير	الطريق السريع 95 بالقرب من تانجيب
الطريق السريع 80	M50	الطريق السريع رقم 5 في دبي	الطريق رقم 22 على الحدود العراقية في عرعر
الطريق السريع 85	M25	الطريق السريع 65 في قريات	الطريق السريع 95 بالقرب من الجبيل
الطريق السريع 95	M5	E11 على الحدود الإماراتية في البطحاء	الطريق رقم 40 على الحدود الكويتية في الخفجي
المصدر(ات) : [ 6 ] [ 7 ]
ملحوظات) : تشير أرقام الطرق السريعة المكتوبة بخط غامق إلى أن الطريق ليس جزءًا من شبكة الطرق السريعة السعودية.

معظم هذه الطرق السريعة ذات مسارين، وبعضها غير مفصول بجزيرة وسطية . وتعمل وزارة النقل على مشروع لتحديث هذه الطرق تدريجيًا. ويحمل الطريق السريع رقم 10 حاليًا الرقم القياسي لأطول طريق مستقيم في العالم، حيث يمتد لمسافة 256 كيلومترًا (159 ميلًا) من حرض إلى معبر البطحاء الحدودي مع الإمارات العربية المتحدة، مارًا بصحراء الربع الخالي ، متجاوزًا بذلك الرقم القياسي السابق المسجل باسم طريق آير السريع في أستراليا ، والذي يبلغ 110 كيلومترات (68 ميلًا) . ^{[ 8 ]} وفي 19 فبراير 2018، رُفعت السرعة القصوى على أجزاء من الطرق السريعة رقم 5 و15 و 40 و 65 من 120 كيلومترًا في الساعة (75 ميلًا في الساعة) إلى 140 كيلومترًا في الساعة (87 ميلًا في الساعة). ^{[ 9 ]}        

يعود تاريخ أول خط سكة حديد في المملكة إلى ما قبل توحيد المملكة العربية السعودية . بدأ إنشاء خط سكة حديد الحجاز ذي المقياس الضيق ، الذي يبلغ عرضه 1050  ملم (3  أقدام و5 ^11/32 _بوصة ) ، والذي كان يمتد من دمشق إلى المدينة المنورة ، في عام 1900 في عهد ولاية الحجاز العثمانية ، واكتمل في عام 1908. وقُدِّم اقتراح لتمديد الخط إلى مكة المكرمة ، لكنه لم يُنفَّذ. دُمِّر الجزء الجنوبي من الخط بشكل كبير خلال الحرب العالمية الأولى . لا تزال بعض أجزاء السكة قائمة، ولا تزال بعض أجزائها في الأردن قيد الاستخدام حتى اليوم. وقد حُوِّلت محطتا مدائن صالح والمدينة المنورة إلى متحفين ( متحف سكة حديد الحجاز ومحطة سكة حديد مدائن صالح)، ويضم كل منهما بعض القاطرات وعربات القطارات من خط السكة الحديد الأصلي. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

كان خط الدمام-الرياض ، الذي يبلغ طوله 569 كيلومترًا (354 ميلًا)، أول خط سكة حديد تم بناؤه وإكماله في ظل الحكم السعودي، حيث بدأ إنشاؤه عام 1947. وافتتحه الملك عبد العزيز في 20 أكتوبر 1951. وكان ذلك قبل تأسيس المؤسسة العامة للسكك الحديدية السعودية ، حيث كانت شركة أرامكو السعودية تتولى تشغيل الخط وصيانته قبل أن يُعهد به إلى وزارة المالية. وفي 13 مايو 1966، صدر مرسوم ملكي بإنشاء المؤسسة العامة للسكك الحديدية السعودية، وهي شركة عامة تتولى تشغيل الخط حاليًا. وافتُتحت محطات السكك الحديدية الرئيسية للركاب في الرياض والدمام والهفوف عام 1981. واكتمل خط الركاب الحديث بين الرياض والدمام، الذي يبلغ طوله 449 كيلومترًا (279 ميلًا) ، عام 1985. ^{[ 10 ] [ 12 ]}    

يُعدّ خط السكك الحديدية الشمالي-الجنوبي ، المعروف أيضًا بخط الرياض-القريات ، الخطّ التقليدي الآخر في المملكة ، ويمتدّ من العاصمة الرياض إلى حدود الأردن عند حديثة مرورًا ببريدة وحائل والقريات ، مع خطوط فرعية تصل إلى مواقع تعدين الفوسفات والبوكسيت في المناطق الشمالية من المملكة. ويربط أكبر خط فرعي الخطّ الرئيسي بمدينة رأس الخير الساحلية ، قرب الجبيل ، ليصل طول الخطّ الإجمالي إلى أكثر من 2750 كيلومترًا (1710 أميال) . أما خطّ السكك الحديدية فائق السرعة الوحيد في المملكة، وهو خطّ الحرمين السريع ، فقد اكتمل بناؤه عام 2017، ويربط بين مكة المكرمة والمدينة المنورة، وهما المدينتان الإسلاميتان المقدستان، مرورًا بمطار الملك عبد العزيز الدولي في جدة ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية قرب رابغ . ^{[ 10 ]}  

دُمِّرَ خط سكة حديد الحجاز العثماني التاريخي، الذي يبلغ طوله 1300  كيلومتر (810  أميال) وعرضه  1035 ملم (3  أقدام و5 ^و11 / ₃₂ بوصة)، تدميراً شبه كامل خلال الحرب العالمية الأولى، وحُوِّلت محطتاه في مدائن صالح والمدينة المنورة إلى متاحف. وفي غضون عقدين من توحيد المملكة العربية السعودية ، اكتمل أول خط سكة حديد بين الدمام والرياض عام 1951، بطول 569 كيلومتراً (354 ميلاً) . وتم تحويل هذا الخط لاحقاً ليُستخدم فقط لنقل البضائع ، مع اكتمال خط جديد أقصر بطول 449 كيلومتراً (279 ميلاً) عام 1985، مخصص حصراً لنقل الركاب. أما خط الركاب الآخر في المملكة فهو خط الرياض-القريات ، الذي يمر عبر وسط البلاد، ويربط العاصمة الرياض بمدن حائل والمجمعة والجوف والأردن مروراً بالقريات . يُعدّ هذا الخط أطول خط سكة حديد في المملكة العربية السعودية، ومع خط فرعي يربطه بميناء رأس الخير ، يصل طوله الإجمالي إلى حوالي 2750 كيلومترًا (1710 أميال). يستخدم خط الشمال-الجنوب أجزاءً من خط الرياض -القريات ، ويربط الخط الرئيسي بمواقع تعدين الفوسفات والبوكسيت في المناطق الشمالية من المملكة.      

وبصرف النظر عن أنظمة النقل الجماعي مثل المترو، فإن خط السكك الحديدية فائق السرعة الوحيد في المملكة هو خط سكة حديد الحرمين فائق السرعة ، والذي اكتمل بناؤه في عام 2017. يبلغ طول الخط 453  كم (281  ميلاً) ويربط بين المدينتين الإسلاميتين المقدستين مكة المكرمة والمدينة المنورة عبر مطار الملك عبد العزيز الدولي في جدة ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية .

تاريخيًا، كانت المنطقة التي تُعرف اليوم بالمملكة العربية السعودية تقع بالقرب من أحد طرفي طريق الحرير ، وقد ساهمت موانئها في إثراء العديد من القبائل في المنطقة بفضل تجارة التوابل . تُعدّ المملكة العربية السعودية من الدول القليلة التي لا توجد بها أنهار ، إلا أن هناك العديد من الأودية المنتشرة في أرجاء البلاد والتي تمتلئ خلال موسم الأمطار الشتوية. ومع ذلك، ونظرًا لطبيعتها غير المستقرة، فهي لا تُصنّف كممرات مائية ولا تُستخدم كذلك . كان ميناء جدة الإسلامي البوابة الرئيسية للحجاج المتجهين إلى مكة المكرمة والمدينة المنورة قبل ظهور الطائرات النفاثة ، ويُقال إن الخليفة الراشدي الثالث ، عثمان بن عفان ، هو من منحه هذه المكانة . ^{[ 19 ]} كان أحد أوائل الموانئ التي بُنيت في عهد المملكة يقع في الخبر ، وكان يُستخدم لنقل النفط إلى البحرين . تأسست الهيئة العامة للموانئ السعودية (موانئ) عام 1976 كهيئة حكومية للإشراف على موانئ المملكة وصيانتها، وهي تُدير حاليًا تسعة موانئ في أنحاء المملكة. ^{[ 20 ]} العديد من الموانئ الأخرى لا تتم صيانتها من قبل موانئ ولكن من قبل كيانات أخرى، مثل ميناء الملك عبد الله في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية بالقرب من رابغ .

كغيرها من دول شبه الجزيرة العربية ، لا تمتلك المملكة العربية السعودية أنهاراً أو ممرات مائية داخلية. إلا أن هذا لم يمنعها من السعي لتطوير شبكة نقل مائي، شُيّدت أساساً لدعم نقل المواد البتروكيماوية . وتتولى الهيئة العامة للموانئ السعودية (موانئ) إدارة وتشغيل الموانئ الرئيسية في البلاد، والإشراف على عملياتها. كما توجد موانئ أخرى في المملكة تُدار من قِبل جهات أخرى، مثل ميناء الملك عبد الله . ويقع أكبر ميناء على الخليج العربي ، وهو ميناء الملك عبد العزيز ، في مدينة الدمام . ^{[ 21 ]}