قطار المايا

قطار المايا ( باللغة اليوكاتيكية المايا : Tsíimin K'áak' ، ويُعرف أحيانًا باسم قطار المايا أو قطار المايا ) هو خط سكة حديد يربط بين المدن في المكسيك، ويبلغ طوله 1554 كيلومترًا (966 ميلًا) ، ويعبر شبه جزيرة يوكاتان . بدأ تشييده في يونيو 2020، وبدأ تشغيل قسم كامبيتشي-كانكون في 15 ديسمبر 2023، على أن يتم افتتاح باقي الخط على مراحل لاحقة، مع بدء تشغيل الجزء الأخير من إسكارسيغا إلى تشيتومال في 15 ديسمبر 2024. يبدأ الخط من مطار كانكون الدولي ويتجه جنوب غربًا نحو بالينكي، تشياباس ، عبر مسارين يحيطان بشبه الجزيرة.  

يهدف المشروع إلى ربط الوجهات السياحية في منطقة الكاريبي بمواقع داخلية أقل شهرة، بما في ذلك المواقع التاريخية لحضارة المايا التي استمد منها اسمه. ^{[ 2 ] [ 3 ]} ومن خلال ربط المدن الرئيسية في المنطقة، عبر 42 قطارًا تنقل ما يصل إلى ثلاثة ملايين راكب سنويًا، يهدف الخط إلى إعادة توزيع التدفقات السياحية التي تتركز حاليًا على الساحل، وتشجيع تنمية منطقة عانت تاريخيًا من إهمال الدولة. ^{[ 4 ]}

سيأتي تمويل المشروع بشكل أساسي من ضريبة السياحة المفروضة في المنطقة، بالإضافة إلى الأموال المحولة من برامج أخرى، بما في ذلك سباق الجائزة الكبرى المكسيكي . ^{[ 10 ] [ 14 ]}

قُدِّرَت تكلفة المشروع، الذي يقوده الصندوق الوطني لتنمية السياحة (فوناتور)، في ديسمبر 2018 بنحو 150 مليار بيزو (7.4 مليار دولار أمريكي)، وأن يجذب 8000 راكب يوميًا. ^{[ 34 ]} وقدّرت دراسة بديلة أجراها مركز أبحاث السياسات العامة في عام 2019 تكلفة المشروع بنحو 480 مليار بيزو (25.3 مليار دولار أمريكي)، مدعومةً بتجاوز تكلفة مشروع قطار الركاب بين تولوكا ومدينة مكسيكو بنسبة 90% . ^{[ 13 ]} وفي أكتوبر 2021، عدّل فوناتور تقدير تكلفة الإنشاء إلى 200  مليار بيزو. ^{[ 35 ]}

في أكتوبر 2020، بلغت التكلفة الإجمالية المقدرة للمشروع، بما في ذلك 30 عامًا من التشغيل والصيانة ولكن باستثناء أعمال الكهرباء، حوالي 321 مليار بيزو. ^{[ 36 ]}

ستتلقى أمانة السياحة زيادة بنسبة 647.1% في ميزانيتها لعام 2021 (38,613.4 مليون بيزو مكسيكي)، منها 94% مخصصة لقطار المايا. ^{[ 37 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2020، أعلن الرئيس لوبيز أوبرادور أن القوات المسلحة ستتولى تشغيل ثلاثة أقسام من الطريق، وأن الأرباح ستُستخدم لتعزيز موارد المتقاعدين من القوات المسلحة. ^{[ 38 ]} وفي مارس/آذار 2021، صرّح المدير العام لمؤسسة فوناتور، روجيليو خيمينيز بونس، بأن الجيش سيمتلك الطريق بأكمله، وليس الأقسام الثلاثة فقط، وسيحصل على جميع الأرباح. ^{[ 39 ]} ووفقًا للحكومة، فإن "استخدام وزارة الدفاع المكسيكية ( سيدينا ) يضمن الإدارة الرشيدة ويحول دون خطر الخصخصة"، في بلد معروف بانتشار الفساد. ^{[ 4 ]}

صرح بونس في سبتمبر 2021 أن تكلفة الرحلة الواحدة للسكان المحليين، للجزء الممتد من مطار كانكون إلى بلايا ديل كارمن ، ستكون حوالي 50 بيزو. أما السياح، فسيدفعون ما بين 800 و1000 بيزو للرحلة نفسها. وأوضح بونس سبب اختلاف السعر، مشيرًا إلى توفر خدمات إضافية للسياح، مثل المطاعم. ^{[ 40 ]}

في 16 ديسمبر/كانون الأول 2018، أقام الرئيس لوبيز أوبرادور طقوسًا ماياويةً احتفالًا ببدء أعمال بناء مشروع قطار المايا. ^{[ 2 ]} سيُستخدم خط السكة الحديد أيضًا لنقل الركاب المحليين وشحن البضائع، بالإضافة إلى أغراض سياحية. ^{[ 14 ] [ 41 ]} من المتوقع افتتاح المرحلة الأولى من المشروع في أواخر العقد الحالي، لكن مسؤولي السياحة في المنطقة اقترحوا تسريع العمل لافتتاحه في عام 2023. ^{[ 14 ] [ 42 ]}

يتكون المسار من سبعة أقسام. يمتد القسم الأول مسافة 228 كم (142 ميل) من بالينكي إلى إسكارسيجا ؛ القسم الثاني 235 كم (146 ميل) من Escárcega إلى كالكيني ؛ القسم الثالث 172 كم (107 ميل) من كالكيني إلى إيزامال ؛ القسم الرابع 257 كم (160 ميل) من إيزامال إلى مطار كانكون؛ القسم الخامس 121 كم (75 ميل) من مطار كانكون إلى تولوم ؛ القسم السادس 254 كم (158 ميل) من تولوم إلى باكالار ؛ والقسم السابع 287 كم (178 ميل) من باكالار إلى إسكارسيجا. ^{[ 43 ]}              

أعرب قادة الأعمال في مدينة ميريدا بولاية يوكاتان، في 31 يناير/كانون الثاني 2020، عن دعمهم لبناء أربعة كيلومترات من خط السكة الحديدية تحت الأرض أثناء مروره بمدينة ميريدا. وبهذه الطريقة، لن يُهدد القطار المركز التاريخي للمدينة. كما أعربوا عن تفاؤلهم بأن القطار السياحي، إلى جانب التحسينات في قطاعات الطاقة والمطارات والموانئ البحرية، سيجعل المنطقة قادرة على المنافسة الاقتصادية مع الشمال ومنطقة باخيو . ^{[ 44 ]} وأعلنت مؤسسة فوناتور لاحقًا أن القطار لن يتوقف في ميريدا في البداية، بل بالقرب من مزرعة تبعد 8 كيلومترات (5 أميال) . ^{[ 45 ]} وأوضحوا أنه بحلول عام 2025، سيتم نقل المحطة إلى منتزه لا بلانشا في ميريدا. ^{[ 46 ]}  

بدأ البناء في يونيو 2020. ^{[ 47 ]} شركات البناء هي Mota-Engil México SAPI وشركة China Communications Construction Company LTD للامتداد الأول (Palenque-Escárcega)، وOperadora CICSA وFCC Construcción للامتداد الثاني (Escárcega-Calkiní)، وConstrucciones Urales وGAMI Ingeniería e Instalaciones للامتداد الثالث (Calkiní-Izamal)، و Grupo ICA للامتداد الرابع (إيزامال – كانكون). ^{[ 48 ]} ​​في سبتمبر 2020، رفضت شركة Fonatur عرضًا لشركة الاستثمار BlackRock للامتداد الخامس للمشروع بطول 125 كم (78 ميل)، بما في ذلك إدخال تحسينات على طريق تولوم - كانكون السريع . ^{[ 49 ] [ 50 ]}  

في فبراير 2021، منحت مؤسسة فوناتور عقدًا لشركتي أكسيونا وغروبو مكسيكو لإنشاء 60.3 كيلومترًا (37.5 ميلًا) من خطوط السكك الحديدية المزدوجة المكهربة للقسم الخامس بين بلايا ديل كارمن وتولوم. ^{[ 51 ]} 75% من القسم الخامس، البالغ طوله 121 كيلومترًا (75 ميلًا) ، مرتفع ومبني على شكل جسر لحماية المياه الجوفية. ^{[ 52 ]}    

صرح لوبيز أوبرادور بأن المشروع سيُنجز قبل نهاية ولايته في عام 2024. وأظهر مسحٌ سوقي أجرته مؤسسة فوناتور وشركة برايس ووترهاوس كوبرز وشركات استشارية أخرى في عام 2019 أن غالبية شركات الإنشاءات البالغ عددها 21 شركة تعتبر هذا الإنجاز سريعًا جدًا، ووقتًا غير مناسب لبناء هذا الكم الهائل من خطوط السكك الحديدية الجديدة، كما أعربت شركات أخرى عن مخاوفها من وقوع كارثة ناجمة عن أعمال غير مطابقة للمواصفات، مثل انهيار جسر مترو مكسيكو سيتي في مايو 2021. ^{[ 53 ] [ 54 ]} وفي يناير 2022 ، ولتسريع وتيرة الإنشاء، تم تغيير مسار المشروع بحيث لا يمر عبر بلايا ديل كارمن. ^{[ 55 ]} اعتبارًا من يونيو 2021 تم إنجاز 10% من المشروع. ^{[ 56 ]} وارتفعت هذه النسبة إلى 25% بحلول فبراير 2022، ^{[ 57 ] [ 58 ]} و67% بحلول يونيو 2023. ^{[ 59 ]} وبدأت العمليات رسميًا في 15 ديسمبر 2023. ^{[ 60 ]}

توقفت العمليات على الخط من 28 إلى 31 ديسمبر، استعدادًا لتمديد الخدمة إلى بالينكي . ^{[ 61 ] [ 62 ]} استؤنفت الخدمة في 1 يناير، من مطار كانكون إلى بالينكي. ^{[ 28 ]} بالإضافة إلى ذلك، افتُتحت محطة قطار تشيتشن إيتزا في فبراير 2024 ^{[ 63 ]} وكان من المتوقع افتتاح محطة قطار بلد الوليد لاحقًا. ^{[ 64 ] [ 65 ]}

كانت الخطط الأصلية في عام 2019 تنص على استخدام قاطرات كهربائية في القطارات. ^{[ 14 ] [ 41 ]} وفي يونيو 2020، أعلنت الحكومة التحول إلى الديزل لخفض التكاليف، ^{[ 66 ]} ثم في أغسطس 2020 أعلنت أن نصف المسار، من ميريدا إلى شيتومال مروراً بكانكون، سيتم تزويده بالكهرباء. ^{[ 67 ]}

في مايو 2021، تعاقدت مؤسسة فوناتور مع تحالف تقوده شركة ألستوم الفرنسية لتوريد عربات القطارات والمعدات ذات الصلة. ^{[ 51 ]} صممت ألستوم عربات قطار ترين مايا، ويجري تصنيع عرباته البالغ عددها 219 عربة في مدينة ساهاغون . ^{[ 68 ] [ 69 ]} من بين هذه القطارات، 32 قطارًا متعدد الوحدات يعمل بالكهرباء والديزل ، و10 قطارات متعددة الوحدات تعمل بالديزل التقليدي . ^{[ 70 ]} يشمل العقد أيضًا معدات الإشارات والتحكم الخاصة بنظام التحكم الأوروبي للقطارات . ^{[ 51 ]}

ستُقدّم خدمة نقل الركاب المنتظمة عبر قطار شينبال ، المُسمّى تيمناً بكلمة مايانية تعني "المشي". وسيضم القطار مقاعد درجة رجال الأعمال، ومقاعد عادية، وعربة بوفيه . وستُقدّم هذه الخدمة للمسافرين المحليين الدائمين، بالإضافة إلى المسافرين العابرين والسياح. ^{[ 71 ]}

ستضيف قطارات جانال ( المشتقة من كلمة مايانية تعني "الأكل") عربة طعام إلى خدماتها الحالية، تتميز بواجهة خارجية مستوحاة من المناظر المائية، وتصميم داخلي مستوحى من أعمال لويس باراغان . "يوفر المطعم خيارين للتصميم وخيارات جلوس متنوعة لتحقيق الاستخدام الأمثل للمساحة في بيئة رائعة." ^{[ 71 ]}

ستحتوي قطارات باتال ( المشتقة من مصطلح ماياني يعني "البقاء") على مقاعد قابلة للإمالة ومقصورات نوم، مخصصة خصيصاً للرحلات الطويلة. ^{[ 72 ] [ 71 ] [ 73 ]}

بالإضافة إلى ذلك، تم استيراد العديد من القاطرات إلى المكسيك للمساعدة في بناء الخط، بما في ذلك ثماني قاطرات DF-4D تابعة سابقًا لسكك حديد الصين مملوكة لمقاولين صينيين، وبعض قاطرات Vossloh G2000 BB ، و"قاطرات أقدم مستوردة مستعملة من أوروبا". ^{[ 70 ]}

مشروع "كونيكسيون إنترمودال ترين مايا" عبارة عن مجموعة مستقبلية من 3 خطوط حافلات كهربائية مكوكية في كانكون ، وبويرتو موريلوس ، وبلايا ديل كارمن، والتي ستربط بشبكة قطارات ترين مايا. سيربط خطان محطتي بويرتو موريلوس وبلايا ديل كارمن بمختلف المعالم السياحية في المنطقة، بينما سيربط الخط الثالث محطة قطار مطار كانكون بمباني الركاب الأربعة في مطار كانكون الدولي . ^{[ 84 ] [ 85 ]}

بدأ العمل على خدمة النقل المكوكية لمطار كانكون في يوليو 2023، وكان من المأمول أن تبدأ عملياتها في 29 فبراير 2024. ^{[ 86 ]}

ستستخدم خدمة النقل المكوكية في كانكون 7 حافلات كهربائية، تبلغ سرعتها القصوى 69 كيلومترًا في الساعة (43 ميلًا في الساعة) . ^{[ 87 ]} على الرغم من الإعلان الأولي عن سعة 47 راكبًا (32 جالسًا و15 واقفًا)، ^{[ 87 ]} إلا أنها تحتوي على 18 مقعدًا فقط. ^{[ 88 ]} وصلت هذه الحافلات السبع، المصنعة من قبل شركة BYD Auto ، إلى المطار في مارس 2024. ^{[ 88 ]} 

اعترض نشطاء البيئة وحقوق السكان الأصليين على إنشاء مسارات جديدة عبر الغابة. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في الذكرى السادسة والعشرين لانتفاضتها المسلحة، في الأول من يناير 2020، أعرب جيش زاباتيستا للتحرير الوطني عن معارضته للمشروع، وأعلن أن المشاورة لم تقدم سوى معلومات إيجابية للناخبين قبل التصويت. ^{[ 89 ]}

تعتزم جماعات مقربة من المؤتمر الوطني للسكان الأصليين (CNI) السعي للحصول على أوامر قضائية لوقف مشروع القطار وغيره من مشاريع البناء في المنطقة. ويدرس المؤتمر الوطني للسكان الأصليين ثلاثة محاور رئيسية: حملات التوعية الاجتماعية، والحملات الإعلامية، والإجراءات القانونية. ^{[ 90 ]} في 28 يناير/كانون الثاني 2020، أصدر قاضٍ في كامبيتشي أمرًا قضائيًا مؤقتًا بوقف بناء خط السكة الحديد، نظرًا للموافقة عليه في "استشارة صورية". ^{[ 91 ]} وخلال زيارة لمدينة كامبيتشي ، دافع الرئيس لوبيز أوبرادور عن مشروع القطار، مشيرًا إلى أنه لم يحظَ بدعم كبير في ولاية كامبيتشي فحسب، بل إن أكثر من نصف مساره سيمر عبر الولاية، بقيمة 60 مليار بيزو مكسيكي من أصل 130 مليار دولار تخطط الحكومة لاستثمارها إجمالًا. وأوضح أن الجزء الممتد من إسكارسيكا إلى كانكون سيُفتتح أمام حركة السياحة والركاب والبضائع في عام 2023، لكن المسار لن يمر عبر محمية كالاكمول للمحيط الحيوي . ^{[ 92 ]}

في نوفمبر/تشرين الثاني 2020، قدّم المجلس الإقليمي للسكان الأصليين في إكسبوجيل عريضةً تحمل 268 ألف توقيع إلى وزارة البيئة والموارد الطبيعية في كامبيتشي، مطالبًا بتعليق المشروع نظرًا للمخاوف البيئية. ^{[ 93 ]} كما حصل سكان تشوتشولا وميريدا وإيزامال في يوكاتان على تأجيل مؤقت لأعمال البناء في يناير/كانون الثاني 2021، ريثما تُصدر مؤسسة فوناتور ووزارة البيئة والموارد الطبيعية تقريرًا عن تقييم الأثر البيئي . ^{[ 94 ]}

في 3 مارس/آذار 2021، قدّم 80 شخصًا من كامبيتشي طلبًا لوقف أعمال البناء خوفًا من إخلائهم من منازلهم. وقد وافقت محكمة المقاطعة الأولى في كامبيتشي على تعليق العمل مؤقتًا. كما أمرت محكمة المقاطعة الرابعة في يوكاتان بوقف أعمال البناء. ^{[ 95 ]} وبذلك ارتفع إجمالي عدد طلبات وقف العمل في شبه جزيرة يوكاتان إلى 16 طلبًا في مارس/آذار 2021، ^{[ 96 ]} ومن المتوقع أن يرتفع إلى 25 طلبًا على الأقل بحلول يناير/كانون الثاني 2022. وقد قدّمت معظم هذه الطلبات جماعات من السكان الأصليين الذين يعتبرون المشروع كارثة بيئية. ^{[ 97 ]} ولا تُعدّ أحكام المحاكم ملزمة لمشروع قطار مايا لأنه صُنّف مشروعًا للأمن القومي. ^{[ 98 ]} ولم يكن لهذه الطلبات تأثير يُذكر، واستمرت أعمال البناء. ^{[ 95 ]} وانتقد لوبيز أوبرادور هذا التصاعد في معارضة القطار، معتبرًا إياه محاولة حزبية لوقف مشاريع البنية التحتية التي تنفذها إدارته. ^{[ 99 ] [ 100 ]}

أعربت مجموعة من المشاهير، من بينهم الممثل الكوميدي يوجينيو ديربيز ، والمغنيان روبين ألبيران وناتاليا لافوركادي ، والممثلة كيت ديل كاستيلو ، عن معارضتهم للقطار كجزء من حملة "أنقذوني من القطار" (Sélvame del Tren)، وهي تورية بين كلمتي "أنقذوني" و"سيلفا" التي تعني الغابة. ^{[ 101 ]}

في يوليو/تموز 2022، أغلق سكان منطقة شيماكس الطرق المحيطة، مما أدى إلى توقف أعمال البناء. ويقولون إن الحكومة انتهكت اتفاقيتها بإزالة الأدغال وعدم توفير البنية التحتية الموعودة. ^{[ 102 ]}

مع ذلك، ووفقًا لإتيان فون بيرتراب، المتخصص في علم البيئة السياسية في جامعة لندن (UCL) والمؤسس المشارك لمجموعة دراسة متعددة التخصصات حول تداعيات قطار المايا، فإن معارضة المشروع "هي في المقام الأول حملة إعلامية، تقودها بعض الجماعات، لكنها ليست بأي حال من الأحوال حركة اجتماعية. فهي لا تحظى بأي دعم شعبي". ويبدو أن الغالبية العظمى من سكان الدول المعنية تؤيد قطار المايا. ^{[ 4 ]}

في 25  مارس 2024، خرج قطار عن مساره بالقرب من محطة تيكسكوكوب أثناء توجهه إلى محطة مطار كانكون. ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات. ^{[ 108 ]} وفي 19  أغسطس 2025، خرج قطار عن مساره على أرصفة محطة إيزامال . ^{[ 109 ]}

• النقل بالسكك الحديدية في المكسيك
• سكك حديد تشياباس-ماياب
• قطار بين المحيطات

• الموقع الرسمي (بالإسبانية)