مركبة نقل غاطسة من النوع 3
مركبة النقل الغاطسة من النوع 3 (三式潜航輸送艇، San-Shiki Senkō Yusōtei ) كانت فئة من غواصات النقل المصممة للجيش الإمبراطوري الياباني (IJA) خلال الحرب العالمية الثانية . أطلق عليهم IJA اسم Maru Yu (マ ル ゆ) .
التصميم والإنشاء
انتهت حملة غوادالكانال التي استمرت ستة أشهر في أوائل فبراير 1943، عندما انسحبت آخر قوات الجيش الإمبراطوري الياباني من غوادالكانال . [ 2 ] وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، قررت قيادة الجيش العاشر، المسؤولة عن جميع السفن التي يشغلها الجيش الإمبراطوري الياباني، أنها بحاجة إلى تطوير غواصة نقل خاصة بها - أطلقت عليها مؤقتًا اسم "قارب النقل" ( يوسو-تي ، ويُختصر إلى يو-تي ) - لتزويد حاميات الجيش الإمبراطوري الياباني المعزولة في جزر المحيط الهادئ . [ 2 ] وفي 5 مارس 1943، بدأت قيادة الجيش العاشر العمل مع معهد أبحاث الجيش السابع لتصميم هذه الغواصة، وإيجاد مصنّعين مناسبين ومساحة في أحواض بناء السفن لبناء أسطول منها، وإكمال 20 غواصة منها بحلول نهاية عام 1943، تليها 400 غواصة إضافية في السنوات اللاحقة. [ 2 ]
كان الجيش الإمبراطوري الياباني يعتزم في البداية إبقاء برنامجه للغواصات سراً عن البحرية الإمبراطورية اليابانية ، إلا أن عم أحد الضباط المكلفين بالبرنامج كان نائب أميرال في البحرية الإمبراطورية اليابانية، مسؤولاً عن تجهيز غواصاتها في ترسانة كوري البحرية في كوري ، اليابان . [ 2 ] وسرعان ما أدى ذلك إلى تعاون بين الجيش الإمبراطوري الياباني والبحرية الإمبراطورية اليابانية، شمل جولات تعريفية لضباط الجيش الإمبراطوري الياباني على غواصات البحرية الإمبراطورية، وتبادل المعلومات التقنية بين البحرية الإمبراطورية اليابانية والجيش الإمبراطوري الياباني. [ 2 ]
وضعت هيئة أركان الجيش الإمبراطوري الياباني متطلبات لغواصة قادرة على بلوغ سرعة 5 عقد على الأقل (9.3 كم/ساعة؛ 5.8 ميل/ساعة) على السطح، وسعة شحن تبلغ 24 طنًا من الأرز . [ 2 ] في أوائل أبريل 1943، قُدِّم تصميم "قارب نقل تحت الماء" بسيط ( senko yusotei ) للموافقة عليه، وتمت الموافقة عليه مع تعديلات طفيفة فقط. [ 2 ] صُمِّمت الغواصات بعمق غوص يبلغ 100 متر (328 قدمًا) [ 2 ] ، وكانت مُسلَّحة بمدفع سطحي عيار 37 ملم، صُمِّم في الأصل للاستخدام في الدبابات . [ 2 ] لم تكن مزودة بأنابيب طوربيد ، ولم تحمل طوربيدات . عند اكتمالها، حصلت على التسمية الرسمية "مركبة نقل غاطسة من النوع 3" - والمعروفة بشكل غير رسمي لدى الجيش الإمبراطوري الياباني باسم مارو يو - وصُنِّف أول نموذج إنتاجي منها على أنه يو 1.
مع خضوع جميع أحواض بناء السفن لإشراف البحرية الإمبراطورية اليابانية وانشغالها التام بتلبية متطلباتها، اتجه الجيش الإمبراطوري الياباني إلى مصنعي القاطرات والمركبات لبناء غواصاته. [ 2 ] واختار مصنع كاسادو التابع لشركة هيتاشي في كوداماتسو ، اليابان، لبناء النموذج الأولي ، يو 1 ، وأول سلسلة إنتاج. [ 2 ] بُنيت كل غواصة على ثلاثة أقسام - أمامي، ووسطي، وخلفي - في حوامل فولاذية، ثم نُقلت هذه الحوامل عبر سكك حديدية بحرية إلى حافة الماء، حيث جُمعت الأقسام باستخدام اللحام الكهربائي المقاوم . [ 2 ] وعندما شارفت الغواصة على الاكتمال، أُطلقت ببساطة عن طريق نقل الحوامل إلى الماء، وبعد ذلك جرت عمليات التجهيز النهائية. [ 2 ]
أنتجت ثلاث شركات مصنعة أخرى غواصات من طراز يو 1. قامت شركة جابان ستيل ووركس ببناء سلسلة يو 1001 في مصنعها في هيروشيما ، [ 3 ] بينما قامت شركة أندو آيرون ووركس ببناء سلسلة يو 2001 في منطقة تسوكيشيما بطوكيو، [ 3 ] وقامت شركة كوريا ماشين فاكتوري لصناعة القوارب في إنتشون ، تشوسن (الاسم الياباني لكوريا أثناء الحكم الياباني) ، ببناء سلسلة يو 3001. [ 4 ] [ 5 ] (يزعم أحد المصادر أن سلسلة يو 3001 تم بناؤها بواسطة شركة نورث كوريا ماشين ووركس في وونسان ، كوريا. [ 3 ] ) اختلفت غواصات كل شركة مصنعة في تفاصيلها عن تلك التي بنتها الشركات الأخرى، مما أدى إلى ظهور أربع فئات فرعية غير رسمية من طراز يو 1.
تم التخطيط لغواصة نقل محسنة تابعة للجيش الإمبراطوري الياباني تحمل اسم يو 2، لكن النموذج الأولي لها لم يكتمل.
دخلت الغواصة الأولى، يو 1 ، الخدمة في الأيام الأخيرة من ديسمبر 1943. [ 2 ] خطط الجيش الإمبراطوري الياباني لبناء 420 غواصة نقل، لكنه أكمل 38 غواصة فقط بحلول نهاية الحرب في أغسطس 1945.
العمليات
تم نشر ثلاث غواصات - يو 1 ، يو 2 ، ويو 3 - في الفلبين عام 1944، حيث فُقدت جميعها بين نوفمبر 1944 ويناير 1945 خلال حملة الفلبين 1944-1945 . بقي باقي أسطول غواصات الجيش الإمبراطوري الياباني في المياه الإقليمية اليابانية ، يعمل انطلاقًا من قاعدة غواصات النقل الرئيسية التابعة للجيش الإمبراطوري الياباني في بحر سيتو الداخلي في ميشيما بمحافظة إهيمه في شيكوكو . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] في مارس 1945، بدأت عدة غواصات عملياتها من شيمودا في الطرف الجنوبي لشبه جزيرة إيزو بمحافظة شيزوكا في هونشو ، [ 3 ] [ 5 ] وبحلول مايو 1945، بدأت العمليات أيضًا من كوتشينوتسو في محافظة ناغازاكي في كيوشو . [ 3 ] [ 5 ] نفّذ أسطول الغواصات التابع للجيش الإمبراطوري الياباني رحلات إمداد من ميشيما إلى جزيرة أوشيما في مارس 1945، [ 3 ] [ 5 ] ومن كوتشينوتسو في محافظة ناغازاكي في كيوشو إلى توكونوشيما في جزر أمامي في شمال شرق جزر ريوكيو في يوليو 1945، [ 3 ] [ 5 ] ومن شيمودا إلى هاتشيجو-جيما في بحر الفلبين خلال عام 1945. [ 3 ] [ 5 ] وعندما انتهت الحرب في أغسطس 1945، كان الجيش الإمبراطوري الياباني يستعد لبدء خط إمداد بالغواصات بين سينزاكي في محافظة ياماغوتشي وبوسان في كوريا . [ 3 ]
أُغرقت الغواصة يو 1001 في غارة جوية أمريكية في الأيام الأخيرة من الحرب، واستسلمت بقية أسطول غواصات الجيش الإمبراطوري الياباني للحلفاء في نهاية الحرب. [ 5 ] غرقت بعضها لاحقًا في عاصفة، ثم أُعيد تعويمها وتفكيكها. [ 6 ] يُفترض أن البقية إما فُككت أو أُغرقت عمدًا . [ 3 ]
الغواصات
يو آي تايب
تتألف هذه الفئة من أربع فئات فرعية غير رسمية ناتجة عن اختلافات التصنيع بين الشركات المتعاقدة. ويمكن تمييز الشركة المصنعة من خلال مظهر برج القيادة .
يو 1 - فئة
النموذج الأساسي لغواصة من طراز يو 1. كانت الغواصة يو 1 النموذج الأولي لغواصات طراز يو 1. قام مصنع هيتاشي-كاسادو ببناء جميع غواصات فئة يو 1 الفرعية. تم إغلاق برج القيادة الخاص بها.
- تم وضع حجر الأساس للغواصة يو 1 في فبراير 1943، واكتمل بناؤها في 31 أكتوبر 1943، وأغرقتها طائرات أمريكية في خليج لينغايين في 2 يناير 1945.
- يو 2 ، التي أغرقتها يو إس إس برينجل (DD-477) ، ويو إس إس رينشو (DD-499) ، ووالر ، ويو إس إس سوفلي (DD-465) في خليج أورموك في 28 نوفمبر 1944.
- تم مهاجمة السفينة يو 3 من قبل الطائرات الأمريكية وإغراقها من قبل طاقمها في خليج لينغايين في 5 يناير 1945، وتم إنقاذها بواسطة يو إس إس غراسب (ARS-24) في 18 يناير 1945، ونُقلت إلى الولايات المتحدة بواسطة يو إس إس راشمور (LSD-14) في مايو 1945.
- يو 4 ، نجا من الحرب.
- يو 5 ، نجا من الحرب.
- نجا يو 6 ، الذي تم تعيينه في الفصيلة 2، مجموعة غواصات النقل في 13 فبراير 1945، من الحرب.
- نجا يو 7 ، الذي تم تعيينه في الفصيلة 2، مجموعة غواصات النقل في نوفمبر 1944، من الحرب.
- يو 8 ، نجا من الحرب.
- نجا يو 9 من الحرب.
- نجا يو 10 ، الذي تم تعيينه في فرقة كوشينوتسو التابعة لمجموعة غواصات النقل في 15 مايو 1945، من الحرب.
- تم تعيين الغواصة Yu 11 في فرقة كوتشينوتسو التابعة لمجموعة غواصات النقل في 15 مايو 1945، ثم تم تعيينها في فرقة ميكوريا في يونيو 1945، ونجت من الحرب.
- نجا الغواصة يو 12 ، التي تم تعيينها في فرقة كوشينوتسو التابعة لمجموعة غواصات النقل في 15 مايو 1945، من الحرب.
- نجا يو 13 ، الذي تم تعيينه في فرقة ميكوريا في يونيو 1945، من الحرب.
- تم تعيين الغواصة Yu 14 في فرقة كوتشينوتسو التابعة لمجموعة غواصات النقل في 15 مايو 1945، ثم تم تعيينها في فرقة ميكوريا في يونيو 1945، ونجت من الحرب.
- يو 15 ، نجا من الحرب.
- يو 16 ، نجا من الحرب.
- يو 17 ، نجا من الحرب.
- يو، 18 عامًا ، نجا من الحرب.
- يو، 19 عامًا ، نجا من الحرب.
- يو 20 ، نجا من الحرب.
- يو 21 ، نجا من الحرب.
- يو 22 ، نجا من الحرب.
- يو 23 ، نجا من الحرب.
- يو 24 ، نجا من الحرب.
- يو 25 ، غير مكتمل.
يو 1001 - فئة
قامت شركة جابان ستيل ووركس - مصنع كايتا ببناء جميع غواصات الفئة الفرعية يو 1001. كانت هذه الغواصات أطول وأكثر إزاحة بقليل من غواصات الفئة الفرعية يو 1، كما زُوّدت بمحرك ديزل أقوى ، مما زاد من سرعتها القصوى على سطح الماء بحوالي عقدتين (3.7 كم/ساعة؛ 2.3 ميل/ ساعة) . [ 3 ] كانت مزودة ببرج قيادة مكشوف. ويشير أحد المصادر إلى أنه "من غير المرجح" أن تكون هذه الغواصات قد زُوّدت بمدفع سطحي. [ 3 ]
- تم إطلاق الغواصة Yu 1001 في 27 مارس 1944، واكتمل بناؤها في 15 يونيو 1944، وتم تعيينها في الوحدة 2، مجموعة غواصات النقل في نوفمبر 1944، وأغرقت في غارة جوية في شيمودا في 12 أغسطس 1945.
- نجت الغواصة Yu 1002 ، التي تم تعيينها في الوحدة 2، مجموعة غواصات النقل في 11 فبراير 1945، من الحرب.
- نجت الغواصة Yu 1003 ، التي تم تعيينها في الوحدة 2، مجموعة غواصات النقل في 11 فبراير 1945، من الحرب.
- نجت الغواصة Yu 1005 ، التي تم تعيينها في الوحدة 2، مجموعة غواصات النقل في 13 فبراير 1945، من الحرب.
- يو 1006 ، نجا من الحرب.
- تم تعيين الغواصة Yu 1007 في فرقة كوتشينوتسو التابعة لمجموعة غواصات النقل في 15 مايو 1945، ثم تم تعيينها في فرقة ميكوريا في يونيو 1945، ونجت من الحرب.
- يو 1008 ، نجا من الحرب.
- يو 1009 ، نجا من الحرب.
- يو 1010 ، نجا من الحرب.
- Yu 1011 ، غير مكتمل.
- Yu 1012 ، غير مكتمل.
- Yu 1013 ، غير مكتمل.
- Yu 1014 ، غير مكتمل.
يو 2001 - فئة
قامت شركة أندو للحديد - مصنع تسوكيشيما ببناء جميع غواصات الفئة الفرعية يو 2001. وكانت الغواصة الأولى ( يو-2001 ) هي النموذج الأولي الثاني من غواصات النوع يو 1. تميزت الفئة الفرعية يو 2001 بـ"غرفة استراحة" [ 3 ] - وهي عبارة عن غرفة سطح مبنية في مؤخرة الغواصة من قاعدة برج القيادة - لتحسين راحة الطاقم. [ 3 ]
- نجت المركبة يو 2001 ، التي أُطلقت في 12 فبراير 1944، من الحرب.
- نجت المركبة يو 2002 ، التي أُطلقت في 31 مارس 1945، من الحرب.
- يو 2003 ، لم يكتمل.
- يو 2004 ، غير مكتمل.
- يو 2005 ، لم يكتمل.
- يو 2006 ، لم يكتمل.
يو 3001 - فئة
قامت شركة تشوسن للآلات - مصنع جينسن ببناء جميع غواصات الفئة الفرعية يو 3001. ولا تتوفر أي معلومات عن تصميمها. [ 3 ]
- تم إطلاق يو 3001 في 10 أبريل 1944، واكتمل بناؤها في 2 أغسطس 1944، ونجت من الحرب.
- يو 3002 ، غرقت بسبب سوء الأحوال الجوية في عام 1945.
- يو 3003 ، نجا من الحرب.
- يو 3005 ، غير مكتمل.
- يو 3006 ، غير مكتمل.
- يو 3007 ، غير مكتمل.
- يو 3008 ، غير مكتمل.
- يو 3009 ، غير مكتمل.
- Yu 3010 ، غير مكتمل.
يو 2 النوع
نموذج مُحسّن من طراز يو 1. تم بناء يو 2 تحت إشراف كامبون الفني. استخدمت البحرية الإمبراطورية اليابانية رسومات غواصة من فئة ها-101 لتصميم هذا النموذج.
- أوشيو ، النموذج الأولي من نوع يو الثاني ، تم وضع حجر الأساس في أغسطس 1944، وتم إطلاقه في 16 مايو 1945، ولم يكتمل.
انظر أيضاً
الحواشي
- ^ أتسومي ناكاشيما، ص 130
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Mühlthaler , p. 329.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Mühlthaler , p. 330.
- 1 2 موهلثالر، إريك، وبوب هاكيت، "قصص غريبة ولكنها حقيقية: الرحلة الأولى الاستثنائية للغواصة النقلية التابعة للجيش الإمبراطوري الياباني YU 3001"، نيهون كايجون، 1 فبراير 2014، تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2022
- 1 2 3 4 5 6 7 8 IJA Subs, ijnsubsite.com تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2022
- ↑ باركر، ص 57.
فهرس
- باجناسكو، إرمينيو (1977). غواصات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري . ISBN 0-87021-962-6.
- بيلي، مارك ل. (1998). "غواصات النقل التابعة للجيش الإمبراطوري الياباني: تفاصيل الغواصة من فئة YU-2 ، YU-3 ". مجلة السفن الحربية الدولية . 35 (1): 55-63 .
- كاربنتر، دور ب. وبولمار، نورمان (1986). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1904-1945 . لندن، إنجلترا: دار كونواي ماريتايم للنشر . ISBN 0-85177-396-6.
- تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . لندن، إنجلترا: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
- موهلثالر، إريك (1998). "إعادة: غواصات النقل التابعة للجيش الإمبراطوري الياباني". مجلة السفن الحربية الدولية . 35 (4): 329-330 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 .
- ريكيشي غونزو، تاريخ حرب المحيط الهادئ، دليل شامل، غواصات القوات الإمبراطورية اليابانية ، جاكين، طوكيو، اليابان، 2005، رقم ISBN 4-05-603890-2.
- ريكيشي غونزو، تاريخ حرب المحيط الهادئ، المجلد 45، تاريخ حقيقي لسفن البحرية الإمبراطورية اليابانية ، جاكين، طوكيو، اليابان، 2004، رقم ISBN 4-05-603412-5.
- سفن العالم رقم 506، كاجينشا، طوكيو، اليابان، 1996.
- السفينة مارو الخاصة، السفن البحرية اليابانية رقم 43 الغواصات اليابانية III ، أوشيو شوبو، طوكيو، اليابان، 1980.
- أتسومي ناكاشيما، أسطول الغواصات التابع للجيش، "المشروع السري !، الرجال يتحدون أعماق البحار" ، شينجينبوتسو أورايشا، طوكيو، اليابان، 2006، ISBN 4-404-03413-X.
- تاريخ شركة الصلب اليابانية على مدى 50 عامًا (المجلد الأول والمجلد الثاني)، شركة الصلب اليابانية ، 1968.
- فئات الغواصات
- غواصات الجيش الإمبراطوري الياباني
- غواصات اليابان في الحرب العالمية الثانية
- غواصات تجارية