يو إس إس بلو باك (SS-581)

بعد تجهيزها، انطلقت الغواصة "بلو باك" في يناير 1960 لإجراء سلسلة من تجارب القبول في خليج المكسيك . أنجزت مهمتها وغادرت باسكاجولا في 11 يونيو متجهةً إلى المحيط الهادئ . عبرت قناة بنما في 7 يوليو، ثم واصلت رحلتها إلى قاعدتها البحرية ، محطة سان دييغو البحرية . هناك، تم إلحاقها بسرب الغواصات الثالث (SUBRON  3)، التابع لقوات الغواصات في أسطول المحيط الهادئ . بعد ذلك، أجرت "بلو باك" تجارب قبول أنابيب الطوربيد في كي بورت، واشنطن ، وخضعت لصيانة شاملة بعد التجارب البحرية في حوض بناء السفن البحري بجزيرة مار . في 23 نوفمبر 1960، تم قبول الغواصة للخدمة.

استمر تدريبها على أنواع السفن في منطقة سان دييغو حتى فبراير 1961. وفي 11 فبراير، بدأت فترة صيانة لمدة أسبوعين في حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار. انطلقت الغواصة "بلو باك" في 28 مارس في مهمة إلى غرب المحيط الهادئ، حيث شاركت في عمليات وتدريبات الأسطول السابع . غادرت الغواصة يوكوسوكا، اليابان ، في 3 سبتمبر، وأبحرت وهي مغمورة إلى سان  دييغو، ووصلت إليها في 25 سبتمبر.

بعد انتهاء فترة الراحة والصيانة، بدأت الغواصة "بلو باك" تدريبات على نمط معين انطلاقًا من سان  دييغو في 14 أكتوبر. وبعد أربعة أيام، شاركت في مناورة بحرية قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا، أُجريت تحت إشراف رئيس العمليات البحرية . وخلال الأشهر الثمانية التالية، شاركت الغواصة في عدة مناورات بحرية، وزارت سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا، وسياتل ، واشنطن. وفي يوليو 1962، دخلت "بلو باك" حوض بناء السفن البحري في جزيرة مار لإجراء أول عملية صيانة شاملة لها.

بعد إتمام عملية الصيانة الشاملة في يناير 1963، رست الغواصة في ميناءي سياتل وفانكوفر في مقاطعة كولومبيا البريطانية. ثم غادرت الساحل الغربي متجهةً إلى قاعدتها البحرية الجديدة، بيرل هاربور في هاواي. هناك، تم إلحاق الغواصة بالفرقة 13 للغواصات (SUBDIV  13). شاركت الغواصة "بلو باك" في عمليات محلية من فبراير إلى أوائل أبريل. وفي 11 أبريل، انطلقت الغواصة في عملياتها في غرب المحيط الهادئ.

أبحرت السفينة "بلو باك" إلى أستراليا للمشاركة في الاحتفال السنوي بذكرى معركة بحر المرجان ، وزارت بريسبان وملبورن وبيرث . ثم واصلت رحلتها إلى خليج سوبيك في الفلبين للمشاركة في عمليات مع الأسطول السابع . وخلال فترة انتشارها، رست "بلو باك" أيضًا في ناها، أوكيناوا ؛ وفي ساسيبو وكوبي ويوكوسوكا في اليابان، قبل أن تعود إلى بيرل هاربر في 26 أكتوبر . 

استأنفت الغواصة "بلو باك" مهامها الروتينية السابقة في المياه الهاوائية، وواصلت عملياتها المحلية حتى عام 1964. وفي مارس، تعرضت لأضرار عندما سقطت عليها رافعة أثناء تغيير مروحتها ، مما استدعى إدخالها إلى حوض جاف لإجراء الإصلاحات. وفي الخريف وأوائل الشتاء، قامت الغواصة برحلتين إلى محيط جزيرة ويك للمشاركة في تقييمات نظام صواريخ "ساب روك" وغواصات فئة " بيرميت ". وفي كلتا التجربتين، عملت "بلو باك" كسفينة هدف .

في 17 فبراير 1965، بدأت السفينة "بلو باك" مهمتها الثانية في الشرق الأقصى. وخلال رحلتها، رست في موانئ ناها وهونغ كونغ وخليج سوبيك ويوكوسوكا، وشاركت أيضًا في دعم العمليات الأمريكية في فيتنام. عادت إلى بيرل هاربر في يونيو، حيث نفذت عمليات محلية حتى 7 سبتمبر. وفي ذلك اليوم، أبحرت متجهة إلى بريمرتون، واشنطن ، ودخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيوجت ساوند بعد 18  يومًا لإجراء عمليات الصيانة.

انتهت أعمال حوض بناء السفن في 26 سبتمبر 1966، وبدأت الغواصة تجاربها الصوتية واختبارات أسلحتها في مضيق بيوجت ساوند . كما قدمت خدماتها لمشروع بحث وتطوير أُجري بالقرب من نانوس ، كندا. بعد زيارة استغرقت أربعة أيام إلى فانكوفر، أبحرت إلى بيرل هاربر، حيث وصلت في أوائل نوفمبر وبدأت تدريبات تنشيطية.

بعد ثلاثة أشهر من الاستعدادات والتدريب، انطلقت الغواصة بلو باك في مهمة أخرى في غرب المحيط الهادئ في 17 فبراير 1967. وخلال مهمتها التي استمرت سبعة أشهر، تخللت فترات تدريبها في البحر ودعمها للجهود الأمريكية في حرب فيتنام زيارات إلى موانئ هونغ كونغ ويوكوسوكا وساسيبو في اليابان. عادت الغواصة إلى أواهو في أوائل خريف ذلك العام، ووصلت إلى بيرل هاربر في 20 سبتمبر. وبعد شهر من الإجازة والصيانة، استأنفت عملياتها في المياه الهاوائية. وفي 19 ديسمبر، دخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بيرل هاربر لإجراء صيانة محدودة.

في منتصف يناير 1968، ساعدت الغواصة الضباط المرشحين لتولي مناصب قيادية في مدرسة قوات الغواصات التابعة لأسطول المحيط الهادئ . ثم عملت كهدف لعدة سفن سطحية وطائرات للتدرب على تقنيات مكافحة الغواصات ، وشاركت في تدريبات على أنواع مختلفة من الغواصات وتمارين على الأسلحة. في 8 يوليو، بدأت مهمة استمرت خمسة أشهر في الشرق الأقصى، والتي تضمنت، بالإضافة إلى عمليتين خاصتين، فترة طويلة من الصيانة في يوكوسوكا. عادت بلو باك إلى بيرل هاربر في 3 ديسمبر.

في مطلع عام ١٩٦٩، أبحرت الغواصة إلى بريمرتون، ودخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيوجت ساوند في ١٧ يناير لإجراء صيانة شاملة. وخلال تجاربها البحرية وتدريباتها اللاحقة، زارت الغواصة نانايمو في كولومبيا البريطانية ، وبورت أنجلوس في واشنطن ، قبل أن تعود إلى هاواي في أوائل ديسمبر. وبعد تدريب مكثف خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام ١٩٧٠، أبحرت بلو باك في مهمتها الخامسة إلى غرب المحيط الهادئ في ١٠ أبريل. ونفذت عمليات خاصة مطولة، وقامت بزيارات قصيرة إلى يوكوسوكا وهونغ كونغ وغوام ، وقضت بعض الوقت في منطقة حرب فيتنام.

أنهت السفينة الحربية رحلتها البحرية في بيرل هاربر في الأول من أكتوبر، وبدأت فترة من العمليات والصيانة المحلية. في الثاني عشر من فبراير عام ١٩٧١، دخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيرل هاربر لإجراء صيانة محدودة، اختُتمت في أواخر مارس بتجارب بحرية. في أوائل أبريل، شاركت في مناورات الغواصات SUBASWEX  1-71 في منطقة بيرل هاربر. بعد إجراء تدريبات إطلاق طوربيدات، دخلت بلو باك مرحلة الصيانة في بيرل هاربر.

بدأت الغواصة مهمة أخرى في الشرق الأقصى في 25 يونيو، ووصلت إلى يوكوسوكا في 12 يوليو لإجراء صيانة لمدة أسبوع قبل بدء شهر من التدريب العملياتي في البحر. زارت الغواصة ساسيبو لمدة 10  أيام، ثم واصلت رحلتها إلى هونغ كونغ لقضاء فترة راحة. اتجهت بلو باك جنوبًا إلى منطقة حرب فيتنام لتقديم خدمات التدريب لوحدات المدمرات التابعة  للأسطول السابع، ثم عادت إلى اليابان لإجراء صيانة في يوكوسوكا. في 11 أكتوبر، أبحرت الغواصة لمزيد من التدريب في البحر. توقفت مرة أخرى في يوكوسوكا قبل أن تبحر إلى هاواي في 29 نوفمبر. وصلت إلى مينائها الرئيسي في 14 ديسمبر.

انشغلت الغواصة بالعمليات المحلية خلال الأسابيع العشرة الأولى من عام ١٩٧٢. وفي ٢٩ مارس، بدأت عملية صيانة شاملة في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بيرل هاربر. وبعد مرور عام تقريبًا، في أوائل مارس ١٩٧٣، أنهت أعمال الصيانة، وبدأت العمليات المحلية، وتدربت استعدادًا للانتشار. أبحرت إلى الشرق الأقصى في ٨ أغسطس، وشاركت هناك في عدة عمليات مع سفن حربية أمريكية أخرى، بالإضافة إلى قوات بحرية من كوريا وتايوان . ومن بين الموانئ التي زارتها: يوكوسوكا وساسيبو في اليابان، وتشينهاي وبوسان في كوريا، وخليج باكنر في أوكيناوا، وهونغ كونغ، وخليج سوبيك في الفلبين. وفي ٥ يناير ١٩٧٤، غادرت بلو باك خليج سوبيك، وزارت كيلونغ في تايوان لمدة يومين قبل أن تعود إلى هاواي.

وصلت الغواصة إلى بيرل هاربر في 31 يناير 1974 وبدأت فترة إجازة وصيانة. وخلال ما تبقى من العام، شاركت بلو باك في العديد من العمليات والتدريبات. وقدمت خدماتها للسفن السطحية والطائرات، وأجرت تدريبات على إطلاق الطوربيدات، وقامت بجولة أخرى لإعداد الضباط المرشحين لتولي مناصبهم الجديدة.

خلال الشهرين الأولين من عام ١٩٧٥، واصلت الغواصة عملياتها المحلية. وفي مارس، شاركت في مناورات "ريمباك  ٧٥"، التي ضمت سفنًا من القوات البحرية للولايات المتحدة وكندا وأستراليا ونيوزيلندا . وبعد انتهاء هذه العملية، دخلت الغواصة "بلو باك " في فترة صيانة محدودة. وفي أوائل يونيو، استأنفت عملياتها المحلية ، بما في ذلك سلسلة من اختبارات إطلاق الطوربيدات، والتدريب على أنواع معينة من الغواصات، وتقديم الخدمات للوحدات السطحية والجوية. واختتمت الغواصة العام في أعمال الصيانة في بيرل هاربر.

أجرت الغواصة تجارب بحرية وتدريبات على الأسلحة في يناير 1976، وبدأت عملية صيانة شاملة أخرى في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيرل هاربر في فبراير. وأتمت هذه الإصلاحات في 1 ديسمبر. وبدأت بلو باك تدريبات تنشيطية بعد 12  يومًا. وفي فبراير 1977، شاركت في مناورات "ريمباك  77"، ثم أجرت تجارب على الطوربيدات. وبعد فترة وجيزة من الصيانة، غادرت الغواصة بيرل هاربر في 28 مارس وتوجهت إلى مينائها الجديد، سان  دييغو، حيث وصلت في 8 أبريل.

بعد إجراء فحص وصيانة للطائرات، أبحرت الغواصة إلى سان  فرانسيسكو في 27 مايو، وقامت بزيارة قصيرة، ثم عادت إلى سان  دييغو في 1 يونيو استعدادًا للخدمة في الخارج. وفي 21 يونيو، انطلقت الغواصة إلى سانتا مارتا ، كولومبيا . وعند وصولها إلى هناك في 7 أغسطس، انضمت إلى فرقة العمل 138 للمشاركة في عملية UNITAS XVIII. وضمت فرقة العمل غواصات يو إس إس ماهان  ، ويو إس إس كابودانو  ، ويو إس إس فريلاند  . وخلال فترة الانتشار، زارت بلو باك موانئ في كولومبيا، وبنما ، والإكوادور ، وبيرو ، وتشيلي . وغادرت تالكاهوانو ، تشيلي، في 27 سبتمبر عائدةً إلى سان  دييغو. وتوقفت في رودمان بمنطقة قناة بنما ، وقامت برحلة بحرية لمدة أربعة أيام في أكابولكو ، المكسيك ، قبل وصولها إلى سان  دييغو في 11 نوفمبر.

بدأت الغواصة عام ١٩٧٨ أعمال الصيانة. انطلقت في ١٣ فبراير في زيارة قصيرة إلى سان  فرانسيسكو، ثم عادت إلى سان  دييغو في ٢١ فبراير، وقدمت خدماتها للسفن والطائرات في  منطقة سان دييغو. في الفترة من ٢٣ أبريل إلى ٢٣ مايو، خضعت لعملية استبدال البطاريات استعدادًا لانتشارها المرتقب. أبحرت الغواصة في ٣٠ مايو إلى بورتلاند، أوريغون ، حيث مثلت قوة الغواصات في مهرجان الورود بالمدينة. ثم واصلت رحلتها شمالًا على طول الساحل لإجراء مناورة مع القوات الكندية قبالة إسكيمالت، كولومبيا البريطانية . بعد هذه العملية، وصلت بلو باك إلى سياتل في ٢٣ يونيو في رحلة بحرية لمدة يومين قبل عودتها إلى سان  دييغو.

بدأت الغواصة فترة صيانة محدودة في 17 يوليو، وفي 8 أغسطس، بدأت الاستعدادات النهائية للانتشار. وفي 11 سبتمبر، انطلقت في رحلتها الثامنة في غرب المحيط الهادئ. رست في بيرل هاربر في 22 سبتمبر، لكنها سرعان ما واصلت رحلتها إلى اليابان، ووصلت إلى يوكوسوكا في 7 أكتوبر. ثم توجهت إلى تشينهاي في كوريا، حيث شاركت لمدة أسبوعين في تدريبات مشتركة على العمليات الخاصة ومكافحة الغواصات مع وحدات من البحرية الكورية الجنوبية .

في الخامس من نوفمبر، وصلت المدمرة "بلو باك" إلى كاوهسيونغ ، تايوان، للمشاركة في تدريبات مكافحة الغواصات مع البحرية التايوانية . وفي الفترة من 14 إلى 24 نوفمبر، شاركت في  تدريبات الأسطول السابع، ثم توجهت إلى ساسيبو لقضاء إجازة وصيانة. بعد ذلك، أمضت "بلو باك" خمسة أيام في هونغ كونغ من 6 إلى 11 ديسمبر، قبل أن تتوجه إلى خليج سوبيك حيث وصلت في 13 ديسمبر لتختتم العام بصيانة.

انطلقت الغواصة بلو باك في الخامس من يناير عام ١٩٧٩ لتوفير خدمات تحديد الأهداف لسفن  الأسطول السابع التي تخضع لتدريبات مكافحة الغواصات. ثم شاركت في مناورات حرب خاصة مع قوات العمليات الخاصة التابعة للجيش . وفي الثاني والعشرين من يناير، وصلت الغواصة إلى خليج سوبيك للصيانة. وبعد تسعة أيام، أبحرت عائدة إلى الولايات المتحدة وهي مغمورة، ووصلت إلى سان دييغو في الأول من مارس. 

بعد بضعة أسابيع من الإجازة والصيانة، استأنفت الغواصة عملياتها المحلية واستمرت في ذلك حتى بدء فترة الصيانة في 14 مايو. ثم استأنفت عملياتها المحلية مرة أخرى في 12 يونيو. أبحرت بلو باك شمالًا في 18 أغسطس لزيارة أستوريا، أوريغون ، وسياتل، واشنطن، وعادت إلى مينائها الرئيسي في أوائل سبتمبر. بعد مناورة زرع ألغام قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا بين 17 و20 سبتمبر، دخلت الغواصة حوض بناء السفن في 1 أكتوبر. بدأت تجاربها البحرية في 27 نوفمبر، ثم قدمت خدمات مكافحة الغواصات قبل أن تختتم العام بإجازة وصيانة.

أمضت الغواصة بلو باك الأشهر الثلاثة والنصف الأولى من عام ١٩٨٠ في عمليات وتدريبات محلية استعدادًا للتحرك إلى الخارج. غادرت بلو باك  سان دييغو في ١٥ أبريل، وأكملت عبورها للمحيط الهادئ وهي غاطسة في أوكيناوا في ١١ مايو. ثم شاركت الغواصة في تدريبات مكافحة الغواصات في بحر الفلبين . بدأت أعمال الصيانة في يوكوسوكا في ١٨ مايو، ثم انطلقت في عمليات خاصة. بدأت بلو باك شهر يونيو بأعمال الصيانة في ساسيبو، لكنها سرعان ما عادت إلى البحر للمشاركة في تدريبات مشتركة مع القوات الكورية الجنوبية.

بعد فترة أخرى من الصيانة والاستجمام في ساسيبو، انطلقت الغواصة "بلو باك" في الثاني والعشرين من الشهر للقيام بعمليات مكافحة الغواصات بالتعاون مع الغواصة اليابانية " إيسوشيو" . وفي ختام المناورات، زارت "بلو باك" مدينة بيبو اليابانية، قبل أن تتجه إلى خليج سوبيك، حيث وصلت في الثامن من يوليو. وبعد الصيانة، شاركت الغواصة في مناورات مكافحة الغواصات في بحر الصين الجنوبي مع عدة سفن من الأسطول السابع  .

في 22 يوليو، بدأت الغواصة "بلو باك" رحلة استغرقت ستة أيام إلى تشينهاي للمشاركة في مناورات مكثفة مع البحرية الكورية الجنوبية. وفي أوائل أغسطس، زارت الغواصة ساسيبو وخليج سوبيك. ونفذت عمليات حرب خاصة في الفترة من 18 إلى 21 أغسطس، ثم دخلت ميناء سان فرناندو في شمال لوزون . وفي 25 أغسطس، أبحرت الغواصة للمشاركة في عمليات مكافحة الغواصات مع سفن البحرية الملكية.

بعد توقفها الأخير في خليج سوبيك، بدأت الغواصة رحلتها عائدةً إلى مينائها الأم في 15 سبتمبر. دخلت سان  دييغو في 15 أكتوبر، وبدأت إجازة ما بعد انتهاء مهمتها وأعمال الصيانة. ثم خضعت لعدة أيام من التدريب العملي في المياه المجاورة، تلتها إجازة نهاية العام وأعمال الصيانة.

[1980-1990]