يو إس إس هيمينجر

بعد إتمام تجاربها البحرية ، وصلت المدمرة هيمينجر إلى بيرل هاربر في أغسطس 1944 لتدريب الغواصات على دوريات الحرب. كما قامت بدوريات بين بيرل هاربر وإنيويتوك ، وشاركت في عمليات البحث والتدمير المضادة للغواصات . في 28 فبراير 1945، وأثناء مهمة بحث وتدمير مع حاملة الطائرات كوريجيدور (CVE-58) والفرقة 53 للمرافقة ، تم تحويل مسار المدمرة للمشاركة في البحث غير المثمر عن الفريق ميلارد ف. هارمون ، قائد القوات الجوية للجيش في المحيط الهادئ، الذي اختفت طائرته. بعد أداء واجب الدورية في جزر مارشال ، أبحرت هيمينجر في 30 أبريل لمرافقة قافلة إمداد إلى أوكيناوا ، حيث كانت المعركة لا تزال مستعرة. من 16 مايو إلى 20 يونيو، عملت كغطاء لمجموعة حاملات طائرات شاركت في تحييد ساكيشيما غونتو ، وقدمت الدعم للقوات البرية في أوكيناوا ، بالإضافة إلى الهجوم الجوي على كيوشو . 

انضمت حاملة الطائرات هيمينجر إلى فرقة كورت 53 وحاملة الطائرات كاسان باي  (CVE-69) لمواصلة دوريات الصيد والتدمير حول غوام وإنيويتوك حتى أبحرت إلى الفلبين في 27 سبتمبر. وبعد انفصالها عن أسطول المحيط الهادئ، وصلت هيمينجر إلى نورفولك، فيرجينيا ، في 2 ديسمبر مرورًا بسايبان ، بيرل هاربور ، سان دييغو ، كاليفورنيا، وقناة بنما . وخضعت هيمينجر للتدريب في جرين كوف سبرينغز، فلوريدا ، حتى تم إخراجها من الخدمة هناك في 17 يونيو 1946 ووضعها في الاحتياط.

بعد فترة من الخدمة في برنامج التدريب الاحتياطي، أعيد تشغيل المدمرة هيمينجر في نورفولك، فرجينيا ، في الأول من ديسمبر عام 1950. وفي السنوات اللاحقة، اتخذت مسيرتها المهنية نمطًا من العمليات المحلية على طول الساحل، تتخللها رحلات تدريبية احتياطية إلى كندا ومنطقة البحر الكاريبي . أخذتها إحدى الرحلات الاحتياطية في يونيو عام 1952 إلى لشبونة ، البرتغال، بينما شهدت رحلات أخرى وجودها في روان، فرنسا ؛ بارانكويلا ، كولومبيا ؛ قادس، إسبانيا ؛ ونيو أورليانز ، لويزيانا.

كما شاركت هيمينجر في العديد من التدريبات الأسطولية وعملت مع جور في أغسطس 1954. وغادرت ليتل كريك، فيرجينيا ، في 23 نوفمبر 1957، وتوجهت إلى حوض بناء السفن البحري في نيويورك لإخراجها من الخدمة.