يو إس إس هيو إل سكوت

في الخامس من مارس عام ١٩٢١، وصلت السفينة "هاوكاي ستيت" ، وهي أكبر سفينة ركاب وشحن تابعة لهيئة النقل البحري الأمريكية (USSB) ترسو في ميناء على المحيط الهادئ، إلى سان فرانسيسكو لبدء خدمة خطوط ماتسون . ^{[ ٥ ]} شغّلت ماتسون السفينة "هاوكاي ستيت" بين بالتيمور وهونولولو عبر قناة بنما وكاليفورنيا. ^{[ ١ ]} في عام ١٩٢٢، انتقلت ملكيتها إلى شركة باسيفيك ميل ستيمشيب ، ^{[ ١ ]} التي استحوذ عليها روبرت دولار في عام ١٩٢٥. ثم نُقلت إلى شركة دولار ستيمشيب ، التي أعادت تسميتها إلى "بريزيدنت بيرس" . ^{[ ١ ]} في عام ١٩٣٨، أُعيد تنظيم شركة دولار لتصبح "أمريكان بريزيدنت لاينز" . ^{[ ١ ]}

وضعت شركة دولار لاين السفينة "بريزيدنت بيرس" على خطوط النقل عبر المحيط الهادئ بين سان فرانسيسكو والشرق الأقصى حتى عام 1931، حين تم تحويلها إلى خدمة حول العالم. ^{[ 1 ]} بدأت رحلتها الأولى حول العالم من نيويورك في 19 نوفمبر 1931، مرورًا بقناة بنما ، وكاليفورنيا، واليابان ، والصين ، وماليزيا ، وسيلان ، وقناة السويس ، والبحر الأبيض المتوسط ، ثم عادت إلى نيويورك. ^{[ 1 ]} أكملت خمس رحلات من هذا النوع، وبدأت رحلتها الأخيرة من نيويورك في 2 يونيو 1933. ^{[ 1 ]}

في صباح الحادي عشر من ديسمبر عام ١٩٣٧، جنحت سفينة تابعة لشركة دولار لاينز، وهي سفينة الركاب بريزيدنت هوفر ، في إعصار على جزيرة كاشو-تو ، شرق فورموزا . ^{[ ٧ ]} تمكن طاقم هوفر ، المكون من ٣٣٠ فرداً، من إنزال ركابهم البالغ عددهم ٥٠٣ ركاب، بالإضافة إلى أنفسهم، إلى الشاطئ بسلام دون خسائر، لكن كان لا بد من إجلاء ٨٥٣ شخصاً من الجزيرة النائية. ^{[ ٧ ]} تقاسمت السفينة بريزيدنت بيرس والسفينة إس إس بريزيدنت ماكينلي التابعة لشركة أمريكان ميل لاين هذه المهمة . ^{[ ٧ ]} قامت ماكينلي ، بمساعدة الطراد الياباني أشيجارا ، بجمع حوالي ٦٣٠ شخصاً من كاشو-تو في ١٤ ديسمبر. أما بيرس، فقد جمعت الـ ٢٠٠ شخص المتبقين في ١٥ ديسمبر. ^{[ ٧ ]} 

في 31 يوليو 1941، سلمت شركة الخطوط الجوية الأمريكية "أميركان بريزيدنت لاينز" السفينة "بريزيدنت بيرس" إلى وزارة الحرب في سان فرانسيسكو لتشغيلها من قبل الجيش الأمريكي ، الذي أعاد تسميتها إلى "يو إس إيه تي هيو إل. سكوت" نسبةً إلى الجنرال هيو إل. سكوت ، الذي شغل منصب رئيس أركان الجيش بين عامي 1914 و1917، ووزير الحرب بالنيابة بين فبراير ومارس 1916. ^{[ 8 ]} قامت السفينة برحلة ذهاب وعودة واحدة إلى هونولولو قبل أن تبحر إلى مانيلا، ثم أعيد تسليمها إلى شركة الخطوط الجوية الأمريكية "أميركان بريزيدنت لاينز" للقيام بمهمة خاصة لوزارة الخارجية إلى هونغ كونغ وشنغهاي . ^{[ 8 ]} في أواخر أكتوبر، عادت إلى سان فرانسيسكو مرورًا بمانيلا للقيام برحلة ذهاب وعودة أخرى إلى مانيلا، ثم عادت إلى سان فرانسيسكو في 25 ديسمبر 1941. ^{[ 8 ]} قامت السفينة برحلتين إلى أستراليا في أوائل عام 1942، ثم صدرت الأوامر لها بالتوجه إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة، حيث وصلت إلى نيويورك في يوليو 1942. ^{[ 8 ]}

في 30 أبريل 1942، صعدت فرقة المشاة الثانية والثلاثون على متن قافلة مؤلفة من سبع سفن تابعة لشركة ماتسون لاين ، من بينها السفينة هيو إل. سكوت والسفينة إس إس لورلاين، عند الرصيف 42 في سان فرانسيسكو. وكانت القافلة (إس إف 43) برفقة الطراد يو إس إس إنديانابوليس وسفينتين حربيتين. ^{[ 9 ] [ 10 ]} واتخذت القافلة مسارًا جنوبيًا لتجنب البحرية اليابانية، ووصلت إلى جنوب أستراليا في ميناء أديلايد في 14 مايو 1942، بعد أن قطعت مسافة 9000 ميل (14000 كيلومتر) في 23 يومًا. ^{[ 11 ]} 

في 14 أغسطس 1942، نُقلت إلى البحرية الأمريكية وحُوّلت إلى سفينة نقل هجومية بواسطة شركة تيتجين ولونغ في هوبوكين، نيو جيرسي . وفي 7 سبتمبر 1942، دُشّنت باسم يو إس إس هيو إل. سكوت ، بقيادة الكابتن هارولد جيه. رايت.

شاركت السفينة هيو إل. سكوت في عملية الشعلة ، وهي غزو الحلفاء لشمال أفريقيا الفرنسية . وكجزء من فرقة النقل الثالثة ( TransDiv 3)، أبحرت في 24 أكتوبر بعد تدريبات برمائية مكثفة . اقتربت من شواطئ فدحال ، في المغرب الفرنسي ، فجر يوم 8 نوفمبر، وأنزلت قواتها. ثم قامت بتطهير منطقة الغزو المباشرة، ولم تعد إلا في 11 نوفمبر، حيث دخلت منطقة التزود بالوقود، ثم رست في مرسى فدحال المكشوف لتفريغ حمولتها من المؤن.

أدت معركة الدار البيضاء البحرية إلى تأخير تفريغ حمولة السفينة " هيو إل. سكوت" ومغادرتها الساحل المغربي. وفي مساء الحادي عشر من نوفمبر، تسللت الغواصة الألمانية "يو-173" إلى داخل منطقة الحماية وأغرقت سفينة النقل " جوزيف هيوز " وناقلة النفط " وينوسكي" والمدمرة "هامبلتون" بطوربيدات . بقيت "هيو إل. سكوت" وسفن النقل الأخرى في مواقعها القتالية طوال الليل، واستأنفت عملية التفريغ في اليوم التالي. وفي عصر ذلك اليوم، الثاني عشر من نوفمبر، أغرقت غواصة أخرى، " يو-130" ، بقيادة إرنست كالس ، السفينة "هيو إل. سكوت " ^{والسفينة " إدوارد روتليدج} " والسفينة "تاسكر إتش. بليس" بطوربيدات .

أُصيبت الغواصة هيو إل. سكوت في جانبها الأيمن ، فاشتعلت فيها النيران وغرقت، ولكن بفضل توفر زوارق الإنزال للإنقاذ، اقتصرت الخسائر على ثمانية ضباط و51 جنديًا. أُغرقت الغواصة يو-173 لاحقًا بواسطة المدمرات، بينما نجت الغواصة يو-130 .