ميناء بالتيمور

يُعد ميناء هيلين ديليتش بنتلي في بالتيمور ميناءً للشحن يقع على أحواض المد والجزر لفروع نهر باتابسكو الثلاثة في بالتيمور، بولاية ماريلاند ، على الشاطئ الشمالي الغربي العلوي لخليج تشيسابيك . وهو أكبر مرفق مينائي في الولايات المتحدة مخصص للشحنات المتخصصة ( سفن الدحرجة ) ومرافق الركاب. وتتولى إدارته إدارة موانئ ماريلاند (MPA)، ^{[ 1 ]} وهي وحدة تابعة لوزارة النقل في ماريلاند . ^{[ 2 ]}

تأسس الميناء عام 1706، وأعيد تسميته عام 2006 تكريماً لهيلين ديليتش بنتلي (1923-2016)، التي مثلت بالتيمور كممثلة في مجلس النواب الأمريكي لمدة عقد من الزمان، والتي كانت أيضاً مراسلة ومحررة بحرية في صحيفة بالتيمور صن اليومية. ^{[ 3 ]}

في عام 1608، سافر الكابتن جون سميث مسافة 170 ميلاً (270 كم) من جيمستاون (التي تأسست في العام السابق) مستكشفاً الشواطئ والأنهار والجداول والمجاري المائية إلى خليج تشيسابيك العلوي باتجاه نهر سسكويهانا ، وقاد أول بعثة أوروبية إلى نهر باتابسكو ، الذي سمي على اسم شعوب الألغونكيين الأصليين الذين كانوا يصطادون المحار ويمارسون الصيد. ^{[ 4 ] [ 5 ]} 

جُمِعَت منح الأراضي الملكية والملكية الإنجليزية الصادرة عام 1661 في عام 1702 على يد جيمس كارول ، الذي أطلق عليها اسم "ويتستون بوينت" (Whetstone Point) نسبةً إلى شكلها الذي يُشبه حجر الشحذ. تُعرف المنطقة اليوم باسم "لوكست بوينت" (Locust Point) ، وهي منطقة سكنية وصناعية. تأسس الميناء في هذا الموقع عام 1706 من قِبَل الجمعية العامة لمقاطعة ماريلاند ، التي خصصته كأحد الموانئ الرسمية لدخول تجارة التبغ مع مملكة إنجلترا . وفي الفترة ما بين عامي 1729 و1730، أُنشئت مدينة بالتيمور بموجب قانون صادر عن الجمعية العامة إلى الشمال الغربي عند "حوض" الفرع الشمالي الغربي لنهر باتابسكو. عُرِفَت هذه المنطقة لاحقًا باسم " الميناء الداخلي" (Inner Harbor) .

في عام ١٧٧٦، أقام السكان المحليون تحصينات ترابية للدفاع عن الميناء خلال حرب الاستقلال الأمريكية، عُرفت باسم حصن ويتستون. وتم استبدال هذه التحصينات ابتداءً من عام ١٧٩٨. بالإضافة إلى ذلك، تم توسيع حصن ماكهنري وإعادة بنائه بالطوب والحجر على شكل "حصن نجمي". وقد تولى ضباط ومهندسو جيش الولايات المتحدة وفيلق المهندسين التابع له، بالتعاون مع وزارة الحرب الأمريكية ، تنفيذ هذا العمل . ^{[ ٦ ]}

تُعدّ فيلز بوينت ، التي سُمّيت لأول مرة لونغ آيلاند بوينت عام 1670، أعمق نقطة في الميناء الطبيعي على الشاطئ الشمالي للفرع الشمالي الغربي لنهر باتابسكو. وسرعان ما أصبحت مركز بناء السفن الرئيسي في المستعمرة، حيث ضمت العديد من أحواض بناء السفن ، واشتهرت ببناء سفن شراعية صغيرة الحجم تُعرف باسم "بالتيمور كليبر" ذات التصميم الفريد . واشتهرت هذه السفن بشن غارات على التجارة، واستخدمها القراصنة. وأدى هذا النشاط إلى الهجوم البريطاني في سبتمبر 1814، خلال حرب 1812 المعروفة باسم معركة بالتيمور . وتُعرف هذه المعركة بالقصف الشهير لحصن ماكهنري، بالإضافة إلى هجوم بري إلى الجنوب الشرقي في معركة نورث بوينت ، التي استهدفت التحصينات على الجانب الشرقي من المدينة في تلال لاودنشلاغر وبوترز (تل هامبستيد/ حديقة باترسون حاليًا ). أُدمجت فيلز بوينت في مدينة بالتيمور القديمة عام ١٧٧٣. وفي عام ١٧٧٥، طلبت البحرية القارية أول سفينة حربية من فئة الفرقاطات، وهي يو إس إس فيرجينيا ، من جورج ويلز في فيلز بوينت. أما أول سفينة، يو إس إف كونستليشن، فقد بُنيت في حوض بناء السفن هاريس كريك شرق فيلز بوينت (موقع حي كانتون المستقبلي ) على يد ديفيد ستودر، وهو نجار سفن ماهر من هينغهام، ماساتشوستس. ^{[ ٧ ]} بُنيت السفينة الثالثة ، يو إس إس إنتربرايز، في حوض بناء السفن هنري سبنسر. وقد تم تدشين أكثر من ٨٠٠ سفينة من أحواض بناء السفن في فيلز بوينت بين عامي ١٧٨٤ و١٨٢١. وأدت حمى الذهب في كاليفورنيا بين عامي ١٨٤٨ و١٨٤٩ إلى العديد من طلبات بناء السفن السريعة. كما اعتمد العديد من رواد البر على السلع المعلبة التي كانت تُورد من مصانع بالتيمور . ^{[ ٨ ] [ ٩ ]}

بعد تأسيس بالتيمور، تطورت الواجهة البحرية لتضم أحواض بناء السفن ، ومستودعات، ومتاجر لوازم السفن ، ومناطق صناعية، بما في ذلك المطاحن التي بُنيت خلف الأرصفة. وفي ما يُعرف الآن بكانتون ، جنوب شرق بالتيمور وفيلز بوينت على طول نهر باتابسكو ، طُوّرت مزرعة جون أودونيل في أوائل القرن التاسع عشر لتوفير مساكن للعمال ومرافق صناعية، بما في ذلك مصانع كانتون للحديد التي امتلكها بيتر كوبر ، ثم هوراس أبوت لاحقًا خلال الحرب الأهلية ، وغيرهم. ^{[ 10 ]}

في عام ١٨٢٨، بدأت شركة سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) مدّ خطوطها، وامتدت لاحقًا إلى لوكست بوينت عام ١٨٤٥. وقد جعل وصول B&O وخطوط سكك حديدية أخرى الميناء نقطة عبور مركزية بين المناطق الداخلية وبقية العالم. ^{[ ١١ ]} وبحلول أربعينيات القرن التاسع عشر، كانت شركة بالتيمور ستيم باكت (خط أولد باي) تُقدّم خدمة نقل البضائع بالبواخر ليلًا عبر خليج تشيسابيك. ^{[ ١٢ ]} وبعد الحرب الأهلية ، صُمّمت سفن البن هنا للتجارة مع البرازيل. وشملت الأنشطة الصناعية الأخرى في كانتون شركة بالتيمور لصهر النحاس ومصافي نفط صغيرة، اشترتها لاحقًا شركة ستاندرد أويل . ^{[ ١٣ ]} وبحلول نهاية القرن التاسع عشر، كانت خطوط السفن الأوروبية تمتلك محطات للمهاجرين من بريطانيا وأيرلندا وألمانيا وبولندا. ^{[ ١١ ]}

في 26 مارس 2024، اصطدمت سفينة الحاويات "إم في دالي" بركيزة جسر فرانسيس سكوت كي، مما أدى إلى انهيار الجسر في نهر باتابسكو وإغلاق قناة الشحن الرئيسية المؤدية إلى ميناء بالتيمور. وتوقفت حركة السفن من وإلى الميناء لمدة 11 أسبوعًا تقريبًا. ^{[ 14 ]}

قنوات ومداخل الميناء

بدأ صيانة قنوات الميناء ومعالم الملاحة مبكراً. ويعود تاريخ التجريف في الميناء إلى عام 1783، عندما قام الأخوان إليكوت (من شركة إليكوت للتجريف ) بحفر قاع رصيفهم في الميناء الداخلي . وفي عام 1790، بدأت حكومة الولاية بالتجريف المنهجي باستخدام "آلة الطين"، التي كانت تستخدم دلوًا تجره الخيول، وتم تطويرها لاحقًا لتعمل بالطاقة البخارية. وفي عام 1825، قدم السيناتور سام سميث من ولاية ماريلاند التماسًا إلى الكونغرس للحصول على تمويل فيدرالي لهذا العمل. ^{[ 15 ]}

في ذلك الوقت، كان الكونغرس يعاني من آثار حرب 1812، وقد قرر توسيع الدفاعات البحرية. في بالتيمور، أدى ذلك إلى بناء حصن كارول ، وهو حصن من الطوب مكون من ثلاثة طوابق على جزيرة، في أربعينيات القرن التاسع عشر (على غرار العديد من الحصون الأخرى على جزر الساحل الشرقي، مثل حصن سمتر الشهير في ميناء تشارلستون، كارولاينا الجنوبية)، تحت إشراف العقيد الشاب روبرت إي. لي من فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي، ولكن مخصصات التجريف الفيدرالية سبقت هذا المشروع، بدءًا من عام 1830. اكتمل هذا المشروع الأول في عام 1838. في خمسينيات القرن التاسع عشر، تم تنفيذ مشروع تجريف ثانٍ تحت قيادة الكابتن هنري برويرتون ، الذي كان مسؤولاً أيضًا فيما بعد عن مشروع حصن كارول. قام بحفر قناة مستقيمة من سباروز بوينت إلى مصب نهر باتابسكو بالقرب من منارة سيفين فوت نول بين نورث بوينت وهوكينز بوينت ، والتي تم تشييدها في عام 1855؛ لا تزال هذه القناة، المعروفة اليوم باسم قناة برويرتون، تشكل الرابط المركزي في الطريق إلى الميناء.

في عام ١٨٦٥، تولى الرائد ويليام برايس كريغهيل منصب مهندس منطقة بالتيمور في فيلق المهندسين . وكشف مسحه الأولي لقناة برويرتون عن تراكم شديد للرواسب عند مصب النهر. فقام بحفر قناة جديدة تبدأ من القناة القديمة عند نقطة تقع شمال غرب تلة سفن فوت نول، وتمتد جنوبًا إلى مصب نهر ماغوثي ، حيث تنعطف نحو الجنوب الشرقي وتستمر إلى ساندي بوينت، شمال الموقع الحالي لجسر خليج تشيسابيك . وفي سبعينيات القرن التاسع عشر، تم حفر قناة فرعية لتسهيل الالتفاف بين القناتين القديمة والجديدة؛ كما تم تمديد قناة برويرتون لتوفير وصلة مع قناة تشيسابيك وديلاوير . وبعد توسيعها وتمديدها للوصول إلى مرافق مختلفة داخل الميناء، لا تزال قناتا برويرتون وكريغهيل تُستخدمان حتى الآن، دون تغيير جوهري في تصميمهما. ^{[ ١٦ ]}

بدأ بناء المنارات الفيدرالية في الخليج في عشرينيات القرن التاسع عشر، وكان من أوائل المشاريع إقامة أضواء تحديد المدى لإرشاد السفن إلى نهر باتابسكو. أُضيئت أضواء نورث بوينت في عام 1822، مما حدد مسارًا مشابهًا تقريبًا لمسار قناة كريغهيل الحالية. تبع بناء القناة مشاريع إضاءة بعد فترة وجيزة. تم تمييز قناة برويرتون بواسطة أضواء هوكينز بوينت وليدينغ بوينت ، التي شُيدت في عام 1868 وحُوّلت إلى أبراج هيكلية في عام 1924. تم تمييز قناة كريغهيل الأصلية (السفلى) بأضواء تحديد المدى في عام 1875، بعد عامين من استخدام سفن الإضاءة المؤقتة . تم تحديد نقطة الفصل باستخدام أضواء المدى العلوي عام ١٨٨٦، لتحل محل أضواء نورث بوينت التي توقف استخدامها عام ١٨٧٣. وفي السنوات اللاحقة، شُيّد برجان هيكليان على لوكست بوينت لتحديد قناة فورت ماكهنري، وهي الجزء الأخير من نهاية قناة برويرتون إلى كورتيس بوينت والميناء الداخلي. ولا تزال هذه الأضواء قيد الاستخدام، على الرغم من أتمتتها بالكامل. ويُعدّ ضوء كريغهيل الخلفي ذو المدى السفلي أطول منارة في ولاية ماريلاند.

في عام 2006، شارك حاكم ولاية ماريلاند آنذاك، بوب إيرليخ، في تسمية الميناء باسم هيلين ديليتش بنتلي خلال الذكرى السنوية الـ 300 للميناء. ^{[ 3 ]}

يحتوي الميناء على رافعات حاويات، ومنحدرات تحميل وتفريغ ، ومرافق شحن سائبة، وخاصة للصلب. ^{[ 1 ]}

من عام 2014 إلى عام 2017، كان ميناء بالتيمور رابع أسرع الموانئ نموًا في أمريكا الشمالية. وفي عام 2017، احتل المرتبة الثامنة من بين 36 ميناءً أمريكيًا من حيث إجمالي الحمولة، والمرتبة السابعة من حيث القيمة الدولارية. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وقد تعامل مع شحنات أكثر بنسبة 9.8% مقارنة بالعام السابق؛ وفي الربع الثالث، تعامل مع شحنات أكثر بنسبة 15% مقارنة بالربع نفسه من العام السابق. وقد تعامل الميناء مع حوالي 700,000 مركبة سنويًا ^{[ 19 ]} ، بما في ذلك (حتى عام 2004) معظم سيارات مرسيدس-بنز المستوردة إلى الولايات المتحدة ^{[ 20 ].}

في عام 2019، تعامل الميناء مع 43.6 مليون طن قصير (38.9 مليون طن طويل؛ 39.6 مليون طن متري) في التجارة الخارجية (الواردات والصادرات)، بقيمة 58.4 مليار دولار. وفي عام 2019، احتل ميناء بالتيمور المرتبة الحادية عشرة من بين 36 ميناءً أمريكياً في حجم البضائع الأجنبية التي تم التعامل معها، والمرتبة التاسعة من حيث القيمة الدولارية للبضائع التي تم التعامل معها. ^{[ 21 ]}   

في عام 2024، تعاملت المحطات البحرية العامة والخاصة في الميناء مع 45.9 مليون طن من البضائع، وهو ثاني أعلى رقم سنوي، بقيمة إجمالية بلغت 62.2 مليار دولار. وقد تمت معالجة أكثر من 25.5 مليون طن خلال الفترة من يوليو إلى ديسمبر، مما يعكس تعافياً قوياً من آثار انهيار جسر كي. ^{[ 22 ]}

يتعامل الميناء مع ربع صادرات الفحم في البلاد. ^{[ 23 ]}

محطة سيجيرت

2 كم 1.2 ميل

5

4

3

2

1

   

","zoom":"13"},"body":{"extsrc":"[ { \"type\": \"FeatureCollection\", \"features\": [ { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"1
Dundalk Marine Terminal
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=39.2466;-76.5299_dim:2000 39.2466,-76.5299])\", \"marker-symbol\": \"-number-F373047\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#1c559e\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-76.5299,39.2466] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"2
Seagirt Marine Terminal
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=39.2591;-76.5459_dim:2000 39.2591,-76.5459])\", \"marker-symbol\": \"-number-F373047\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#1c559e\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-76.5459,39.2591] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"3
Fairfield Marine Automobile Terminal
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=39.2444;-76.58_dim:2000 39.2444,-76.58])\", \"marker-symbol\": \"-number-F373047\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#1c559e\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-76.58,39.2444] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"4
North Locust Point
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=39.2691;-76.5851_dim:2000 39.2691,-76.5851])\", \"marker-symbol\": \"-number-F373047\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#1c559e\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-76.5851,39.2691] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"5
South Locust Point
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=39.2632;-76.5923_dim:2000 39.2632,-76.5923])\", \"marker-symbol\": \"-number-F373047\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#1c559e\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-76.5923,39.2632] } } ] } ]"}}">

   

مواقع محطات ميناء بالتيمور

1

محطة دوندالك البحرية

2

محطة سيجيرت البحرية

3

محطة فيرفيلد البحرية للسيارات

4

نقطة شمال لوكست

5

ساوث لوكست بوينت

يضم ميناء بالتيمور خمس مناطق طرفية، تقع في منطقة التخطيط الصناعي البحري : ^{[ 24 ]}

• محطة دوندالك البحرية. تستقبل هذه المحطة الحاويات، والبضائع العامة، ولب الخشب، وسفن الدحرجة، والسيارات، وشحنات المشاريع، ومعدات الزراعة والبناء على 13 رصيفًا. يبلغ غاطس المحطة 10.4 متر (34 قدمًا) في أربعة أرصفة، و12.8 متر (42 قدمًا) في سبعة أرصفة، و13.7 متر (50 قدمًا) في رصيفين. تمتد المحطة على مساحة 231 هكتارًا (570 فدانًا)، وتضم 73393 مترًا مربعًا (790,000 قدم ^مربع ) من مساحات التخزين الداخلية موزعة على 10 حظائر، و 25 هكتارًا (61 فدانًا) من مساحات تخزين الحاويات المفتوحة، و 8 هكتارات (20.1 فدانًا) من مساحات تخزين البضائع العامة المفتوحة، و91 هكتارًا (225 فدانًا) من مساحات تخزين السيارات المفتوحة، و 38 هكتارًا (93 فدانًا) من مساحات تخزين سفن الدحرجة المفتوحة. ^{[ 25 ]}      
• محطة سيغيرت البحرية. تستقبل هذه المحطة الحاويات على أربعة أرصفة. يبلغ غاطسها 13.7 مترًا (45 قدمًا) في ثلاثة أرصفة، و15.2 مترًا (50 قدمًا) في الرصيف الرابع. تمتد المحطة على مساحة 115 هكتارًا (284 فدانًا)، وتضم ثماني رافعات عملاقة من طراز ما بعد باناماكس ، وسبع رافعات من طراز ما بعد باناماكس، و22 رافعة جسرية ذات إطارات مطاطية، بالإضافة إلى مساحة تخزين خارجية تبلغ 54 هكتارًا (134 فدانًا) . ^{[ 26 ]}  
• محطة فيرفيلد البحرية للسيارات. تستقبل هذه المحطة سفن الدحرجة والسيارات على رصيفين. يبلغ غاطس أحد الرصيفين 14.9 مترًا (49 قدمًا) والآخر 8.5 مترًا (23 قدمًا). تضم المحطة مباني لمعالجة السيارات تمتد على مساحة 25 هكتارًا (61 فدانًا) . ^{[ 27 ]} 
• نورث لوكست بوينت. يتعامل هذا المرفق مع لب الخشب، والأخشاب، واللاتكس، والصلب، والورق، والحاويات على خمسة أرصفة ذات غاطس يصل إلى 10.4 متر. ويضم المرفق مساحة تخزين داخلية تبلغ 16723 مترًا مربعًا (180,000 قدم مربع ) ^ومساحة تخزين مفتوحة تبلغ 8 هكتارات (19 فدانًا) . ^{[ 28 ]}  
• ساوث لوكست بوينت. يتعامل هذا المرفق مع منتجات الغابات على ثلاثة أرصفة شحن عامة بعمق غاطس 36 قدمًا (11 مترًا). يمتد المرفق على مساحة 79 فدانًا (32 هكتارًا) ويضم مساحة تخزين داخلية تبلغ 935,000 قدم مربع (86,864 مترًا مربعًا ⁾ . ^{[ 29 ]}  

في فيلم الحركة Eraser الذي صدر عام 1996 ، تدور المعركة النهائية على متن سفينة شحن روسية وحولها في ميناء بالتيمور، والذي يشار إليه في الفيلم باسم "أحواض بالتيمور".

ظهر الميناء في فيلم الإثارة " مجموع كل المخاوف" الذي صدر عام 2002 .

يتمحور الموسم الثاني من مسلسل The Wire الذي تنتجه شبكة HBO حول النشاط في الميناء.

في الموسم الأول من مسلسل جاك رايان على أمازون برايم ، يقوم الخصوم بتهريب السيزيوم-137 إلى الميناء.

• موانئ الحاويات في الولايات المتحدة
• خط بالتيمور إنسولار

• إدارة ميناء ماريلاند - الموقع الرسمي
• لوحة: " الإبحار في ميناء بالتيمور ". مركز ماريلاند للتاريخ والثقافة . تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 مارس 2021.

خرائط الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA):

• الفصل 15 من بالتيمور إلى رأس خليج تشيسابيك، دليل الساحل 3 ، الطبعة الأربعون، 2007، مكتب المسح الساحلي، الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي .
• ميناء بالتيمور
• مداخل خليج تشيسابيك إلى ميناء بالتيمور