شركة باسيفيك ميل ستيمشيب

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

تأسست شركة باسيفيك ميل ستيمشيب في 18 أبريل 1848 كشركة مساهمة بموجب قوانين ولاية نيويورك من قبل مجموعة من تجار مدينة نيويورك. وشمل المؤسسون ويليام إتش. أسبينوال ، وإدوين بارتليت (القنصل الأمريكي في ليما، بيرو ، والذي كان له أيضًا دور في شركة سكة حديد بنما )، [ 1 ] وهنري تشونسي، والسيد ألسوب، وجي جي هاولاند، وإس إس هاولاند .

تاريخ

التأسيس

تأسست شركة باسيفيك ميل ستيمشيب لنقل البريد الأمريكي على طول خط المحيط الهادئ ضمن مسار عابر للقارات عبر بنما. ناقشت الحكومة الفيدرالية إمكانية تقديم إعانات لشركة شحن خاصة، على غرار النموذج المُطبق في بريطانيا لخط كونارد وشركة بريتش ميل ستيم باكت. خدمت هذه السياسة الهدف الأوسع المتمثل في ضم ولاية أوريغون وتنميتها. ضم الرئيس جيمس ك. بولك إقليم أوريغون إلى الاتحاد عام ١٨٤٦. تطلب تطوير هذه الأرض الجديدة والحفاظ عليها تطوير وسائل نقل واتصالات أسرع بين الساحل الشرقي والشمال الغربي النائي. [ ٢ ]

في البداية، خدم برنامج الدعم البريدي الفيدرالي هدفًا ثانيًا: إنشاء سفن بخارية مدنية يمكن تحويلها بسهولة إلى سفن حربية أو سفن قرصنة في أوقات الحرب. ولذلك، منح التشريع الفيدرالي لعام 1845 سلطة عقود البريد لوزير البحرية الأمريكية . تمثلت مهمته المزدوجة في إبرام عقود البريد الفيدرالية والإشراف على بناء السفن البخارية لضمان ملاءمتها للتحويل إلى سفن حربية. ووفقًا لبرنامج بولك الطموح لتطوير ولاية أوريغون، أصدر الكونغرس قوانين أكثر تحديدًا بشأن دعم البريد في أوائل عام 1847. وافقت القوانين الجديدة على تمويل أربع سفن بخارية تابعة للبحرية، ووجهت وزارة البحرية الأمريكية للإشراف على بناء هذه السفن، ووجهت وزير البحرية للتعاقد مع شركات نقل خاصة لنقل البريد الأمريكي إلى أوريغون عبر بنما. في البداية، خُطط لخدمة بريدية شهرية. وكان من المقرر أن تخدم مجموعة من السفن الجزء الأطلسي بين شرق الولايات المتحدة وبنما؛ بينما تخدم المجموعة الأخرى الجزء الهادئ. [ 2 ]

وضع الوزير ماسون شروط عقد البريد عبر المحيط الهادئ: كان يُشترط أن تبحر باخرة من بنما إلى أستوريا، أوريغون، في غضون ثلاثين يومًا أو أقل. ومنح العقد الأول لأرنولد هاريس، وهو مشترٍ صوري من أركنساس. كان العقد يدفع 199,000 دولارًا سنويًا، وكان ساريًا لمدة عشر سنوات. بعد أيام قليلة، تنازل هاريس عن عقد البريد لويليام هـ. أسبينوال، الذي ضمّ ثلاثة شركاء: إدوين بارتليت، وهنري تشونسي، وغاردينر غرين هاولاند. أسسوا شركة باسيفيك ميل ستيمشيب في 12 أبريل 1848 برأس مال قدره 500,000 دولار. [ 2 ]

حمى الذهب في كاليفورنيا

إس إس كاليفورنيا  ، أول سفينة تابعة لشركة باسيفيك ميل

كانت السفن البخارية الثلاث الأولى التي بُنيت لشركة باسيفيك ميل هي إس إس كاليفورنيا  (حمولة 1050 طنًا)، وإس إس أوريغون (حمولة 1250 طنًا)، وإس إس بنما (حمولة 1058 طنًا). [ 3 ] اعتقدت الشركة في البداية أنها ستنقل المنتجات الزراعية من الساحل الغربي، ولكن مع بدء العمليات، تم اكتشاف الذهب في سييرا نيفادا ، وازدهرت الأعمال التجارية منذ البداية تقريبًا. خلال حمى الذهب في كاليفورنيا عام 1849، كانت الشركة ناقلًا رئيسيًا للبضائع والأفراد، ولعبت دورًا محوريًا في نمو مدينة سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا.

إلى جانب أنشطتها البحرية، شغّلت شركة باسيفيك ميل بعضًا من أوائل السفن البخارية على نهري ساكرامنتو وسان جواكين ، بين سان فرانسيسكو وساكرامنتو وستوكتون . وصل دومينغو ماركوتشي من فيلادلفيا على متن سفينة باسيفيك ميل البخارية إس إس أوريغون، حاملاً في عنبرها سفينة بخارية مفككة. أسس حوض بناء سفن في سان فرانسيسكو في 18 سبتمبر 1849، على شاطئ هابي فالي ، عند سفح شارع فولسوم، شرق شارع بيل. تمكنت شركة ماركوتشي من تجميع سفينة الكابتن ساتر في غضون ستة أسابيع. بُنيت هذه السفينة لصالح خط أسبينوال للنقل البخاري ، المملوك لجورج دبليو أسبينوال، شقيق ويليام هنري أسبينوال، وكانت من أوائل السفن البخارية التي عملت بين سان فرانسيسكو وستوكتون عام 1849. [ 4 ] : ​​13 [ 5 ] كما قام ماركوتشي، لصالح شركة باسيفيك ميل، بتحويل السفينة البخارية إل دورادو ذات العجلات الجانبية، التي تزن 153 طنًا ، والتي كانت مُجهزة كسفينة شراعية بثلاثة صواري للرحلة حول رأس هورن ، لاستخدامها في خط سكرامنتو . وفي مارس 1850، قام ماركوتشي، لصالح الشركة نفسها، بتجميع السفينة جورجيانا ، وهي سفينة بخارية صغيرة ذات عجلات جانبية تزن 30 طنًا، صُنعت في فيلادلفيا، ثم فُككت وأُرسلت بحرًا أيضًا لخط سكرامنتو. في أبريل من ذلك العام ، شقت جورجيانا طريقًا مختصرًا بين سكرامنتو وستوكتون عبر مستنقع في دلتا نهري سكرامنتو وسان جواكين ، يقع بين نهري سكرامنتو وموكيلومني ، والذي عُرف فيما بعد باسم مستنقع جورجيانا . [ 4 ] : ​​14

1850–1869

في عام ١٨٥٠، أنشأت شركة باسيفيك ميل ستيمشيب خطًا بحريًا منافسًا لشركة يو إس ميل ستيمشيب بين مدينة نيويورك وشاغريس . وأنشأ جورج لو خطًا منافسًا من البواخر (إس إس أنتيلوب ، إس إس كولومبوس ، إس إس إيستموس ، إس إس ريبابليك ) في المحيط الهادئ، يمتد من بنما إلى سان فرانسيسكو . في أبريل ١٨٥١، انتهت المنافسة عندما اشترت شركة يو إس ميل ستيمشيب بواخر باسيفيك ميل على الجانب الأطلسي، وباع جورج لو شركته الجديدة وسفنها إلى باسيفيك ميل. إحدى بواخر الشركة، إس إس وينفيلد سكوت ، التي تم الاستحواذ عليها عندما أفلست شركة نيويورك وكاليفورنيا ستيمشيب ، جنحت على جزيرة أناكايا في عام ١٨٥٣. في عام ١٨٥٤، اشترى مارشال أوين روبرتس حصة لو وأصبح رئيسًا لشركة باسيفيك ميل. [ ٦ ]

إعلان من صحيفة "ذا ديلي إكزامينر " لعام 1887
إعلان من مجلة "العالم اليوم" عام 1906
إعلان عام 1915 يُظهر سفنًا جديدة في خدمة عبر المحيط الهادئ.

خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، كانت سفن البريد البحري في المحيط الهادئ، التي تنقل الذهب والفضة من مناجم الغرب إلى الولايات الشرقية، مُهددة من قِبل البحرية الكونفدرالية عبر غارات تجارية، بالإضافة إلى عدة مؤامرات للاستيلاء على إحدى سفنها البخارية لسرقة شحناتها الثمينة أو تحويلها إلى سفينة هجومية للاستيلاء على إحدى سفنها الأخرى المحملة بمثل هذه الشحنات. بعد انكشاف إحدى هذه المؤامرات، وهي مؤامرة قراصنة السلفادور ، وللحيلولة دون أي محاولات أخرى للاستيلاء على سفن الشحن على ساحل المحيط الهادئ، أمر الجنرال ماكدويل كل راكب على متن السفن التجارية الأمريكية بتسليم جميع أسلحته عند الصعود إلى السفينة، وتم تفتيش كل راكب وأمتعته. كما تم تسليح جميع الضباط لحماية سفنهم. وكانت مفارز من جنود الاتحاد تُبحر مع سفن البريد البحري في المحيط الهادئ. [ 7 ] [ 8 ]

في عام 1867، أطلقت الشركة أول خدمة منتظمة للسفن البخارية عبر المحيط الهادئ، بخط يربط بين سان فرانسيسكو وهونغ كونغ ويوكوهاما ، ثم وسّعت الخدمة لتشمل شنغهاي . وقد أدى هذا الخط إلى تدفق المهاجرين اليابانيين والصينيين، مما أضاف تنوعًا ثقافيًا إلى كاليفورنيا. بُني مستودع الشركة في سان فرانسيسكو، المعروف باسم " المستودع الشرقي "، في عام 1867، واستُخدم أيضًا كمحطة للهجرة لفترة من الزمن. [ 9 ] [ 10 ]

عندما التقت خطوط سكك حديد سنترال باسيفيك ويونيون باسيفيك في ولاية يوتا عام 1869، انتهت ربحية خدمة البريد السريع (Pacific Mail) التي كانت تسير من بنما إلى سان فرانسيسكو. وتم بيع العديد من سفنها أو تحويلها إلى خطوط أخرى.

1870–1925

أثناء رسوها في سان خوسيه دي غواتيمالا ، تورطت سفينة البريد البخارية "إس إس أكابولكو" التابعة لشركة باسيفيك ميل في حادثة بارونديا عام 1890. قُتل الجنرال خوان مارتن بارونديا ، وهو جنرال متمرد غواتيمالي مطلوب من قبل الحكومة الغواتيمالية، على متن السفينة بعد محاولة اعتقاله من قبل الشرطة الغواتيمالية، التي أنزلت العلم الأمريكي ورفعت العلم الغواتيمالي مكانه. أدت هذه الحادثة إلى استدعاء الرئيس بنجامين هاريسون وزير الولايات المتحدة لشؤون أمريكا الوسطى، لانسينغ بوند ميزنر . [ 11 ]

كانت الشركة عضواً مؤسساً في مؤشر داو جونز للنقل .

في عام 1912، حظر الكونغرس الأمريكي استخدام السفن المملوكة لشركات السكك الحديدية لقناة بنما بموجب قانون قناة بنما. [ 12 ] ونتيجة لذلك، بيعت شركة باسيفيك ميل إلى شركة جريس شيبينغ ، وهي شركة تابعة لشركة دبليو آر جريس وشركاه ، التي امتلكت الشركة من عام 1916 إلى عام 1925. [ 13 ]

في عام 1925، اشترى روبرت دولار ، من شركة دولار للملاحة البخارية، أسطول الشركة العابر للمحيط الهادئ . [ 13 ] ومع إنقاذ الحكومة لخط دولار في عام 1938، انتقلت الملكية إلى خطوط الرئيس الأمريكي ، ولكن بحلول ذلك الوقت، كانت شركة PMSS موجودة على الورق فقط. أُغلقت رسميًا في عام 1949، بعد أكثر من قرن بقليل من الوجود. [ 14 ]

سفن شركة باسيفيك ميل ستيمشيب

  • السفينة إس إس كاليفورنيا  (1848-1866، 1872-1874): بُنيت لصالح الشركة، ودُشّنت في 19 مايو 1848 على يدويليام إتش. ويب في نيويورك. غادرت نيويورك في 6 أكتوبر 1848 متجهةً إلىفالبارايسووبنماسيتيوسانفرانسيسكو، ثم عملت بانتظام بين سان فرانسيسكو وبنما حتى عام 1854. استُخدمت كسفينة احتياطية في سان فرانسيسكو عام 1856 وفي بنما سيتي عام 1857. قامت برحلات بين سان فرانسيسكو وبنما سيتي لصالح شركة باسيفيك ميل في أعوام 1860 و1861 و1866، ثم بيعت لاحقًا لشركةكاليفورنيا وأوريغون والمكسيك للملاحة البخارية. عادت إلى باسيفيك ميل عام 1872، ثم بيعت لشركةغودال ونيلسون وبيركنزعام 1874.
  • السفينة إس إس أوريغون (1848-1861): بُنيت لصالح الشركة، وتم تدشينها في 5 أغسطس 1848، وأبحرت من نيويورك إلى سان فرانسيسكو في 8 ديسمبر 1848، وتوقفت في مدينة بنما ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 1 أبريل 1849. استُخدمت بانتظام على خط سان فرانسيسكو إلى مدينة بنما حتى عام 1855، وقامت برحلة أخرى في عام 1856. بعد ذلك، استُخدمت على خط سان فرانسيسكو إلى نهر كولومبيا، وبِيعت إلى شركة هولاداي وفلينت في عام 1861.
  • السفينة إس إس بنما (1848-1861): بُنيت لصالح الشركة، ودُشّنت في 29 يوليو 1848. أبحرت من نيويورك في 15 فبراير 1849 ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 4 يونيو. ثم أبحرت بانتظام بين سان فرانسيسكو ومدينة بنما حتى عام 1853، وقامت برحلة واحدة في عام 1854، وفي عامي 1856-1857 استُخدمت كسفينة احتياطية في مدينة بنما. من عام 1858، استُخدمت في خدمة النقل بين سان فرانسيسكو ونهر كولومبيا، حتى بيعت لشركة هولاداي وفلينت في فبراير 1861. بيعت السفينة بنما للحكومة المكسيكية في عام 1868 وأُعيد تسميتها إلى خواريز . [ 15 ]
  • السفينة إس إس تينيسي (1849-1853): أُطلقت عام 1848. اشترتها شركة باسيفيك ميل ستيمشيب، وغادرت نيويورك في 6 ديسمبر 1849، ووصلت إلى مدينة بنما في 12 مارس 1850، ثم إلى سان فرانسيسكو في 14 أبريل. عملت بين سان فرانسيسكو ومدينة بنما حتى 6 مارس 1853، حين جنحت في ضباب كثيف قرب سان فرانسيسكو وتحطمت. وقد نُقذ ركابها وبريدها وأمتعتها.
  • السفينة إس إس كارولينا (1849-1854): اكتمل بناؤها في ديسمبر 1849، وبيعت لشركة باسيفيك ميل ستيمشيب، وأبحرت من نيويورك إلى سان فرانسيسكو في 9 يناير 1850، ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 7 مايو 1850. استُخدمت في خدمة سان فرانسيسكو إلى مدينة بنما حتى نهاية عام 1851. وبيعت للعمل في الصين عام 1854.
  • السفينة إس إس يونيكورن (1850-1853): تم بناؤها عام 1838، وأبحرت من نيويورك إلى كاليفورنيا ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 1 ديسمبر 1849، بعد أن استأجرتها شركة باسيفيك ميل ستيمشيب، التي اشترتها عام 1850. وقد عملت بشكل متقطع بين سان فرانسيسكو ومدينة بنما حتى أبريل 1853 عندما تم بيعها وإعادتها إلى إنجلترا عبر أستراليا.
  • السفينة إس إس كولومبيا (1850-1862): بُنيت للشركة عام 1850 وأبحرت من نيويورك إلى سان فرانسيسكو في 15 أكتوبر 1850. كان من المقرر أن تُستخدم في خدمة البريد بين سان فرانسيسكو وأستوريا ، أوريغون ، ولكن حجم الأعمال بين سان فرانسيسكو ومدينة بنما جعلها تُستخدم في هذه الخدمة بشكل متقطع بين عامي 1851 و1854. بيعت لمالكين صينيين عام 1862.
  • السفينة إس إس إكوادور (1850-1853): تم بناؤها لشركة الملاحة البخارية في المحيط الهادئ عام 1845 لخدمة كالاو - غواياكيل - مدينة بنما ، وقامت برحلة واحدة من مدينة بنما إلى سان فرانسيسكو في يوليو - أغسطس 1850. وفي عام 1850 تم بيعها لشركة باسيفيك ميل ستيمشيب، وغرقت في كوكيمبو عام 1853.
  • SS Crescent City و SS Empire City (1850-1851): تم شراؤهالرحلات من مدينة نيويورك إلى تشاغريس ؛ تم بيعها في عام 1851 إلى شركة US Mail Steamship Company .
  • السفينة سارة ساندز  (1850-1851): بُنيت عام 1846، وعملت بين ليفربول ونيويورك حتى استأجرتها شركة إمباير سيتي لاين، ثم عملت من سان فرانسيسكو إلى مدينة بنما حتى أكتوبر 1850، حين اشترتها شركة باسيفيك ميل ستيمشيب. استمرت في العمل على هذا الخط حتى يوليو 1851. ثم بيعت وعادت إلى إنجلترا عبر أستراليا، واستأنفت رحلاتها عبر المحيط الأطلسي إلى كندا حتى استأجرتها الحكومة البريطانية لنقل القوات إلى شبه جزيرة القرم ، ثم إلى الهند لاحقًا، ردًا على التمرد الهندي . [ 16 ] وفي طريقها إلى الهند عام 1857، تعرضت السفينة لحريق كبير ، لكنها نجت لتغرق لاحقًا في الهند. [ 16 ]
  • السفينة إس إس نورثرنر (1850-1860): بُنيت عام 1847، ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 15 أغسطس 1850، وقامت برحلة واحدة إلى مدينة بنما لصالح خط إمباير سيتي قبل بيعها لشركة باسيفيك ميل ستيمشيب في ديسمبر 1850. استُخدمت في خدمة سان فرانسيسكو - مدينة بنما حتى مايو 1853. ثم استُخدمت كسفينة احتياطية، ووُضعت لاحقًا في خدمة سان فرانسيسكو - نهر كولومبيا وبوجيتساوند. تُعدّ معلمًا تاريخيًا في الولاية، ويُشير صليب ونصب تذكاري إلى الموقع الذي غرقت فيه بالقرب منخليج هومبولتفي 7 يناير 1860، مما أسفر عن فقدان 38 شخصًا. [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
  • السفينة إس إس فريمونت (1851-1861): بُنيت عام 1850، واشترتها شركة باسيفيك ميل ستيمشيب وأُرسلت إلى سان فرانسيسكو عام 1851. استُخدمت على خط سان فرانسيسكو - مدينة بنما حتى ربيع عام 1852، ثم استُخدمت على خط سان فرانسيسكو - نهر كولومبيا. في فبراير 1861، بيعت لشركة فلينت وهولاداي لخطوطها الساحلية.
  • السفينة إس إس ريبابليك (1851-1861): في أوائل عام 1850، بيعت إلى شركة هوارد وأسبينوال وأُرسلت إلى ساحل المحيط الهادئ، ووصلت إلى مدينة بنما في 15 يوليو 1850. ثم دخلت الخدمة بين مدينة بنما وسان فرانسيسكو لصالح جورج لو . بيعت لشركة باسيفيك ميل ستيمشيب في يناير 1851، واستُخدمت في الغالب في الخدمات الساحلية مع رحلات عرضية إلى مدينة بنما حتى عام 1855. بيعت إلى شركة هولاداي وفلينت في عام 1861.
  • السفينة إس إس إيستموس (1851-1854): كانت تُستخدم سابقًا بين سان فرانسيسكو وبنما لصالح جورج لو بين 4 مايو 1850 وأبريل 1851، ثم اشترتها شركة باسيفيك ميل ستيمشيب. قامت برحلات متقطعة إلى مدينة بنما حتى أواخر عام 1853، عندما تم تحويلها إلى خدمة سان فرانسيسكو - سان دييغو. بيعت في يناير 1854 وأعيد تسميتها إلى ساذرنر .
  • السفينة إس إس كولومبوس (1851-1854): أبحرت من نيويورك في 12 فبراير 1850 ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 6 يونيو 1850. بيعت لشركة باسيفيك ميل ستيمشيب في عام 1851، وعملت على خط سان فرانسيسكو إلى مدينة بنما حتى عام 1854. تم تأجيرها للبحرية الأمريكية لفترة من الوقت في عام 1854، ثم بيعت لشركة سكة حديد بنما وعملت على الساحل الغربي لأمريكا الوسطى.
  • السفينة إس إس أنتيلوب (1851): عملت بين سان فرانسيسكو وبنما بين أكتوبر 1850 ومارس 1851 لصالح جورج لو . بيعت لشركة باسيفيك ميل ستيمشيب في ربيع عام 1851، وأعيد بيعها لاستخدامها في نهر ساكرامنتو .
دخلت السفينة إس إس جولدن جيت الخدمة من سان فرانسيسكو إلى مدينة بنما في نوفمبر 1851 وغرقت قبالة مانزانيلو، المكسيك في 27 يوليو 1862.
  • السفينة إس إس غولدن غيت (1851-1862): بُنيت وأُطلقت لصالح شركة باسيفيك ميل ستيمشيب في 21 يناير 1851، ودخلت الخدمة بين سان فرانسيسكو وبنما سيتي في نوفمبر 1851. واستمرت في هذه الخدمة حتى جنحت واحترقت في البحر بالقرب منمانزانيلو، المكسيكفي 27 يوليو 1862، مما أسفر عن فقدان 223 شخصًا. [ 21 ]
  • السفينة إس إس كونستيتيوشن (1851): تم بناؤها عام 1850، وقامت برحلة بين سان فرانسيسكو وبنما لصالح شركة باسيفيك ميل ستيمشيب في عام 1851.
  • السفينة إس إس جون إل. ستيفنز : أُطلقت في 21 سبتمبر 1852 لصالح شركة باسيفيك ميل ستيمشيب. غادرت نيويورك متجهةً إلى سان فرانسيسكو في 17 ديسمبر 1852، ووصلت محملةً بالركاب من مدينة بنما في 3 أبريل 1853. استمرت في الإبحار على خط سان فرانسيسكو-بنما حتى أكتوبر 1860. في عام 1864، كانت تبحر بين سان فرانسيسكو ونهر كولومبيا. بيعت في عام 1878 لشركة سيسون، والاس وشركاه ، وانتقلت إلى ألاسكا، حيث استُخدمت كمصنع تعليب عائم.
  • السفينة إس إس سان فرانسيسكو (1853): بُنيت في نيويورك. غرقت قبالة سواحل كارولينا في 6 يناير 1854 أثناء رحلتها الأولى من نيويورك إلى سان فرانسيسكو، في طقس عاصف، مع مئات الضحايا عندما تعطلت المحركات. [ 22 ]
  • السفينة إس إس وينفيلد سكوت (1853): بُنيت وأُطلقت في أكتوبر 1850. وصلت إلى سان فرانسيسكو في أبريل 1852، وعملت إلى مدينة بنما حتى أبريل 1853 لصالح شركةإندبندنت لاين، ثم لصالحشركة نيويورك وسان فرانسيسكو للملاحة البخارية. اشترتها شركة باسيفيك ميل للملاحة البخارية في يوليو 1853، لكنها تحطمت قبالةجزيرة أناكايافي ضباب كثيف أثناء توجهها إلى مدينة بنما في 2 ديسمبر 1853. ولم تقع أي خسائر في الأرواح.
  • السفينة إس إس سونورا (1853-1868): بُنيت لصالح شركة باسيفيك ميل ستيمشيب، وتم تدشينها في 1 أكتوبر 1853. غادرت نيويورك في 11 مارس 1854 ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 31 مايو. استُخدمت في خدمة سان فرانسيسكو إلى مدينة بنما حتى مايو 1863. قامت برحلة واحدة إلى مدينة بنما مع قوات في عام 1865 وتم تفكيكها في عام 1868.
  • السفينة إس إس سانت لويس (1854-1855، 1859-1878): بُنيت ودُشّنت لصالح شركة باسيفيك ميل ستيمشيب في 1 فبراير 1854، ثم استأجرتها شركة نيويورك وهافر للملاحة البخارية وأبحرت من نيويورك إلى هافر في 1 أغسطس 1854. بيعت لشركة يو إس ميل ستيمشيب في أغسطس 1855، وقامت برحلات متقطعة بين نيويورك وأسبينوال بين عامي 1855 و1859. عادت إلى شركة باسيفيك ميل ستيمشيب عند حلّ شركة يو إس ميل ستيمشيب، وأبحرت من نيويورك في 22 نوفمبر 1860 ووصلت إلى سان فرانسيسكو عبر مدينة بنما في 9 فبراير 1861. ثم عملت بين سان فرانسيسكو ومدينة بنما حتى عام 1866. تم تفكيكها في عام 1878.
  • شركة باسيفيك ميل للسفن البخارية - تحت العلم الأمريكي عام 1921
    السفينة إس إس غولدن إيج (1854-1862): بُنيت لصالح شركة نيويورك وأستراليان نافيجيشن في عام 1853، وعملت في الخدمات الساحلية الأسترالية حتى 12 مايو 1854 عندما أبحرت من سيدني إلى تاهيتي ومدينة بنما، ووصلت في 17 يونيو. اشترتها شركة باسيفيك ميل ستيمشيب في أغسطس 1854، ودخلت خدمة سان فرانسيسكو إلى مدينة بنما في أكتوبر 1854 واستمرت حتى عام 1869. نُقلت لاحقًا إلى خدمة يوكوهاما إلى شنغهاي، ثم بيعت لشركة ميتسوبيشي ميل ستيمشيب في عام 1875 وأعيد تسميتها إلى هيروشيما مارو.
  • السفينة إس إس كورتيس (1860-1861): في الفترة ما بين 1858 و1859، كانت تبحر بين سان فرانسيسكو ومدينة بنما لصالح شركة نيويورك وكاليفورنيا للملاحة البخارية ، وفي عام 1860 على نفس الخط لصالح شركة أتلانتيك آند باسيفيك للملاحة البخارية . اشترتها شركة باسيفيك ميل للملاحة البخارية في ديسمبر 1860، ودخلت الخدمة في بنما، وفي فبراير 1861 بيعت لشركة فلينت وهولاداي التي استأجرتها للعمل في الصين.
  • السفينة إس إس أوريزابا (1860-1865، 1872-1875): سفينة بخارية ذات هيكل خشبي، مزودة بعجلة مجداف جانبية، وصاريين، تزن 1450 طنًا، وتتسع لـ 1028 راكبًا. أُطلقت في 14 يناير 1854 من قبل شركة جاكوب أ. ويسترفيلت وشركاه في نيويورك لصالح شركةمورغان وهاريسلخدمة خط نيويورك - نيو أورليانز - فيراكروز. قامت برحلتين بين نيويورك وسان خوان دي نيكاراغوا في أبريل ومايو 1856، ثم أُرسلت إلى سان فرانسيسكو، ووصلت في 30 أكتوبر. عملت لصالحشركة فاندربيلت للملاحة البخارية في نيكاراغواحتى فبراير 1857، وبعد أبريل 1858 أبحرت من سان فرانسيسكو إلى بنما لصالحشركة نيويورك وكاليفورنيا للملاحة البخارية. اشترتها شركة باسيفيك ميل ستيمشيب عام 1860، وأبحرت على خط سان فرانسيسكو - بنما سيتي بين 1 يونيو 1861 وأبريل 1864. بيعت لشركةكاليفورنيا ستيم نافيجيشنفي أبريل 1865، واستُخدمت على خط سان فرانسيسكو - بورتلاند - فيكتوريا حتى عام 1867، حين بيعت لشركةهولاداي وبرينهام. اشترتها شركة باسيفيك ميل ستيمشيب مرة أخرى عام 1872، ثم اشترتهاشركة جودال ونيلسون وبيركنزعام 1875. وظلت السفينة تعمل في الخدمات الساحلية طوال فترة تغيير ملكيتها، وتم تفكيكها عام 1887.
  • السفينة إس إس أنكل سام (1860-1866): أُطلقت عام 1852، وتناقلتها أيادٍ مختلفة حتى قامت برحلة واحدة من مدينة بنما إلى سان فرانسيسكو لصالح شركة أتلانتيك آند باسيفيك للملاحة البخارية في يناير 1860. وفي وقت لاحق من ذلك العام، اشترتها شركة باسيفيك ميل للملاحة البخارية وأدارتها. قامت برحلتها الأخيرة من سان فرانسيسكو إلى مدينة بنما في ديسمبر 1861، وبِيعت في فبراير 1866 لشركة جيمس هيرمان وشركاه في مدينة بنما.
  • السفينة إس إس واشنطن (1860-1864): بُنيت عام 1847، وكانت تُسيّر رحلات عبر المحيط الأطلسي، ثم قامت برحلات بين نيويورك وسان خوان دي نيكاراغوا وأسبينوال حتى بيعت لشركة باسيفيك ميل ستيمشيب عام 1860. وصلت إلى سان فرانسيسكو في 24 أكتوبر 1860، وقامت برحلتين بين سان فرانسيسكو ومدينة بنما قبل أن تُوقف عن العمل لعدم صلاحيتها للخدمة. تم تفكيكها عام 1864.
  • السفينة إس إس كونستيتيوشن (1861-1879): بُنيت لصالح الشركة، ودُشّنت في 25 مايو 1861. وتم تأجيرها لوزارة الحرب في الفترة 1861-1862. في 19 يونيو 1862، أبحرت من نيويورك إلى سان فرانسيسكو. ومنذ ذلك الحين، أبحرت بين سان فرانسيسكو ومدينة بنما من عام 1862 حتى يونيو 1869. وتم تفكيكها في سان فرانسيسكو عام 1879.
  • السفينة إس إس جولدن سيتي : تم إطلاقها في 24 يناير 1863 لشركة باسيفيك ميل ستيمشيب، ودخلت الخدمة من سان فرانسيسكو إلى مدينة بنما في 13 أغسطس 1863 واستمرت في ذلك حتى عام 1869. وقد غرقت على ساحل باجا كاليفورنيا في 10 فبراير 1870.
  • السفينة كوستا ريكا (1865-1875): عملت السفينة كوستا ريكا لصالح كورنيليوس فاندربيلت من يوليو 1864 حتى صيف 1865 على خط نيويورك - أسبينوال. اشترتها شركة باسيفيك ميل ستيمشيب، واستُخدمت على نفس الخط حتى ربيع 1866. في 1 أبريل 1867، أبحرت من نيويورك إلى يوكوهاما عبر رأس الرجاء الصالح، ثم استُخدمت على خط يوكوهاما - شنغهاي التابع لشركة باسيفيك ميل حتى عام 1875، حين بيعت لشركة ميتسوبيشي ميل ستيمشيب وأُعيد تسميتها إلى جيناكي مارو.
  • SS Guatemala (؟–1864–؟): سفينة تابعة لشركة Pacific Mail Steamship Company كانت تعمل بين مدينة بنما والموانئ على طول ساحل أمريكا الوسطى في عام 1864 عندما كانت هدفًا لمحاولة البحرية الكونفدرالية للاستيلاء عليها.
  • إس إس سان سلفادور (؟–1864–؟): سفينة تابعة لشركة باسيفيك ميل ستيمشيب كانت تعمل من مدينة بنما في عام 1864 عندما كانت هدفًا لمحاولة البحرية الكونفدرالية للاستيلاء عليها.
  • السفينة إس إس كولورادو (1864-1878): بُنيت لصالح شركة باسيفيك ميل ستيمشيب، ودُشّنت في 21 مايو 1864، وأبحرت من نيويورك إلى سان فرانسيسكو في 1 أبريل 1865، وتوقفت في ريو دي جانيرو ، وكاياو ، ومدينة بنما. استُخدمت على خط سان فرانسيسكو - مدينة بنما من صيف 1865 إلى يونيو 1869، باستثناء بعض الرحلات العرضية على خط الصين. بيعت في عام 1878، وفُكّكت في عام 1879.
  • السفينة إس إس هنري تشونسي (1864-1877): أُطلقت في أكتوبر 1864 لصالح شركة باسيفيك ميل ستيمشيب، ودخلت الخدمة بين نيويورك وأسبينوال في 1 نوفمبر 1865، واستمرت على هذا الخط حتى عام 1869. احترقت في البحر في 16 أغسطس 1871 قبالة ساحل كارولينا أثناء رحلتها من نيويورك إلى كينغستون، جامايكا، وأسبينوال، دون وقوع أي خسائر في الأرواح. أُعيد بناء هيكلها، ثم تم تفكيكها نهائيًا في عام 1877.
  • السفينة إس إس أريزونا (1865-1877): تم بناؤها وإطلاقها لشركة باسيفيك ميل ستيمشيب في 19 يناير 1865. بدأت الخدمة بين نيويورك وأسبينوال في 1 مارس 1866 واستمرت حتى يونيو 1869. وفي عام 1877 تم تفكيكها في سان فرانسيسكو.
  • السفينة إس إس مونتانا (1865-1876): أُطلقت في 25 فبراير 1865 لصالح شركة باسيفيك ميل ستيمشيب. استُخدمت في خدمة سان فرانسيسكو إلى مدينة بنما من أكتوبر 1866 حتى عام 1869. بيعت لشركة كولورادو ستيم نافيجيشن في عام 1874. إلا أنه في وقت لاحق من ذلك العام، جنحت مونتانا واضطرت إلى أن تُسحب إلى سان فرانسيسكو لإجراء إصلاحات استمرت ثلاثة أشهر. اشتعلت فيها النيران وغرقت بالقرب من غوايماس في 14 ديسمبر 1876. [ 23 ] : 57-59
  • السفينة إس إس أتلانتيك (1865): في عام 1865 قامت برحلة واحدة من نيويورك إلى أسبينوال لصالح شركة باسيفيك ميل ستيمشيب.
  • السفينة إس إس بالتيك (1865): في عام 1865 قامت برحلة واحدة من نيويورك إلى أسبينوال مبحرة لصالح شركة باسيفيك ميل ستيمشيب.
  • السفينة إس إس هيرمان : بُنيت عام 1848 للخدمة عبر المحيط الأطلسي، وبيعت عام 1858، وعملت على الساحل الغربي لأمريكا الشمالية على خطوط ملاحية مختلفة حتى شتاء 1862-1863، حيث قامت برحلة واحدة من سان فرانسيسكو إلى مدينة بنما لصالح شركة "بيبولز لاين" ، ثم بيعت في مزاد عام 1866. بيعت لشركة "باسيفيك ميل ستيمشيب"، وأُعيد تجهيزها وأُرسلت إلى يوكوهاما لاستخدامها كسفينة تموين في 1 مارس 1867. وفي 13 فبراير 1869، تحطمت قبالة رأس كواتزو، مما أسفر عن فقدان 330 شخصًا.
  • السفينة إس إس تشاينا (1866-1883): بُنيت لخدمة البريد عبر المحيط الهادئ التابعة لشركة باسيفيك ميل، ودُشّنت في 8 ديسمبر 1866. غادرت نيويورك متجهةً إلى سان فرانسيسكو في 1 يوليو 1867، ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 20 سبتمبر، حيث أقلّت ركابًا في مدينة بنما في طريقها. ثم دخلت الخدمة عبر المحيط الهادئ حتى عام 1883، حين بيعت إلى هنري فيلارد.
  • السفينة إس إس غريت ريبابليك (1867-1878): بُنيت لصالح شركة باسيفيك ميل ستيمشيب عام 1867. أبحرت من نيويورك في 18 مايو 1867 متجهةً إلى مدينة بنما وسان فرانسيسكوواليابان، ووصلت إلى مدينة بنما في 16 يوليو. قامت برحلة واحدة من بنما إلى سان فرانسيسكو في 2 يوليو، ووصلت في 2 أغسطس 1867، ثم انضمت إلى خدمة النقل البحري بين سان فرانسيسكو وهونغ كونغ. بيعت إلىشركة بي بي كورنوالعام 1878 للعمل على خط سان فرانسيسكو-بورتلاند حتى غرقت في 19 أبريل 1879 قبالة جزيرة ساند في نهر كولومبيا.
السفينة إس إس ألاسكا ، بعد أن جرفتها الرياح إلى الشاطئ خلال إعصار هونغ كونغ عام 1874. صورة التقطها لاي أفونغ .
  • السفينة إس إس ألاسكا (1867-1879): أُطلقت في 27 نوفمبر 1867 لخدمة شركة باسيفيك ميل ستيمشيب بين نيويورك وأسبينوال. خدمت من 2 أغسطس 1868 حتى يونيو 1869، ثم استُخدمت لاحقًا على خطي سان فرانسيسكو إلى مدينة بنما وسان فرانسيسكو إلى هونغ كونغ حتى عام 1879. أُعيد بناؤها عام 1882، ثم أصبحت سفينة شحن فحم وسفينة تموين في أكابولكو حتى عام 1885.
  • السفينة إس إس جابان (1867-1874): أُطلقت في 17 ديسمبر 1867 لصالح شركة باسيفيك ميل ستيمشيب، وأبحرت من نيويورك في 11 أبريل 1868 متجهةً إلى بنما وسان فرانسيسكو ويوكوهاما. وصلت إلى سان فرانسيسكو في 3 يوليو 1868، وبدأت خدمة النقل البحري بين سان فرانسيسكو وهونغ كونغ. احترقت في البحر في 18 ديسمبر 1874 بين هونغ كونغ ويوكوهاما. [ 24 ]
  • السفينة إس إس أمريكا (1869-1872): أُطلقت عام 1869. سافرت حول رأس الرجاء الصالح دون ركاب، مستخدمةً الشراع في جزء كبير من الرحلة. في سنغافورة، بدأت أمريكا بنقل الصينيين لركوب الدرجة الثالثة، ووصلت في النهاية إلى سان فرانسيسكو في 20 أكتوبر 1869 وعلى متنها 730 مهاجرًا. غرقت السفينة إس إس أمريكا في حريق اندلع في 24 أغسطس 1872 في ميناء يوكوهاما. كان القبطان سيث دون قد تفقد السفينة قبل الساعة العاشرة صباحًا. وتراوحت الخسائر في الأرواح بين 19 و70 شخصًا، بحسب المصادر. [ 25 ]
  • السفينة إس إس موسى تايلور (1875–؟): تم بناؤها عام 1858، وتم استخدامها على كلا الساحلين لسنوات عديدة حتى باعتها شركة سان فرانسيسكو – هونولولو – أستراليا لاين إلى شركة باسيفيك ميل ستيمشيب التي حولتها إلى سفينة بضائع في عام 1875.
  • السفينة إس إس باسيفيك (1872-1875): أُطلقت في سبتمبر 1850، واستُخدمت على خطوط نيويورك - تشاغريس، وسان فرانسيسكو - بنما، وسان فرانسيسكو - سان خوان ديل سور حتى عام 1855. وبعد توقفها عن العمل حتى عام 1858، اشترتها شركة ميرشانتس أكوموديشن لاين، ووُظِّفت على خط سان فرانسيسكو - نهر كولومبيا. وفي عام 1872، اشترتها شركة باسيفيك ميل ستيمشيب لخدمات النقل الساحلي، إلى أن بيعت لشركةغودال، نيلسون وبيركنزفي عام 1875.
  • السفينة إس إس أرييل (1873): تم إطلاقها في عام 1855، وقامت برحلات بين نيويورك وأسبينوال وعبر المحيط الأطلسي حتى صيف عام 1865، ولكن تم تأجيرها لوزارة الحرب في أعوام 1861 و1862 و1864 و1865. بعد الحرب الأهلية الأمريكية، تم استخدامها للخدمة عبر المحيط الأطلسي، ولكن في عام 1873 كانت تعمل بين هاكوداته ويوكوهاما لصالح شركة باسيفيك ميل ستيمشيب عندما اصطدمت في 27 أكتوبر 1873 بشعاب مرجانية غارقة على بعد 110 أميال قبالة يوكوهاما وغرقت.
  • السفينة إس إس داكوتا (1873-1886): بُنيت وأُطلقت لصالح ويليام إتش. ويب عام 1865، وبعد استخدامها لفترة وجيزة في خدمة سان فرانسيسكو إلى أستراليا عام 1873 لصالح ويليام إتش. ويب، بيعت لشركة باسيفيك ميل ستيمشيب. ثم فُككت عام 1886.
  • السفينة إس إس أكابولكو (1873-1916): بُنيت وأُطلقت من قِبل شركة هارلان وهولينغسورث في ويلمنجتون، ديلاوير عام 1873. كانت، إلى جانب السفينة إس إس غرناطة، من أوائل السفن البخارية الحديدية التي بُنيت لساحل المحيط الهادئ الأمريكي. بُنيت في الأصل لخدمة شركة باسيفيك ستيمشيب في التجارة الشرقية (الصين)؛ واستُخدمت لاحقًا في خدمة بنما إلى سان فرانسيسكو. سفينة بخارية حديدية ذات مروحة واحدة، إزاحتها 2572 طنًا، مزودة بمحركين بخاريين مركبين (عالي/منخفض) بقوة 1500 حصان لكل منهما، طولها 280 قدمًا، وعرضها 40 قدمًا، سعتها 200 راكب، وحمولتها 2200 طن بالإضافة إلى 500 طن من الفحم. في عام 1916، بيعت لشركة ويسترن فيول وحُوّلت إلى بارجة.
السفينة إس إس غرناطة في ميناء أوتاغو، 1876
  • السفينة إس إس غرناطة : انظر التعليقات الخاصة بالسفينة إس إس أكابولكو وإعلان عام 1887. كانت السفينة الشقيقة لغرناطة هي السفينة إس إس كولينا .
  • السفينة إس إس أستراليا : بُنيت من قِبل شركة جون إلدر وشركاه، وأصبحت سفينة تابعة لشركة باسيفيك ميل ستيمشيب حوالي عام 1876. يبلغ طولها 115 مترًا (376 قدمًا) ، وعرضها 11.4 مترًا (37.5 قدمًا) ، وعمقها 11.81 مترًا (38.75 قدمًا) ، وإزاحتها 2737 طنًا. [ 26 ] قامت السفينة برحلات نقل الركاب والبريد من سيدني إلى سان فرانسيسكو، مرورًا بأوكلاند وكاندفاو . [ 27 ] كانت قادرة على حمل 139 حقيبة بريد، و28 راكبًا في الدرجة الأولى و46 راكبًا في الدرجة الثالثة. [ 28 ]   
  • إس إس زيلانديا : سفينة شقيقة سابقة لسفينة إس إس أستراليا . [ 29 ] [ 30 ]
  • السفينة إس إس سيتي أوف ريو دي جانيرو (1881-1901): بُنيت لصالح شركة البريد البخاري الأمريكية البرازيلية عام 1878، واشتُريت عام 1881. في 22 فبراير 1901، غرقت السفينة بعد اصطدامها بشعاب مرجانية مغمورة عند مدخل خليج سان فرانسيسكو أثناء إبحارها من هونغ كونغ. من بين حوالي 220 راكبًا وطاقمًا كانوا على متنها، نجا أقل من 85 شخصًا من الغرق، بينما لقي 135 آخرون حتفهم في الكارثة.
  • السفينة إس إس سان خوان (1882-1925): بُنيت وأُطلقت عام 1882 من قِبل شركة دبليو. روتش وأبنائه في تشيستر، بنسلفانيا. وكانت السفينة الشقيقة لها هي إس إسهمبولت. عندما واجهت شركة باسيفيك ميل ستيمشيب صعوبات مالية، بيعت إلىشركة دبليو آر جريسفيمدينة نيويورك. ثم بيعت سريعًا إلىشركة وايت فلاير لايننظرًا لقدمها. وفي وقت لاحق، بيعت إلىشركة لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو للملاحةمع السفينةهمبولت.سان خوانفي 29 أغسطس 1929 بعد اصطدامهابناقلةالنفطإس سي تي دود.سان خوانفي أقل من 3 دقائق.
  • السفينة إس إس آسيا (1906-1911): بُنيت في حوض بناء السفن هارلاند آند وولف عام 1883 باسم دوريك التابعةلشركة وايت ستار لاين. كانت في البداية مستأجرة لشركةأوكسيدنتال آند أورينتال للملاحة البخارية، ثم بيعت لشركة باسيفيك ميل بعد تصفية الشركة الأولى. غرقت السفينة بالقرب من جزر تايتشو، ونتشو، جنوب الصين عام 1911.
  • السفينة إس إس بيرسيا (1906-1915): بُنيت في عام 1881 بواسطة شركة هارلاند آند وولف، وكانت تُعرف سابقًا باسم "كوبتيك"التابعة لشركة وايت ستار لاين. في البداية، تم تأجيرها لشركةأوكسيدنتال آند أورينتال ستيمشيب، ثم بيعت لشركة باسيفيك ميل بعد تصفية الشركة الأولى. لاحقًا، بيعت لشركة أورينتال ستيمشيب اليابانية. تم تفكيكها في عام 1926.
  • السفينة إس إس بيرو (1892) (1892-1915):حمولتهاالإجمالية 3615 طنًا،بُنيت فيأحواض يونيون آيرون ووركسفي سان فرانسيسكو، لصالح شركة باسيفيك ميل، ودُشّنت في 11 يونيو 1892.بيرو، رقمها الرسمي 150595، أكبر سفينة شحن وركاب فولاذية بُنيت على ساحل المحيط الهادئ في ذلك الوقت.بيروخط سان فرانسيسكو إلى الصين واليابان في أغسطس 1892. عملت السفينة لفترة وجيزة مع شركة غريس لاين، ثم بيعت لشركة فرنسية وأُعيد تسميتها إلىلوكسحوالي عام 1915.لوكسفي البحر الأبيض المتوسط ​​عام 1920 في رحلة من مرسيليا إلى وهران. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] 
  • السفينة البخارية إس إس تشاينا، وزنها 10200 طن.
  • السفينة البخارية إس إس نايل، وزنها 11000 طن.
  • سفينة بخارية ذات محركين من طراز SS Korea، وزنها 18000 طن.
  • سفينة بخارية ذات محركين من طراز SS Siberia تزن 18000 طن.
  • السفينة البخارية إس إس مانشوريا (1903-1915) ذات المروحتين، وزنها 27000 طن.
  • السفينة البخارية إس إس مونغوليا (1904-1915) ذات المروحتين، وزنها 27000 طن.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ بارتليت، توماس إدوارد (1802). عائلة بارتليت: تاريخها، وأصولها، وسيرتها الذاتية. يتضمن سردًا عن الأجداد الأمريكيين لعائلة بارتليت، مع إشارة خاصة إلى أحفاد جون بارتليت، من ويموث وكامبرلاند . مطبعة شركة ستافورد للطباعة.
  2. 1 2 3 كيمبل، جون هاسكل (سبتمبر 1934). "نشأة شركة باسيفيك ميل ستيمشيب". مجلة الجمعية التاريخية لكاليفورنيا الفصلية . 13 (3): 240-254 . doi : 10.2307/25160541 . JSTOR 25160527 . 
  3. ↑ رايت، بنجامين سي. (1911). تجارة سان فرانسيسكو البحرية . أ. كارلايل وشركاه. ص 12. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2018 . 
  4. 1 2 سكوت، إرفينغ م. وآخرون، تطور الشحن وبناء السفن في كاليفورنيا، الجزء الأول ، مجلة أوفرلاند الشهرية ومجلة آوت ويست ، المجلد 25، يناير 1895، الصفحات 5-16 ؛ Quod.lib.umich.edu، تاريخ الوصول 10 مارس 2015
  5. ↑ نانسي ج. أولمستيد، "المياه المفقودة: تاريخ خليج ميشن في سان فرانسيسكو"، محمية ميشن كريك، 1986، الفصل 7، ستيمبوت بوينت، 1851-1864 ، Foundsf.org، تاريخ الوصول 19 فبراير 2015
  6. ↑ «وفاة مارشال أو. روبرتس؛ نهاية حياة أحد تجار نيويورك» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ سبتمبر ١٨٨٠. تاريخ الاطلاع: ٢٨ مايو ٢٠٢٠ .
  7. ↑ أورورا هانت، جيش المحيط الهادئ؛ عملياته في كاليفورنيا، تكساس، أريزونا، نيو مكسيكو، يوتا، نيفادا، أوريغون، واشنطن، منطقة السهول، المكسيك، إلخ. 1860-1866 ، سرب المحيط الهادئ 1861-1866، ص 314-315.
  8. ↑ «السجلات الرسمية لبحرية الاتحاد والكونفدرالية في حرب الانفصال؛ السلسلة الأولى - المجلد 3: عمليات الطرادات (1 أبريل 1864 - 30 ديسمبر 1865)» . Digital.library.cornell.edu . تاريخ الاطلاع: 26 نوفمبر 2017 .
  9. ↑ آدامز، جيرالد د. (6 فبراير 1995). "مستودع أورينتال" . صحيفة سان فرانسيسكو إكزامينر . ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2026 – عبر موقع Newspapers.com . 
  10. ↑ "معلم سان فرانسيسكو رقم 101: مستودع أورينتال" . NoeHill.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2026 .
  11. ↑ صحيفة شيكاغو تريبيون (3 مارس 1891). "ادعاء السيدة بارونديا؛ يستند إلى رفض الرئيس هاريسون لأفعال ميزنر" . صحيفة شيكاغو تريبيون . شيكاغو، إلينوي.
  12. ↑ كارسون، كلارنس ب. "تقييد حركة السكك الحديدية: 5. التنظيم المبكر - 1887-1920" . fee.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 ديسمبر 2024 .
  13. 1 2 "قوائم ركاب شركة باسيفيك ميل ستيمشيب" . oac.cdlib.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 ديسمبر 2024 .
  14. ↑ "شركة باسيفيك ميل إس إس" . قائمة السفن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2013 .
  15. ↑ "سفن بخارية في بيوجت ساوند" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2013-04-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-02-05 .
  16. 1 2 برادلي، فرانسيس بي سي (1913). "حرق سارة ساندز " . الهندسة البحرية الدولية . 18 (فبراير 1913). نيويورك: شركة ألدريتش للنشر . تم الاسترجاع في 1 مارس 2015 .
  17. ↑ سيريس، المعالم التاريخية للولاية. "معالم سيريس التاريخية للولاية" . سيريس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23-03-2012.
  18. ↑ فينسنت، فرانسيس (1860). السجل نصف السنوي للولايات المتحدة . فيلادلفيا: فرانسيس فينسنت. ص 672 . 
  19. ↑ GenDisasters. "غرق السفينة البخارية نورثرنر في كيب ميدوسينو، كاليفورنيا، يناير 1860" . CERES. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2011 .
  20. ↑ «غرق السفينة البخارية نورثرنر؛ بيان الكابتن دال - أسماء المفقودين والناجين» . صحيفة نيويورك تايمز . 20 يناير 1860.
  21. ↑ "غرق السفينة إس إس غولدن غيت" . Freepages.misc.rootsweb.ancestry.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2017 .
  22. ↑ "السفن البخارية في ميناء سان فرانسيسكو" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2017 .
  23. ↑ "ريتشارد إي. لينجينفيلتر، السفن البخارية على نهر كولورادو، 1852-1916، مطبعة جامعة أريزونا، توسون، 1978" (ملف PDF) . Ansac.az.gov . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2017 .
  24. ↑ إيتل، إرنست جون (26 نوفمبر 1895). أوروبا في الصين: تاريخ هونغ كونغ من البداية حتى عام 1882. لوزاك وشركاه. ص 513. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2017 - عبر أرشيف الإنترنت. إس إس جابان 1874. 
  25. ↑ البخار عبر المحيط الهادئ: قصة الملاحة البخارية من ساحل المحيط الهادئ لأمريكا الشمالية إلى الشرق الأقصى وأستراليا ونيوزيلندا، 1867-1941، بقلم إي. موبراي تيت
  26. ↑ "بريدنا البحري: سفينة البريد الباسيفيكية الأسترالية" . صحيفة سيدني نيوز المصورة ومجلة نيو ساوث ويلز الزراعية والرعوية . المجلد الثالث عشر، العدد 4. نيو ساوث ويلز، أستراليا. 31 مارس 1876. صفحة 15. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2023 - عبر المكتبة الوطنية الأسترالية.   
  27. ↑ «وصول بريد كاليفورنيا إلى أوكلاند» . صحيفة إيفنينج نيوز . العدد 2895. نيو ساوث ويلز، أستراليا. 9 أكتوبر 1876. ص 2. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2023 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية.  
  28. ↑ "وصول بريد سان فرانسيسكو إلى نيوزيلندا" . صحيفة غولبورن هيرالد أند كرونيكل . نيو ساوث ويلز، أستراليا. 3 يناير 1877. ص 2. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2023 - عبر المكتبة الوطنية الأسترالية. 
  29. ↑ "وصول السفينة البخارية زيلانديا" . صحيفة ويكلي تايمز . العدد 335. فيكتوريا، أستراليا. 5 فبراير 1876. ص 5. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2023 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية.  
  30. ↑ "صحيفة سان فرانسيسكو ميل" . أخبار مسائية . العدد 4353. نيو ساوث ويلز، أستراليا. 4 يونيو 1881. ص 3. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2023 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية.  
  31. ↑ " بيرو " . المهندس البحري ومهندس العمارة البحرية . 1 أغسطس 1892. ص 240. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2018 . 
  32. ↑ كولتون، تيم (29 مايو 2017). "شركة بيت لحم للصلب، سان فرانسيسكو، كاليفورنيا" . تاريخ بناء السفن . تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2018 .
  33. ↑ "SS Lux (+1920)" . موقع حطام السفن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2018 .

مصادر

للمزيد من القراءة

  • الذهب والحرير والرواد والبريد: قصة شركة باسيفيك ميل ستيمشيب، بقلم روبرت ج. تشاندلر وستيفن ج. بوتش، نشرتها جمعية أصدقاء مكتبة متحف سان فرانسيسكو البحري ، سان فرانسيسكو، 2007 و2010 http://maritimelibraryfriends.org .
  • أصوات من قاع بحر الصين الجنوبي: القصة غير المروية لأكبر خسارة للمهاجرين الصينيين، بقلم روبرت س. ويلز، فورتيس، 2014؛ على متن سفينة الأبحاث اليابانية PMSS Japan - يرجى زيارة الموقع الإلكتروني www.southchinavoices.com