يو إس إس بومفريت

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

كانت الغواصة يو إس إس بومفريت (SS-391) ، وهي غواصة من فئة بالاو ، سفينة تابعة للبحرية الأمريكية سميت على اسم سمكة البومفريت ، وهي سمكة من عائلة الدنيس وهي سباح قوي وسريع، قادر على العمل في أعماق كبيرة.

الإنشاء والتشغيل

تم وضع حجر الأساس لسفينة بومفريت في 14 يوليو 1943 وتم إطلاقها في 27 أكتوبر 1943 بواسطة حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث ، في كيتري، مين ، برعاية الآنسة مارلين مالوني، ابنة السيناتور فرانسيس مالوني ؛ وتم تشغيلها في 19 فبراير 1944.

الحرب العالمية الثانية

بعد التدريب، وصلت الغواصة الجديدة إلى بيرل هاربر في الأول من يونيو عام ١٩٤٤. غادرت بيرل هاربر في الثالث والعشرين من يونيو، واتجهت عبر ميدواي إلى منطقة دوريتها الأولى - الساحل الشرقي لجزيرة كيوشو وجزيرة بونغو سويدو . في السادس من يوليو، قامت بغطسة طارئة بعد تعرضها لهجوم من طائرة يابانية. في الثاني عشر من يوليو، سمحت لسفينة مستشفى يابانية بالمرور بسلام. بعد محاولة مهاجمة بارجة حربية ، وصلت إلى ميدواي في السادس عشر من أغسطس.

في العاشر من سبتمبر، غادرت السفينة ميدواي متجهةً إلى منطقة مضيق لوزون - بحر الصين الجنوبي للقيام بدورية ثانية. رصدت سفينتين حربيتين معاديتين في السادس والعشرين من سبتمبر، لكن سرعتهما ووجود غواصة معادية حالا دون شنّ هجوم.

في الثاني من أكتوبر، أغرقت بومفريت سفينة تسوياما مارو ، وهي سفينة ركاب وشحن تزن 6962 طنًا. وبعد عملية التطهير المعتادة ، غادرت السفينة متجهة إلى سايبان ورست في ميناء تاناباج في الثاني عشر من أكتوبر.

بعد إعادة التجهيز والتدريب، عادت بومفريت إلى منطقة الدورية نفسها في الأول من نوفمبر كجزء من سرب من الغواصات ، بقيادة القائد جون ب. هيس. أغرقت بومفريت سفينتي أطلس مارو (7347 طنًا) وهامبورغ مارو (5271 طنًا). وفي 25 نوفمبر، أغرقت زورق الدورية الياباني رقم 38 [ 9 ] وسفينة الشحن شوهو مارو (1356 طنًا). غادرت بومفريت المنطقة واتجهت عبر ميدواي إلى بيرل هاربر.

بدأت الغواصة دوريتها الرابعة في 25 يناير 1945 ضمن سرب آخر من الغواصات. تمثلت المهمة في تمشيط المنطقة أمام قوة حاملات طائرات كانت على وشك ضرب منطقة طوكيو - ناغويا . بعد إتمام التمشيط دون مواجهة أي زوارق دورية، اتجهت جنوب هونشو للقيام بمهام الإنقاذ.

في السادس عشر من فبراير، أنقذت طيارًا من حاملة الطائرات هورنت ، وهو الملازم جو فاريل. وفي اليوم التالي، أنقذت طيارًا من حاملة الطائرات كابوت ، وهو الملازم روبرت ل. بوكانان. وقد وُصفت هذه الحادثة في كتاب "النصر الصامت" لكلاي بلير (ليبنكوت، 1975) على النحو التالي:

قامت حاملة الطائرات بومفريت ، بقيادة جون هيس، بعملية إنقاذ مذهلة. اضطر طيار من حاملة الطائرات كابوت إلى الهبوط الاضطراري في المياه الخارجية لخليج طوكيو. حلقت المقاتلات فوق بومفريت ، موجهةً هيس إلى قارب النجاة المطاطي. قاد هيس بومفريت بشجاعة إلى هذه المياه المحظورة وأنقذ الطيار، الملازم أول آر إل بوكانان. خلال هذه العملية الجريئة نفسها، أنقذ هيس طيارًا آخر، الملازم جوزيف بي فاريل من حاملة الطائرات هورنت ، وطيارًا يابانيًا. خصص المراسل الحربي إرني بايل مقالًا عن عملية الإنقاذ بعنوان "حتى لو أُسقطت طائرتك في ميناء طوكيو، فإن البحرية ستكون في طريقها لإنقاذك".

في ذلك اليوم، أسرت سجينين. بعد تعرضها لهجوم فاشل من مدمرة يابانية في 10 مارس، غادرت المنطقة في 23 مارس ووصلت إلى ميدواي في 30 مارس. غادرت ميدواي في 26 أبريل متجهةً إلى جزر الكوريل - بحر أوخوتسك ، ودخلت المنطقة في 5 مايو. في 26 مايو، أطلقت طوربيدات على مجموعة معادية مضادة للغواصات، لكنها لم تُصب أي هدف. عادت إلى ميدواي في 7 يونيو.

في الثاني من يوليو، انطلقت في دوريتها الحربية السادسة. بعد مهمة إنقاذ جنوب هونشو، بدأت دوريتها في بحر الصين الشرقي. في التاسع عشر من يوليو، أغرقت أول لغم من أصل 44 لغمًا عائمًا . في الرابع والعشرين من يوليو، قصفت منارة كوسكاكي جيما ومنشآت الراديو، وفي السادس والعشرين من يوليو، دمرت سفينة شراعية ثلاثية الصواري وسفينة شراعية صغيرة . في الثامن من أغسطس، أنقذت طاقم قاذفة قنابل من طراز B-25 بالكامل، والمؤلف من خمسة أفراد . واصلت بومفريت قصف الزوارق الصغيرة وانتشال الناجين اليابانيين والكوريين حتى توقف الأعمال العدائية في الخامس عشر من أغسطس عام 1945. في اليوم التالي، توجهت إلى غوام . وفي التاسع من سبتمبر، وصلت إلى سان فرانسيسكو .

الخدمة بعد الحرب

في الثاني من يناير عام ١٩٤٦، غادرت السفينة بومفريت حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في جزيرة مار متجهةً إلى غوام، ووصلت في الثاني والعشرين من يناير عام ١٩٤٦. ثم توجهت إلى خليج سوبيك في جزر الفلبين في التاسع من مارس، ومن هناك أبحرت إلى تشينغداو في الصين ، حيث عملت لمدة ستة أسابيع كهدف لسفن الحرب المضادة للغواصات الأمريكية المتمركزة هناك. وفي الثامن عشر من مايو، عادت إلى بيرل هاربر، مينائها الجديد . وخلال السنوات الثلاث التالية، قامت بجولتين من الخدمة في غرب المحيط الهادئ: الأولى من أبريل إلى أغسطس عام ١٩٤٧، والثانية من ديسمبر عام ١٩٤٨ إلى أبريل عام ١٩٤٩.

خدم جيمي كارتر ، الرئيس الأمريكي المستقبلي (1977-1981)، على متن الغواصة بومفريت من 17 ديسمبر 1948 إلى 1 فبراير 1951، وكانت هذه أول مهمة له على متن غواصة. [ 10 ] كارتر هو الرئيس الأمريكي الوحيد الذي تأهل كبحار في غواصة . خلال هذه الفترة، انتشرت بومفريت في غرب المحيط الهادئ، ونفذت عمليات في المياه قبالة سواحل اليابان والصين.

وصلت الغواصة بومفريت إلى سان دييغو عام ١٩٥٠. عملت على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة حتى فبراير ١٩٥١، وشاركت في الحرب الكورية حتى سبتمبر، ثم عادت إلى سان دييغو للعمل محليًا. أُخرجت بومفريت من الخدمة في أبريل ١٩٥٢ لتحويلها في جزيرة مار إلى غواصة من طراز غابي ٢أ . بعد التحويل، أُعيد تشغيلها في ٥ ديسمبر، وخلال السنوات اللاحقة تناوبت بين العمليات الساحلية قبالة سان دييغو والانتشار في غرب المحيط الهادئ.

غادرت السفينة إلى مياه الشرق الأقصى في 7 يوليو 1967 في رحلة بحرية تضمنت تدريبات على مكافحة الغواصات في خليج تونكين قبالة سواحل فيتنام . عادت إلى سان دييغو في 23 يناير 1968، وقضت معظم ذلك العام في تدريبات قبالة سواحل سان دييغو.

TCG Oruçreis (S 337)

في عام ١٩٧١، استؤنفت عمليات نقل السفن إلى البحرية التركية ، بدءًا من السفينة "بومفريت" . بعد ثلاثة أشهر من التدريب، نُقلت السفينة في الأول من يوليو إلى سان دييغو ، وأُعيد تسميتها إلى "تي سي جي أوروتشريس" (S 337) ، نسبةً إلى البحار العثماني العظيم أوروتشريس . أبحر طاقمها الجديد إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا لإجراء صيانة شاملة، ثم شاركت ، قبل إبحارها إلى تركيا ، في تدريبات مكافحة الغواصات في كي ويست، فلوريدا، في الفترة ما بين ٢٧ فبراير و٢٢ مارس ١٩٧٢. دخلت "أوروتشريس" الخدمة في ٣ مايو ١٩٧٢. اشترت تركيا السفينة "بومفريت" السابقة بالكامل، وشُطبت في الوقت نفسه من سجل البحرية الأمريكية في الأول من أغسطس ١٩٧٣.

خدمت في البحرية التركية حتى عام 1987.

الجوائز

إحياء الذكرى

يقع جرس سفينة بومفريت في نادي الضباط في ميدان دوجواي للتجارب في ولاية يوتا .

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 فريدمان، نورمان (1995). الغواصات الأمريكية حتى عام 1945: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس، ماريلاند : المعهد البحري الأمريكي . الصفحات 285-304 . ISBN  1-55750-263-3.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 باور، ك. جاك؛ روبرتس، ستيفن س. (1991). سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: السفن الحربية الرئيسية . ويستبورت، كونيتيكت : مطبعة غرينوود. الصفحات 275-280 . ISBN  0-313-26202-0.
  3. 1 2 3 4 5 باور، ك. جاك ؛ روبرتس، ستيفن س. (1991). سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: السفن الحربية الرئيسية . ويستبورت، كونيتيكت : مطبعة غرينوود. ص 275-280 . ISBN  978-0-313-26202-9.
  4. ↑ الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ، الصفحات 261-263
  5. 1 2 3 الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ، الصفحات 305-311
  6. 1 2 3 4 5 6 الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ، الصفحات 305-311
  7. 1 2 3 4 5 6 7 فريدمان، نورمان (1994). الغواصات الأمريكية منذ عام 1945: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس، ماريلاند : المعهد البحري الأمريكي . الصفحات 11-43 . ISBN  1-55750-260-9.
  8. 1 2 3 4 الغواصات الأمريكية منذ عام 1945، ص 242
  9. ↑ كريسمان، روبرت (2000). "الفصل السادس: 1944" . التسلسل الزمني الرسمي للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC 41977179. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2007 . 
  10. ↑ "خدمة جيمي كارتر البحرية" . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2008. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2008 .
  • معرض صور لسمكة البومفريت في موقع ناف سورس للتاريخ البحري
  • تاريخ الغواصات التركية