يو إس إس بومبانو (SS-181)

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

كانت يو إس إس بومبانو (SS-181) ، وهي غواصة من فئة بوربويز التابعة للولايات المتحدة ، [ ملاحظة 1 ] ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم سمكة البومبانو .

الإنشاء والتشغيل

وُضِعَ عارضة السفينة بومبانو في 14 يناير 1936 في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في جزيرة مار بولاية كاليفورنيا. ودُشِّنت في 11 مارس 1937 ، برعاية السيدة إسحاق آي. ييتس، زوجة الكابتن إسحاق آي. ييتس، مدير حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في جزيرة مار. ودخلت بومبانو الخدمة في 12 يونيو 1937.

مشاكل في المحرك

بُنيت ست غواصات ضمن هذه المجموعة، بثلاثة تصاميم مختلفة لمحركات الديزل من شركات مصنعة مختلفة. زُوّدت غواصة بومبانو بمحركات HOR ( هوفن-أوينز-رينتشلر ) ثمانية الأسطوانات مزدوجة الفعل، وهي نسخة مُرخصة من محركات MAN المساعدة للطراد لايبزيغ . [ 10 ] ونظرًا لمحدودية المساحة المتاحة داخل الغواصات، فُضّلت المحركات ذات المكابس المتقابلة ، أو في هذه الحالة، المحركات مزدوجة الفعل، لكونها أكثر إحكامًا. فشلت محركات بومبانو فشلًا ذريعًا، وتحطمت أثناء التجارب قبل حتى مغادرتها حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار . رُكنت بومبانو لمدة ثمانية أشهر حتى عام 1938 ريثما تم استبدال محركاتها. [ 10 ] وحتى بعد ذلك ، اعتُبرت المحركات غير مُرضية، واستُبدلت بمحركات فيربانكس-مورس ذات المكابس المتقابلة في عام 1942. [ 10 ]

كانت محركات بومبانو نموذجًا أوليًا فريدًا لمحرك HOR، إذ احتوت على 8 أسطوانات. ومن المشاكل المتأصلة في الأسطوانات مزدوجة الفعل، نتيجةً لتقليل قضيب المكبس مساحة المكبس من جانب واحد، عدم توازن القوة على جانبي المكبس. ونتيجةً لذلك، عانت محركات HOR من الاهتزازات ومشاكل أخرى. وبينما كانت بومبانو لا تزال قيد الإنشاء، طُلب بناء غواصات من فئة سالمون . وقد قامت شركة إلكتريك بوت ببناء ثلاث منها ، بمحرك HOR مطوّر بتسع أسطوانات. [ 11 ] وكان تصميم الأسطوانات التسع محاولةً لإعادة توازن المحرك، وبالتالي تقليل التأثير الكلي للاهتزازات فيه. ورغم أن هذا التصميم لم يكن فاشلاً تمامًا مثل محركات بومبانو ، إلا أنه كان لا يزال يسبب مشاكل، ولذا أُعيد تزويد الغواصات لاحقًا بمحركات جنرال موتورز 16-248 ثنائية الأشواط V16 ديزل، وهي نفسها المستخدمة في الغواصات الشقيقة . [ 11 ] كما تم بناء غواصات أخرى من فئتي سارجو وسي دراغون، التي بنتها شركة إلكتريك بوت ، باستخدام محركات HOR ذات 9 أسطوانات، ولكن تم استبدالها لاحقًا. [ 6 ]

سجل الخدمة

في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية ، عملت بومبانو انطلاقاً من جزيرة مار قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة، حيث كانت تدرب طاقمها وتقوم بدوريات في حالة تأهب دائم.

على الرغم من حصول الغواصة على وسام نجمة المعركة لشجاعتها في الهجوم على بيرل هاربر ، إلا أنها لم تكن قد وصلت بعد من جزيرة مار. وبعد وصولها إلى الميناء بفترة وجيزة من الهجوم، أبحرت من بيرل هاربر في 18 ديسمبر 1941 في أول دورية حربية لها، والتي كرست معظمها لاستطلاع جزر مارشال الشرقية تمهيدًا لشن غارة جوية على حاملة طائرات في يناير. وقد قصفتها طائرات من حاملة الطائرات إنتربرايز [ 12 ] عن طريق الخطأ في 20 ديسمبر، لكنها نجت من الأضرار. [ 13 ]

وصلت بومبانو قبالة جزيرة ويك في 1 يناير 1942 لجمع المعلومات الاستخباراتية، واقتربت بما يكفي لرؤية مواقع المدافع الرشاشة اليابانية. [ 12 ] وفي 8 يناير، "بسبب أعطال في محركاتها المتقلبة من طراز HOR" [ 12 ] قامت بتفتيش جزيرة بيكار ، ثم زارت عدة جزر أخرى من المجموعة.

رصدت الغواصة عدة سفن كبيرة محمية بزوارق دورية في ميناء ووتجي . وفي 12 يناير، برزت إحداها: ياواتا ، برفقة أربع سفن مرافقة. [ 14 ] أطلقت بومبانو أربعة طوربيدات من طراز مارك 14 ، أصابت اثنتين منها، ويبدو أن الهدف قد تحطم واختفى عن الأنظار. [ ملاحظة 2 ] بعد خمسة أيام، [ 16 ] عندما غادر أحد زوارق الدورية الميناء، شقت بومبانو طريقها بينه وبين القناة. انفجر كلا الطوربيدين قبل الأوان (وهي مشكلة متكررة في قاذفات مارك 6 )، مما أحبط هجومها الأول. ثم، بينما كان العدو يندفع نحوها مباشرة، انتظرت الغواصة حتى أصبح هدفها على بعد 1000 ياردة (910 أمتار) قبل أن تطلق طوربيدين آخرين " مباشرة "، وهو أول هجوم من نوعه تقوم به غواصة أمريكية. [ 17 ] أخطأت الطوربيدات الهدف، وقامت المدمرة بقصف أعماق غير فعال . 

بعد استطلاع شامل لمالويلاب ، غادرت بومبانو في 24 يناير، ووصلت إلى بيرل هاربور في 31 يناير. وفي اليوم نفسه، وبمساعدة تقاريرها، شنت حاملات الطائرات السريعة التابعة لأسطول المحيط الهادئ هجومًا على جزر مارشال.

في دوريتها التالية، المتجهة إلى المياه الإقليمية اليابانية، غادرت بومبانو بيرل هاربر في 20 أبريل 1942 (محملةً بطوربيدات مارك 10 القديمة، [ 18 ] بسبب نقص الإنتاج في محطة نيوبورت للطوربيدات )، وتزودت بالوقود في جزيرة ميدواي ، ودخلت منطقتها في 7 مايو لتسيير دوريات في الممرات البحرية غرب أوكيناوا وفي بحر الصين الشرقي . كانت حركة الملاحة البحرية شحيحة، ولكن في 24 مايو، تمكنت من اعتراض قارب سامبان كبير وإغراقه بنيران المدفعية. وفي اليوم التالي، وبعد مطاردة استمرت سبع ساعات ومكافحة حريق في محركه، [ 18 ] أطلقت طوربيدًا على سفينة طوكيو مارو ، التي انفجرت وغرقت.

بينما كانت المدمرة بومبانو تحول منطقة دوريتها إلى الطريق الرئيسي بين اليابان وجزر الهند الشرقية ، لفتت انتباهها سفينة نقل كبيرة ترافقها مدمرة واحدة في 30 مايو. انطلقت بومبانو إلى موقع متقدم على القافلة، وانتظرت حتى أصبحت ضحيتها على بعد 750 ياردة (690 مترًا) فقط ، وأصابتها بضربات قوية (بطوربيدين إضافيين من طراز مارك 10 ) [ 18 ] مما أدى إلى غرق أتسوتا مارو بعد ساعتين ونصف.  

مع انخفاض مستوى وقودها واحتمالية عدم تمكنها من التزود بالوقود في جزيرة ميدواي في طريق عودتها بسبب محاولة اليابانيين غزو الجزيرة، بدأت بومبانو الإبحار شرقًا. وفي صباح الثالث من يونيو، عثرت على باخرة صغيرة بين الجزر، فأضرمت فيها النيران.

في الخامس من يونيو، وأثناء إبحارها على خط الملاحة بين اليابان وجزر ماريانا ، رصدت الغواصة سفينة صيد وأغرقتها بنيرانها. وبعد يومين، وردت أنباء عن فرار الأسطول الياباني، الذي مُني بهزيمة ساحقة في معركة ميدواي ، باتجاه اليابان. اتخذت بومبانو موقعًا لاعتراضه، لكنها لم تتمكن من الاشتباك معه. وفي الثالث عشر من يونيو عام ١٩٤٢، رست في ميدواي للتزود بالوقود، وفي الثامن عشر من يونيو وصلت إلى بيرل هاربر. ونُسب إليها إغراق خمس سفن بإجمالي ١٦٥٠٠ طن؛ وبعد الحرب، لم يُؤكد سوى إغراق سفينتين بإجمالي ٨٩٠٠ طن. [ ١٩ ]

بعد إعادة تجهيزها وتغيير قيادتها إلى ويليس إم. توماس ، أبحرت من بيرل هاربر مجددًا في 19 يوليو متجهةً إلى اليابان في دوريتها الحربية الثالثة. وبحلول 3 أغسطس، كانت في منطقتها، وبدأت دورياتها على بُعد 7.5 كيلومترات  من الساحل. وبعد دقائق قليلة من منتصف ليل 7 أغسطس، أطلقت أربعة طوربيدات على سفينة شحن كبيرة، لكنها أخطأت جميعها الهدف.

بعد يومين، رصدت مدمرةٌ السفينة بومبانو ، وفتحت النار عليها. وبينما كانت بومبانو تغوص، سُمع دويّ القذائف وهي تصطدم بالماء. وسرعان ما انفجر وابلٌ كثيفٌ من قنابل الأعماق بالقرب منها. وتسبب ارتفاع منسوب المياه في غرفة المحركات في تشغيل المضخات، مما أدى إلى وابلٍ كثيفٍ آخر. وبعد أن جنحت مرتين أثناء محاولتها الفرار، مما أدى إلى تلف رؤوس السونار [ 20 ] ونفاد بطاريتها تقريبًا، صعدت إلى السطح، عازمةً على مواصلة القتال، على بُعد 910 أمتار فقط من الشاطئ ، وتفادت منطقة الخطر، وأخلت المنطقة على عجل.  

لم يثنِها شيء، ففي ظهر يوم 12 أغسطس 1942، غاصت الغواصة واتخذت موقعها على متن سفينة شحن، كانت تقترب من موقعها عندما رصدت بومبانو مدمرة معادية تهبط بين الغواصة وهدفها. أطلقت بومبانو طوربيدين، فسمع رجالها دوي انفجارين هائلين، ورأوا عمودًا ضخمًا من الرذاذ والماء يتدفق عبر المنظار، يحجب مقدمة المدمرة على بُعد 640 مترًا (700 ياردة ) . توقفت مراوح الدفع على الفور. وبينما كانت بومبانو تقترب من سفينة الشحن، غرقت في الأسفل، ويبدو أنها كانت ضحية الطوربيد الثاني. [ ملاحظة 3 ]  

في 21 أغسطس، فشلت محاولة هجوم أخرى عندما أبقت سفينة مرافقة القافلة بومبانو تحت الماء بينما مرت ثلاث سفن شحن. وفي صباح 23 أغسطس، شنت هجومًا طوربيديًا آخر على سفينة شحن ركاب كبيرة، لكن الطوربيدات الثلاثة أخطأت هدفها. ورد الهدف بإطلاق مدفعه السطحي. وعند صعودها إلى السطح بعد حلول الظلام، رصدت الغواصة مدمرة على بعد 6400 متر (7000 ياردة)، لكنها لم تتمكن من الهجوم عندما رصدتها المدمرة بدورها، وأطلقت قنابل أعماق بالقرب منها.  

كان آخر هجوم للدورية أثناء توجهها إلى ميدواي، عندما رصدت الغواصة بومبانو ، على مسافة 800 كيلومتر (500 ميل) من طوكيو ، الغواصة البحرية المساعدة 163 راسية. ولأن الغواصة كانت ذات غاطس ضحل، ولعدم وجود أي قوات معادية أخرى مرئية، صعدت الغواصة إلى السطح واشتبكت مع العدو بمدافع سطحها، وأغرقته بعد ساعة. رصدت بومبانو منظارًا مجهول الهوية في صباح اليوم التالي، لكنه اختفى قبل أن تتمكن من الهجوم. وصلت السفينة إلى ميدواي في 8 سبتمبر، وإلى بيرل هاربر بعد أربعة أيام. [ ملاحظة 4 ] 

أُجريت صيانة شاملة للسفينة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار، شملت تركيب محركات رئيسية جديدة، مما أبقاها في الحوض حتى 18 ديسمبر 1942. وبعد عودتها إلى بيرل هاربر، انطلقت في دوريتها الحربية الرابعة في 16 يناير 1943. وكانت جزر مارشال هدفها الأول، وفي فجر 25 يناير، كانت قبالة كواجالين . وبعد استطلاع المنطقة، توجهت إلى تروك لبدء دورياتها.

في 30 يناير، ألقت بومبانو القبض على ناقلة نفط برفقة سفينة واحدة فقط، وألحقت بها أضرارًا بالغة باستخدام طوربيدات. وفي 4 فبراير، ظهرت ناقلة أخرى، لكن طوربيدًا واحدًا فقط أصابها؛ ورغم الأضرار التي لحقت بها، تمكنت من الوصول إلى الميناء. وفي طريق عودتها إلى جزر مارشال، رصدت بومبانو ناقلة أخرى صباح 18 فبراير. أدى إصابتان إلى إبطاء تقدم اليابانيين، لكن قنابل الأعماق أبقت بومبانو تحت السيطرة حتى تمكنت من الفرار. وبعد استطلاع رونجريك ، ورونجيلاب ، وجزيرة بيكيني المرجانية ، عادت إلى الوطن، ورست في ميدواي في 28 فبراير. ولم تُسجل عليها أي غرق هذه المرة. [ 23 ]

غادرت ميدواي مجددًا في 19 مارس متجهةً إلى طوكيو. خلال دوريتها التي استمرت 26 يومًا، لم ترصد سوى أربعة أهداف طوربيدية، كان من بينها حاملة طائرات تُدعى شوكاكو ، تُعدّ حلمًا لأي غواص . أطلقت بومبانو ستة طوربيدات من مسافة بعيدة بلغت 4000 ياردة (3700 متر) ، ونُسب إليها إلحاق أضرار بقيمة 28900 طن (نُفي ذلك بعد الحرب). [ ملاحظة 5 ] شنت هجومًا واحدًا آخر فقط، وقضت ثلثي الدورية في مواجهة طقس عاصف، ثم عادت إلى ميدواي في 5 مايو، ثم إلى بيرل هاربر بعد خمسة أيام.  

في السادس من يونيو، أبحرت الغواصة مجددًا من بيرل هاربر متجهةً إلى مدينة ناغويا اليابانية. توقفت لفترة وجيزة في ميدواي للتزود بالإمدادات، ثم دخلت منطقتها في التاسع عشر من يونيو، حيث قامت بدوريات عبر ممرات الملاحة من اليابان جنوبًا. احتفلت بعيد الاستقلال الأمريكي بإطلاق طوربيدين إضافيين على سفينة جانحة، تضررت جراء هجوم سابق شنته الغواصة هاردر . في اليوم التالي، صادفت قافلة بحرية، فأطلقت أربعة طوربيدات دون أن تصيب أيًا منها. في السابع من يوليو، صادفت مدمرتين، وأظهرت عدوانية مفاجئة، فأطلقت ثلاثة طوربيدات على كل منهما، لكنها أخطأت جميعها. بعد ذلك بيومين، أخطأت أيضًا محاولة إطلاق طوربيدات بعيدة المدى على قافلة بحرية مكونة من ثلاث سفن، بينما في العاشر من يوليو، تمكنت ناقلة نفط من الفرار بفضل طوربيدين من طراز مارك 14 غير منتظمين. [ ملاحظة 6 ] كان آخر طوربيدين أطلقتهما الغواصة من مسافة بعيدة جدًا، لكنهما أخطأا الهدف. [ 25 ] وفي السابع عشر من يوليو، غرقت سفينة صيد متوسطة الحجم بنيران المدفعية. أنهى بومبانو الدورية غير الناجحة في ميدواي في 28 يوليو.

غادرت بومبانو ميدواي في 20 أغسطس متجهةً إلى هوكايدو وهونشو . انقطعت أخبارها تمامًا، وعندما لم تعد، اعتُقد أنها فُقدت. مع ذلك، كان اليابانيون على علم بوجودها في منطقتها، إذ سقطت سفينتان جراء طوربيداتها خلال شهر سبتمبر: أكاما مارو في 3 سبتمبر، وتايكو مارو في 25 سبتمبر. لم يشن العدو أي هجمات مضادة للغواصات خلال هذه الفترة في منطقة بومبانو ، لذا يُرجح أن الألغام المزروعة حديثًا في المنطقة، والتي لم تكن معروفةً لاستخبارات البحرية الأمريكية إلا بعد إبحارها، هي التي أغرقتها. [ 25 ] شُطبت بومبانو من سجل السفن البحرية في 12 يناير 1944.

الرواية الرسمية هي أنها فُقدت أثناء قيامها بدورية قبالة سواحل هوكايدو وهونشو، على الأرجح بسبب ألغام يابانية. التاريخ المُشار إليه عادةً (27 سبتمبر) هو تاريخ تقريبي. مع ذلك، تُشير السجلات اليابانية إلى غرق غواصة في 17 سبتمبر جراء غارة جوية قبالة محافظة أوموري بالقرب من شيريا زاكي . على الرغم من عدم التأكد من غرق الغواصة في هذا الموقع تحديدًا، إلا أنه يجب أخذ ذلك في الاعتبار، إذ لا يُمكن أن يكون الهجوم مُوجهًا إلا ضد بومبانو، نظرًا لوقوع هذا الموقع ضمن منطقة دوريتها وعدم وجود غواصات أخرى عاملة في تلك المنطقة. أفاد اليابانيون أن طائرة مائية انطلقت من أوميناتو هاجمت غواصة طافية على السطح، فردّت الغواصة بإطلاق النار (وهذا أمر بالغ الأهمية لأنه يُؤكد هدف الطائرة)، ثم غاصت. وفي اليوم التالي، ألقت كاسحة الألغام اليابانية أشيزاكي قنابل أعماق على بقعة كان النفط يطفو فيها، مما أدى إلى ظهور المزيد من النفط.

تشمل الأحداث البارزة المتعلقة ببومبانو ما يلي:
تاريخدوريةالقائد
18 ديسمبر 1941أولاًالملازم أول لويس سميث باركسغادرت بيرل هاربور في أول دورية حربية لها، وأُمرت باستطلاع جزر مارشال الشرقية .
31 يناير 1942أنهت دوريتها الحربية الأولى عندما عادت إلى بيرل هاربور
20 أبريل 1942ثانيةغادرت بيرل هاربر للقيام بدورية حربية ثانية. وقد صدرت لها الأوامر بالقيام بدورية في بحر الصين الشرقي .
24 مايو 1942أغرقت سفينة الصيد اليابانية كوتوكو مارو بالمدفعية في موقع شرق فورموزا عند الإحداثيات 25°16' شمالاً، 122°41' شرقاً.
25 مايو 1942تم استهداف ناقلة النفط اليابانية طوكيو مارو (902 GRT) بطوربيد وإغراقها على بعد حوالي 70 ميلًا بحريًا غرب ناها ، أوكيناوا في الموقع 27°03' شمالًا، 127°03' شرقًا.
30 مايو 1942أغرقت سفينة نقل الجنود اليابانية أتسوتا مارو (7983 طنًا إجماليًا) بطوربيد شرق أوكيناوا في الموقع 26°07' شمالًا، 129°06' شرقًا. (انظر الخريطة)
18 يونيو 1942أنهت دوريتها الحربية الثانية في بيرل هاربور.
19 يوليو 1942ثالثالملازم أول ويليس مانينغ توماسغادرت بيرل هاربور للقيام بدورية حربية ثالثة، وأُمرت بالقيام بدوريات في المياه الإقليمية اليابانية.
4 سبتمبر 1942أغرقت الغواصة بومبانو زورق الحراسة الياباني نانشين مارو رقم 27 (83 طنًا) بنيرانها شمال شرق هونشو ، اليابان، عند الإحداثيات 35°22′ شمالًا 151 °40′ شرقًا . كما أسرت بومبانو أحد الناجين.
12 سبتمبر 1942أنهت دوريتها الحربية الثالثة في بيرل هاربور. ثم غادرت لإجراء صيانة شاملة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار بعد ذلك بوقت قصير.
16 يناير 1943رابعاًبعد إتمام عملية إصلاحها، غادرت بيرل هاربر للقيام بدورية حربية رابعة. وقد صدرت لها الأوامر بالقيام بدوريات قبالة جزر مارشال.
28 فبراير 1943أنهت دوريتها الحربية الرابعة في ميدواي.
19 مارس 1943الخامستغادر السفينة ميدواي في دوريتها الحربية الخامسة. وقد صدرت الأوامر لها بالقيام بدوريات في المياه الإقليمية اليابانية.
10 مايو 1943أنهت دوريتها الحربية الخامسة في بيرل هاربور.
6 يونيو 1943السادسغادرت بيرل هاربور للقيام بدورية الحرب السادسة، ومرة ​​أخرى صدرت لها الأوامر بالقيام بدوريات في المياه الإقليمية اليابانية.
4 يوليو 1943أغرقت الغواصة الأمريكية حاملة الطائرات المائية اليابانية ساغارا مارو (7189 طنًا إجماليًا) بطوربيد ودمرتها قبالة سواحل جنوب هونشو عند الإحداثيات 34°38′ شمالًا 137°53′ شرقًا . وكانت ساغارا مارو قد جنحت على الشاطئ بعد هجوم سابق شنته الغواصة الأمريكية هاردر في 22 يونيو 1943. 
10 يوليو 1943أغرقت سفينة حربية يابانية ناقلة النفط "كيوكويو مارو" (17,549 طنًا إجماليًا، بُنيت عام 1938) قبالة سواحل جنوب هونشو، عند الإحداثيات 33°34′ شمالًا 136°07′ شرقًا / 33.567° شمالًا 136.117° شرقًا / 33.567؛ 136.117
20 يوليو 1943تم استهداف سفينة النقل اليابانية أويو مارو (6376 طنًا إجماليًا) بطوربيد وإلحاق أضرار بها شرق ميكي زاكي، هونشو، اليابان في الموقع 33°55′ شمالًا 136°26′ شرقًا / 33.917° شمالًا 136.433° شرقًا / 33.917؛ 136.433 .
28 يوليو 1943أنهت دوريتها الحربية السادسة في ميدواي.
20 أغسطس 1943السابعغادرت ميدواي للقيام بدورية الحرب السابعة. وقد صدرت الأوامر لها بالقيام بدوريات في المياه الإقليمية اليابانية قبالة هوكايدو وهونشو.
1 سبتمبر 1943أغرقت التاجر الياباني نانكاي مارو (451 GRT) قبالة مياكو باليابان.
3 سبتمبر 1943أغرقت السفينة التجارية اليابانية أكاما مارو (5600 طن إجمالي) جنوب شرق هوكايدو في الموقع 41°00′ شمالاً 144°34′ شرقاً / 41.000° شمالاً 144.567° شرقاً / 41.000؛ 144.567 .
9 سبتمبر 1943تم استهداف سفينة النقل اليابانية نانكينغ مارو (3005 طن إجمالي) بطوربيد وإلحاق أضرار بها شرق هونشو في الموقع 40°12′ شمالاً 141°55′ شرقاً / 40.200° شمالاً 141.917° شرقاً / 40.200؛ 141.917 . [ 26 ]

على الرغم من أن مصير الغواصة بومبانو ظل مجهولاً لسنوات، تشير أدلة جديدة من اليابان إلى أنها ربما تعرضت لهجوم بقنابل أعماق من قبل أفراد البحرية اليابانية عقب ظهور بقعة زيت على سطح الماء، والتي اعتبروها مؤشراً على وجود غواصة في الأسفل. ويُحتمل أنها غرقت في 17 سبتمبر 1943، جراء هجوم بقنابل وأعماق في بحر شيرياساكي، قبالة محافظة أوموري، شمال شرق جزيرة هونشو، نفذته طائرة مائية وسفن سطحية يابانية. رصدت الطائرة المائية غواصة طافية على السطح وهاجمتها، فردت الغواصة بإطلاق النار. وارتفع الزيت إلى السطح بعد الهجوم. ثم شنت خمس سفن سطحية هجمات متتالية بقنابل الأعماق على الغواصة الغارقة، التي تم إيقافها وربما إغراقها. ويشير سجل تحركات إحدى السفن السطحية اليابانية إلى أن الغواصة ربما كانت بومبانو . (المرجع نفسه؛ انظر أيضًا: هولمز، ويلفريد جيه، أسرار ذات حدين: عمليات الاستخبارات البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية، ص  156؛ هاكيت، بوب وساندر كينجسيب وبيتر كوندال، "زارعة الألغام اليابانية إيشيزاكي: سجل جدولي للحركة"، منشور على الإنترنت على الرابط http://www.combinedfleet.com/Ishizaki_t.htm (تم الوصول إليه في 11 أكتوبر 2011)؛ ميلر، فيرنون جيه، "خسائر الغواصات الأمريكية"، العدد 44، ص  46.)

الجوائز

ملحوظات

  1. ↑ يعتبرألدن [ 10 ] سمكة البومبانو واحدة من فئة الفرخ ، وهي إحدى ثلاث فئات ذات صلة: فئة خنزير البحر ، وفئة القرش ، وفئة الفرخ . وتعتبرها مقالة ويكيبيديا الأنواع الفرعية P1 وP3 وP5 منفئة خنزير البحر الواحدة.
  2. ↑ بينما اعتقدت باركس وكومسابباك أنها غرقت، فإن جاناك لا تعترف بذلك. [ 15 ]
  3. ↑ بلير، [ 21 ] لم يذكر ذلك.
  4. ↑ يُنسب إليها الفضل في إغراق سفينتين بوزن 9600 طن بواسطة شركة JANAC. [ 22 ]
  5. ↑ بواسطة جاناك. [ 23 ] من المحتمل أن تكون طائرات مارك 14 قد تم إنتاجها قبل الأوان، كما حدث عندماهاجم توني تايو في أبريل. [ 24 ]
  6. ↑ في هذه المرحلة، كانت القوة الفرعية تقول: "اثنان آخران". [ 25 ]

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 فريدمان، نورمان (1995). الغواصات الأمريكية حتى عام 1945: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس، ماريلاند : المعهد البحري الأمريكي . الصفحات 285-304 . ISBN  1-55750-263-3.
  2. 1 2 3 4 باور، ك. جاك؛ روبرتس، ستيفن س. (1991). سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: السفن الحربية الرئيسية . ويستبورت، كونيتيكت : مطبعة غرينوود. ص 268-269 . ISBN  0-313-26202-0.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 فريدمان 1995 ، الصفحات 305-311
  4. 1 2 لينتون، إتش تي (1973). الغواصات الأمريكية . نيويورك: دابلداي. ص 39. 
  5. ↑ فريدمان 1995 ، الصفحات 261-263
  6. 1 2 3 ألدن 1979 ، ص 210.
  7. 1 2 ألدن 1979 ، ص. 211.
  8. 1 2 ألدن 1979 ، ص. 62.
  9. 1 2 لينتون 1973 ، ص 45.
  10. 1 2 3 4 ألدن، جون د.، قائد متقاعد من البحرية الأمريكية (1979). الغواصة الأسطولية في البحرية الأمريكية: تاريخ التصميم والبناء . لندن: دار نشر الأسلحة والدروع. الصفحات 48، 50، 62-63 ، 210. ISBN  0-85368-203-8.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  11. 1 2 ألدن 1979 ، ص. 65 ، 210.
  12. 1 2 3 بلير، كلاي الابن (1975). النصر الصامت . فيلادلفيا: ليبينكوت. ص 114. 
  13. ↑ هينمان وكامبل، الصفحات 149-151.
  14. ↑ بلير 1975 ، الصفحات 114-115 
  15. ↑ بلير 1975 ، الصفحات 115، 122، 901
  16. ↑ بلير 1975 ، ص 115 
  17. ↑ ويتمان، إدوارد سي، أبطال الغواصات: قاطرة سليد ديفيل ، مؤرشفة من الأصل في 29 يونيو 2011
  18. 1 2 3 بلير 1975 ، ص 226 
  19. ↑ بلير 1975 ، ص 908 
  20. ↑ بلير 1975 ، ص 319 
  21. ↑ بلير 1975
  22. ↑ بلير 1975 ، ص 927
  23. 1 2 بلير 1975 ، ص 926 
  24. ↑ بلير 1975 ، الصفحات 412-413
  25. 1 2 3 بلير 1975 ، ص 461
  26. ↑ (التفاصيل مأخوذة من موقع Uboat.net)

فهرس