يو إس إس إنتربرايز (CV-6)

أطلقت حاملة الطائرات إنتربرايز ثمانية عشر طائرة من طراز إس بي دي - طائرات قائد المجموعة الجوية ، وثلاث عشرة طائرة من سرب الاستطلاع السادس (VS-6)، وأربع طائرات من سرب القصف السادس (VB-6) - فجر يوم 7 ديسمبر لاستطلاع قوس يمتد من الشمال الشرقي إلى الجنوب الشرقي للسفينة، والهبوط في جزيرة فورد في بيرل هاربر بعد إتمام مسارات الاستطلاع. ^{[ 10 ] [ 11 ]} عندما وصلت هذه الطائرات في أزواج فوق بيرل هاربر، حوصرت بين الطائرات اليابانية المهاجمة ونيران الدفاع الجوي من السفن والمنشآت الساحلية في الأسفل. أُسقطت سبع طائرات إس بي دي، إما بنيران معادية أو نيران صديقة ، مما أسفر عن مقتل ثمانية طيارين وإصابة اثنين. ^{[ 11 ]}

تلقت حاملة الطائرات إنتربرايز رسائل لاسلكية من بيرل هاربر تفيد بتعرض القاعدة لهجوم، وتلقت لاحقًا توجيهات بشن غارة جوية بناءً على تقرير غير دقيق عن وجود حاملة طائرات يابانية جنوب غرب موقعها. انطلقت الغارة حوالي الساعة 17:00، وشارك فيها ست طائرات مقاتلة من طراز غرومان إف 4 إف وايلدكات تابعة للسرب المقاتل السادس (VF-6)، و18 قاذفة طوربيد من طراز دوغلاس تي بي دي ديفاستاتور تابعة للسرب الطوربيدي السادس (VT-6)، وست طائرات إس بي دي تابعة للسرب القاذف (VB-6). ^{[ 12 ]}

بعد فشل قاذفات الطوربيدات وقاذفات الغطس في تحديد أي أهداف، عادت إلى حاملة الطائرات إنتربرايز ، بينما وُجّهت المقاتلات الست إلى التوجّه نحو قاعدة هيكام الجوية في أواهو. ورغم بثّ نبأ وصول الطائرات المتوقع إلى جميع السفن ووحدات الدفاع الجوي في المنطقة، إلا أن ظهور طائرات وايلدكات في سماء أواهو ليلاً أثار إطلاق نار عشوائي، ما أسفر عن إسقاط ثلاث منها ومقتل طياريها، بينما نفد وقود طائرة رابعة، ما أجبر طيارها على القفز بالمظلة. ^{[ 12 ]}

رست حاملة الطائرات إنتربرايز في بيرل هاربر للتزود بالوقود والمؤن مساء الثامن من ديسمبر. أمر نائب الأدميرال ويليام هالسي جونيور ، قائد فرقة حاملات الطائرات الثانية ، جميع الرجال القادرين على الخدمة على متنها بالمساعدة في إعادة تسليح إنتربرايز وتزويدها بالوقود ؛ تستغرق هذه العملية عادةً 24 ساعة، ولكنها أُنجزت هذه المرة في غضون سبع ساعات. ^{[ 8 ]} أبحرت هي والسفن الأخرى التابعة لفرقة العمل الثامنة في الصباح الباكر من اليوم التالي للقيام بدوريات تحسبًا لهجمات إضافية محتملة على جزر هاواي . على الرغم من أن المجموعة لم تصادف أي سفن سطحية يابانية، إلا أن طائرات إنتربرايز أغرقت الغواصة اليابانية I-70  عند خط عرض 23°45′ شمالًا وخط طول 155°35′ غربًا ( 23.750° شمالًا ، 155.583 ° غربًا ) في 10 ديسمبر 1941. ^{[ 10 ]}

خلال الأسبوعين الأخيرين من ديسمبر 1941، أبحرت حاملة الطائرات إنتربرايز ومرافقوها غرب هاواي لتغطية الجزر، بينما قامت مجموعتان أخريان من حاملات الطائرات بمحاولة متأخرة لإنقاذ جزيرة ويك. بعد توقف قصير في بيرل هاربر، أبحرت إنتربرايز ومجموعتها في 11 يناير 1942، لحماية القوافل التي تعزز ساموا . ^{[ 7 ]}

في 16 يناير 1942، ضلت طائرة تابعة للسرب VT-6، يقودها كبير فنيي الطيران وطيار البحرية المجند هارولد ف. ديكسون، طريقها أثناء دورية، ونفد وقودها، واضطرت للهبوط الاضطراري. ^{[ 13 ]} نجا ديكسون وزميلاه، قاذف القنابل أنتوني ج. باستولا والمدفعي جين ألدريتش، لمدة 34 يومًا في قارب مطاطي صغير بعد أن جرفت الأمواج طعامهم وماءهم إلى البحر، قبل أن ينجرفوا إلى شاطئ جزيرة بوكابوكا المرجانية ، حيث أطعمهم السكان المحليون وأبلغوا سلطات الحلفاء. ثم أنقذتهم السفينة الحربية الأمريكية سوان  . مُنح ديكسون وسام صليب البحرية لـ"شجاعته الاستثنائية، وعزيمته الفريدة، وحسن تدبيره، ومهارته البحرية، وحُسن تقديره للأمور، وأعلى مستويات قيادته". ^{[ 14 ] [ 15 ]}

في الأول من فبراير عام ١٩٤٢، شنت فرقة العمل الثامنة التابعة لحاملة الطائرات إنتربرايز غارة على جزر كواجالين ، ووتجي ، ومالويلاب في جزر مارشال . هاجمت ٦٤ طائرة على موجتين، ورغم خسارة ست طائرات، لم تغرق سوى زورق حربي صغير، وألحقت أضرارًا بالغة بالطراد الخفيف كاتوري ، وكاسحة الألغام توكيوا، وخمس سفن أخرى. ^{[ ١٦ ]} كما دُمرت العديد من الطائرات والمنشآت الأرضية. لم تتكبد إنتربرايز سوى أضرار طفيفة في الهجوم الياباني المضاد، حيث انسحبت فرقة العمل الثامنة إلى بيرل هاربر.

وفي الشهر التالي، قامت حاملة الطائرات "إنتربرايز" ، التي أصبحت الآن جزءًا من فرقة العمل 16 ، باجتياح وسط المحيط الهادئ، وهاجمت منشآت العدو في جزيرتي ويك وماركوس .

بعد إجراء تعديلات وإصلاحات طفيفة في بيرل هاربر، غادرت حاملة الطائرات إنتربرايز وفرقة العمل 16 في 8 أبريل 1942 للالتقاء بسفينتها الشقيقة هورنت ، وأبحرت غربًا لمرافقة هورنت في مهمة إطلاق 16 قاذفة من طراز بي-25 ميتشل تابعة للقوات الجوية الأمريكية في غارة دوليتل على طوكيو . وبينما كانت مقاتلات إنتربرايز تقوم بدوريات جوية قتالية ، انطلقت قاذفات بي-25 في 18 أبريل، وحلقت دون أن يتم رصدها لمسافة 600 ميل (1000 كيلومتر) المتبقية إلى الهدف. وبعد أن علم العدو بوجود فرقة العمل إثر إرسال زورق مراقبة ياباني تحذيرًا لاسلكيًا، عكست الفرقة مسارها وعادت إلى بيرل هاربر في 25 أبريل. ^{[ 7 ]} 

بعد خمسة أيام، انطلقت حاملة الطائرات "إنتربرايز" نحو جنوب المحيط الهادئ لتعزيز حاملات الطائرات الأمريكية العاملة في بحر المرجان . إلا أن معركة بحر المرجان كانت قد انتهت قبل وصولها. قامت "إنتربرايز"، برفقة حاملة الطائرات "هورنت"، بمناورة تمويهية باتجاه جزيرتي ناورو وبانابا ( أوشن ) ، مما أدى إلى تأخير اليابانيين لعملية "آر واي" للاستيلاء على الجزيرتين. عادت "إنتربرايز" إلى بيرل هاربر في 26 مايو 1942، وبدأت استعدادات مكثفة لمواجهة الهجوم الياباني المتوقع على جزيرة ميدواي .

في 28 مايو، غادرت حاملة الطائرات إنتربرايز ميناء بيرل هاربر كسفينة قيادة للأميرال ريموند أ. سبروانس ، بأوامر "للسيطرة على ميدواي وإلحاق أكبر قدر من الضرر بالعدو من خلال تكتيكات استنزاف قوية". كانت حاملة الطائرات هورنت وست طرادات وعشر مدمرات وأربع ناقلات نفط ضمن قوة المهام 16. في 30 مايو، غادرت قوة المهام 17 ، بقيادة الأميرال فرانك ج. فليتشر على متن حاملة الطائرات يوركتاون ، ميناء بيرل هاربر برفقة طرادين وست مدمرات، والتقت بقوة المهام 16؛ وبصفته الضابط الأقدم، أصبح الأميرال فليتشر "ضابط القيادة التكتيكية". ^{[ 7 ]} أُمر نائب الأدميرال هالسي، القائد المعتاد لقوة المهام 16 والأقدم من كل من فليتشر وسبروانس، بالبقاء في مستشفى بحري في بيرل هاربر لأسباب طبية، وذلك بسبب فقدانه الشديد للوزن الناتج عن الإجهاد وإصابته بمرض الصدفية الحاد .

شنّ كل جانب هجمات جوية خلال النهار في معركة حاسمة. ورغم استمرار الاشتباك بين القوات حتى 7  يونيو، إلا أن النتيجة حُسمت بحلول الساعة 10:45  صباحًا من يوم 4 يونيو. اشتعلت النيران في ثلاث حاملات طائرات يابانية، ولم يكن سوى مسألة وقت قبل أن تُحاصر الرابعة وتُدمّر. بدأت معركة ميدواي صباح يوم 4 يونيو 1942، عندما شنّت أربع حاملات طائرات يابانية، غير مدركة لوجود القوات البحرية الأمريكية، هجمات على جزيرة ميدواي. بعد وقت قصير من سقوط القنبلة الأولى على ميدواي، هاجمت الموجة الأولى من الطائرات (4 طائرات من طراز B-26B مارودر، و6 طائرات من طراز TBF-1 أفينور، و11 طائرة من طراز SB2U-3، و16 طائرة من طراز SBD، و15 طائرة من طراز B-17) من جزيرة ميدواي دون جدوى. هاجمت عدة مجموعات أخرى، لكنها فشلت مجددًا في إلحاق أي ضرر بأهدافها. ثم هاجمت طائرات من حاملات الطائرات الأمريكية. هاجمت قاذفات طوربيدات إنتربرايز أولًا، لكنها لم تُصب أي هدف وتكبدت خسائر فادحة. بعد ذلك بوقت قصير، هاجمت قاذفات الغطس من طراز إنتربرايز حاملتي الطائرات اليابانيتين كاغا وأكاغي وأعطبتهما ، مما أدى إلى اشتعال النيران فيهما، بينما قصفت طائرات يوركتاون حاملة الطائرات اليابانية سوريو ، مما أدى إلى احتراقها وغرقها في الماء. ^{[ 10 ]}  

في غضون ساعة، شنت حاملة الطائرات اليابانية المتبقية، هيريو ، غارات جوية شلت حاملة الطائرات يوركتاون بثلاث قنابل وطوربيدين أصاباها خلال هجومين منفصلين. وفي وقت متأخر من بعد الظهر، عطل سرب مختلط من قاذفات إنتربرايز ويوركتاون ، انطلق من إنتربرايز ، حاملة الطائرات هيريو ، مما أدى إلى احتراقها. وفي اليوم التالي، أغرقت قاذفات إنتربرايز وحدها الطراد ميكوما . وبينما كانت يوركتاون وهامان السفينتين الأمريكيتين الوحيدتين اللتين غرقتا، فقدت فرقتا العمل 16 و17 ما مجموعه 113 طائرة، 61 منها في المعارك. وكانت الخسائر اليابانية أعلى بكثير: أربع حاملات طائرات ( تم إغراقها جميعًا )، وطراد واحد، و272 طائرة حاملة مع العديد من أطقمها الجوية ذات الخبرة العالية. ^{[ 17 ]} وعلى الرغم من الخسائر التي لحقت بأسراب طائراتها، نجت إنتربرايز دون أضرار وعادت إلى بيرل هاربر في 13 يونيو 1942. ^{[ 7 ]}

تولى الكابتن آرثر سي. ديفيس قيادة حاملة الطائرات إنتربرايز خلفًا لموراي في 30 يونيو 1942. وبعد شهر من الراحة والصيانة، أبحرت إنتربرايز في 15 يوليو 1942 متجهةً إلى جنوب المحيط الهادئ، حيث انضمت إلى فرقة العمل 61 لدعم عمليات الإنزال البرمائي في جزر سليمان في 8 أغسطس. وعلى مدار الأسبوعين التاليين، قامت الحاملة وطائراتها بحماية خطوط الاتصالات البحرية جنوب غرب جزر سليمان. وفي 24 أغسطس، تم اكتشاف قوة يابانية كبيرة على بعد حوالي 300 كيلومتر شمال غوادالكانال ، فأرسلت فرقة العمل 61 طائرات للهجوم. ^{[ 7 ]} وفي معركة جزر سليمان الشرقية التي تلت ذلك ، غرقت حاملة الطائرات الخفيفة ريوجو ، وأُجبرت القوات اليابانية المتجهة إلى غوادالكانال على التراجع. وقد تكبدت إنتربرايز الخسائر الأكبر بين السفن الأمريكية؛ إذ أسفرت ثلاث إصابات مباشرة بالقنابل وأربع إصابات قريبة عن مقتل 74 شخصًا وإصابة 95 آخرين، بالإضافة إلى إلحاق أضرار جسيمة بالحاملة. بفضل العمل السريع والجاد الذي قامت به فرق مكافحة الأضرار، تمكنت من إصلاحها بحيث استطاعت العودة إلى هاواي بقوتها الذاتية. ^{[ 7 ]} 

بعد إصلاحها في بيرل هاربر بين 10 سبتمبر و16 أكتوبر 1942، انضمت حاملة الطائرات إنتربرايز إلى المجموعة الجوية العاشرة في أوائل أكتوبر. وكانت هذه المرة الأولى التي ينتشر فيها سرب "غريم ريبرز " (الحاصدون) التابع للسرب المقاتل العاشر (VF-10) من على متن إنتربرايز بقيادة الضابط جيمس إتش. فلاتلي ، الذي عُرف لاحقًا باسم "قائد الحاصدين". ^{[ 18 ] [ 19 ]} غادرت إنتربرايز مرة أخرى إلى جنوب المحيط الهادئ، حيث شكلت مع حاملة الطائرات هورنت قوة المهام 61، على الرغم من أن الكابتن أوزبورن هارديسون تولى القيادة خلفًا للكابتن ديفيس في 21 أكتوبر. بعد خمسة أيام، رصدت طائرات الاستطلاع التابعة لإنتربرايز قوة حاملات طائرات يابانية، وبدأت معركة جزر سانتا كروز . هاجمت طائرات إنتربرايز حاملات الطائرات والطرادات خلال المعركة، بينما تعرضت السفينة نفسها لهجوم مكثف. أصيبت إنتربرايز مرتين بالقنابل، وفقدت 44 رجلاً وأصيب 75 آخرون. على الرغم من الأضرار الجسيمة، ظلت في الخدمة واستقبلت على متنها عددًا كبيرًا من الطائرات وأفراد الطاقم من هورنت عندما غرقت تلك الحاملة. رغم أن الخسائر الأمريكية المتمثلة في حاملة طائرات ومدمرة كانت أشد وطأة من خسارة اليابانيين لطراد خفيف واحد، إلا أن المعركة منحت الأمريكيين الوقت الكافي لتعزيز قاعدة غوادالكانال استعدادًا للهجوم المعادي التالي، ^{[ 7 ]} وبذلك أصبح مطار هندرسون القريب آمنًا من القصف الياباني. وبخسارة حاملة الطائرات هورنت ، أصبحت إنتربرايز حاملة الطائرات الأمريكية الوحيدة العاملة (وإن كانت متضررة) في مسرح عمليات المحيط الهادئ. ^{[ ملاحظة 1 ]}

وصلت حاملة الطائرات إنتربرايز إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة، في 30 أكتوبر لإجراء إصلاحات، لكن هجومًا يابانيًا جديدًا على جزر سليمان استدعى وجودها، فأبحرت في 11 نوفمبر، وعلى متنها طواقم إصلاح من فيستال . كان من بين طاقم الإصلاح 75 من قوات سيبيز البحرية من السرية "ب" التابعة لكتيبة الإنشاءات الثالثة . ويعود ذلك إلى نقص موارد إصلاح الأسطول. ^{[ 20 ] [ ملاحظة 2 ]} وبينما كانت السفينة تبحر بأوامر لمهاجمة العدو، ركزت قوات سيبيز على إجراء الإصلاحات حتى أثناء المعركة الوشيكة. وكان العمل تحت إشراف ضابط مكافحة الأضرار على متن إنتربرايز ، الملازم أول هيرشل ألبرت سميث، على مدار الساعة . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

أبلغ قائد حاملة الطائرات إنتربرايز ، الكابتن أوزبورن بينيت "أوزي بي" "أوبي" هارديسون، ^{[ 23 ]} وزارة البحرية بأن "الإصلاحات الطارئة التي أنجزتها هذه القوة الماهرة والمدربة تدريباً عالياً والنشيطة بحماس قد جعلت هذه السفينة جاهزة لمواصلة العمليات ضد العدو." ^{[ 24 ] [ ملاحظة 3 ]} وقد حظي هذا العمل المتميز لاحقاً بإشادة نائب الأدميرال ويليام هالسي الابن ، قائد منطقة جنوب المحيط الهادئ وقوة جنوب المحيط الهادئ، الذي أرسل برقية إلى الضابط المسؤول عن مفرزة سيبي جاء فيها: "يود قائدكم أن يعرب لكم ولرجال كتيبة الإنشاءات العاملين تحت إمرتكم عن تقديره للخدمات التي قدمتموها في إجراء الإصلاحات الطارئة أثناء العمليات ضد العدو. لقد أنجز هؤلاء الرجال الإصلاحات بسرعة وكفاءة. وأشيد بهم هنا على استعدادهم وحماسهم وكفاءتهم." ^{[ 25 ]}

في 13 نوفمبر، ساهم طيارو حاملة الطائرات إنتربرايز في إغراق البارجة هيي ، أول بارجة يابانية تُفقد خلال الحرب. كانت هيي قد تعرضت بالفعل لأضرار بالغة جراء قصف مدفعي كثيف من الطرادات والمدمرات الأمريكية في الليلة السابقة. هاجمت قاذفات طوربيد غرومان تي بي إف أفنجر التابعة لإنتربرايز هيي أولًا ، ^{[ 26 ]} وبعد هبوطها وإعادة تسليحها في مطار هندرسون، عثرت الأفنجر على هيي وهاجمتها مجددًا، مدعيةً إصابتها بثلاثة طوربيدات أخرى. ^{[ 27 ]} أسفرت الهجمات المشتركة التي شنتها كل من الأفنجر التابعة لإنتربرايز وقاذفات بي-17 فلاينغ فورتريس التابعة للجيش الأمريكي من مطار هندرسون عن إصابة هيي بما مجموعه 5-8 طوربيدات و7-8 قنابل زنة 500 و1000 رطل ، بالإضافة إلى الأضرار الناجمة عن معركة السطح الليلية، مما دفع اليابانيين في النهاية إلى إغراق البارجة المنكوبة. ^{[ ٢٨ ]} في ١٤ نوفمبر، خلال معركة غوادالكانال البحرية ، هاجمت حاملات الطائرات "أفنجرز" و"داونتليس" التابعة للحاملة "إنتربرايز" ، برفقة حاملات طائرات "أفنجرز" التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية من قاعدة هندرسون، الطراد الثقيل "كينوجاسا" أثناء عودتها من قصفٍ غير مُقاوم لقاعدة هندرسون في الليلة السابقة. في تمام الساعة ٠٩:٣٦، أصابت قنبلة زنة ٥٠٠ رطل مدفع رشاش " كينوجاسا " عيار ١٣.٢ ملم (٠.٥ بوصة) أمام الجسر، مما أدى إلى اندلاع حريق في منطقة تخزين الوقود الأمامية. قُتل القبطان ساوا وضابطه التنفيذي جراء القنبلة، وبدأت "كينوجاسا" تميل تدريجيًا إلى جهة اليسار. تسببت إصابات قريبة في اندلاع حرائق وفيضانات إضافية، وأدى هجوم ثانٍ شنته ١٧ حاملة طائرات "داونتليس" أخرى إلى تعطيل محركات " كينوجاسا " ودفة التوجيه، وفتح المزيد من الحجرات على البحر. في الساعة 11:22، انقلبت سفينة كينوجاسا وغرقت جنوب غرب جزيرة ريندوفا عند خط عرض 08°45′ جنوباً وخط طول 157°00′ شرقاً / 8.750° جنوباً 157.000° شرقاً / -8.750؛ 157.000 ، مما أسفر عن غرق 511 من أفراد الطاقم.    

عندما انتهت معركة غوادالكانال البحرية في 15 نوفمبر 1942، شاركت حاملة الطائرات إنتربرايز في إغراق 16 سفينة وإلحاق أضرار بثماني سفن أخرى. وعادت الحاملة إلى نوميا في 16 نوفمبر لاستكمال إصلاحاتها.

أبحرت حاملة الطائرات إنتربرايز مجدداً في 4 ديسمبر، وتدربت انطلاقاً من إسبيريتو سانتو ، في جزر نيو هبريدس ، حتى 28 يناير 1943، حين غادرت إلى منطقة جزر سليمان. وفي 30 يناير، قامت مقاتلاتها بدوريات جوية قتالية لحماية مجموعة من الطرادات والمدمرات خلال معركة جزيرة رينيل . وعلى الرغم من تدمير طائرات إنتربرايز لمعظم قاذفات القنابل اليابانية المهاجمة ، إلا أن الطراد الثقيل شيكاغو غرق بفعل طوربيدات جوية .

بعد انفصالها عقب المعركة، وصلت حاملة الطائرات إلى إسبيريتو سانتو في الأول من فبراير، وعملت على مدى الأشهر الثلاثة التالية انطلاقاً من تلك القاعدة، موفرةً الدعم للقوات البحرية الأمريكية حتى جزر سليمان. تولى الكابتن صموئيل جيندر قيادة السفينة في السادس عشر من أبريل. ثم أبحرت إنتربرايز إلى بيرل هاربر، حيث قدم لها الأدميرال تشيستر نيميتز ، في السابع والعشرين من مايو عام ١٩٤٣، أول وسام تقدير رئاسي يُمنح لحاملة طائرات.

في صيف عام ١٩٤٣، ومع انضمام حاملات الطائرات الجديدة من فئتي إسكس وإنديبندنس إلى أسطول المحيط الهادئ الأمريكي، تم إعفاء حاملة الطائرات إنتربرايز مؤقتًا من الخدمة، وفي ٢٠ يوليو، دخلت حوض بناء السفن البحري في بيوجت ساوند لإجراء عملية صيانة شاملة كانت في أمس الحاجة إليها. ^{[ ٧ ]} على مدار عدة أشهر، خضعت إنتربرايز لعملية تجديد واسعة النطاق، تضمنت، من بين تحسينات أخرى، أسلحة جديدة مضادة للطائرات ودرعًا مضادًا للطوربيدات حسّن بشكل كبير من حمايتها تحت الماء. ^{[ ملاحظة ٤ ]} خلال عملية التجديد هذه في منتصف الحرب، حصلت على الرقمين "٦" المميزين على سطحَي طيرانها. ^{[ ٢٩ ]}

في 19 يونيو 1944، كانت حاملة الطائرات "إنتربرايز" إحدى حاملات الطائرات الأربع التابعة لمجموعة العمل 58.3 بقيادة الأدميرال جون دبليو ريفز، خلال أكبر معركة جوية بين حاملات الطائرات في التاريخ: معركة بحر الفلبين . لأكثر من ثماني ساعات، خاض طيارو البحرية الأمريكية والبحرية الإمبراطورية اليابانية معركة جوية في سماء مجموعة العمل 58 وجزر ماريانا. على مدار يومين، تضررت ست سفن أمريكية، وفُقدت 130 طائرة، وبلغ عدد الطيارين وأفراد الطاقم الجوي 76 شخصًا. في المقابل، تمكنت الطائرات الأمريكية، بمساعدة كبيرة من الغواصات الأمريكية، من إغراق ثلاث حاملات طائرات يابانية ( هيو ، وشوكاكو ، وتايهو )، وتدمير 426 طائرة، وهي خسائر لم يتعافَ منها الطيران البحري الياباني أبدًا.

شاركت حاملة الطائرات إنتربرايز في الدفاع عن الأسطول وفي الضربة الجوية التي شُنّت في وقت مبكر من المساء ضد القوات اليابانية. وخلال عملية استعادة السيطرة على الضربة الجوية التي جرت بعد حلول الظلام، صعدت مقاتلة وقاذفة قنابل على متنها في وقت واحد، لكن ذلك لم يتسبب في أي حادث. أُلغيت ضربة منتصف الليل المخطط لها ضد الأسطول الياباني، والتي كان من المقرر أن يشنها طيارو إنتربرايز الليليون ، بسبب عمليات الاستعادة والإنقاذ المطلوبة بعد هجوم الغسق. بعد المعركة، واصلت إنتربرايز ومجموعتها العملياتية تقديم الدعم الجوي لغزو سايبان حتى 5 يوليو. ثم أبحرت إلى بيرل هاربر لقضاء شهر من الراحة والصيانة، طُليت خلاله بطلاء تمويه مبهر من نوع Measure 33/4Ab. ^{[ 30 ] [ 31 ]} خلال هذه الفترة، استُبدل غاردنر بالقائد توماس هاميلتون في 10 يوليو، قبل أن يُستبدل بدوره بالكابتن كاتو غلوفر في 29 يوليو. عادت حاملة الطائرات إلى الخدمة في 24 أغسطس، وأبحرت مع فرقة العمل 38 في الهجوم الجوي لتلك القوة على جزيرتي فولكانو وبونين في الفترة من 31 أغسطس إلى 2 سبتمبر، وعلى ياب وأوليثي وبالاو في الفترة من 6 إلى 8 سبتمبر. ^{[ 7 ]}

أبحرت حاملة الطائرات "إنتربرايز " في 24 ديسمبر متجهةً إلى الفلبين، حاملةً سربًا جويًا مُدربًا خصيصًا على عمليات حاملات الطائرات الليلية؛ وباعتبارها الحاملة الوحيدة القادرة على العمليات الليلية، غادرت أواهو وقد تم تغيير رمز هيكلها من CV إلى CV(N)، حيث يرمز الحرف "N" إلى "الليل". ^{[ 41 ] [ 42 ]} انضمت إلى فرقة العمل 38.5، وقامت بدوريات جوية قتالية في المياه شمال لوزون وبحر الصين الجنوبي خلال يناير 1945، وضربت أهدافًا ساحلية وسفنًا من فورموزا إلى الهند الصينية، بما في ذلك هجوم على ماكاو . ^{[ 43 ]} بعد زيارة قصيرة إلى أوليثي، انضمت "إنتربرايز" إلى فرقة العمل 58.5 في 10 فبراير 1945، وقدمت دوريات جوية قتالية نهارية وليلية لفرقة العمل 58 أثناء غارتها على طوكيو في 16-17 فبراير.

ثم دعمت حاملة الطائرات "إنتربرايز" قوات المارينز في معركة إيو جيما من 19 فبراير إلى 9 مارس، حين أبحرت إلى أوليثي. وخلال جزء من تلك الفترة، أبقت "إنتربرايز" طائراتها محلقة بشكل متواصل فوق إيو جيما لمدة 174 ساعة.

غادرت حاملة الطائرات أوليثي في ​​15 مارس، وواصلت مهامها الليلية في غارات على كيوشو وهونشو والسفن في بحر اليابان الداخلي. تعرضت لأضرار طفيفة جراء قنبلة معادية في 18 مارس، فدخلت إنتربرايز أوليثي بعد ستة أيام لإجراء الإصلاحات. عادت إلى الخدمة في 5 أبريل، ودعمت عملية أوكيناوا حتى تعرضت لأضرار في 11 أبريل - هذه المرة بهجوم كاميكازي - مما أجبرها على العودة إلى أوليثي. ^{[ 44 ]} قبالة أوكيناوا مرة أخرى في 6 مايو، قامت إنتربرايز بدوريات على مدار الساعة مع ازدياد هجمات الكاميكازي . في 14 مايو 1945، تلقت آخر ضربة لها في الحرب العالمية الثانية عندما دمرت طائرة كاميكازي من طراز زيرو ، يقودها الملازم أول شونسوكي تومياسو، مصعدها الأمامي، مما أسفر عن مقتل 14 شخصًا وإصابة 68 آخرين. ^{[ 45 ]}

أبحرت حاملة الطائرات إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيوجت ساوند، حيث خضعت لعمليات إصلاح وتجديد شاملة في الفترة من 12 يونيو إلى 31 أغسطس 1945. ^{[ 7 ]} انتهت الحرب باستسلام اليابان في 2 سبتمبر 1945.

جنود أمريكيون في حظيرة طائرات حاملة الطائرات إنتربرايز عام 1945

مرت سفينتا إنتربرايز وواشنطن عبر قناة بنما في طريقهما إلى نيويورك في أكتوبر 1945

بعد ترميمها إلى أفضل حالاتها، أبحرت حاملة الطائرات إنتربرايز إلى بيرل هاربر، ثم عادت إلى الولايات المتحدة وعلى متنها نحو 1141 جنديًا كانوا على وشك التسريح، بمن فيهم مرضى المستشفيات وأسرى الحرب السابقون ، ثم أبحرت إلى نيويورك في 25 سبتمبر 1945 عبر قناة بنما ووصلت في 17 أكتوبر 1945. وبعد أسبوعين، توجهت إلى بوسطن لتركيب مرافق إرساء إضافية، ثم بدأت سلسلة من ثلاث رحلات ضمن عملية "السجادة السحرية" إلى أوروبا ، حيث أعادت إلى الوطن أكثر من 10000 من المحاربين القدامى في خدمتها الأخيرة لبلادها. ^{[ 7 ]}

أعادت الرحلة الأوروبية الأولى 4668 جنديًا من ساوثهامبتون ، إنجلترا، في نوفمبر 1945. ^{[ 47 ]} وفي الرحلة الثانية إلى أوروبا، صعد على متنها اللورد الأول للأميرالية البريطانية ، السير ألبرت ألكسندر، في ساوثهامبتون، حيث قدم للسفينة "إنتربرايز " راية الأميرالية البريطانية التي رُفعت بحضور أغلبية أعضاء مجلس الأميرالية. وقُدمت الراية إلى "إنتربرايز" كرمز للاحترام من قِبل عدد من كبار ضباط الحليف. عادت السفينة إلى نيويورك في 25 ديسمبر 1945 وعلى متنها 4413 جنديًا. ^{[ 47 ]} وخلال هذه الرحلة التي استغرقت تسعة أيام، واجهت أربع عواصف، بلغت سرعة رياح بعضها 130 كم/ساعة، مما تسبب في أمواج بارتفاع 23 مترًا غمرت سطح مقدمة السفينة بمياه وصل عمقها إلى 3 أمتار . بحسب مسؤول مكافحة الأضرار جون يو. مونرو ، حطمت العواصف أجزاءً من الممرات والدرابزينات، وجرفت أشياءً سائبة إلى البحر. ^{[ 48 ]} وكانت رحلتها الأخيرة إلى جزر الأزور ، وأعادت 3557 فرداً، من بينهم 212 من فيلق الجيش النسائي، إلى نيويورك في 17 يناير 1946. ^{[ 47 ]}