طراد من فئة لايبزيغ

لم تكن سفينتا فئة لايبزيغ متطابقتين، مما دفع بعض المؤرخين البحريين إلى تصنيفهما كتصميمين منفصلين، بدلاً من فئة سفن واحدة . ^{[ 1 ]} وكانت نورنبيرغ أكبر حجماً من لايبزيغ . بلغ طول لايبزيغ 165.8 متراً (544 قدماً) عند خط الماء ، و 177 متراً (580 قدماً و9 بوصات) إجمالاً . وبلغ عرضها 16.3 متراً (53 قدماً و6 بوصات) ، وأقصى غاطس لها 5.69 متراً (18 قدماً و8 بوصات) في المقدمة. وبلغت إزاحتها 6820 طناً مترياً (6710 أطنان طويلة ؛ 7520 طناً قصيرة ) عند تصميمها، و 8100 طن متري (8000 طن طويل؛ 8900 طن قصير) عند الحمولة الكاملة . كانت نورنبيرغ أطول قليلاً، حيث بلغ طولها 170 متراً (557 قدماً و9 بوصات) عند خط الماء، و 181.3 متراً (594 قدماً و10 بوصات) إجمالاً. وكان عرضها مماثلاً لعرض لايبزيغ ، لكن غاطسها كان أكبر قليلاً، حيث بلغ 5.74 متراً (18 قدماً و10 بوصات) في المقدمة. وبلغت إزاحتها 8060 طناً مترياً (7930 طناً إنجليزياً؛ 8880 طناً أمريكياً) عند تصميمها، و 9040 طناً مترياً (8900 طناً إنجليزياً؛ 9960 طناً أمريكياً) عند تحميلها بالكامل. ^{[ 2 ]}                    

قُسّمت هياكل السفينتين إلى أربعة عشر قسمًا مانعًا لتسرب الماء، وكانتا مزودتين بقاع مزدوج يمتد على  طول 83% من عوارضهما . تميزت كلتا السفينتين بانتفاخات جانبية ومقدمة منتفخة . بُنيتا بإطارات فولاذية طولية، وتم لحام  أكثر من 90 % من أجزائهما لتخفيف الوزن. امتلكت نورنبرغ بنية علوية أمامية ضخمة ذات شكل مكعب ، بينما تشابهت البنية العلوية لسفينة لايبزيغ مع تلك الموجودة في فئة كونيغسبرغ السابقة . كما زُوّدت نورنبرغ بمنصة كبيرة لكشاف ضوئي مثبتة على المدخنة ، على عكس لايبزيغ . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

كان طاقم لايبزيغ في البداية مؤلفًا من 26 ضابطًا و508 بحارة. وفي وقت لاحق من مسيرتها، ازداد عدد أفراد الطاقم إلى 30 ضابطًا و628 بحارًا، ثم إلى 24 ضابطًا و826 بحارًا. كما كان بإمكانها استيعاب طاقم أميرال مؤلف من 6 ضباط و20 بحارًا عندما كانت تعمل كسفينة قيادة .أما طاقم نورنبيرغ ، فقد بدأ بـ25 ضابطًا و648بحارًا، وتضخم على مدار مسيرتها ليصل إلى 26ضابطًا و870 بحارًا. وكانت السفن تحمل زورقين للمراقبة ، وبارجتين، وزورقين صغيرين ، وقاطعتين. ^{[ 2 ]}    

حملت كلتا السفينتين منجنيقًا واحدًا للطائرات، مخصصًا لطائرتين مائيتين استطلاعيتين من طراز هاينكل هي 60. وكانت هذه المنجنيقات مزودة برافعة لاستعادة الطائرات بعد هبوطها. استُبدلت طائرات هي 60 لاحقًا بطائرات أرادو أر 196 أحادية السطح بحلول عام 1939. ^{[ 3 ]} كان منجنيق لايبزيغ يقع بين المدخنة والبنية الفوقية الأمامية، بينما كان منجنيق نورنبيرغ يقع خلف المدخنة. ^{[ 4 ]}

تألف نظام دفع السفن من توربينين بخاريين من إنتاج أحواض بناء السفن دويتشه فيركه وجيرمانياويرفت ، بالإضافة إلى أربعة محركات ديزل ثنائية الأشواط مزدوجة الفعل ذات سبع أسطوانات من صنع شركة مان . ^{[ 1 ]} وتم توفير البخار للتوربينات بواسطة ستة غلايات أنابيب مائية مزدوجة الطرف تعمل بالزيت من النوع البحري ، والتي تم تهويتها عبر مدخنة كبيرة واحدة تقع في منتصف السفينة . وبلغت قدرة المحركات 60,000 حصان (45,000 كيلوواط) للتوربينات، بالإضافة إلى 12,400 حصان (9,200 كيلوواط) لمحركات الديزل المركزية. وفر نظام دفع السفينة سرعة قصوى تبلغ 32 عقدة (59 كم/ساعة؛ 37 ميل/ساعة) ومدى يصل إلى حوالي 3900 ميل بحري (7200 كم؛ 4500 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) باستخدام محركات الديزل فقط. وبتشغيل التوربينات فقط، يمكن للسفن الإبحار لمسافة 2800 ميل بحري (5200 كم؛ 3200 ميل) بسرعة 16.5 عقدة (30.6 كم/ساعة؛ 19.0 ميل/ساعة) . ^{[ 2 ]}                 

كانت السفن مزودة بأنظمة توليد كهربائية متطورة. احتوت سفينة لايبزيغ على ثلاث محطات توليد طاقة، كل منها مزودة  بمولد توربيني بقدرة 180 كيلوواط ومولد  ديزل بقدرة 180 كيلوواط؛ مما أعطى السفينة قدرة إجمالية قدرها 1080  كيلوواط عند 220 فولت . أما سفينة نورنبيرغ، فكانت مزودة بأربعة مولدات تتألف من مولدين توربينيين بقدرة 300 كيلوواط ومولدين ديزل بقدرة 350 كيلوواط، ليبلغ إجمالي قدرتها 1300 كيلوواط، أيضاً عند 220 فولت. ^{[ 2 ]}     

كانت التوجيهات تُتحكم بها بواسطة دفة متوازنة واحدة ، مما منح السفن قدرة فائقة على المناورة. وقد زُودت الدفة بنظام توجيه خاص على ناقلات الحركة للمحركات؛ إذ احتوت على تروس تُشغل نصف المحركات للخلف والنصف الآخر للأمام، مما سمح للمراوح بالمساعدة في توجيه السفينة بزوايا حادة. كانت السفن تميل إلى الانحراف نحو جانب الريح في الظروف العامة، ولكن في الرياح العاتية، كانت تعاني من الانحراف نحو جانب الريح . كما عانت كلتا السفينتين من انحراف جانبي شديد عند السرعات المنخفضة، وكان هذا التأثير واضحًا بشكل خاص على سفينة نورنبيرغ ، نظرًا لبنيتها الفوقية الأكبر. ^{[ 2 ]}

زُوِّدت السفينتان لايبزيغ ونورنبرغ ببطارية رئيسية مؤلفة من تسعة مدافع من طراز SK C/25 عيار 15 سم (5.9 بوصة)، مُثبَّتة في ثلاثة أبراج ثلاثية . وُضِع أحدها في المقدمة، بينما وُضِع اثنان آخران في وضعية إطلاق نار متراكبة في المؤخرة، جميعها على خط الوسط. زُوِّدت هذه المدافع بما بين 1080 و1500 طلقة، أي ما بين 120 و166 قذيفة لكل مدفع. ^{[ 2 ]} كان من المُزمع تجهيز السفينتين ببطارية ثقيلة مضادة للطائرات تتكون من مدافع SK C/25 عيار 8.8 سم ، ولكن عند اختبارها على الطراد الخفيف كولن، تبيَّن أن هذا المدفع غير مُرضٍ. لم يكنبديله، مدفع SK C/32 عيار 8.8 سم ، مُتاحًا عند بناء لايبزيغ ، لذا زُوِّدت بمدفعين قديمين مضادين للطائرات من طراز SK L/45 عيار 8.8 سم (3.5 بوصة) في حوامل فردية؛ وكان لكل منهما 800طلقة.في غضون ذلك، بُنيت نورنبرغ لاحقًا، وزُوّدت بأربعة مدافع مزدوجة من طراز SK C/32 عيار 8.8 سم ، بإجمالي 3200 طلقة. وفي عام 1934، زُوّدت لايبزيغ بمدفعين إضافيين من طراز SK L/45 عيار 8.8 سم، الذي كان قديمًا آنذاك. ^{[ 5 ]} ولتوجيه نيران مدافع SK C/32 عيار 8.8 سم، جُهّزت السفينتان بمركز توجيه SL-1 . ^{[ 6 ] [ 7 ]} كما حملت نورنبرغ ثمانية مدافع مضادة للطائرات من طراز SK C/30 عيار 3.7 سم (1.5 بوصة) ، وعدة مدافع مضادة للطائرات عيار 2 سم (0.79 بوصة) ، مع العلم أن عدد هذه الأخيرة تغيّر خلال فترة خدمتها. وحملت السفينتان أيضًا أربعة منصات إطلاق طوربيدات ثلاثية في منتصفهما؛زُوّدت لايبزيغ بأسلحة عيار 50 سم (20 بوصة)، بينمازُوّدت نورنبرغ بطوربيدات عيار 53.3 سم (21 بوصة) . زُوِّدت هذه السفن بأربعة وعشرين طوربيدًا. ^{[ 2 ]} وفي عام 1934،استُبدلت أنابيب طوربيدات لايبزيغ، التي كانت عيارها 50 سم، بأنابيب قياسية عيارها 53.3 سم. ^{[ 5 ]} كما كانت قادرة على حمل 120 لغمًا بحريًا . ^{[ 2 ]}              

استخدمت لايبزيغ دروع كروب المُلصقة ، بينما زُوّدت نورنبيرغ بفولاذ ووتان هارت المُطوّر حديثًا(" ووتان "، أي الصلب). حُميت السفينتان بسطح دروع بسماكة 30 مم (1.2 بوصة) في منتصفهما، وحزام دروع بسماكة 50 مم (2 بوصة) . كان حزام الدروع مائلًا بدرجة أكبر من سفن كونيغسبيرغ السابقة ، لزيادة فعالية نفس سماكة الصفائح المدرعة. بلغ سمك الدرع المائل الذي يربط السطح بالحزام 25 مم (0.98 بوصة) .كان لبرج القيادة جوانب بسماكة 100 مم (3.9 بوصة) وسقف بسماكة 50مم. أما أبراج المدافع، فكانتواجهاتها بسماكة 80 مم (3.1 بوصة) ، وجوانبها بسماكة 35 مم (1.4 بوصة) ، وأسقفها بسماكة 32 مم (1.3 بوصة) . رُكّبت هذه الأبراج على قواعد مُحصّنةبصفائح فولاذية بسماكة 60 مم (2.4 بوصة) . ^{[ 2 ]}                 

بعد اندلاع الحرب، زُوِّدت السفينتان بملف لإزالة المغناطيسية لحمايتهما من الألغام المغناطيسية. ^{[ 3 ] [ 8 ]} أُزيلت معدات الطائرات من لايبزيغ عام 1941، إلى جانب أنابيب الطوربيد الخلفية. وفي عام 1942، أُزيلت أيضًا معدات مناولة الطائرات وأنابيب الطوربيد الخلفية من نورنبيرغ . وخلال الحرب، جرى تحديث أنظمة الرادار في السفينتين؛ ففي مارس 1941، زُوِّدت نورنبيرغ برادار FuMO 21، وفي أوائل عام 1942، رُكِّب جهاز رادار FuMO 25. ^{[ 9 ]} وكان الأخير رادارًا للبحث عن الأهداف السطحية والطائرات المنخفضة التحليق. استُبدل جهاز FuMO 21 برادار FuMO 63 Hohentwiel قصير المدى بطول 50 سنتيمترًا. كما زُوِّدت نورنبيرغ بأربعة أجهزة استقبال إنذار راداري من نوع Metox . ^{[ 10 ]} لم تتسلم لايبزيغ جهاز رادار FuMO 24/25 الخاص بها حتى عام 1943؛ وكان هذا آخر تعديل لها . ^{[ 11 ]}

خضعت لايبزيغ لتحديث تسليحها المضاد للطائرات لتقريبها من مستوى تسليح شقيقتها. بعد عام 1934، أُضيف مدفعان إضافيان عيار 8.8 سم، ثم زوج آخر لاحقًا. ابتداءً من عام 1941، تم تركيب ثمانية مدافع عيار 3.7 سم، إلى جانب أربعة عشر مدفعًا عيار 2 سم. بعد عام 1944، لم تحمل سوى ثمانية مدافع عيار 2 سم. ^{[ 2 ]} شهدت بطارية نورنبيرغ المضادة للطائرات تحسينات خلال الحرب العالمية الثانية. في أواخر عام 1942، تم تركيب زوج من مدافع فلاكفيرلينغ عيار 2 سم رباعية التركيب، أحدهما على جسر القيادة والآخر أعلى البرج الخلفي العلوي. في مايو 1944، اقترحت البحرية تركيب عدة مدافع بوفورز عيار 40 ملم (1.6 بوصة) ، ولكن تم تحويل معظم هذه الأسلحة إلى استخدامات أخرى، ولم يتم تركيب سوى مدفعين. تم تركيب أحدهما على الجسر والآخر في مكان المنجنيق.أُضيف مدفعان من طراز فلاكفيرلينغ البحري؛ أحدهما حل محل النموذج العسكري أعلى البرج الخلفي العلوي، والآخر وُضع أمام موجه نيران المدفعية المضادة للطائرات. نُقل مدفعا فلاكفيرلينغ العسكريان إلى السطح الرئيسي. في ديسمبر 1944، اقتُرحت خطة مُعدّلة أخرى للمدفعية المضادة للطائرات، تتضمن هذه المرة مدفع فلاك 43 الجديد عيار 3.7 سم ، والذي كان من المقرر أن يكون هناك ثمانية مدافع منه، بالإضافة إلى مدفعي فلاكفيرلينغ وعشرةمدافع مزدوجة عيار 2 سم. إلا أن الوضع الحربي لألمانيا في نهاية عام 1944 حال دون إجراء هذه التغييرات. ^{[ 12 ]}    

في ثلاثينيات القرن العشرين، استُخدمت لايبزيغ كطراد تدريب ، بالإضافة إلى قيامها بزيارات حسن نية إلى موانئ أجنبية. وشاركت في دوريات عدم التدخل خلال الحرب الأهلية الإسبانية . وفي أواخر عام 1939، بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تولت مهام مرافقة السفن الحربية في بحر البلطيق وبحر الشمال. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وفي 13 ديسمبر ، تعرضت لايبزيغ لهجوم طوربيدي من الغواصة البريطانية إتش إم إس سالمون أثناء قيامها بإحدى هذه العمليات. لحقت بالطراد أضرار بالغة، واستغرقت الإصلاحات اللازمة قرابة عام. وبعد ذلك، استأنفت مهامها كسفينة تدريب. وقدمت الدعم الناري لقوات الفيرماخت المتقدمة أثناء غزوها للاتحاد السوفيتي عام 1941. ^{[ 15 ]} 

في ضباب كثيف في أكتوبر 1944، اصطدمت السفينة لايبزيغ بالطراد الثقيل برينز يوجين ؛ وكان الضرر بالغًا لدرجة أن البحرية قررت أن الإصلاحات الكاملة غير ممكنة. بدلًا من ذلك، قاموا بإصلاح لايبزيغ بما يكفي لإبقائها طافية، وفي تلك الحالة، قدمت الدعم الناري للمدافعين عن غوتنهافن ضد الجيش الأحمر المتقدم في مارس 1945. ومع استمرار تراجع الألمان شرقًا، استُخدمت لايبزيغ لنقل مجموعة من المدنيين الألمان الفارين. وصلت إلى الدنمارك بحلول أواخر أبريل. بعد انتهاء الحرب، استُخدمت لايبزيغ كسفينة ثكنات لقوات كاسحات الألغام، وتم إغراقها في يوليو 1946. ^{[ 16 ]}

بعد دخولها الخدمة، شاركت نورنبرغ في دوريات عدم التدخل خلال الحرب الأهلية الإسبانية؛ وأتمت دورياتها دون حوادث تُذكر وعادت إلى ألمانيا في منتصف عام 1937. بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، استُخدمت لزرع حقول ألغام دفاعية قبالة الساحل الألماني في بحر الشمال. ^{[ 17 ]} ثم استُخدمت لمرافقة سفن زرع الألغام الهجومية في بحر الشمال حتى تعرضت لهجوم طوربيدي من الغواصة البريطانية سالمون في 13 ديسمبر 1939، في نفس الهجوم الذي أصاب سفينة شقيقتها. ^{[ 18 ]} بعد إتمام الإصلاحات في أوائل عام 1940، عادت نورنبرغ إلى الخدمة الفعلية كسفينة تدريب في بحر البلطيق . اضطلعت بهذا الدور طوال معظم فترة الحرب المتبقية، باستثناء مهمة قصيرة في النرويج من نوفمبر 1942 إلى أبريل 1943. في يناير 1945، كُلفت بمهام زرع الألغام في سكاغيراك ، لكن النقص الحاد في الوقود لم يسمح إلا بعملية واحدة من هذا القبيل. ^{[ 19 ]}

بعد انتهاء الحرب، استولت البحرية الملكية البريطانية على السفينة نورنبيرغ ، ثم منحتها للاتحاد السوفيتي كتعويضات حرب . في ديسمبر 1945، تولى طاقم سوفيتي قيادة السفينة، وفي الشهر التالي نقلها إلى تالين ، حيث أعيد تسميتها إلى الأدميرال ماكاروف . خدمت السفينة في البحرية السوفيتية ، أولًا في الأسطول الثامن، ثم كطراد تدريب متمركز في كرونشتادت . مصيرها النهائي غير واضح، ولكن بحلول عام 1960، تم تفكيكها وبيعها كخردة. كانت نورنبيرغ ثاني أكبر سفينة حربية تابعة للبحرية الألمانية (كريغسمارين) التي نجت من الحرب سليمة، بعد الطراد الثقيل برينز يوجين ، وكانت السفينة الوحيدة التي خدمت بعد الحرب، وإن كان ذلك في بحرية أجنبية. ^{[ 20 ]}