يو إس إس فيلوسيتي (AM-128)

كانت يو إس إس فيلوسيتي (AM-128) كاسحة ألغام من فئة أوك ، حصلت عليها البحرية الأمريكية للقيام بالمهمة الخطيرة المتمثلة في إزالة الألغام من حقول الألغام المزروعة في الماء لمنع السفن من المرور. وكانت ثاني سفينة حربية تحمل هذا الاسم.

تم وضع حجر الأساس لسفينة Velocity في 21 يوليو 1941 في تشيكاساو، ألاباما ، من قبل شركة Gulf Shipbuilding Co.؛ وتم إطلاقها في 15 أبريل 1942؛ برعاية السيدة KB Hover، زوجة رئيس عمال بناء هياكل المدمرات في شركة بناء السفن ؛ وتم تشغيلها في 4 أبريل 1943.

بعد تجهيزها وإجراء تجارب بحرية، تزودت سفينة "فيلوسيتي" بمزيد من المؤن، وخضعت لأعمال صيانة في حوض بناء السفن في نيو أورليانز، لويزيانا ، وأجرت تدريبات على إزالة الألغام انطلاقاً من بورود، لويزيانا ، ومارست تكتيكات مكافحة الغواصات انطلاقاً من كي ويست، فلوريدا . وفي الثالث من مايو، غادرت السفينة جزر فلوريدا كيز ، ووصلت إلى نورفولك، فيرجينيا ، في السادس من الشهر نفسه، ورافقت قافلة ساحلية إلى تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، قبل أن تخضع لمزيد من أعمال الصيانة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك، فيرجينيا.

غادرت حاملة الطائرات "فيلوسيتي" مدينة نورفولك بولاية فرجينيا في السادس من يونيو، ووصلت إلى كي ويست بولاية فلوريدا بعد ثلاثة أيام، متجهةً إلى منطقة قناة بنما . ثم رافقت ثماني سفن إنزال دبابات عبر خليج المكسيك إلى بالبوا ، قبل أن تعبر القناة في الثامن عشر من يونيو. غادرت منطقة قناة بنما في الرابع والعشرين من الشهر نفسه، ولكن تم إلغاء مسارها اللاحق، وعادت إلى الميناء بعد ذلك بوقت قصير. نفذت عمليات محلية انطلاقًا من بالبوا حتى يوليو، وبعدها نقلت شحنة من زيت الديزل إلى جزيرة بالترا ، في جزر غالاباغوس ، لتخفيف النقص الحاد في الوقود هناك. عند عودتها إلى بالبوا، نفذت المزيد من العمليات المحلية، بما في ذلك سحب أهداف للطائرات من مجموعة حاملات الطائرات التي كانت تتدرب في المنطقة المجاورة، والتي تضم حاملات الطائرات " برينستون"  (CVL-23) و "ليكسينغتون"  (CV-16) و "بيلو وود"  (CVL-24) .

Velocity subsequently escorted floating drydocksABD-1 and ABD-2 and their tows, SS Sombrero Key and SS Stratford Point, to the New Hebrides Islands, arriving at Espiritu Santo on 24 September. The minesweeper soon shifted to Noumea, New Caledonia. She operated put of this port on convoy escort and local patrol duties into mid-1944, escorting ships to the New Hebrides, the Solomons, the Ellice Islands, and the Bismarck Archipelago.

In mid-August, Velocity joined the U.S. 3rd Fleet. On 8 September, she departed Guadalcanal in company with Task Group (TG) 32.17, in the screen, escorting a convoy bound for the invasion of the western Carolines. Soon thereafter, Velocity, in company with Triumph (AM-323) and Competent (AM-316), arrived off Kossol Roads early on 15 September. Together, the three ships swept 13 mines. The next day, Wadleigh (DD-689) struck a mine which very nearly broke the ship's back and sank her. However, prompt damage control saved the destroyer, and Velocity was among the ships which sent a fire and rescue party to lend assistance to the stricken Wadleigh.

Upon completion of the operation at Kossol Roads, Velocity shifted to Ulithi, arriving on the last day of September. Here, the minesweeper conducted sweeping operations in the harbor before serving as a convoy escort, screening ships to Humboldt Bay, New Guinea. Soon thereafter, she then shifted to Seeadler Harbor, at Manus in the Admiralties.

غادرت سفينة "فيلوسيتي" مانوس في 10 أكتوبر/تشرين الأول برفقة ما تبقى من فرقتها، فرقة الألغام الرابعة عشرة. ووصلت قبالة خليج ليتي في 17 أكتوبر/تشرين الأول، حيث بدأت هي وسفن أخرى مماثلة في تمشيط المنطقة الواقعة في مسار الغزو المقرر في 20 أكتوبر/تشرين الأول. وفي 19 أكتوبر/تشرين الأول، ألقت قاذفة يابانية من طراز " فال " قنبلة بالقرب من السفينة وحاولت قصفها، لكنها أُجبرت على التراجع بنيران كثيفة مضادة للطائرات . وفي مساء ذلك اليوم، قامت "فيلوسيتي " وفرقة الألغام الرابعة عشرة بتمشيط المنطقة أمام سفن الأدميرال جيسي ب. أولدندورف الحربية - وهي السفن نفسها التي ستنتصر بعد بضع ليالٍ في معركة مضيق سوريجاو . عملت "فيلوسيتي" كسفينة لإزالة الألغام للفرقة، ونجحت في إغراق 24 لغمًا وتدمير 15 لغمًا.

قامت حاملة الطائرات "فيلوسيتي" بعمليات تمشيط في يوم الإنزال، 20 أكتوبر، في جزيرة ليتي ، واستمرت في هذا الواجب حتى 23 أكتوبر، حيث صدرت الأوامر لها ولحاملات الطائرات الشقيقة بالانضمام إلى خط الدفاع الجوي لحماية سفن النقل. وفي 26 أكتوبر، عندما هاجم تشكيل من قاذفات " بيتي " ذات المحركين منطقة المرسى، أسقطت "فيلوسيتي " إحدى الطائرات المهاجمة. وخلال الفوضى التي عمت المكان، سقطت مقاتلة أمريكية من طراز " جرومان إف 6 إف هيلكات" بسبب نقص الوقود. سارعت "فيلوسيتي" بإرسال قاربها الآلي لإنقاذ الطيار، لكن قاربًا من حاملة الطائرات " توكن"  (AM-126) وصل إلى الموقع أولًا. وفي 27 أكتوبر، تولت "فيلوسيتي" زمام المبادرة وأنقذت طيارًا من طائرة أمريكية محطمة.

بعد عملية ليتي، غادرت كاسحة الألغام "فيلوسيتي" الفلبين في 28 أكتوبر، متجهةً عبر مانوس إلى بورتلاند، أوريغون ، حيث وصلت في 4 ديسمبر. وبعد صيانة شاملة في حوض بناء السفن التابع لشركة ألبينا للمحركات والآلات هناك، غادرت الكاسحة بورتلاند في 3 مارس متجهةً إلى سان بيدرو، كاليفورنيا . ثم انتقلت إلى سان فرانسيسكو، كاليفورنيا ، وغادرت الساحل الغربي للولايات المتحدة في 4 أبريل، ووصلت إلى بيرل هاربر في 14 أبريل.

بعد يومين، غادرت السفينة "فيلوسيتي" المياه الهاوائية ، ورافقت سفينة الذخيرة "سانغاي " (AE-10) إلى غوام ، مرورًا بجزيرة إنيويتوك في جزر مارشال . ثم انتقلت إلى سايبان ، حيث انضمت إلى الأسطول الخامس الأمريكي . وفي 11 مايو، انتقلت إلى كيراما ريتو في أوكيناوا ، حيث عملت كاسحة الألغام في جزر ريوكيو ككاسحة ألغام، وسفينة مضادة للطائرات، وسفينة مضادة للغواصات. وعندما تعرضت السفينة "هالوران" (DE-305) لهجوم انتحاري ياباني ليلة 21 يونيو، هرعت "فيلوسيتي" لنجدتها.  

في الرابع من يوليو، غادرت سفينة "فيلوسيتي" ميناء كيراما ريتو متجهةً إلى عمليات إزالة الألغام في بحر الصين الشرقي . وبعد أن اتخذت من خليج باكنر في أوكيناوا قاعدةً لعملياتها ، قامت السفينة بإزالة 13 لغمًا بحريًا بين الرابع والثلاثين من يوليو، وواصلت عملياتها في بحر الصين الشرقي حتى أغسطس، واستمرت حتى بعد انتهاء الحرب مع اليابان .

في العملية التي اختُتمت في 25 أغسطس، سجّلت كاسحة الألغام "فيلوسيتي" اكتشاف وتدمير 35 لغمًا. عملت الكاسحة في المياه اليابانية حتى أكتوبر 1945، بين هونشو وهوكايدو ، لتأمين الممرات الملاحية لسفن قوات الاحتلال. وخلال هذه الفترة، تمركزت في أوميناتو ، اليابان.

بعد فترة وجيزة في شنغهاي، الصين ، في نهاية ديسمبر 1945، انتقلت السفينة "فيلوسيتي" إلى المياه اليابانية. غادرت "فيلوسيتي " ساسيبو ، اليابان، في 21 يناير 1946، ووصلت إلى سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، في 1 مارس، مروراً بسايبان، وإنيويتوك، وبيرل هاربور.

تم إخراج كاسحة الألغام من الخدمة ووضعها في حالة عدم النشاط في 7 أكتوبر 1946، وبقيت في الاحتياط طوال فترة الستينيات. خلال هذه الفترة، تم تغيير تصنيفها إلى كاسحة ألغام أسطول، وتم تسميتها MSF-128 في 7 فبراير 1955. تم شطبها من سجلات البحرية في 1 يوليو 1972، وفي الوقت نفسه تم بيعها لحكومة المكسيك . أعيد تسميتها إلى ARM Ignacio L. Vallarta (C82). تم تغيير رقم رايتها لاحقًا إلى G14، ثم تم تغييره للمرة الأخيرة إلى P113 في عام 1993. اعتبارًا من عام 2018كان إغناسيو إل. فالارتا في الخدمة الفعلية في البحرية المكسيكية . ^{[ 1 ]}

حصلت سفينة "فيلوسيتي" على خمسة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية .

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• معرض صور لسفينة يو إس إس فيلوسيتي (AM-128/MSF-128) على موقع ناف سورس للتاريخ البحري