يو إس إس واديل

بعد يوم واحد فقط من وصولها إلى خليج سوبيك ، انطلقت السفينة واديل في الثاني من نوفمبر متجهةً إلى ساحل فيتنام ، حيث كان أول انتشار لها في "محطة يانكي" W-5 في خليج تونكين . وبعد بقائها في موقعها مع وحدة المهام 77.0.2 حتى الرابع عشر من الشهر نفسه، عادت السفينة إلى خليج سوبيك للقيام بعمليات محلية قصيرة قبل أن تبحر عائدةً إلى منطقة العمليات لتتولى موقعها في محطة البحث والإنقاذ الشمالية من 29 نوفمبر إلى 29 ديسمبر.

في السابع من ديسمبر، أبحرت المدمرة واديل بجانب ساكرامنتو لإجراء عملية تزويد بالوقود في البحر على جانبها الأيسر ، بينما قامت المدمرة برينكلي باس بالتزويد بالوقود على جانبها الأيمن. خلال العملية، أبلغت برينكلي باس عن سقوط رجل في البحر، فقامت واديل بفصلها بشكل طارئ وعادت أدراجها لإنقاذ الرجل.

بعد إتمام جولتها في منطقة البحث والإنقاذ، أبحرت المدمرة عبر ساسيبو إلى خليج باكنر في أوكيناوا . وأجرت تدريباً على إطلاق الصواريخ في مياه ريوكيو ، ثم زارت هونغ كونغ . وفي 31 يناير 1966، أبحرت إلى دا نانغ ، في طريقها إلى مهمة ثانية في منطقة شمال منطقة البحث والإنقاذ.

في الساعة 14:10 من يوم 3 فبراير 1966، أُبلغت المدمرة واديل باحتمالية إسقاط طائرة طيار بالقرب منها. وأثناء توجهها للتحقق من الأمر، لاحظت السفينة "اشتباكًا بحريًا" على جانبها الأيسر، وبدأت قصفًا ساحليًا في الساعة 15:01. وردت المدافع الشيوعية بعد 14 دقيقة. فوجهت واديل مدافعها نحو البطاريات الشيوعية. وفي الساعة 15:45، وبينما كانت لا تزال تقصف مواقع المدافع الشيوعية، حاصرتها نيران مدافع العدو التي تمكنت من تحديد مداها. وبفضل مناورات حاسمة ، تمكنت المدمرة من الانسحاب دون أضرار، وخرجت من المعركة سالمة.

في اليوم التالي، وبعد تزويدها بالوقود من سكرامنتو أثناء وجودها في موقعها، اصطدمت واديل بالسفينة برينكلي باس . وأجبرتها الأضرار التي لحقت بها على العودة إلى الفلبين لإجراء الإصلاحات.

بعد عودتها إلى المياه الفيتنامية في أواخر فبراير، قدمت واديل الدعم الناري في منطقة عمليات الفيلق الثالث من 27 فبراير إلى 11 مارس، كجزء من وحدة العمل 70.8.9. ثم عادت - عبر خليج سوبيك، وغوام ، وميدواي ، وبيرل هاربور - إلى مينائها الأم، لونغ بيتش، حيث وصلت في 8 أبريل.

بعد فترة صيانة في حوض بناء السفن - خضعت خلالها السفينة لإصلاحات هيكلية - شاركت واديل في مناورات أسطولية ومستقلة متنوعة قبالة سواحل كاليفورنيا. وبعد يومين من عيد الميلاد عام 1966، أبحرت السفينة في مهمة أخرى في غرب المحيط الهادئ.

في مطلع عام 1967، شاركت المدمرة واديل مجدداً في العمليات قبالة السواحل الفيتنامية. ففي الفترة من 2 مارس إلى 21 مايو 1967، أظهرت السفينة "جاهزية وكفاءة استثنائيتين في جميع المهام الموكلة إليها"، بما في ذلك تقديم الدعم الناري قبالة سواحل فيتنام الجنوبية ، وقطع خطوط الإمداد الفيتنامية الشمالية على طول الساحل، وقصف أهداف محددة في فيتنام الشمالية. وفي إحدى المرات، تعرضت واديل لنيران معادية من الشاطئ ، فردت بإطلاق النار وألحقت أضراراً بالغة ببطاريات العدو الساحلية، وخرجت سالمة. وخلال انتشارها الثاني في غرب المحيط الهادئ في المياه الفيتنامية، أطلقت المدمرة نحو 2000 طلقة، واكتسبت سمعة "السفينة الأكثر نشاطاً في خليج تونكين" قبل عودتها إلى الوطن.

رست السفينة واديل في ميناء لونغ بيتش في 29 مايو 1967، وقامت بعمليات قصيرة قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا. دخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية في لونغ بيتش في 4 أغسطس، وبدأت عملية إصلاح شاملة استمرت حتى نهاية عام 1967 وحتى فبراير 1968.

عادت إلى غرب المحيط الهادئ في ذلك الصيف - مع توقفات لوجستية في بيرل هاربور وميدواي في طريقها - ووصلت إلى مينائها الرئيسي الجديد يوكوسوكا ، اليابان، في 1 أغسطس 1968. وقامت بثلاث جولات على "خط النار" قبالة شمال وجنوب فيتنام حتى الخريف، بالإضافة إلى جولة واحدة كحارس طائرات لمجموعة حاملات الطائرات الهجومية المتمركزة حول حاملتي الطائرات كورال سي ورينجر .

في 22 سبتمبر، وأثناء قيامها بعملياتها قبالة المنطقة المنزوعة السلاح برفقة الطراد سانت بول ، شاركت المدمرة واديل في عملية بحث وإنقاذ. وفي الساعة 01:45، سقطت قاذفة قنابل هجومية بالقرب من السفينة. وكان كلا فردي الطاقم قد قفزا بالمظلات من طائرتهما المنكوبة وهبطا في البحر. اقتربت واديل لمسافة 4600 متر (5000 ياردة) من مصب نهر كوا فيت وأنقذت الملاح/الرامي، بينما انتشلت سانت بول الطيار. 

بعد إتمام عملية صيانة شاملة في يوكوسوكا أواخر ديسمبر 1968، انطلقت المدمرة واديل في 7 يناير 1969 متجهةً إلى خط المواجهة. وبين 17 و30 يناير، نفذت مهمتي دعم ناري في منطقة الفيلق الأول لصالح الفرقة 101 المحمولة جواً التابعة للجيش الأمريكي، ومهمة أخرى لصالح الفرقتين السابعة والتاسعة التابعتين لجيش جمهورية فيتنام . وبعد رحلة سريعة عبر خليج باكنر إلى يوكوسوكا، عادت واديل مسرعةً إلى خط المواجهة أواخر فبراير، واستأنفت مهامها في الدعم الناري في 1 مارس. وهناك، في منطقة الفيلق الثاني ، نفذت 12 مهمة دعم مع فرقة العمل "الجنوبية". ثم نفذت 79 مهمة دعم ناري أخرى، منها 12 مهمة لصالح وحدات أسترالية، و11 مهمة لصالح وحدات جيش جمهورية فيتنام، و15 مهمة لدعم عملية "شيريدان" التي شاركت فيها الفرقة 101 المحمولة جواً التابعة للجيش الأمريكي وفوج من جيش جمهورية فيتنام.

خلال الأسبوع الأول من أبريل، أدى إسقاط الكوريين الشماليين لطائرة استطلاع وإنذار مبكر تابعة للبحرية الأمريكية من طراز EC-121 كوني في بحر اليابان إلى تصعيد التوتر في الشرق الأقصى بشكل كبير . غادرت المدمرة واديل خط المواجهة بسرعة 22 عقدة، وتزودت بالوقود في خليج باكنر، ووصلت إلى مضيق تسوشيما لحماية حاملتي الطائرات تيكونديروجا ورينجر . استمرت في العمل في بحر اليابان حتى انحسرت الأزمة ، مما مكنها من التوجه إلى يوكوسوكا بعد ظهر يوم 28 أبريل.

بعد عودتها إلى خط المواجهة، قصفت واديل معسكرات الفيت كونغ ونقاط تسللهم من المياه قبالة جزيرة فو كوك في خليج سيام، دعماً لعملية "جافلين"، قبل أن تُنقل إلى منطقة دلتا نهر ميكونغ . هناك، وبدعم من فرقتين من جيش جمهورية فيتنام، نفذت 19 غارة جوية على مواقع الفيت كونغ ومخابئهم ومواقع استراحتهم وطرق إمدادهم.

وبعد عودتها إلى "محطة يانكي"، قامت بحماية حاملة الطائرات إنتربرايز في يونيو، حيث قامت الحاملة الكبيرة بعمليات الضربات، وعادت إلى المياه القريبة من المنطقة المنزوعة السلاح في منتصف يوليو للقيام بمهام دعم المدفعية.

تم إخراج واديل من الخدمة وشطبها من سجل السفن البحرية في 1 أكتوبر 1992، وبيعت إلى اليونان وأعيد تسميتها إلى نيرخوس نسبة إلى الأميرال الكريتي القديم نيرخوس .

تم إخراج السفينة نيرخوس من الخدمة في البحرية اليونانية في 3 يونيو 2003 وتم إغراقها كهدف في 29 مايو 2006. ^{[ 1 ] [ 2 ]}