خدمات السيارات المتحدة

قبل تحرير قطاع خدمات الحافلات في 26 أكتوبر 1986 وما تلاه من تفكيك شركة الحافلات الوطنية، قامت الشركة بفصل عمليات شركة يونايتد في نورثمبرلاند وسكاربورو إلى شركتين جديدتين، هما نورثمبريا موتور سيرفيسز وسكاربورو آند ديستريكت. ^{[ 7 ] [ 8 ]} نُقلت عمليات سكاربورو آند ديستريكت إلى إيست يوركشاير موتور سيرفيسز ، ^{[ 9 ]} بينما باعت شركة الحافلات الوطنية شركة نورثمبريا سيرفيسز إلى فريق إدارة للاستحواذ في نوفمبر 1987. ^{[ 10 ]} في 2 ديسمبر 1987، بيعت بقية شركة يونايتد إلى كالدير هولدينغز، مما أدى إلى إنشاء قسم جديد باسم كالدير نورث إيست. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

مباشرةً بعد رفع القيود التنظيمية، اشترت شركة يونايتد عددًا من الحافلات الصغيرة من طراز دودج ومرسيدس -بنز لاستخدامها في الخدمات المحلية. حلت بعض الخطوط محل خدمات الحافلات الكبيرة القائمة، بينما عملت خطوط أخرى على خدمات جديدة كليًا، والتي كانت شديدة التنافسية مع الخدمات القائمة التي تديرها السلطات المحلية - لا سيما في دارلينجتون ، مما أشعل فتيل حرب حافلات دارلينجتون ، ^{[ 13 ]} وفي هارتلبول . حملت معظم هذه الحافلات الصغيرة أسماءً تجارية مثل دارلينجتون رودرانجر، وهارتلبول هوبا، وبيترلي بانثر، وويتبي كليبر، وغيرها. عملت خدمات الحافلات الصغيرة الجديدة بنظام التوقف عند الطلب في الأحياء السكنية، وأثبتت نجاحها وأثارت جدلًا كبيرًا لشركة يونايتد، ^{[ 14 ] [ 15 ]} لا سيما في دارلينجتون، حيث تم توسيع شبكة الحافلات الصغيرة بشكل كبير للتنافس مع شركة دارلينجتون للنقل، وشركة يور باص - وهي شركة مستقلة أسسها موظفون سابقون في يونايتد - ومنذ عام 1994، شركة ستيدج كوتش بازويز .

تم فصل عمليات النقل الخاصة والحافلات التابعة لشركة يونايتد، مثل خدمة النقل الوطنية السريعة، لتأسيس شركة جديدة باسم "خدمات سفر دورهام" ، والتي تم تشكيلها من خلال عملية استحواذ إداري عام 1988. ^{[ 16 ]} كما تم تقليص نطاق عمليات يونايتد بشكل أكبر عام 1990 عندما تم فصل العمليات في كليفلاند وميدلزبره وإعادة تسميتها إلى "تيز آند ديستريكت". ^{[ 17 ] [ 18 ]} في مارس 1990، استحوذت شركة "كالدير نورث إيست" على شركة "بلو بيرد سيكيوريتيز"، الشركة القابضة لخدمات "تريميدون موتور" في تريميدون وخدمات "تيسايد موتور" في ستوكتون أون تيز . ^{[ 19 ] [ 20 ]} وبينما احتفظت "كالدير نورث إيست" بعلامتها التجارية كشركة تابعة لها ومقرها في ستوكتون أون تيز ، تم دمج خدمات "تريميدون موتور" في يونايتد، مع إغلاق مرآب تريميدون، والتخلص من 13 حافلة، وفقدان 20 وظيفة في إطار إعادة توزيع الخدمات والموظفين إلى مستودعات أخرى تابعة ليونايتد. ^{[ 21 ]}

بحلول أكتوبر 1990، بدأت عمليات شركة تريميدون موتور سيرفيسز السابقة تعاني من نقص في السائقين، وأحال أعضاء مجلس مقاطعة إيزينغتون استحواذ كالدير على الشركة إلى لجنة الاحتكارات والاندماجات . ^{[ 22 ] [ 23 ]} بعد أن خلصت اللجنة في فبراير 1991 إلى أن صفقة الاستحواذ على تريميدون موتور سيرفيسز لا تتعارض مع المصلحة العامة، ^{[ 24 ]} نقض وزير الدولة للتجارة والصناعة ، بيتر ليلي، قرار اللجنة وأمر كالدير ببيع تريميدون موتور سيرفيسز. ^{[ 25 ] [ 26 ]} في عام 1992، ونظرًا لشعور إدارة كالدير بأن التوسع في شمال شرق إنجلترا يُشكل ضغطًا على عملياتها الأساسية في غرب يوركشاير ، تم تقسيم كالدير هولدينغز إلى شركتين، حيث انضمت يونايتد، تيز آند ديستريكت، وتيزسايد موتور سيرفيسز إلى شركة سي إيه هارتلي لخدمات السيارات تحت إدارة مجموعة ويستكورت الجديدة، التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى نورث إيست باص. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

بِيعَت شركة نورث إيست باص عام ١٩٩٤ إلى شركة ويست ميدلاندز ترافل ، ^{[ ٢٩ ]} التي باعت بدورها تلك العمليات عام ١٩٩٦ إلى مجموعة كوي . ^{[ ٣٠ ]} وباعت كوي لاحقًا عمليات يونايتد في ريبون إلى شركة هاروغيت باص . ^{[ ٣١ ]} أما معظم العمليات المتبقية فهي اليوم جزء من شركة أريفا نورث إيست .

• كارلايل – شارع لوثر – الطرق شرق كارلايل باتجاه نيوكاسل وقاعة مدينة كارلايل إلى منطقة بوتشربي. نُقلت إلى شركة ريبل لخدمات النقل في عام 1969. ^{[ 33 ]}