النقاط العمياء في السيارة

النقطة العمياء في المركبة ( VBS ) ، أو ببساطة النقطة العمياء، هي منطقة حول المركبة لا يستطيع السائق رؤيتها مباشرةً أثناء القيادة، في الظروف العادية. ^{[ 1 ]} في مجال النقل ، تُعرَّف رؤية السائق بأنها أقصى مسافة يستطيع عندها سائق المركبة رؤية وتحديد الأجسام البارزة المحيطة بها. ^{[ 2 ]} تتحدد الرؤية بشكل أساسي بالظروف الجوية (انظر الرؤية ) وتصميم المركبة . ^{[ 3 ]} تشمل أجزاء المركبة التي تؤثر على الرؤية الزجاج الأمامي ، ولوحة القيادة ، والأعمدة . تُعدّ الرؤية الجيدة للسائق ضرورية لسلامة المرور على الطرق .

توجد النقاط العمياء في العديد من المركبات: الطائرات، والسيارات، والحافلات، والشاحنات، والمعدات الزراعية، والمعدات الثقيلة، والقوارب، والسفن، والترام، والقطارات. قد تظهر النقاط العمياء أمام السائق عندما يحجب عمود الزجاج الأمامي (المعروف أيضًا بعمود A )، أو مرآة الرؤية الجانبية ، أو مرآة الرؤية الخلفية الداخلية ، رؤية السائق للطريق. أما خلف السائق، فقد تقلل الحمولة، ومساند الرأس، والأعمدة الإضافية من الرؤية. ويمكن التخلص من النقاط العمياء في المركبة أو التخفيف من حدتها عن طريق ضبط المرايا بشكل صحيح واستخدام حلول تقنية أخرى.

المنطقة المحظورة هي إحدى المناطق المحيطة بالشاحنات الكبيرة، حيث لا يستطيع سائق الشاحنة الرؤية. ^{[ 6 ]} وتحدث التصادمات بشكل متكرر في المناطق المحظورة.

المنطقة العمياء هي إحدى المناطق المحيطة بالقطارات الثقيلة (القاطرات والوحدات المتعددة)، حيث لا يستطيع سائق القطار الرؤية. وتكثر الحوادث في المناطق العمياء.

ينبغي ضبط مرايا الرؤية الجانبية للسيارة لتقليل النقاط العمياء على الجانبين. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} غالبًا ما يتم إغفال هذه الطريقة في دروس تعليم القيادة، وتحتاج إلى بعض الوقت للتعود عليها. ^{[ 11 ] [ 12 ]} إن التخلص من النقاط العمياء بشكل مدروس من قبل سائقين مدربين تدريبًا جيدًا غير مكلف، ويغني عن الحاجة إلى حلول تقنية باهظة الثمن لهذه المشكلة، شريطة أن يخصص السائقون الوقت الكافي لضبط مراياهم واستخدامها بفعالية. ^{[ 8 ] [ 9 ]} إن هذا الترتيب - توجيه مرايا الرؤية الجانبية للخارج بشكل كبير وفقًا لمعادلة ميكانيكية ثابتة - بسيط نسبيًا. ومع ذلك، فإنه يتطلب بعض الجهد والخبرة والتعود عليه. ويُقال إنه ينقذ الأرواح. ^{[ 10 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 11 ] [ 12 ]}

مع ذلك، يعتبر أحد المصادر هذه الطريقة خطأً في القيادة، بل ويزعم أنها أكثر خطورة من عدم استخدامها، لأنها تخلق نقاطًا عمياء أخرى خلف السيارة مباشرةً - وقد ذُكرت تسعة أسباب، منها على سبيل المثال ، عند الرجوع للخلف - والتي يستحيل التخلص منها بمجرد النظر من جانب الطريق. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

يُعدّ انعدام الرؤية الخلفية مسألةً مختلفةً تمامًا. فالمنطقة الواقعة خلف المركبات مباشرةً هي مصدر حوادث التصادم أثناء الرجوع للخلف ، لا سيما تلك التي تشمل المشاة والأطفال والأجسام الموجودة خلف المركبة مباشرةً. وقد أُطلق على هذه المنطقة اسم "منطقة الخطر". ^{[ 14 ] [ 15 ]} وتُعدّ هذه المشاكل هدفًا للعديد من الحلول التقنية، بما في ذلك (مرتبةً تقريبًا حسب تعقيدها التقني، بدءًا من الأبسط): مرآة الرؤية الخلفية ، ومرآة الرؤية الجانبية ، وعدسة فريسنل ، والسونار ، وحساسات ركن السيارة ، وكاميرا الرجوع للخلف . وتنشأ مشكلة مماثلة في الموضعين على جانبي المصد الخلفي للمركبة عندما يحاول السائق الرجوع للخلف من موقف السيارات. وقد طُوّرت أنظمة تحذير خاصة للتنبيه من حركة المرور المتقاطعة لمعالجة هذه المشاكل. ^{[ 8 ] [ 16 ] [ 17 ]}

أثناء قيادة السيارة ، تُعرف النقاط العمياء بأنها أجزاء من الطريق لا يمكن رؤيتها عند النظر للأمام أو من خلال مرآة الرؤية الخلفية أو المرايا الجانبية (بافتراض ضبط المرايا الجانبية بشكل صحيح في سيارات الركاب - انظر أعلاه). أكثرها شيوعًا هي النقاط العمياء الخلفية الجانبية، وهي مناطق تقع باتجاه مؤخرة السيارة على كلا الجانبين. قد لا تكون المركبات في المسارات المجاورة التي تقع ضمن هذه النقاط العمياء مرئية باستخدام مرايا السيارة فقط. يمكن أن تكون النقاط العمياء الخلفية الجانبية كما يلي:

• التحقق من ذلك عن طريق تحريك الرأس لفترة وجيزة (مما يعرض الشخص لخطر الاصطدام من الخلف)،
• يتم تقليلها عن طريق تركيب مرايا ذات مجالات رؤية أوسع ، أو
• يمكن التغلب على هذه المشكلة بتقليل التداخل بين المرايا الجانبية ومرايا الرؤية الخلفية، وذلك بضبط المرايا الجانبية بحيث يكون جانب السيارة بالكاد مرئيًا عندما يكون رأسك بين المقعدين الأماميين (بالنسبة لمرآة جانب الراكب) ويكاد يلامس نافذة السائق (بالنسبة لمرآة جانب السائق)، ثم التأكد من قدرتك على رؤية السيارات القادمة من الخلف على كلا الجانبين عند القيادة على الطريق السريع. ^{[ 10 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

المناطق الأخرى التي تُسمى أحيانًا بالنقاط العمياء هي تلك التي تكون منخفضة جدًا بحيث لا يمكن الرؤية خلف السيارة أو أمامها أو على جانبيها، وخاصة تلك التي يكون فيها مستوى الجلوس مرتفعًا. ^{[ 18 ]}

الرؤية الأمامية

يوضح هذا الرسم التخطيطي حجب الرؤية في المستوى الأفقي أمام السائق. يمكن أن تُسبب النقاط العمياء الأمامية الناتجة عن ذلك مشاكل في حالات المرور ، مثل الدوارات والتقاطعات ومعابر الطرق . تتأثر النقاط العمياء الأمامية بمعايير التصميم التالية:

• المسافة بين السائق والعمود
• سُمك العمود
• زاوية العمود في مستوى رأسي من المنظر الجانبي
• زاوية العمود في مستوى رأسي (منظر أمامي)
• يكون شكل العمود مستقيماً أو مقوساً
• زاوية الزجاج الأمامي
• ارتفاع السائق بالنسبة للوحة القيادة
• سرعة السيارة المقابلة

كما أن العمود الأمامي الأيسر (غير الموضح في الرسم التوضيحي) يسبب مشاكل في النقطة العمياء عندما تقترب سيارة من معبر مشاة أثناء عبور أحد المشاة الشارع من اليسار إلى اليمين.

أنواع تصميم العمود الأمامي (A-pillar)

تتميز معظم سيارات الركاب بعمود مائل في المنظر الجانبي. تبلغ الزاوية بين الأفق والعمود الأمامي حوالي 40 درجة، مع عمود مستقيم ليس سميكًا جدًا. هذا التصميم يمنح السيارة هيكلًا قويًا وانسيابيًا مع باب أمامي ذي حجم مناسب.

أعمدة أمامية بانورامية عمودية

تتميز جوانب الزجاج الأمامي البانورامي بانحناءها، مما يتيح تصميم أعمدة أمامية عمودية توفر للسائق أقصى رؤية أمامية. مع ذلك، يستحيل تصميم سيارة صغيرة انسيابية ذات عمود أمامي عمودي، فكلما زاد تقوس العمود الأمامي، قلّت مساحة فتحة الباب، وزادت مساحة الواجهة الأمامية ومعامل السحب للسيارة.

أمثلة على سيارات ذات عمود أمامي شبه عمودي:

• نموذج حافلة هوندا ستيب
• ساب 900
• حافلة مدرسية
• جميع سيارات كاديلاك تقريبًا من عام 1954 إلى عام 1959

تصميم عمود A مسطح

تتميز بعض تصاميم السيارات الحديثة بزاوية ميل حادة للغاية للعمود الأمامي (A-pillar) مع الأفق. على سبيل المثال، كانت زاوية ميل الزجاج الأمامي في سيارتي بونتياك فايربيرد وشيفروليه كامارو من عام 1993 إلى عام 2002 تبلغ 68 درجة مع الوضع الرأسي، أي ما يعادل 22 درجة فقط مع الأفق. ^{[ 19 ]}

تشمل مزايا العمود الأمامي المسطح تقليل معامل السحب الكلي وتعزيز متانة هيكل السيارة في حالة الاصطدام الأمامي، على حساب تقليل مجال رؤية السائق بزاوية 180 درجة من اليسار إلى اليمين. كما يُعدّ العمود الأمامي المسطح (وبالتالي الزجاج الأمامي) عاملاً مهماً عند حساب آثار الاصطدام بأحد المشاة. بشكل عام، تؤدي الزاوية المسطحة إلى تأثير أقل حدة، حيث يوجه المشاة إلى الأعلى والجانب بدلاً من الاصطدام المباشر بالزجاج الأمامي. وينطبق هذا بشكل خاص على سيارات مثل مرسيدس بنز الفئة A التي تتميز أيضاً بغطاء محرك منخفض الزاوية.

من عيوب زاوية الزجاج الأمامي المسطحة الأخرى

• لا يستطيع سائقو المركبات الأخرى رؤية السائق من خلال الانعكاس إذا كان السائق يستطيع رؤيتهم.
• يحتاج جهاز التدفئة إلى وقت أطول لتسخين سطح النافذة الأكبر.
• زاوية الزجاج الأمامي المسطحة لا تسمح للثلج بالانزلاق بسهولة.
• لا يستطيع السائق الوصول إلى النافذة المسطحة بأكملها لتنظيفها بسهولة.

طول السائق

يمكن أن يؤثر طول السائق أيضاً على الرؤية.

قد يُسبب عمود A المقسّم ذو النافذة المثلثة الصغيرة ( الزجاج الأمامي الجانبي) مشاكل في الرؤية للسائقين قصار القامة. في بعض السيارات، يكون الزجاج الأمامي مقوّسًا بشكل دائري مع خط السقف. وقد يُسبب عمود A الدائري هذا مشاكل في الرؤية للسائقين طوال القامة. كما قد يحجب عمود A أحيانًا رؤية سائقي الدراجات النارية.

كما أن العمود B يمكن أن يحجب رؤية السائق الطويل في السيارات الصغيرة ذات الأربعة أبواب.

يستطيع السائق تقليل حجم النقطة العمياء أو إزالتها تمامًا بتحريك رأسه باتجاه العائق. وهذا يُتيح له رؤية أفضل حول العائق، كما يُحسّن إدراكه للعمق.

انعكاسات الزجاج الأمامي

انعكاس لوحة القيادة

من الأفضل أن يكون سطح لوحة القيادة داكن اللون وغير عاكس للضوء. ^{[ 20 ]}

لوحة القيادة الصغيرة تعكس بعض الضوء على الجزء السفلي من الزجاج الأمامي.

يمكن أن تعكس لوحة القيادة الكبيرة مستوى النظر.

انعكاس العمود الأمامي

من الأفضل أن يكون السطح الداخلي للعمود الأمامي (A-pillar) داكن اللون وغير عاكس. ^{[ 21 ]}

إذا كان جانب النافذة منحنيًا، فإن انعكاس الضوء من العمود الأمامي يكون أقل. ^{[ 22 ]}

توجد أيضًا مناطق عمياء حول الترام (عربات الترام/الترولي) والقطارات (القاطرات ذات العربات والوحدات المتعددة). ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} قد يصل طول المنطقة العمياء في عربات السكك الحديدية الثقيلة إلى عدة أمتار. يُعرف هذا عمومًا باسم مدى الرؤية الميتة للقطار. ولمعالجة هذه المشكلة، تُوضع كاميرات أحيانًا حول كابينة سائق القطار لتغطية مجال الرؤية المفقود أثناء ربط/فصل القاطرات بالعربات، أو الوحدات المتعددة، أو معدات السكك الحديدية الخاصة، أو القاطرات الأخرى.

توجد أيضًا نقاط عمياء حول المعدات الزراعية (الجرارات متعددة الاستخدامات، والحصادات، وما إلى ذلك). ^{[ 26 ]}

توجد أيضًا نقاط عمياء حول المعدات الثقيلة (الحفارات، والجرافات، واللوادر ذات العجلات، والرافعات، وما إلى ذلك). ^{[ 27 ]}

ينص القانون الفرنسي على ضرورة وضع لافتات على المركبات الكبيرة مثل الشاحنات أو الحافلات.

توجد أيضًا مناطق عمياء أمام القوارب والسفن. ^{[ 28 ]} فعندما تتسارع السفينة، يرتفع مقدمتها، مما يزيد من حجم المنطقة العمياء. وقد يصل طول هذه المناطق في السفن الكبيرة إلى مئات الأمتار. ويُعرف هذا عمومًا باسم مدى الرؤية الميتة للسفينة. ولمعالجة هذه المشكلة، تُوضع كاميرات أحيانًا في مقدمة السفينة لتغطية مجال الرؤية المفقود.

توجد مناطق محجوبة حيث تكون المناطق خلف الشراع غير مرئية لقائد القارب الشراعي أو لوح التزلج الشراعي . ويزداد هذا الأمر وضوحًا عند ميلان القارب ؛ ولذلك، تُخاط أحيانًا نوافذ شفافة في الأشرعة.

توجد مناطق عمياء حول الطائرات (المروحيات، والسفن الهوائية، والطائرات، والطائرات الشراعية). ^{[ 29 ]} عندما تتسارع الطائرة للإقلاع، يزداد حجم المنطقة العمياء أسفل جسمها. قد يصل طول هذه المنطقة في الطائرات الأثقل إلى عدة أمتار. يُعرف هذا عمومًا بنطاق الرؤية الميتة للطائرة. ولمعالجة هذه المشكلة، تُوضع كاميرات أحيانًا في مقدمة الطائرة لتغطية مجال الرؤية المفقود.

• كيفية التخلص من "النقطة العمياء" المزعجةتم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2013 .
• "التوعية العامة: الملصقات" . workzonesafety.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يوليو 2022 .
• "مناطق الرؤية العمياء لمعدات البناء" . سلامة مناطق العمل على الطرق السريعة . المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2013 .