قاعدة فولك فيلد الجوية للحرس الوطني

يعود تاريخ مركز فولك فيلد للتدريب على الجاهزية القتالية (CRTC) إلى عام 1888، عندما اشترى الجنرال تشاندلر تشابمان، القائد العام للحرس الوطني في الولاية، موقعًا لإنشاء ميدان رماية وعرضه على الولاية لإقامة معسكر تدريبي. وفي عام 1889، أذن المجلس التشريعي للولاية للحاكم بشراء أرض بالقرب من الموقع لإنشاء مركز تدريب دائم يضم ميدانًا مخصصًا لتدريب الحرس الوطني لولاية ويسكونسن على المسدسات والبنادق والمدفعية. ^{[ 4 ]}

بحلول عام 1903، امتد المعسكر على مساحة تزيد عن 800 فدان (3.2 كيلومتر ^مربع ) ، واستُخدم للتدريب من قبل الحرس الوطني الذي أعيد تنظيمه آنذاك. وفي عام 1917، شكّل الموقع مركزًا رئيسيًا للتعبئة والتدريب للفرقة 32 مشاة، التي كانت تتألف بشكل شبه كامل من الحرس الوطني لولايتي ويسكونسن وميشيغان، قبل إرسالها إلى فرنسا للمشاركة في الحرب العالمية الأولى. ^{[ 5 ]} 

تم تسمية الموقع باسم معسكر ويليامز في عام 1927 تكريماً للملازم أول تشارلز ر. ويليامز، كبير ضباط التموين في الموقع من عام 1917 حتى وفاته في عام 1926. نما معسكر ويليامز ببطء بعد الحرب العالمية الأولى ، ولكن مع تطور الطائرة، تم بناء أول مدارج ذات سطح صلب في عامي 1935 و1936. ^{[ 6 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، عمل معسكر ويليامز وفولك كمحطة تعبئة وتدريب لعناصر من فرقة المشاة الثانية والثلاثين التي كانت تتألف بشكل شبه حصري من الحرس الوطني لولايتي ويسكونسن وميشيغان. ^{[ 5 ]}

في عام 1954، استأجرت الحكومة الفيدرالية الموقع من ولاية ويسكونسن لاستخدامه كموقع تدريب ميداني دائم. وفي العام نفسه، بدأت أعمال إنشاء ميدان الرماية الجوية بالقرب من فينلي، ويسكونسن . وفي عام 1957، أقرّ المجلس التشريعي لولاية ويسكونسن رسميًا اعتبار الموقع موقعًا دائمًا للتدريب الميداني، وأطلق عليه اسم الملازم أول جيروم أ. فولك، أول طيار من الحرس الوطني الجوي لولاية ويسكونسن يُقتل في معركة خلال الحرب الكورية . ^{[ 7 ]}

تضم مقبرة صغيرة بالقرب من البوابة الأمامية ثلاثة مدافن، وهي مدافن المقدم تشارلز ر. ويليامز، الذي سمي معسكر ويليامز باسمه؛ وابنه، الجندي روبرت و. ويليامز، الذي توفي في فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى؛ والعميد هيو م. سيمونسون، القائد العام للحرس الوطني لولاية ويسكونسن من عام 1977 حتى عام 1979. كما تحتوي على نصب تذكاري للملازم جيروم فولك، الذي سمي الموقع باسمه، حيث لم يتم العثور على جثته بعد إسقاط طائرته فوق كوريا الشمالية عام 1951. ^{[ 8 ]}

خلال أزمة الصواريخ الكوبية ، كان العاملون في القاعدة يترقبون أي عمليات تخريب قد تسبق أي ضربة نووية سوفيتية استباقية . حوالي منتصف ليل 25 أكتوبر 1962، رأى حارس في مركز توجيه قطاع دولوث، الواقع على بُعد 480 كيلومترًا غربًا، شخصًا يتسلق السياج الأمني. فأطلق النار عليه، مما أدى إلى تفعيل جهاز إنذار التخريب. تسبب هذا في انطلاق أجهزة إنذار مماثلة تلقائيًا في جميع القواعد بالمنطقة. في قاعدة فولك فيلد، كان جهاز الإنذار موصولًا بشكل خاطئ، فدوى صوت البوق ، مما أمر طائرات إف-106إيه الاعتراضية النووية التابعة لقيادة الدفاع الجوي بالإقلاع. كان الطيارون قد أُبلغوا بعدم وجود تدريبات إنذار تجريبية بسبب حالة التأهب القصوى (DEFCON 3) ، ووفقًا لعالم السياسة سكوت دي ساجان ، فقد "اعتقدوا تمامًا أن حربًا نووية قد بدأت للتو". ^{[ 9 ]} 

نظرًا لعدم وجود برج مراقبة في قاعدة فولك الجوية، تم إرسال طائراتها من دولوث. ^{[ 10 ]} قبل إقلاع الطائرات، اتصل قائد القاعدة بدولوث وعلم بالخطأ. قاد ضابط في مركز القيادة سيارته إلى المدرج، وأضاء أضواءه، وأشار للطائرات بالتوقف. تبين لاحقًا أن المتسلل كان دبًا أسود، بدلًا من مخربي القوات الخاصة السوفيتية المتوقعين . ^{[ 9 ] [ 11 ]}

يذكر ساغان أن الحادثة أثارت احتمال إسقاط طائرة اعتراضية تابعة لقيادة الدفاع الجوي (ADC) قاذفة تابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) عن طريق الخطأ . ^{[ 9 ]} لم تُزوّد ​​قيادة القوات الجوية الاستراتيجية أطقم طائرات الاعتراض التابعة لقيادة الدفاع الجوي بمعلومات كاملة عن خطط نقل القاذفات إلى قواعد الانتشار (مثل قاعدة فولك فيلد) أو المسارات السرية التي تسلكها القاذفات في حالة تأهب مستمر كجزء من عملية كروم دوم . وكشفت وثائق قيادة الدفاع الجوي التي رُفعت عنها السرية لاحقًا أن "الحادثة أدت إلى تغييرات في نظام صفارات الإنذار [...] لمنع تكرارها". ^{[ 9 ]}

في عام 1989، أُعيد تصنيف الموقع ليصبح مركزًا للتدريب على الجاهزية القتالية (CRTC). ^{[ 4 ]} وخلال حرب الخليج عام 1990 ، كان مطار فولك نقطة الانطلاق الرئيسية للجنود والمعدات من فورت مكوي القريبة في ولاية ويسكونسن . ^{[ 12 ]}

تمت إضافة السرب 128 للتحكم الجوي، ونظام أجهزة المناورة القتالية الجوية (ACMI)، ومهام التدريب على قابلية تشغيل القاعدة الجوية والقدرة على البقاء والعمل (ATSO) في عام 1991. ^{[ 4 ]}

منذ عام 2006، أصبح ميدان فولك، إلى جانب فورت مكوي، الموقع الرئيسي لتمرين باتريوت واريور، وهو أكبر تمرين تدريبي سنوي لقيادة احتياط القوات الجوية . ^{[ 13 ]}