طريق ولاية واشنطن رقم 24

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة

علامة الطريق السريع 24
الطريق السريع رقم 24
رسم خريطة
خريطة منطقة وسط كولومبيا مع الطريق السريع SR 24 المميز باللون الأحمر
معلومات الطريق
تم صيانته بواسطة WSDOT
طول79.23 ميل [1]  (127.51 كم)
كانت موجودة1964 [2] – حتى الآن
التقاطعات الرئيسية
الطرف الغربي I-82  / US 12  / US 97 في ياكيما
التقاطعات الرئيسية
الطرف الشرقي الطريق السريع 26 في أوتيلو
موقع
دولةالولايات المتحدة
ولايةواشنطن
المقاطعاتياكيما ، بينتون ، جرانت ، آدامز
نظام الطرق السريعة
← الطريق السريع رقم 23→ ريال 25

الطريق السريع 24 ( SR 24 ) هو طريق سريع يقع في المنطقة الجنوبية الوسطى من واشنطن ، في الولايات المتحدة. يمتد لمسافة 79 ميلاً (127 كم) من ياكيما إلى أوتيلو ، عبر جزء من هضبة كولومبيا . يعبر الطريق السريع نهر كولومبيا على جسر فيرنيتا ، الواقع بالقرب من موقع هانفورد . ينتهي الطريق السريع 24 إلى الغرب عند تقاطع مع الطريق السريع 82 (I-82) في ياكيما وإلى الشرق عند الطريق السريع 26 في أوتيلو.

تمت إضافة الطريق السريع إلى نظام الطرق السريعة بالولاية في عام 1937 باعتباره الطريق السريع الثانوي للولاية 11A (SSH 11A)، والذي يتألف من عدة طرق حصوية بناها المقاطعة من ياكيما إلى كونيل ، مع معبر عبّارات في هانفورد . تم إغلاق قسم هانفورد من SSH 11A في عام 1943 بسبب الأنشطة الحربية في محمية هانفورد النووية، مما أجبر حكومة الولاية على نقل الطريق السريع إلى الجانب الشمالي من نهر كولومبيا. افتُتح الطريق السريع الجديد في عام 1961 وحل محله جسر فيرنيتا الجديد للرسوم في عام 1965. أثناء إعادة ترقيم الطرق السريعة بالولاية عام 1964 ، استبدل الطريق السريع SR 24 معظم SSH 11A وتم إعادة توجيهه إلى محطة نهائية في أوتيلو.

وصف الطريق

يبدأ الطريق السريع SR 24 في شرق ياكيما كامتداد لشارع نوب هيل بوليفارد عند تقاطع ماسي مع الطريق السريع I-82 والطريقين السريعين 12 و 97 المتزامنين . يقع التقاطع جنوب شرق ساحة المعارض المركزية لولاية واشنطن وساحة صن دوم . يسافر الطريق السريع SR 24 باتجاه الجنوب الشرقي من التقاطع كطريق سريع مقسم بأربعة حارات ويعبر نهر ياكيما إلى مقاطعة ياكيما غير المدمجة بالقرب من منتزه ولاية ياكيما سبورتسمان . يضيق الطريق السريع إلى حارتين ويستمر باتجاه الجنوب الشرقي على طول سكة حديد وسط واشنطن ، وهو فرع من سكة حديد BNSF ، [3] [4] ويغير مساره لتجاوز مدينة موكسي على جانبه الجنوبي. يستمر الطريق السريع SR 24 بعد محطة السكة الحديدية ويمتد إلى عمق وادي موكسي، وهي منطقة مروية تقع بين سلسلة جبال ياكيما ومركز تدريب ياكيما إلى الشمال وتلال راتل سنيك إلى الجنوب. [5] [6]

نظرة باتجاه الغرب على الطريق رقم 24 عند تقاطعه مع الطريق رقم 241 على خط مقاطعة ياكيما - بينتون

في الطرف الشرقي من الوادي، يتجه الطريق السريع SR 24 إلى الشمال الشرقي ويعبر ممرًا ضيقًا في التلال قبل الوصول إلى وادي بلاك روك، والذي يستمر عبره. في منتصف الطريق عبر الوادي عند مقهى سيلفر دولار، يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع SR 241 ، وهو طريق مساعد يسافر جنوبًا نحو سانيسايد . [7] يستمر الطريق السريع SR 24 في اتجاه الشمال الشرقي من التقاطع ويدخل مقاطعة بينتون ، حيث يتسلق قسمًا من سلسلة جبال ياكيم ويخرج من الوادي. يعبر الطريق السريع جزءًا من محمية فيتزنر-إيبرهاردت للأراضي القاحلة ، وهي محمية للحياة البرية المقيدة تشكل جزءًا من نصب هانفورد ريتش الوطني . [8] يلتقي الطريق السريع SR 24 مع الطريق السريع SR 240 ، وهو طريق سريع رئيسي متصل بمنطقة تري-سيتيز ، في الزاوية الشمالية الشرقية من المحمية. [9] يتجه الطريق السريع SR 24 شمالاً عند التقاطع ويسير على طول الحافة الشمالية الغربية لموقع هانفورد ، محاطًا بأسوار على جانبي الطريق. [8] ينحدر الطريق السريع من الهضبة بالانعطاف غربًا والعودة إلى مساره الشمالي، ليصل في النهاية إلى منطقة استراحة على الشاطئ الجنوبي لنهر كولومبيا . [5] [10]

يعبر الطريق السريع SR 24 نهر كولومبيا على جسر فيرنيتا ، وهو جسر فولاذي بطول 1982 قدمًا (604 مترًا) يمتد من سد بريست رابيدز . [11] [12] على الجانب الشمالي من الجسر في مقاطعة جرانت ، يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع SR 243 ، الذي يمتد على طول نهر كولومبيا باتجاه ماتاوا وفانتاج . [9] ينعطف الطريق السريع SR 23 إلى الشمال الشرقي ويتبع الجدار الجنوبي لمنحدر والوك قبل السفر شرقًا عبر محمية سادل ماونتن الوطنية للحياة البرية وإلى مقاطعة آدامز . [8] يترك الطريق السريع نصب هانفورد ريتش الوطني ويشكل الحدود بين مقاطعتي آدامز وفرانكلين لعدة أميال، ثم ينعطف لفترة وجيزة لعبور قسم من جبال سادل . بالقرب من محطة أوتيلو الجوية السابقة ، ينعطف الطريق السريع SR 24 شمالًا ويتبع طريق رادار عبر الأراضي الزراعية على مشارف أوتيلو . [13] بعد دخول أوتيلو، يصبح الطريق السريع شارع برودواي ويستمر عبر منطقة صناعية قبل أن ينتهي عند نفق مع الطريق السريع رقم 26. ويرتبط الطريقان السريعان عبر امتداد للشارع الأول على جانبي النفق. [5] [14]

يتم صيانة الطريق السريع SR 24 بواسطة إدارة النقل بولاية واشنطن (WSDOT)، والتي تجري مسحًا سنويًا على الطرق السريعة في الولاية لقياس حجم حركة المرور من حيث متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية . كان القسم الأكثر ازدحامًا من الطريق السريع، عند تقاطعه مع I-82، يحمل متوسطًا يوميًا يبلغ 23000 مركبة في عام 2016؛ وكان القسم الأقل ازدحامًا من الطريق السريع، شمال شرق جسر فيرنيتا، يحمل 1100 مركبة فقط. [15] تم تصنيف قسم قصير بين I-82 وطريق فوشر في موكسي كشريان رئيسي MAP-21 بموجب نظام الطرق السريعة الوطني ، وهي شبكة من الطرق التي تم تحديدها على أنها مهمة للاقتصاد الوطني والدفاع والتنقل. [16] [17]

تاريخ

تمت إضافة الطريق السريع SR 24 إلى نظام الطرق السريعة لولاية واشنطن في عام 1937 باعتباره الطريق السريع الثانوي 11A (SSH 11A)، والذي يمتد من الطريق السريع الرئيسي 3 (PSH 3) والطريق الأمريكي 410 في ياكيما إلى الطريق السريع 11 والطريق الأمريكي 395 في كونيل . [18] سبق الطريق السريع العديد من الطرق غير المعبدة التي بنتها حكومات المقاطعات على طول الممر بحلول عشرينيات القرن العشرين، [19] بما في ذلك طريق عبر وديان موكسي وبلاك روك، [20] وعبارة عبر نهر كولومبيا في وايت بلافز ، وطريق مستمر إلى كونيل، متجاوزًا أوتيلو . [21] [22]

لم تعمل حكومة الولاية على تحسين الطرق الريفية المرصوفة بالحصى التي تحيط بـ SSH 11A، [23] ولكنها نقلت عبارتها المجانية من وايت بلافز إلى هانفورد في مايو 1938. [24] تم التخطيط في البداية لاستخدام عبارة هانفورد لنظام يعمل بالكابل ، لكن التكاليف أجبرت على تخفيض مستواها إلى عبارة قاطرة وبارجة. [25] خلال الحرب العالمية الثانية ، اختار الجيش الأمريكي منطقة هانفورد كموقع لمنشأة تطوير أسلحة رئيسية وتم الحصول على قسم من SSH 11A من خلال طلب من وزير الحرب تم تقديمه في 21 يوليو 1943. [23] تم إغلاق القسم الذي يبلغ طوله 28 ميلاً (45 كم)، الواقع بين كولد كريك وهانفورد، بشكل دائم أمام حركة المرور غير العسكرية في 15 نوفمبر 1943، وقسم SSH 11A إلى طريقين سريعين منفصلين. [26] تم رصف بقية الطريق السريع من قبل حكومة الولاية في أوائل الأربعينيات من القرن العشرين، باستثناء قسم غرب كونيل الذي ظل حصى. [27]

تم نقل SSH 11A في عام 1953 إلى معبر لنهر كولومبيا شمال كولد كريك في فيرنيتا وسيستمر على طول طريق سريع جديد على طول نهر كولومبيا إلى الطرف الشرقي من عبارة هانفورد السابقة. [28] كانت حكومة الولاية تتوقع في البداية إعادة فتح الطريق السريع بعد الحرب، لكن الاستخدام المستمر لهانفورد لتطوير الأسلحة والطاقة دفعهم إلى رفع دعوى قضائية ضد الحكومة الفيدرالية لطلب التعويض لتمويل بناء الطريق السريع الجديد حول الموقع. [29] تم تأييد قرار المحكمة الجزئية الأمريكية بمنح 1 دولار فقط كتعويضات اسمية في عام 1952 بقرار من محكمة الاستئناف بالدائرة التاسعة بعد عامين، مشيرًا إلى تأخير الولاية في تحديد طريق بديل مناسب. [23] [30] ردًا على ذلك، قدم النائب دونالد إتش ماجنوسون مشروع قانون في الكونجرس لسداد 581721 دولارًا أمريكيًا إلى الولاية (ما يعادل 4.83 مليون دولار أمريكي في عام 2023)، [31] ولكن تم نقضه من قبل الرئيس دوايت د. أيزنهاور في سبتمبر 1957. [32] [33]

جسر فيرنيتا ، الذي تم بناؤه في عام 1965 لحمل الطريق السريع SR 24 الذي تم نقله حديثًا

من يناير 1954 إلى ديسمبر 1955، قام سلاح المهندسين بالجيش ببناء طريق ترابي على الجانب الشمالي من نهر كولومبيا بين فيرنيتا ووايت بلافز، ويمر عبر جزء أقل تقييدًا من موقع هانفورد. تم بناء الطريق كجزء من اتفاقية بين حكومتي الولاية والحكومة الفيدرالية تم التفاوض عليها أثناء الدعوى القضائية، كبديل لإعادة فتح SSH 11A عبر منطقة هانفورد المحظورة. [29] بدأت عبارة خاصة برسوم المرور تربط SSH 11A في فيرنيتا بـ SSH 7C على الجانب الشمالي من النهر في العمل في نوفمبر 1957 واستولت عليها الولاية في مايو 1961. [34] [35] أكملت حكومة الولاية بناء الطريق السريع الممهد بطول 8.3 ميل (13.4 كم) على طول منحدر والوك في 19 مايو 1961، [24] ممتدًا SSH 11A إلى تقاطع مع SSH 11G جنوب أوتيلو. [29] كجزء من الاتفاقية مع لجنة الطاقة الذرية الفيدرالية ، تم إحاطة الطريق السريع بأسوار وعلامات تحظر وقوف السيارات والتسكع، بالإضافة إلى إشارات المرور الخاضعة للرقابة والتي من شأنها أن تسمح بإخلاء واسع النطاق لمنطقة هانفورد. [29] [36] تم قطع الطرف الغربي من SSH 11A إلى طريق ياكيما الالتفافي الذي تم افتتاحه حديثًا (جزء من I-82 ) في نوفمبر 1963. [37]

بدأ بناء جسر فيرنيتا في أكتوبر 1964 وتم افتتاحه أمام حركة المرور في 1 أكتوبر 1965، ليحل محل العبارة التي تديرها الدولة. [38] [39] تم تمويل الجسر باستخدام 3 ملايين دولار في السندات (ما يعادل 22.1 مليون دولار في عام 2023) [31] والتي تم سدادها باستخدام رسوم مرور تتراوح من 75 سنتًا إلى 2.50 دولارًا تم تحصيلها حتى عام 1977. [40] [41] [42] أثناء إعادة ترقيم الطرق السريعة في الولاية عام 1964 ، تم تقسيم SSH 11A بين ثلاثة طرق سريعة جديدة للولاية بموجب نظام مسار اللافتات: طريق الولاية 24 (SR 24) من ياكيما إلى التقاطع مع SSH 11G (SR 17 الآن)، و SR 170 من رينغولد على نهر كولومبيا إلى ميسا ، و SR 260 بين ميسا وكونيل. [43] [44] [45] تم نقل قسم رينغولد من الطريق السريع 170 لاحقًا إلى مقاطعة فرانكلين في عام 1967، وفقًا لبند في مشروع قانون الطريق السريع لعام 1963 والذي تم تشغيله عند اكتمال الطريق السريع 240. [46] [47] تم تدوين الطريق السريع 24 رسميًا في عام 1970، مع تغيير نهايته الشرقية إلى تقاطع مع الطريق السريع 26 جنوب وسط مدينة أوتيلو. [48] تم بناء وصلة أوتيلو بحلول نهاية العقد، مما أدى فعليًا إلى إكمال الطريق السريع 24 بالكامل. [49] [50]

تفاقم الازدحام على قسم يبلغ طوله ميلين (3.2 كم) من SR 24 بين I-82 والجانب الشرقي لنهر ياكيما بحلول أواخر التسعينيات مما دفع حكومة الولاية إلى النظر في مشروع استبدال وتوسعة بقيمة 35 مليون دولار. [51] تم دمج المشروع مع خطة استعادة السهول الفيضية التي اقترحتها حكومة المقاطعة استجابة لفيضان كبير في عام 1996 وفكرت في الأصل في بناء جسر ثانٍ أعلى النهر وإعادة محاذاة الطريق السريع. [52] تم اعتماد خطة منقحة لوضع جسر الاستبدال الأعلى بجوار المعبر الحالي، مما يوفر التكاليف والتخفيف البيئي لـ 7 أفدنة (2.8 هكتار) من الأراضي الرطبة ، في عام 2002 وتم تمويلها من خلال ضريبة الغاز لبرنامج النيكل 2003 للهيئة التشريعية . [53] [54] بدأ بناء الجسر الجديد والطريق السريع الموسع المكون من أربعة حارات في مايو 2005 وتم افتتاحه في 28 يونيو 2007 بتكلفة إجمالية بلغت 54.5 مليون دولار. [55] [56] في عام 2008، قامت حكومة الولاية أيضًا ببناء سلسلة من حارات المرور على طول الطريق السريع SR 24 بين سيلفر دولار وكولد كريك استجابة لزيادة حركة الشاحنات. [57] [58]

التقاطعات الرئيسية

مقاطعةموقعمي [1]كمالوجهاتملحوظات
ياكيماياكيما0.000.00 I-82  / US 12  / US 97  – ريتشلاند ، إلينسبورجتبادل
​30.4048.92
 الطريق السريع 241 جنوبًا – سانيسايد
بنتون​38.4361.85
 الطريق السريع 240 شرقًا – ريتشلاند
نهر كولومبيا43.32–
43.70		69.72–
70.33		جسر فيرنيتا
منحة​43.8570.57
 الطريق السريع رقم 243 شمالًا – فانتاج
آدامزعطيل79.23127.51 الطريق السريع 26 (عبر الجادة الأولى الجنوبية) – فانتاج ، موسيس ليك ، إيفراتا
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ قسم التخطيط المتعدد الوسائط (3 يناير 2018). تقرير تخطيط سجل الطرق السريعة للولاية 2017، SR 2 إلى SR 971 (PDF) (تقرير). وزارة النقل بولاية واشنطن . ص 519-529 . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2018 .
  2. ^ "47.17.100: State route No. 24". قانون واشنطن المنقح . الهيئة التشريعية لولاية واشنطن . 1970. تم الاسترجاع في 14 يناير 2013 .
  3. ^ نظام السكك الحديدية لولاية واشنطن 2015 من قبل المالك (PDF) (خريطة). وزارة النقل بولاية واشنطن. يناير 2016. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2018 .
  4. ^ "تقرير سنوي عن فئة السكك الحديدية الأولى لشركة BNSF للسكك الحديدية" (PDF) . BNSF Railway . يناير 2014. ص. 32. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2018 .
  5. ^ abc "State Route 24" (Map). Google Maps . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2018 .
  6. ^ "ملخص مخطط الممر - SR 24: I-82 Jct (Yakima) to SR 243 Jct" (PDF) . وزارة النقل في ولاية واشنطن. 23 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2018 .
  7. ^ Hoang, Mai (30 يوليو 2010). "مقهى Moxee يعود للعمل". Tri-City Herald . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2018 .
  8. ^ abc خريطة عامة لنصب هانفورد ريتش الوطني (PDF) (خريطة). هيئة الأسماك والحياة البرية بالولايات المتحدة . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2018 .
  9. ^ من قسم النقل بولاية واشنطن (2014). الطرق السريعة بولاية واشنطن، 2014-2015 (PDF) (خريطة). أولمبيا: قسم النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2018 .
  10. ^ "أماكن استراحة السلامة". وزارة النقل في ولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2018 .
  11. ^ مكتب الجسور والهياكل (نوفمبر 2017). "قائمة الجسور (M 23-09.08)" (PDF) . وزارة النقل في ولاية واشنطن. ص. 169. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2018 .
  12. ^ كاري، أنيت (3 يوليو 2017). "إغلاق نهر كولومبيا أمام قوارب الصيد بالقرب من جسر فيرنيتا لمكافحة الحرائق". تري سيتي هيرالد . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2018 .
  13. ^ "ملخص مخطط الممر - طريق SR 24: تقاطع طريق SR 243 إلى تقاطع طريق SR 26 (Othello)" (PDF) . وزارة النقل في ولاية واشنطن. 5 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2018 .
  14. ^ "SR 24 – Junction: SR 26" (PDF) . وزارة النقل في ولاية واشنطن. 21 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2018 .
  15. ^ تقرير المرور السنوي لعام 2016 (PDF) (تقرير). وزارة النقل في ولاية واشنطن. 2017. ص. 107. مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2018 .
  16. ^ "طرق نظام الطرق السريعة الوطنية لعام 2016 في واشنطن" (PDF) . وزارة النقل في ولاية واشنطن . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2018 .
  17. ^ "ما هو نظام الطرق السريعة الوطني؟". إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . 31 يناير 2017. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2018 .
  18. ^ "الفصل 207: تصنيف الطرق العامة" (PDF) . قوانين الدورة لولاية واشنطن، 1937. الهيئة التشريعية لولاية واشنطن. 18 مارس 1937. ص 1007-1008 . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
  19. ^ "خريطة مسارات السيارات في واشنطن وأوريجون وشمال كاليفورنيا وغرب أيداهو" (خريطة). أطلس راند ماكنالي التجاري لأمريكا . 1:1,518,000. راند ماكنالي. 1924. ص. 490. OCLC  53626466. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2018 - عبر مجموعة الخرائط التاريخية لديفيد رومسي.
  20. ^ Priest Rapids Quadrangle, Washington (Map). 1:62,500. United States Geological Survey. 1917. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 – عبر مجموعة خرائط مكتبة Perry–Castañeda .
  21. ^ Othello Quadrangle, Washington (Map). 1:62,500. United States Geological Survey. 1924. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 – عبر مجموعة خرائط مكتبة Perry–Castañeda.
  22. ^ راند ماكنالي (1939). الطرق السريعة في ولاية واشنطن (خريطة). إدارة الطرق السريعة في ولاية واشنطن . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 – عبر مكتبة ولاية واشنطن .
  23. ^ abc ولاية واشنطن ضد الولايات المتحدة ، 214 ف.2د 33 ( الدائرة التاسعة : 1 يونيو 1954).
  24. ^ ab "الطريق السريع 11-A يفتح على أوتيلو". أخبار الطرق السريعة في واشنطن . المجلد 9، العدد 7. إدارة الطرق السريعة في ولاية واشنطن. أغسطس 1961. ص 2. OCLC  29654162. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 - عبر مجموعات مكتبة إدارة النقل في ولاية واشنطن الرقمية.
  25. ^ سميث، هال جي. (أغسطس 1958). "عبّارة نهر كولومبيا في هانفورد لها تاريخ مثير للاهتمام". واشنطن هايواي نيوز . المجلد 8، العدد 1. وزارة الطرق السريعة في ولاية واشنطن. ص 11. OCLC  29654162. تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2018 - عبر مجموعات مكتبة WSDOT الرقمية.
  26. ^ "إغلاق طريق موكسي-تو-هانفورد". صحيفة سياتل تايمز . أسوشيتد برس . 11 نوفمبر 1943. ص 21.
  27. ^ Rand McNally (1944). Highways of the State of Washington (Map). Washington State Department of Highways. OCLC  5673231 . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 – عبر مجموعة الخرائط التاريخية لديفيد رومسي.
  28. ^ "الفصل 59: الطريق السريع الثانوي رقم 11A" (PDF) . قوانين الدورة لولاية واشنطن، 1953. الهيئة التشريعية لولاية واشنطن. 3 مارس 1953. ص 86-87 . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
  29. ^ abcd "طريق سريع جديد لوسط واشنطن". Washington Highway News . المجلد 9، العدد 6. وزارة الطرق السريعة بولاية واشنطن. يونيو 1961. ص 9-12. OCLC  29654162. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 - عبر مجموعات مكتبة وزارة النقل بولاية واشنطن الرقمية.
  30. ^ "طريق سريع بديل في منطقة هانفورد ممكن". نشرة والا والا يونيون . أسوشيتد برس. 23 سبتمبر 1955. ص 1.
  31. ^ ab Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the US GDP Then؟". MeasuringWorth . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  32. ^ "مجلس النواب يمرر مشروع قانون للدفع إلى الولاية". صحيفة بورت أنجيليس إيفنينج نيوز . أسوشيتد برس. 6 مارس 1956. ص. 1. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 - عبر Newspapers.com .
  33. ^ "الرئيس يرفض دفع ثمن الطريق". صحيفة بورت أنجيليس إيفنينج نيوز . أسوشيتد برس. 3 سبتمبر 1957. ص. 10. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 - عبر Newspapers.com.
  34. ^ "عبّارة جديدة على نهر كولومبيا تبدأ قريبًا". صحيفة سياتل تايمز . أسوشيتد برس. 19 نوفمبر 1957. ص 32.
  35. ^ "خدمة العبارات المجانية بالقرب من فيرنيتا". نشرة اتحاد والا والا . أسوشيتد برس. 12 أبريل 1961. ص 3.
  36. ^ تيجنر، بوب (30 مارس 1961). "سيتم افتتاح طريق هانفورد الجديد في يونيو". صحيفة سياتل تايمز . ص 6.
  37. ^ "الافتتاح الرسمي لطريق ياكيما السريع: 12 نوفمبر 1963". لجنة الطرق السريعة في ولاية واشنطن . نوفمبر 1963. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 - عبر مجموعات مكتبة وزارة النقل في ولاية واشنطن الرقمية.
  38. ^ "بدء مشروع جسر فيرنيتا". مجلة Spokesman-Review . 8 أكتوبر 1964. ص. 10. تم الاسترجاع في 14 يناير 2013 – عبر أرشيف أخبار جوجل.
  39. ^ مورجان، برايان (2 أكتوبر 1965). "الاستخدام الإقليمي لنيو سبان في فيرنيتا رايدز". مجلة سبوكسمان ريفيو . ص. 6. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 - عبر أرشيف أخبار جوجل.
  40. ^ "افتتاح جسر نهر كولومبيا". صحيفة سياتل تايمز . أسوشيتد برس. 1 أكتوبر 1965. ص 20.
  41. ^ "من المتوقع زيادة النقل على الجسر الجديد في فيرنيتا". مجلة Spokesman-Review . 26 سبتمبر 1965. ص 22. تم الاسترجاع في 14 يناير 2013 - عبر أرشيف أخبار جوجل.
  42. ^ واو، كاثلين (أبريل 2004). "دليل سجلات هيئة جسر واشنطن للرسوم، 1937-1977" (PDF) . واشنطن سكرتير الولاية . ص. 7. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
  43. ^ Prahl, CG (1 ديسمبر 1965). "تحديد الطرق السريعة الحكومية" (PDF) . لجنة الطرق السريعة في ولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
  44. ^ هاوبتلي، جاك (23 فبراير 1964). "إدارة الطرق السريعة تلعب لعبة الأرقام!". صحيفة سياتل تايمز . ص 10-11.
  45. ^ والا والا، واشنطن؛ أوريغون (خريطة). 1:250,000. هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية. 1953 [تمت مراجعته عام 1963] . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 – عبر مجموعة خرائط مكتبة بيري-كاستانيدا.
  46. ^ "الفصل 197: جسر فيرنيتا للرسوم والمنافذ المؤدية إليه" (PDF) . قوانين الدورة لولاية واشنطن، 1963. الهيئة التشريعية لولاية واشنطن. 26 مارس 1963. ص. 964. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
  47. ^ "الفصل 145: الطرق السريعة" (PDF) . قوانين الدورة لولاية واشنطن، الدورة الاستثنائية لعام 1967. الهيئة التشريعية لولاية واشنطن. 11 مايو 1967. ص. 2306. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
  48. ^ "الفصل 51: الطرق السريعة للولاية - أرقام المسارات" (PDF) . قوانين الدورة لولاية واشنطن، 1970 الدورة الاستثنائية الأولى . الهيئة التشريعية لولاية واشنطن. 24 فبراير 1970. ص. 353. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
  49. ^ Priest Rapids, Washington (Map). 1:100,000. United States Geological Survey. 1979. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
  50. ^ "الطريق 24: العمل على مرحلتين مستحق". Spokane Daily Chronicle . 27 أكتوبر 1971. ص. 3. تم الاسترجاع في 9 فبراير 2020 - عبر Newspapers.com.
  51. ^ ليستر، ديفيد (4 نوفمبر 2001). "تقترح الدولة جسر SR-24 بتكلفة تقدر بـ 35 مليون دولار". Yakima Herald-Republic . ص. C1. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
  52. ^ ليستر، ديفيد (25 أغسطس 2002). "التفكير في التغيير - تخفيف النهر". Yakima Herald-Republic . ص. C1. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
  53. ^ ليستر، ديفيد (17 ديسمبر 2002). "الولاية تعيد صياغة خططها لبناء جسر نهر ياكيم الجديد". صحيفة ياكيما هيرالد ريبابليك . ص. ب1. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
  54. ^ أمونز، ديفيد (20 مايو 2003). "5 سنتات أكثر في مضخة البنزين". ياكيما هيرالد ريبابليك . أسوشيتد برس. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
  55. ^ "SR 24 – I-82 to Keys Road – Further Lanes" (PDF) . وزارة النقل في ولاية واشنطن. 28 يونيو 2007. تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2018 .
  56. ^ "مشروع جسر SR 24 جاهز للافتتاح اليوم". Yakima Herald-Republic . 28 يونيو 2007. ص. A1.
  57. ^ كورتني، روس أ. (18 سبتمبر 2008). "سائقو الطريق السريع 24 يجدون الراحة". Yakima Herald-Republic . مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
  58. ^ "SR 24 – SR 241 to Cold Creek Road: Add Passing Lanes (Folio)" (PDF) . وزارة النقل في ولاية واشنطن. سبتمبر 2008 . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
ملف KML (تعديل • مساعدة )
قالب:KML المرفق/طريق ولاية واشنطن رقم 24
KML من ويكي بيانات
  • الطرق السريعة في واشنطن
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=طريق_ولاية_واشنطن_24&oldid=1241811489"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate