طواف فرنسا 1950

كان سباق فرنسا للدراجات لعام 1950 هو النسخة السابعة والثلاثين من سباق فرنسا للدراجات ، وقد أقيم في الفترة من 13 يوليو إلى 7 أغسطس. وتألف من 22 مرحلة على مسافة 4773 كيلومترًا (2966 ميلًا) .  

تعرض جينو بارتالي ، قائد الفريق الإيطالي، للتهديد والاعتداء على ممر كول داسبين من قبل بعض المشجعين الفرنسيين الذين اتهموه بالتسبب في سقوط جان روبيك، فانسحب بعد فوزه بالمرحلة الثانية عشرة من باو إلى سان غودان، وغادر السباق مع جميع الدراجين الإيطاليين الآخرين (بمن فيهم فيورينزو ماغني ، الذي كان يرتدي القميص الأصفر). ^{[ 1 ]} انتقلت الصدارة إلى الدراج السويسري فرديناند كوبلر ، الذي تمكن من الحفاظ عليها حتى نهاية السباق. أصبح كوبلر أول سويسري يفوز بسباق طواف فرنسا.

فاز لويزون بوبيه بتصنيف الجبال ، بينما فاز الفريق البلجيكي بتصنيف الفرق.

اشتهر الدراج الجزائري الفرنسي عبد القادر زعف في سباق فرنسا للدراجات هذا بسبب ارتباكه الشديد لدرجة أنه سار في الاتجاه الخاطئ.

رُفعت قيمة الجائزة المالية للفائز بالقميص الأصفر (جائزة متصدر الترتيب العام بعد كل مرحلة) إلى 100 ألف فرنك فرنسي. ^{[ 1 ]} في عام 1949، كان التلفزيون الفرنسي يُذيع تقارير يومية عن سباق طواف فرنسا، وفي عام 1950، بُثّت تغطية مباشرة لكل مرحلة. ^{[ 2 ]} وخُفّضت المدة الزمنية القصوى المسموح بها لكل متسابق لإنهاء المرحلة. ^{[ 3 ]}

في السنوات السابقة، كان يُحسم سباق طواف فرنسا في الجبال. أرادت الجهة المنظمة أن تكون الجوانب الأخرى للسباق أكثر أهمية، لذا لم يتم المرور ببعض الجبال في عام 1950، وتم تخفيض المكافأة الزمنية للدراجين الذين يصلون إلى قمم الجبال أولاً من دقيقة واحدة في عام 1949 إلى 40 ثانية في عام 1950. ^{[ 4 ]}

كان المتسابقون يتلقون أحيانًا مساعدة من مساعدي الفريق الذين كانوا يدفعونهم من داخل سيارات الفريق، بحجة تزويدهم بمشروب. وفي عام 1950، أولت إدارة سباق فرنسا للدراجات اهتمامًا خاصًا لهذا الأمر، وعاقبت المتسابقين في حال حدوثه. ^{[ 5 ]}

تم رفع قيمة الجائزة للفوز بمرحلة من 30000 فرنك فرنسي إلى 50000 فرنك فرنسي. ^{[ 4 ]}

وكما جرت العادة منذ سباق فرنسا للدراجات عام 1930 ، شارك في سباق فرنسا للدراجات عام 1950 فرق وطنية وإقليمية. أرسلت الدول الثلاث الرئيسية في رياضة الدراجات عام 1950، وهي إيطاليا وبلجيكا وفرنسا، فريقًا من 10 دراجين لكل منها. أما الدول الأخرى، وهي سويسرا ولوكسمبورغ وهولندا، فأرسلت فرقًا من 6 دراجين. كما أرسلت إيطاليا وبلجيكا فريقين إضافيين من الدراجين الشباب، كل فريق مكون من 6 دراجين. وقُسّم الدراجون الإقليميون الفرنسيون إلى خمسة فرق، كل فريق مكون من 10 دراجين: باريس، وإيل دو فرانس/شمال شرق، وغرب، ووسط/جنوب غرب، وجنوب شرق. في الأصل، كانت الخطة تقضي بتشكيل فريق دولي إضافي من ستة دراجين، يضم دراجين إسبان، ^{[ 6 ]} لكن هذا الفريق الإضافي أصبح فريقًا من شمال إفريقيا، يضم دراجين مغاربة وجزائريين؛ إذ كانت أجزاء من المغرب آنذاك محمية فرنسية ، بينما كانت الجزائر جزءًا لا يتجزأ من فرنسا . وكان هذا أول فريق إفريقي يشارك في سباق فرنسا للدراجات. ^{[ ٧ ]} بلغ إجمالي عدد الدراجين ١١٦ دراجًا. ^{[ ٨ ]} لم تتم دعوة أي فريق إسباني، لأن منظمي سباق فرنسا للدراجات لم يكونوا راضين عن انسحاب الفريق الإسباني مبكرًا من سباق فرنسا للدراجات عام ١٩٤٩. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]}

شارك في السباق 60 دراجًا فرنسيًا (من بينهم دراجان فرنسيان من أصل مغربي و4 فرنسيون من أصل جزائري)، و22 إيطاليًا، و16 بلجيكيًا، و6 هولنديين، و6 لوكسمبورغيين، و6 سويسريين. ^{[ 11 ]} في اليوم الأول من السباق، وقبل انطلاق طواف فرنسا، استُبدل الدراج الفرنسي شارل كوست بالدراج بول جيجيه . ^{[ 4 ]}

الفرق المشاركة في السباق هي: ^{[ 11 ]}

أُصيب فاوستو كوبي ، الفائز بسباق طواف فرنسا السابق، خلال سباق طواف إيطاليا عام 1950 ، ما حال دون دفاعه عن لقبه. ^{[ 1 ]} ومع ذلك، كان الإيطاليون هم المرشحون الأوفر حظًا، لا سيما جينو بارتالي ، الذي حلّ ثانيًا في طواف إيطاليا عام 1950 خلف هوغو كوبليه ، الذي لم يشارك في طواف فرنسا عام 1950. ومن بين المرشحين الآخرين للفوز: بوبيه، وكوبلر، وأوكرز، وجيمينياني. ^{[ 12 ]} قبل يومين من انطلاق الطواف، أجرت الجهة المنظمة استطلاعًا للرأي شمل 25 صحفيًا، حيث رشّح كل منهم ثمانية من مرشحيه للفوز. وكان بارتالي الأكثر ظهورًا في القوائم، بواقع 23 قائمة. وظهر روبيك في 20 قائمة، ولوريدي في 19 قائمة، وبوبيه وغولدشميت في 17 قائمة. ^{[ 13 ]}

انطلق سباق طواف فرنسا لعام 1950 في 13 يوليو، وتضمن أربعة أيام راحة في دينار، وبو، ونيس، وسانت إتيان. ^{[ 1 ]} وقد تم الكشف عن مسار السباق في يناير 1950. ^{[ 14 ]} وبلغت أعلى نقطة ارتفاع في السباق 2360 مترًا (7740 قدمًا) عند قمة ممر كول دي إيزوارد الجبلي في المرحلة 18. ^{[ 15 ] [ 16 ]}  

خصائص المرحلة والفائزون ^{[ 8 ] [ 1 ] [ 17 ] [ 18 ]}

منصة	تاريخ	دورة	مسافة	يكتب		الفائز
1	13 يوليو	باريس إلى ميتز	307 كم (191 ميل)		مسرح عادي	جان غولدشميت ( لوكسمبورغ )
2	14 يوليو	من ميتز إلى لييج (بلجيكا)	241 كم (150 ميل)		مسرح عادي	أدولفو ليوني ( إيطاليا )
3	15 يوليو	لييج (بلجيكا) إلى ليل	232.5 كم (144 ميل)		مسرح عادي	ألفريدو باسوتي ( إيطاليا )
4	16 يوليو	ليل إلى روان	231 كم (144 ميل)		مسرح عادي	ستان أوكرز ( بلجيكا )
5	17 يوليو	من روان إلى دينار	316 كم (196 ميل)		مسرح عادي	جيوفاني كورييري ( إيطاليا )
	18 يوليو	دينار			يوم الراحة
6	19 يوليو	دينار إلى سان بريوك	78 كم (48 ميل)		تجربة زمنية فردية	فرديناند كوبلر ( سويسرا )
7	20 يوليو	من سان بريوك إلى أنجيه	248 كم (154 ميل)		مسرح عادي	نيلو لاوريدي ( فرنسا )
8	21 يوليو	غضب على نيور	181 كم (112 ميل)		مسرح عادي	فيورينزو ماغني ( إيطاليا )
9	22 يوليو	من نيور إلى بوردو	206 كم (128 ميل)		مسرح عادي	ألفريدو باسوتي ( إيطاليا )
10	23 يوليو	بوردو إلى باو	202 كم (126 ميل)		مسرح عادي	مارسيل دوسولت ( فرنسا )
	22 يوليو	باو			يوم الراحة
11	25 يوليو	من باو إلى سانت غودنز	230 كم (143 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	جينو بارتالي ( إيطاليا )
12	26 يوليو	من سان غودان إلى بيربينيان	233 كم (145 ميل)		مسرح عادي	موريس بلوم ( بلجيكا )
13	27 يوليو	بيربينيان إلى نيم	215 كم (134 ميل)		مسرح عادي	مارسيل مولينيس ( فرنسا )
14	28 يوليو	نيم إلى تولون	222 كم (138 ميل)		مسرح عادي	كوستوديو دوس ريس ( فرنسا )
15	29 يوليو	من تولون إلى مينتون [ أ ]	205.5 كم (128 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	جان ديدريش ( لوكسمبورغ )
16	30 يوليو	من مينتون إلى نيس	96 كم (60 ميلاً)		مسرح مع جبل (جبال)	فرديناند كوبلر ( سويسرا )
	31 يوليو	لطيف - جيد			يوم الراحة
17	1 أغسطس	من الجيد أن تغادر	229 كم (142 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	رافائيل جيمينياني ( فرنسا )
18	2 أغسطس	الفجوة إلى بريانسون	165 كم (103 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	لويزون بوبيه ( فرنسا )
19	3 أغسطس	بريانسون إلى سانت إتيان	291 كم (181 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	رافائيل جيمينياني ( فرنسا )
	4 أغسطس	سانت إتيان			يوم الراحة
20	5 أغسطس	من سانت إتيان إلى ليون	98 كم (61 ميلاً)		سباق ضد الساعة في الجبال	فرديناند كوبلر ( سويسرا )
21	6 أغسطس	ليون إلى ديجون	233 كم (145 ميل)		مسرح عادي	جينو سياردس ( فرنسا )
22	7 أغسطس	من ديجون إلى باريس	314 كم (195 ميل)		مسرح عادي	إميل بافرت ( فرنسا )
	المجموع		4773 كم (2966 ميل) [ 19 ]

أُعلن عن انطلاق سباق طواف فرنسا لعام 1950 في 13 يوليو من قبل أورسون ويلز . ^{[ 1 ]} بدأت الأمور بشكل جيد للفريق الإيطالي، حيث فاز بخمس من المراحل العشر الأولى، ^{[ 20 ]} على الرغم من أن القميص الأصفر لمتصدر الترتيب العام تم تبادله بين اللوكسمبورغي جان غولدشميت والفرنسي برنارد غوتييه.

فاز الدراج السويسري فرديناند كوبلر بالمرحلة السادسة . وخلال السباق، قام كوبلر بتغيير قميصه، مما أدى إلى حصوله على عقوبة زمنية قدرها 25 ثانية. ^{[ 21 ]}

في المرحلة الحادية عشرة، وهي أول مرحلة جبلية في السباق، انطلق جينو بارتالي برفقة الفرنسي جان روبيك . كان هناك حشد كبير من الناس، وتدافعوا لرؤية الدراج قادمًا. ^{[ 22 ]} تسبب هذا في سقوط بارتالي أثناء نزوله من ممر كول داسبين ، مما أدى إلى سقوط روبيك أيضًا. ^{[ 20 ]} نهض بارتالي وفاز بالمرحلة، لكنه شعر بالتهديد من المتفرجين الذين لكموه وركلوه. هدد أحد المتفرجين بارتالي بسكين. ^{[ 22 ]} أخبر بارتالي مدير فريقه ألفريدو بيندا أنه سيغادر سباق طواف فرنسا، وأن على جميع الدراجين الإيطاليين الانسحاب من السباق. ^{[ 23 ]} لم يرغب جميع الدراجين الإيطاليين في المغادرة: فقد أراد أعضاء الفريق الإيطالي الثاني (الكاديت الإيطالي) وأدولفو ليوني البقاء. وقال بعض الدراجين الإيطاليين إنهم يريدون البقاء في السباق لمساعدة ماغني في الدفاع عن الصدارة. ^{[ 23 ]} شعر ماغني بالأسف لضياع فرصة الفوز بسباق فرنسا للدراجات، لكنه تقبّل القرار. ^{[ 24 ]} أرادت إدارة السباق إبقاء الدراجين الإيطاليين فيه، وعرضت عليهم، من بين حلول وسط أخرى، منحهم قمصانًا رمادية محايدة حتى لا يتعرف عليهم المتفرجون. ^{[ 23 ]} لم يُجدِ أيٌّ من ذلك نفعًا، وانسحب الفريقان الإيطاليان من السباق. ونتيجةً لذلك، أُعيد جدولة المرحلة الخامسة عشرة، التي كان من المقرر أن تنتهي في إيطاليا ( سان ريمو )، لتنتهي في مينتون. ^{[ 3 ]}

التصنيف العام بعد المرحلة 11 (1-6) ^{[ 25 ]}

رتبة	راكب	فريق	وقت
1	فيورينزو ماغني ( إيطاليا )	إيطاليا	73 ساعة و23 دقيقة و11 ثانية
2	فرديناند كوبلر ( سويسرا )	سويسرا	+ 2' 31"
3	لويزون بوبيه ( فرنسا )	فرنسا	+ 3' 20"
4	رافائيل جيمينياني ( فرنسا )	فرنسا	+ 3' 25"
5	ستان أوكرز ( بلجيكا )	بلجيكا	+ 3' 37"
6	جينو بارتالي ( إيطاليا )	إيطاليا	+ 4' 17"

مع خروج ماغني من السباق، أصبح السويسري فرديناند كوبلر متصدرًا للترتيب العام، يليه بوبيه وجيمينياني. احترامًا لماغني، لم يرتدِ كوبلر القميص الأصفر (الذي يدل على متصدر الترتيب العام) في المرحلة الثانية عشرة. في هذه المرحلة، أنهى جميع المرشحين للفوز السباق معًا. فاز البلجيكي موريس بلوم بهذه المرحلة ، ولكن بعد معاناة: فقد كان منهكًا لدرجة أنه ظنّ ظلًا داكنًا خط النهاية، فتوقف عن السباق. واضطر سكرتير طواف فرنسا، جان غارنو ، إلى إعادته إلى دراجته ليكمل الأمتار الأخيرة من المرحلة. ^{[ 26 ]}

في المرحلة الثالثة عشرة، كانت درجة الحرارة مرتفعة للغاية. انفصل متسابقان من فريق شمال أفريقيا، مارسيل مولينيس وعبد القادر زعف ، بعد 15 كيلومترًا، مما أدى إلى اتساع الفارق، ويعود ذلك جزئيًا إلى انشغال المتسابقين الآخرين بشرب الماء. ^{[ 27 ]} على بُعد حوالي 20 كيلومترًا من خط النهاية، بدأ زعف بالانعطاف بشكل متعرج عبر الطريق. سحبه أحد مسؤولي السلامة من السباق خوفًا على سلامته، بينما أكمل مولينيس السباق بمفرده. لم يوافق زعف على قرار مسؤول السلامة، وركب دراجته مرة أخرى. سرعان ما سقط عنها وغطّ في نوم عميق، فنقله المتفرجون إلى ظل شجرة. ^{[ 27 ]} عندما استيقظ، أدرك أنه في سباق، فركب دراجته مرة أخرى وانطلق، لكنه سلك طريقًا خاطئًا. تم استدعاء سيارة إسعاف، ونُقل زعف إلى المستشفى. ادعى زعف أنه تلقى نبيذًا من أحد المتفرجين، وبصفته مسلمًا، فهو غير معتاد على الكحول. ^{[ 23 ]} انطلق كوبلر خلف الدراجين من شمال إفريقيا، تاركًا منافسيه رافائيل جيمينياني ولويزون بوبيه خلفه بدقائق. ^{[ 20 ]} من بين المرشحين للفوز، تمكن أوكرز وحده من مجاراة كوبلر.

في المرحلة الخامسة عشرة، كان الجو لا يزال حارًا، ولم يكن لدى المتسابقين حافزٌ للمنافسة. توقفوا أثناء السباق للاستراحة في مياه البحر الأبيض المتوسط ، لكن سرعان ما أمرهم جاك غوديه بمواصلة السباق. ^{[ 23 ]} وقد غطّى الصحفيون الذين تابعوا السباق هذا الحدث بأسلوبٍ فكاهي، ولذلك فرضت اللجنة المنظمة غرامةً عليهم. ^{[ 28 ]}

في المرحلة السادسة عشرة، أنهى أوكرز وبوبيه السباق بعد كوبلر بفترة وجيزة. أعلنت لجنة تحكيم طواف فرنسا أن بوبيه حلّ ثانياً، ومنحته فارق 30 ثانية، لكن مدير الفريق البلجيكي سيلفير مايس اعترض على هذا القرار، بحجة أن أوكرز هو من حلّ ثانياً. هدد مايس باستبعاد الفريق البلجيكي من السباق، لكن إدارة الطواف لم تُغيّر قرارها. في النهاية، بقي الفريق البلجيكي في السباق. ^{[ 29 ]}

لم يتمكن أوكرز، صاحب المركز الثاني في الترتيب العام، من استعادة الوقت في المراحل اللاحقة، لذلك بقي كوبلر في الصدارة لبقية السباق، وأصبح أول سويسري يفوز بسباق طواف فرنسا.

يُنظر إلى فوز كوبلر على أنه إنجاز شخصي جزئيًا، ولكنه يُعزى جزئيًا أيضًا إلى غياب فاوستو كوبي وانسحاب الفرق الإيطالية. ^{[ 30 ]} ووفقًا لكوبلر، أصبح الفوز بالسباق أكثر صعوبة بعد انسحاب الإيطاليين، لأن الأنظار لم تعد مُركزة عليهم، بل عليه. شعر كوبلر أنه كان قادرًا على الفوز بسباق فرنسا للدراجات عام 1950 لو لم ينسحب الإيطاليون، لأنه كان الأفضل في سباقات ضد الساعة. ^{[ 31 ]}

تم تسجيل الوقت الذي استغرقه كل متسابق لإنهاء كل مرحلة، وجُمعت هذه الأوقات لتحديد الترتيب العام . إذا حصل متسابق على مكافأة زمنية، تُخصم من هذا المجموع؛ وتُضاف جميع العقوبات الزمنية إلى هذا المجموع. المتسابق صاحب أقل وقت مُجمّع هو متصدر السباق، ويُعرف بالقميص الأصفر. ^{[ 32 ]} بلغ إجمالي جوائز سباق فرنسا للدراجات عام 1950 مبلغ 14 مليون فرنك فرنسي؛ مليون فرنك فرنسي منها مُنحت للفائز بالترتيب العام. ^{[ 1 ]} من بين 116 متسابقًا شاركوا في سباق فرنسا للدراجات عام 1950، أنهى 51 متسابقًا السباق.

كانت النقاط تُمنح في تصنيف الجبال لمن يصل إلى قممها أولاً. ^{[ 33 ]} كان النظام مماثلاً لنظام عام 1949: حيث كان هناك نوعان من قمم الجبال: الأصعب، في الفئة 1، تُمنح 10 نقاط لأول متسابق، والأسهل، في الفئة 2، تُمنح 5 نقاط لأول متسابق، والأسهل، في الفئة 3، تُمنح 3 نقاط. فاز لويسون بوبيه بهذا التصنيف بعد أن تصدّره الترتيب طوال السباق تقريباً، على الرغم من أنه لم يصل إلا إلى قمتين من أصل 14 قمة جبلية أولاً. ^{[ 8 ]}

تم حساب تصنيف الفرق بجمع أزمنة أفضل ثلاثة متسابقين من كل فريق في الترتيب العام. ^{[ 34 ]} فاز الفريق البلجيكي بالسباق بفارق كبير عن الفريق الفرنسي. من بين الفرق الأربعة الأخرى التي شاركت، انسحب الفريقان الإيطاليان، وأنهى فريق شمال أفريقيا السباق بمتسابقين اثنين فقط، والفريق الهولندي بمتسابق واحد فقط، وبالتالي لم يكونوا مؤهلين لتصنيف الفرق. مُنحت جائزة هنري ديغرانج التذكارية تكريمًا لمؤسس سباق فرنسا للدراجات، هنري ديغرانج، لأول متسابق يصل إلى قمة ممر كول دو لوتاريه في المرحلة 19. فاز بهذه الجائزة آبو لازاريديس . ^{[ 35 ]} أما الجائزة الخاصة لأفضل متسابق إقليمي، فقد فاز بها كليبر بيو، صاحب المركز السادس . ^{[ 1 ]}

القيادة التصنيفية حسب المرحلة ^{[ 36 ]}

منصة	الفائز	التصنيف العام	تصنيف الجبال [ ب ]	تصنيف الفريق
1	جان غولدشميت	جان غولدشميت	لم تُمنح أي جائزة	لوكسمبورغ
2	أدولفو ليوني
3	ألفريدو باسوتي	برنارد غوتييه		جنوب شرق
4	ستان أوكرز
5	جيوفاني كورييري
6	فرديناند كوبلر	جان غولدشميت		بلجيكا
7	نيلو لاوريدي	برنارد غوتييه		جنوب شرق
8	فيورينزو ماجني
9	ألفريدو باسوتي
10	مارسيل دوسو
11	جينو بارتالي	فيورينزو ماجني	لويزون بوبيه	إيطاليا
12	موريس بلوم	فرديناند كوبلر		فرنسا
13	مارسيل مولينيس			بلجيكا
14	كوستوديو دوس ريس
15	جان ديدريش
16	فرديناند كوبلر
17	رافائيل جيمينياني		جان روبيك
18	لويزون بوبيه		لويزون بوبيه
19	رافائيل جيمينياني
20	فرديناند كوبلر
21	جينو سكياردس
22	إميل بافرت
أخير		فرديناند كوبلر	لويزون بوبيه	بلجيكا

أصبح الدراج الفرنسي الجزائري زاف، الذي انسحب في المرحلة الثالثة عشرة بعد أن سلك طريقًا خاطئًا، مشهورًا، وشارك في العديد من سباقات الكريتيريوم ، إلى أن غادر بعد عامين إلى الجزائر. ^{[ 27 ]} لم يشارك كوبلر في سباقات طواف فرنسا الثلاثة التالية، ولكن عندما عاد في عام 1954 ، أنهى السباق في المركز الثاني، وفاز بالقميص الأخضر لتصنيف النقاط .

• آميلز، ويم (1984). De geschiedenis van de Tour de France 1903–1984 (بالهولندية). فالكنسوارد، هولندا: سبورت اكسبريس. رقم ISBN 978-90-70763-05-3.
• أوجيندر، جاك (2016). "دليل تاريخي" ( ملف PDF ) . طواف فرنسا (بالفرنسية). باريس: منظمة أموري الرياضية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2016 .
• ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول (2006). قصة سباق فرنسا للدراجات: 1903-1964 . المجلد  1. إنديانابوليس، إنديانا: دار نشر دوغ إير. ISBN 978-1-59858-180-5.
• نورايت، جون؛ باريش، تشارلز (2012). الرياضة حول العالم: التاريخ والثقافة والممارسة . المجلد  2. سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO . ISBN 978-1-59884-300-2.
• تومسون، كريستوفر س. (2006). طواف فرنسا: تاريخ ثقافي . مطبعة جامعة كاليفورنيا. ISBN 0-520-24760-4.
• ويتل، جيريمي (2003). لو تور: قرن من سباق فرنسا للدراجات . أوسولا، ويسكونسن: شركة إم بي آي للنشر. رقم ISBN 978-0-7603-1671-9.

• بيكون، إليس (2014). رسم خريطة سباق فرنسا للدراجات . غلاسكو: دار هاربر كولينز للنشر. الصفحات 98-99 . ISBN  9780007543991. OCLC 872700415 . 

وسائط متعلقة بسباق فرنسا للدراجات عام 1950 على ويكيميديا ​​كومنز