سباق الجائزة الكبرى الهولندي لعام 1959

أُقيم سباق الجائزة الكبرى الهولندي لعام 1959، وهو سباق سيارات فورمولا 1، في حلبة زاندفورت في 31 مايو 1959. وكان هذا السباق التاسع من نوعه في هولندا . أُقيم السباق على مدار 75 لفة حول الحلبة التي يبلغ طولها أربعة كيلومترات، ليبلغ إجمالي مسافة السباق 314 كيلومترًا. وكان هذا السباق الثالث من أصل تسعة سباقات في بطولة العالم للسائقين لعام 1959، والسباق الثاني من أصل ثمانية سباقات في كأس العالم الدولية لمصنعي سيارات فورمولا 1 لعام 1959 .

فاز بالسباق السائق السويدي يواكيم بونير بسيارة بي آر إم بي 25 ذات المحرك الأمامي ، محققًا بذلك آخر فوز حقيقي على هذا النوع من الحلبات المتعرجة، إذ أن الفوزين المتبقيين في سباقات الجائزة الكبرى للسيارات ذات المحرك الأمامي في ذلك العام، وهما سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1959 في ريمس وسباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1959 في أفوس ببرلين، كانا على حلبات عالية السرعة حيث تفوقت قوة محرك فيراري على التحكم الأفضل وتآكل الإطارات الأقل للسيارات ذات المحرك الوسطي. حتى سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1959 على حلبة مونزا المسطحة المعتادة فاز به سائق من طراز كوبر بينما اضطرت سيارة فيراري للتوقف في منطقة الصيانة. وقد ساهم اختيار المنظمين للحلبة البيضاوية ذات الانحدار الحاد ومقاطعة الفرق البريطانية الرئيسية للسباق بعد ضمانها للبطولات، في تحقيق آخر فوز للسيارات ذات المحرك الأمامي في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1960. كان مستوى المشاركين متدنيًا، فلم يسبق لأي منهم الفوز بسباق جائزة كبرى من قبل، ولا حتى سائقو فريق فيراري المصنعي الذي هيمن على السباق ضد سيارات الفورمولا 1 والفورمولا 2 المتواضعة.

كان هذا الفوز هو الوحيد لبونير في بطولة العالم خلال مسيرته الممتدة لخمسة عشر عامًا في سباقات الجائزة الكبرى. كما كان أول مركز انطلاق أول وأول فوز لفريق أوين ريسينغ أورغانيزيشن ، فريق سباقات شركة بي آر إم ، وأول مركز انطلاق أول وفوز لمحرك بي آر إم، بعد ما يقرب من عقد من الجهود. فاز بونير بفارق خمس عشرة ثانية عن السائق الأسترالي جاك برابهام الذي كان يقود سيارة كوبر تي 51 ، ليصبح أول سائق سويدي يفوز بسباق جائزة كبرى في الفورمولا 1. وكان ماستن غريغوري، زميل برابهام الأمريكي ، السائق الوحيد الآخر الذي أنهى السباق في نفس اللفة مع المتصدرين بسيارته كوبر تي 51 في المركز الثالث.

أدى حصول برابهام على المركز الثاني إلى توسيع صدارته في نقاط البطولة، حيث أصبح بونير الآن في المركز الثاني إلى جانب رودجر وارد، الفائز بسباق إنديانابوليس 500 .

أراد المنظمون إشراك سائق محلي في السباق، لذلك سُمح لكاريل غودان دي بوفورت بالمشاركة على الرغم من أن سيارته كانت سيارة بورش RSK رياضية ذات قوة منخفضة. ^{[ 1 ]}

• كان هذا الظهور الأول للسائق البريطاني إينيس أيرلاند ، الفائز المستقبلي بسباق الجائزة الكبرى، في بطولة العالم للفورمولا 1 .
• كان هذا أول فوز لجو بونير في سباق الجائزة الكبرى وصعوده إلى منصة التتويج، وهو الفوز الأول والوحيد له في هذا السباق. كما كان هذا أول فوز لسائق سويدي في سباق الجائزة الكبرى وصعوده إلى منصة التتويج. وأخيرًا، كان هذا أيضًا أول فوز لشركة BRM في سباق الجائزة الكبرى كشركة مصنعة وموردة للمحركات، وأول فوز لها في هذا السباق.
• كان هذا الظهور الأول لشركة أستون مارتن البريطانية المصنعة وموردة المحركات في بطولة العالم للفورمولا 1 .

ترتيب بطولة السائقين الوضع السائق نقاط 1 جاك برابهام 15 21 2 يواكيم بونير 8 1 3 رودجر وارد 8 1 4 توني بروكس 6 1 5 جيم راثمان 6 المصدر: [ 4 ]

ترتيب بطولة الصانعين الوضع المُنشئ نقاط 1 كوبر - ذروة الأحداث 14 2 2 بي آر إم 8 1 3 فيراري 8 4 لوتس - ذروة 3 المصدر: [ 4 ]

• ملاحظات : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.