فيل هيل

فيليب تول هيل الابن (20 أبريل 1927 - 28 أغسطس 2008) كان سائق سباقات أمريكيًا ، شارك في سباقات الفورمولا 1 من عام 1958 إلى عام 1966. فاز هيل ببطولة العالم لسائقي الفورمولا 1 عام 1961 مع فريق فيراري ، وفاز بثلاثة سباقات جائزة كبرى على مدار ثمانية مواسم. في سباقات التحمل ، فاز هيل ثلاث مرات بسباقي لومان 24 ساعة ^{وسيبرينغ} 12 ساعة ^، جميعها مع فريق فيراري. بفوزه بسباق دايتونا 24 ساعة ^عام 1964 مع فريق نارت ، أصبح هيل أول سائق يُكمل التاج الثلاثي لسباقات التحمل .

كان هيل أحد سائقين أمريكيين فازا ببطولة العالم للسائقين إلى جانب ماريو أندريتي ، وهو الوحيد المولود في الولايات المتحدة. وُصف هيل بأنه "رجلٌ متأملٌ ولطيف"، وقال ذات مرة: "أنا في المجال الخطأ. لا أريد أن أهزم أحدًا، ولا أريد أن أكون البطل العظيم. أنا رجلٌ محبٌ للسلام، ببساطة." ^{[ 1 ]}

وُلد هيل في 20 أبريل 1927 في ميامي ، فلوريدا، ونشأ في سانتا مونيكا، كاليفورنيا ، حيث عاش حتى وفاته. درس إدارة الأعمال في جامعة جنوب كاليفورنيا من عام 1945 إلى عام 1947، وكان عضوًا في أخوية كابا سيجما . ترك الدراسة مبكرًا ليتجه إلى سباقات السيارات، وعمل ميكانيكيًا على سيارات السائقين الآخرين. ^{[ 2 ]} بدأ هيل سباقات السيارات في سن مبكرة، حيث سافر إلى إنجلترا كمتدرب في جاكوار عام 1949، وانضم إلى فريق إنزو فيراري عام 1956. شارك لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في ريمس ، فرنسا ، عام 1958، سائقًا سيارة مازيراتي . في العام نفسه، وبالتعاون مع زميله البلجيكي أوليفييه جنديبيان ، أصبح هيل أول أمريكي المولد يفوز بسباق لومان 24 ساعة ^{[ 3 ]،} حيث قاد هيل السيارة معظم الليل في ظروف جوية ممطرة قاسية. وسيواصل هو وجينديبيان الفوز بسباق التحمل مرة أخرى في عامي 1961 و 1962 .

بدأ هيل مسيرته كسائق بدوام كامل مع فريق فيراري للفورمولا 1 عام 1959، محققًا ثلاثة مراكز على منصة التتويج والمركز الرابع في بطولة السائقين. في عام 1960، فاز بسباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مونزا ، وهو أول فوز لسائق أمريكي في سباقات الجائزة الكبرى منذ ما يقرب من أربعين عامًا (باستثناء سباق إنديانابوليس 500 ، الذي كان جزءًا من سلسلة بطولة العالم لسباقات الجائزة الكبرى)، منذ فوز جيمي مورفي بسباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1921. وكان هذا أيضًا آخر فوز لسيارة ذات محرك أمامي في الفورمولا 1. في الموسم التالي ، فاز هيل بسباق الجائزة الكبرى البلجيكي ، ومع تبقي سباقين فقط، لم يكن يتخلف في ترتيب الموسم سوى زميله في فريق فيراري، فولفغانغ فون تريبس . تسبب حادث خلال سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مقتل فون تريبس وخمسة عشر متفرجًا. فاز هيل بالسباق وحسم البطولة، لكن النصر كان ممزوجًا بالحزن. حرم قرار فيراري بعدم السفر إلى أمريكا للمشاركة في الجولة الأخيرة من الموسم هيل من فرصة المشاركة في سباقه المحلي في واتكينز غلين بصفته بطل العالم المتوج حديثًا. وعندما عاد للموسم التالي ، وهو موسمه الأخير مع فيراري، قال هيل: "لم يعد لديّ نفس القدر من الرغبة في السباق والفوز. لم يعد لديّ نفس الشغف. لم أعد مستعدًا للمخاطرة بحياتي." ^{[ 1 ]}

بعد مغادرته فيراري في نهاية عام 1962، انضم هيل، برفقة زميله السائق جيانكارلو باجيتي، إلى فريق ATS الجديد الذي أسسه مهندسو فيراري السابقون في الانسحاب الكبير عام 1961. وفي عام 1964، واصل مسيرته في الفورمولا 1، حيث قاد لصالح فريق كوبر قبل أن يعتزل سباقات السيارات ذات المقعد الواحد في نهاية الموسم، ليقتصر لاحقًا على سباقات السيارات الرياضية مع شركة فورد موتور وفريق تشابارال كارز بقيادة جيم هول . خلال موسم 1966 من الفورمولا 1 ، شارك هيل بشكل متكرر في سباقات نهاية الأسبوع خلف مقود سيارة فورد GT40 النموذجية، مصطحبًا معه كاميرا باناسونيك يتم التحكم بها عن بُعد ، وذلك لإنتاج صور لفيلم " الجائزة الكبرى" . ^{[ 4 ]} في الموسم نفسه، خاض آخر سباق له في الفورمولا 1، وهو سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مونزا، متسابقًا لصالح فريق دان جورني " أول أمريكان ريسرز" ، لكنه لم يتأهل. ^{[ 5 ]} اعتزل هيل سباقات السيارات نهائيًا عام 1967.

يتميز هيل بفوزه بالسباق الأول (سباق من ثلاث لفات في حلبة كاريل سبيدواي بسيارة إم جي تي سي في 24 يوليو 1949) والسباق الأخير في مسيرته كسائق، وكان فوزه الأخير بقيادة فريق تشابارال في سباق بي أو إيه سي 500 في براندز هاتش بإنجلترا عام 1967. كما قاد هيل سيارة إم جي تجريبية.السيارة EX-181 ، في بحيرة بونفيل المالحة. كانت سيارة "Roaring Raindrop" ^{[ 6 ]} مزودة بمحرك MGA ثنائي الكامات سعة 1.5 لتر (91 بوصة مكعبة) مزود بشاحن توربيني، ويعمل بوقود يحتوي على 86% ميثانول مع نيتروبنزين وأسيتون وثنائي إيثيل إيثر، بقوة 290 حصانًا. في عام 1959، حقق هيل سرعة 257 ميلًا في الساعة بهذه السيارة، محطمًا الرقم القياسي السابق الذي سجله ستيرلينغ موس في نفس السيارة، والذي بلغ 246 ميلًا في الساعة.ظهر هيل بشخصيته الحقيقية في حلقة 11 ديسمبر 1961 من برنامج المسابقات " To Tell the Truth" . لم يحصل على أي من الأصوات الأربعة الممكنة. ^{[ 7 ]}

بعد تقاعده، أسس هيل شركةً رائدةً في ترميم السيارات الكلاسيكية في سبعينيات القرن الماضي، حائزةً على جوائز، تحت اسم "هيل وفون"، بالتعاون مع شريكه كين فون، إلى أن باعا الشراكة للأردني رجا قرجور، لينطلق فون بعدها في إدارة عملٍ مستقلٍ خاصٍ به عام ١٩٨٤. وبقي مع قرجور في "هيل وفون" حتى بيع الشركة مرةً أخرى عام ١٩٩٥. ^{[ ٨ ]} كما عمل معلقًا تلفزيونيًا في برنامج " العالم الواسع للرياضة" على قناة ABC . ^{[ ٩ ]}

كان لهيل علاقة طويلة بمجلة "رود آند تراك" . كتب لها العديد من المقالات، بما في ذلك اختبارات القيادة ومقالات استعادية عن السيارات والسباقات التاريخية. تقاسم لقب "الرجل المخضرم" في المجلة مع منافسه في سباقات الستينيات، بول فرير ، الذي توفي أيضًا عام 2008. في سنواته الأخيرة، كرّس وقته لمجموعته من السيارات الكلاسيكية، وكان حكمًا في مسابقة " بيبل بيتش كونكورس ديليغانس" أكثر من أي شخص آخر؛ ففي عام 2007، شارك في التحكيم للمرة الأربعين. ^{[ 10 ]} كان هيل متزوجًا من ألما، وله ثلاثة أبناء: ديريك ، وفانيسا، وجينيفر. ^{[ 11 ]} شارك ديريك في سباقات الفورمولا 3000 الدولية في أعوام 2001 و 2002 و 2003 ، لكنه اضطر إلى الاعتزال عندما أُصيب فيل بمرض باركنسون .

بعد سفره إلى سباقات مونتيري التاريخية للسيارات في أغسطس 2008، نُقل هيل إلى مستشفى مونتيري بينينسولا المجتمعي في مونتيري، كاليفورنيا ، حيث توفي بعد مرض قصير ناجم عن مضاعفات مرض باركنسون في 28 أغسطس. ^{[ 12 ]} صدرت في أواخر عام 2017 مجموعة كتب " Inside Track" المكونة من ثلاثة مجلدات، والتي تغطي حياة ومسيرة فيل هيل. وهو عمل بدأ قبل وفاته. سُمّي المنعطف التاسع من حلبة سباق السيارات "Buttonwillow Raceway Park" (بتصميم CW13) باسم هيل.

• تم إدخاله في قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية ^{[ 18 ]} باعتباره سائق السيارات الرياضية الوحيد في الدفعة الافتتاحية لعام 1989.
• في عام 1991، تم إدخاله إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية .
• تم إدخاله إلى قاعة مشاهير سباقات السيارات في الساحل الغربي عام 2022.

أبرز انتصارات المسيرة المهنية  :

• سباق لومان 24 ساعة (3)  : 1958، 1961، 1962
• سباق سيبرينغ 12 ساعة (4)  : 1955 (فئة 3.0)، 1958، 1959، 1961
• 1000 كم بوينس آيرس (3)  : 1956 (فئة S+3.0)، 1958، 1960
• حلبة نوربورغرينغ 1000 كم (2)  : 1962، 1966
• سباق الجائزة الكبرى الإيطالي للفورمولا 1 (2)  : 1960، 1961
• سباق الجائزة الكبرى البلجيكي للفورمولا 1 (1)  : 1961
• BOAC 500 (براندز هاتش) (1)  : 1967
• تارغا فلوريو (1)  : 1960 (فئة 3.0)
• سباق رود أمريكا 500 (2)  : 1955، 1957
• سباق جائزة مونتيري الكبرى للإطارات من شركة كونتيننتال (3)  : 1950، 1953، 1955
• لوس أنجلوس تايمز الجائزة الكبرى (1)  : 1959
• الجائزة الكبرى السويدية (1)  : 1956
• سباق دايتونا لمسافة 2000  كم (1)  : 1964

• دالي، روبرت. الرياضة القاسية. برنتيس هول، إنك، 1963.

• الموقع الإلكتروني الرسمي لفيل هيل، مؤرشف بتاريخ 6 يوليو 2006، على موقع Wayback Machine.
• موسم بطولة العالم لفيل هيل، سباقًا تلو الآخر
• إحصائيات فيل هيل
• وفاة فيل هيل
• تكريم الفورمولا 1 لفيل هيل
• غلاف مجلة سبورتس إليستريتد ، 16 مارس 1959: سائق سيارات رياضية للعام
• فيل هيل في سباق لومان 24 ساعة
• فيل هيل على موقع IMDb