طواف فرنسا 1980

كان سباق فرنسا للدراجات عام 1980 النسخة السابعة والستين من سباق فرنسا للدراجات . بلغ إجمالي المسافة 3842 كيلومترًا (2387 ميلًا) موزعة على 22 مرحلة. في النصف الأول من السباق، بدأ برنارد هينو بقوة بفوزه بالمرحلة التمهيدية ومرحلتين. إلا أن مشاكل في الركبة أجبرت هينو على الانسحاب من السباق وهو لا يزال في الصدارة. أصبح يوب زوتيميلك المتصدر الجديد، وحافظ على مركزه بنجاح. وكما حدث في عام 1979، عندما أنهى هينو وزوتيميلك السباق متقدمين بنحو نصف ساعة عن بقية المتسابقين، كانت نسخة 1980 عبارة عن منافسة حامية بين هذين المتسابقين حتى انسحاب هينو. في ذلك الوقت، كان هينو متقدمًا على زوتيميلك بفارق 21 ثانية فقط، وكان السباق على وشك دخول جبال البيرينيه . لم يرتدِ زوتيميلك القميص الأصفر خلال المرحلة 13، ولكنه ارتداه في كل مرحلة تلتها، منهيًا السباق متقدمًا بنحو سبع دقائق على صاحب المركز الثاني هيني كويبر . كان هذا فوزه الأول في سباق فرنسا للدراجات في محاولته العاشرة، بعد أن حلّ ثانياً في خمس نسخ سابقة. ^{[ 1 ]}  

فاز رودي بيفيناج بتصنيف النقاط ، كما فاز بتصنيف سباقات السرعة المتوسطة . أما تصنيف سباقات الجبال فقد فاز به ريموند مارتن ، بينما فاز يوهان فان دير فيلدي بتصنيف المتسابقين الشباب .

قبل أسبوعين من انطلاق سباق فرنسا للدراجات، لم يكن هناك سوى اثني عشر فريقًا مهتمًا بالمشاركة. ^{[ 2 ]} ركزت الفرق المدعومة من إيطاليا وإسبانيا على سباقي جيرو ديتاليا وفولتا إسبانيا ، ورأوا أن دراجيهم غير قادرين على المنافسة في سباقين كبيرين في عام واحد. هذا ما حال دون تمكن جيوفاني باتاجلين، من فريق إينوكسبران الإسباني ، الفائز بتصنيف الجبال عام 1979، من الدفاع عن لقبه. كان فرانشيسكو موزر ، الذي انسحب من سباق جيرو ديتاليا عام 1980 بسبب الإصابة، الدراج الإيطالي الوحيد في القائمة الأولية للمشاركين، ^{[ 3 ]} لكنه لم يتمكن من الانطلاق، لذا خلا سباق فرنسا للدراجات عام 1980 من الدراجين الإيطاليين. أُضيف فريق آخر إلى القائمة، لينطلق سباق فرنسا للدراجات عام 1980 بثلاثة عشر فريقًا، يضم كل منها عشرة دراجين. ^{[ 4 ]} كان فريق بوسطن -مافيك -أصدقاء الطواف مزيجًا من فريق بوسطن-مافيك البلجيكي ودراجين فرنسيين بدون عقد، تم دمجهم في فريق "أصدقاء الطواف". ^{[ 2 ]}

الفرق المشاركة في السباق هي: ^{[ 4 ]}

كان برنارد هينو ، وجوب زوتيميلك ، وهيني كويبر أبرز المرشحين للفوز . فاز هينو بالنسختين الأخيرتين، وكان قد فاز في وقت سابق من ذلك العام بسباق جيرو ديتاليا عام 1980. أما زوتيميلك، الذي حلّ وصيفًا في النسختين الأخيرتين، فقد انتقل إلى فريق تي آي-رالي ، الذي كان يُعتبر من أقوى الفرق. بينما غادر كويبر فريق تي آي-رالي وانضم إلى فريق بيجو. وكان مدير ذلك الفريق، موريس دي موير ، قد قاد برنارد ثيفينيه للفوز بسباق فرنسا للدراجات، مما زاد من ثقة كويبر. ^{[ 5 ]}

انطلق سباق طواف فرنسا لعام 1980 في 26 يونيو، وتضمن يومي راحة في سان مالو ومورزين. ^{[ 6 ]} وبلغت أعلى نقطة ارتفاع في السباق 2642 مترًا (8668 قدمًا) عند قمة ممر كول دو جاليبييه الجبلي في المرحلة 17. ^{[ 7 ] [ 8 ]}  

قبل انطلاق السباق، أعرب هينو عن استيائه من المقاطع المرصوفة بالحصى في المرحلتين الخامسة والسادسة. ففي طواف فرنسا عام 1979، خسر هينو وقتًا في هذه المقاطع، وفكّر في تنظيم إضراب. ^{[ 9 ]} ورغم عدم تنظيم أي إضراب، فقد تم تغيير مسار السباق: فبعد المرحلة الخامسة، قرر منظم الطواف، فيليكس ليفيتان، تغيير أول 20 كيلومترًا (12 ميلًا) من المرحلة، لتجنب أسوأ المقاطع المرصوفة بالحصى. ^{[ 10 ]} 

فاز بالمراحل الخمس والعشرين متسابقون من أربع دول فقط. وفي نسخة هذا العام من سباق فرنسا للدراجات، تم استبعاد آخر متسابق في الترتيب العام بعد المراحل الجبلية المتتالية (16-19).

خصائص المرحلة والفائزون ^{[ 11 ] [ 6 ] [ 12 ] [ 13 ]}

منصة	تاريخ	دورة	مسافة	يكتب		الفائز
P	26 يونيو	فرانكفورت (ألمانيا الغربية)	8 كم (5.0 ميل)		تجربة زمنية فردية	برنارد هينو ( فرنسا )
1أ	27 يونيو	فرانكفورت (ألمانيا الغربية) إلى فيسبادن (ألمانيا الغربية)	133 كم (83 ميل)		مسرح عادي	يان راس ( العضو الوطني للديمقراطية )
1ب		فيسبادن (ألمانيا الغربية) إلى فرانكفورت (ألمانيا الغربية)	46 كم (29 ميل)		تجربة زمنية جماعية	تي آي - رالي - كريدا
2	28 يونيو	فرانكفورت (ألمانيا الغربية) إلى ميتز	276 كم (171 ميل)		مسرح عادي	رودي بيفيناج ( بلجيكا )
3	29 يونيو	من ميتز إلى لييج (بلجيكا)	282 كم (175 ميل)		مسرح عادي	هينك لوبيردينغ ( هولندا )
4	30 يونيو	منتجع صحي (بلجيكا)	35 كم (22 ميل)		تجربة زمنية فردية	برنارد هينو ( فرنسا )
5	1 يوليو	لييج (بلجيكا) إلى ليل	249 كم (155 ميل)		مسرح عادي	برنارد هينو ( فرنسا )
6	2 يوليو	ليل إلى كومبيين	216 كم (134 ميل)		مسرح عادي	جان لويس غوتييه ( فرنسا )
7أ	3 يوليو	كومبيين إلى بوفيه	65 كم (40 ميلاً)		تجربة زمنية جماعية	تي آي - رالي - كريدا
7ب		من بوفيه إلى روان	92 كم (57 ميل)		مسرح عادي	يان راس ( العضو الوطني للديمقراطية )
8	4 يوليو	رحلات إلى سان مالو	164 كم (102 ميل)		مسرح عادي	بيرت أوستربوش ( عضو في مجلس النواب الهولندي )
	5 يوليو	سان مالو			يوم الراحة
9	6 يوليو	سان مالو إلى نانت	205 كم (127 ميل)		مسرح عادي	يان راس ( العضو الوطني للديمقراطية )
10	7 يوليو	من روشفور إلى بوردو	163 كم (101 ميل)		مسرح عادي	سيس بريم ( هولندا )
11	8 يوليو	دامازان إلى لابلوم	52 كم (32 ميل)		تجربة زمنية فردية	جوب زوتيميلك ( هولندا )
12	9 يوليو	Agen to Pau	194 كم (121 ميل)		مسرح عادي	جيري كنيتمان ( عضو في مجلس النواب الهولندي )
13	10 يوليو	من باو إلى بانيير دو لوشون	200 كم (120 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	ريموند مارتن ( فرنسا )
14	11 يوليو	من ليزينيان كوربيير إلى مونبلييه	189 كم (117 ميل)		مسرح عادي	لودو بيترز ( بلجيكا )
15	12 يوليو	من مونبلييه إلى مارتيغ	160 كم (99 ميل)		مسرح عادي	برنارد فاليه ( فرنسا )
16	13 يوليو	تريت إلى برا-لوب	209 كم (130 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	جوس دي شونمايكر ( بلجيكا )
17	14 يوليو	سير شوفالييه إلى مورزين	242 كم (150 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	ماريانو مارتينيز ( فرنسا )
	15 يوليو	مورزين			يوم الراحة
18	16 يوليو	مورزين إلى برابوتيل	199 كم (124 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	لودو لوس ( بلجيكا )
19	17 يوليو	فوريب إلى سانت إتيان	140 كم (87 ميل)		مرحلة التلال	شون كيلي ( أيرلندا )
20	18 يوليو	سانت إتيان	34 كم (21 ميل)		تجربة زمنية فردية	جوب زوتيميلك ( هولندا )
21	19 يوليو	أوكسير إلى فونتيني سو بوا	208 كم (129 ميل)		مسرح عادي	شون كيلي ( أيرلندا )
22	20 يوليو	فونتيناي سو بوا إلى باريس ( الشانزليزيه )	186 كم (116 ميل)		مسرح عادي	بول فيرشوير ( بلجيكا )
	المجموع		3842 كم (2387 ميل) [ 14 ]

فاز هينو بالمرحلة التمهيدية، متقدمًا بخمس ثوانٍ على جيري كنيتمان، وبثلاث وعشرين ثانية على أقرب متسابق في الترتيب العام، هيني كويبر . أما المرحلة الأولى (أ) فكانت سباق سرعة فاز به يان راس ، بينما كانت المرحلة الأولى (ب) أول سباق ضد الساعة للفرق، حيث حقق فريق تي آي-رالي الفوز متقدمًا على رينو وبيجو، وحصل كنيتمان على مكافأة زمنية كافية ليصبح المتصدر الجديد. في المرحلة الثانية، انطلق رودي بيفيناج وإيفون بيرتان وبيير بازو في مجموعة منفردة، وتمكنوا من الحفاظ على تقدمهم طوال المرحلة، ففازوا بفارق عشر دقائق تقريبًا عن بقية المتسابقين. حقق بيفيناج الفوز بالمرحلة، بينما حل بازو ثانيًا، أما بيرتان فحلّ ثالثًا، وكان أفضلهم جميعًا، ليتصدر الترتيب العام.

فاز هينك لوبيردينغ بالمرحلة الثالثة ، وتراجع بيرتين إلى المؤخرة وخسر وقتًا كبيرًا، مما جعل بيفيناج متصدرًا للترتيب العام قبل انطلاق المرحلة الرابعة، وهي المرحلة الثانية من سباق ضد الساعة الفردي . ^{[ 5 ]} كان برنارد هينو يطمح للفوز بلقبه الثالث على التوالي في طواف فرنسا ، وبدا في المرحلة الرابعة، وهو في طريقه لتحقيق ذلك، مسيطرًا على بقية المتسابقين. من بين 122 متسابقًا متبقيًا في السباق الرئيسي، تمكن ستة منهم فقط من تقليص الفارق إلى أقل من دقيقتين عن هينو، ولم يتمكن أي متسابق من إنهاء السباق في غضون دقيقة واحدة من حامل اللقب. ^{[ 15 ]} كان جوب زوتيميلك الأقرب إليه، حيث حلّ ثانيًا بفارق دقيقة و16 ثانية، وفي الترتيب العام، ظل بيفيناج متصدرًا بفارق دقيقة تقريبًا عن بازو، بينما قلص هينو الفارق إلى ست دقائق.

أُقيمت المرحلة الخامسة في ظروف جوية سيئة للغاية، لكن هينو، المعروف بهجومه الشرس، كان يسعى للابتعاد عن منافسيه، فانطلق في هجومٍ ضارٍ برفقة كويبر. فاز هينو بالمرحلة، بينما أنهى كويبر السباق خلفه مباشرةً، متقدمًا بأكثر من دقيقتين على جميع المتسابقين الآخرين في الترتيب العام. مع ذلك، وبعد هذه المرحلة، بدأ العديد من المتسابقين يعانون من مشاكل التهاب الأوتار ، بمن فيهم هينو. ^{[ 5 ] [ 16 ]} قبل انطلاق المرحلة السادسة، كان هينو على بُعد أربع دقائق فقط من بيفيناج في الترتيب العام، ووسع الفارق إلى أكثر من 3 دقائق عن كويبر، وقرابة 4 دقائق عن زوتيميلك، وأكثر من 5 دقائق عن ريمون مارتن وجواكيم أغوستينو . فاز جان لويس غوتييه بالمرحلة بفارق ثانية كاملة عن بقية المتسابقين، دون أي تغييرات جوهرية في الترتيب العام.

أثبتت المرحلة 7A أنها بداية سلسلة انتصارات رائعة لفريق TI-Raleigh، الذي فاز بسباق الفرق ضد الساعة (TTT)، مُستهلاً بذلك سلسلة انتصارات متتالية لسبع مراحل. خلال هذا السباق، بدأت مشاكل ركبة هينو تظهر، حيث لم يتمكن من أداء دوره على أكمل وجه، على الرغم من أن فريقه رينو تمكن من تحقيق المركز الرابع المُشرّف خلف فرق رالي وبيجو وإيسبورك. ^{[ 5 ]} شنّ فريق "بانزر جروب بوست"، كما عُرف نسبةً إلى مديرهم الرياضي بيتر بوست ، هجمات متواصلة في محاولة للفوز بالمراحل واحتواء أي هجمات من هينو، وذلك لوضع زوتيميلك في موقف يسمح له بهزيمة هينو في المراحل الجبلية العالية القادمة. وقد نجحت الخطة، حيث فاز يان راس بالمرحلة 7B، وبيرت أوستربوش بالمرحلة 8 ، ثم فاز راس مرة أخرى بالمرحلة 9، وفاز سيس بريم بالمرحلة 10 . بعد المرحلة العاشرة، كان بيفيناج لا يزال متصدراً بفارق 2:44 دقيقة عن بازو، وبفارق 4:20 دقيقة عن هينو، ومع ذلك كان الغرير في المقدمة بين المتنافسين الجادين على الرغم من أن تقدمه على زوتيميلك قد تقلص إلى 2:00 دقيقة، بينما كان كويبر متأخراً عن هينو بفارق 2:24 دقيقة.

كانت المرحلة الحادية عشرة عبارة عن سباق ضد الساعة قبل التوجه إلى جبال البرانس الشاهقة ، وإذا أراد هينو أن يُضاهي إنجازات أمثال لويزون بوبيه وجاك أنكيتيل وإيدي ميركس بالفوز بلقبه الثالث على التوالي في طواف فرنسا، فعليه أن يُقدم أداءً مميزًا. إلا أن اليوم كان يوم زوتيميلك، حيث حقق فوزًا ساحقًا في المرحلة، ولم يتفوق عليه سوى ثمانية متسابقين بفارق دقيقتين. وجاء هيني كويبر في المركز الثاني بفارق 46 ثانية ، بينما حلّ أغوستينو ثالثًا، وأوستربوش رابعًا، وهينو خامسًا بفارق دقيقة و39 ثانية. استعاد هينو القميص الأصفر، لكن تقدمه على زوتيميلك كان ضئيلاً للغاية، حيث بلغ 21 ثانية فقط. وتراجع رودي بيفيناج إلى المركز الثالث، بينما تأخر كويبر بفارق دقيقة و31 ثانية، ولم يتمكن أي من المتنافسين الآخرين على الترتيب العام من اللحاق به بفارق أقل من 5 دقائق. عادةً، كان هينو هو الأفضل في سباقات ضد الساعة، لذا فإن فوز زوتيميلك بالمرحلة جعله واثقاً من أنه يملك فرصة للفوز بسباق فرنسا للدراجات. ^{[ 5 ]}

في المرحلة الثانية عشرة، تمكن جيري كنيتمان ولودو بيترز من الانفراد بالصدارة والتقدم على المجموعة الرئيسية بأكثر من دقيقة، حيث تفوق كنيتمان على بيترز عند خط النهاية. وفي وقت متأخر من تلك الليلة، ومع اقتراب المرحلة الأولى من سباق الجبال العالية، قرر هينو الانسحاب. وأصبح زوتيميلك، الذي كان يحتل المركز الثاني في الترتيب العام حتى تلك اللحظة، المتصدر الجديد، لكنه رفض ارتداء القميص الأصفر خلال المرحلة التالية، مقتديًا بإيدي ميركس الذي رفض ارتدائه في طواف فرنسا عام 1971 بعد انسحاب لويس أوكانيا من السباق متصدرًا. ^{[ 5 ] [ 16 ]} في المرحلة الثالثة عشرة، اتبع زوتيميلك أسلوبه المتحفظ المعروف، سامحًا لريموند مارتن بالانفراد بالصدارة، نظرًا لبعده في الترتيب العام، لكنه أبقى كويبر قريبًا منه، والذي أصبح الآن منافسه الرئيسي على الفوز باللقب. ولم يتخل زوتيميلك عن أسلوبه كدراج، وحافظ على هذه الاستراتيجية الدفاعية حتى نهاية السباق. فاز مارتن بالمرحلة، منهيًا سلسلة انتصارات فريق تي آي-رالي المذهلة، ومتقدمًا إلى المركز الثالث. لم يقتصر الأمر على ذلك، بل برز خلال هذه المرحلة كأقوى متسابق في فريق ميكو-ميرسييه الموهوب ، الذي ضم أيضًا كريستيان سيزنيك وسفين -أكي نيلسون كمنافسين على الترتيب العام، بالإضافة إلى زوتيميلك الذي ظل متصدرًا للترتيب العام لعدة سنوات، بينما حلّ كويبر في المركز الثاني بفارق دقيقة وعشر ثوانٍ خلفه. ^{[ 5 ]} في المرحلة 14، انفرد لودو بيترز مجددًا، هذه المرة متقدمًا بأكثر من دقيقة على المجموعة الرئيسية ليحقق الفوز بالمرحلة. وفي المرحلة 15، حقق برنارد فاليه فوزًا باهرًا، متقدمًا بأربع ثوانٍ فقط على جان-ريمون توسو، وبرنارد ثيفينيه، الفائز بلقب طواف فرنسا عامي 1975 و 1977، والذي كان يقترب من نهاية مسيرته.

مع انطلاق المرحلة السادسة عشرة، كان زوتيميلك متقدمًا بفارق دقيقة و18 ثانية عن كويبر، و5 دقائق و3 ثوانٍ عن زميله السابق مارتن. في هذه المرحلة، كاد يوهان فان دير فيلدي ، أحد زملاء زوتيميلك الحاليين ، والذي كان يقدم أداءً مميزًا في سباق فرنسا للدراجات، أن يسقط عن دراجته ويقطع الطريق على زوتيميلك، حيث اصطدم إطاره الخلفي بإطار زوتيميلك الأمامي، مما أدى إلى سقوطه بقوة على الرصيف. سرعان ما عاد زوتيميلك إلى دراجته واستكمل السباق، لكنه كان ينزف من ذراعه وفخذه. ^{[ 5 ]} فاز جوس دي شونمايكر بالمرحلة، بينما وصلت مجموعة المتسابقين المفضلين بعد أكثر من دقيقة، حيث لم يتمكن زوتيميلك من العودة إلى مجموعة النخبة فحسب، بل وسّع الفارق مع كويبر إلى 16 ثانية أخرى. ^{[ 16 ]}

أثر سقوط زوتيميلك في المرحلة السادسة عشرة على أدائه في المرحلة السابعة عشرة، حيث اضطر إلى السماح للآخرين بالتقدم في الصعود الأول. ^{[ 16 ]} وبمساعدة مجموعة بانزر، تمكن من البقاء قريبًا من منافسيه وكان في وضع جيد للصعود الأخير. نجا ماريانو مارتينيز من محاولته للانفراد وفاز بالمرحلة، بينما تمكن زوتيميلك من إبعاد كويبر صاحب المركز الثاني، الذي فقد تركيزه جزئيًا وخسر ما يقرب من دقيقة ونصف. تمكن ريموند مارتن صاحب المركز الثالث من ترك زوتيميلك خلفه، لكن ذلك كان قرب نهاية المرحلة، وفي هذه المرحلة كان الوقت قد فات، حيث لم يتمكن إلا من استعادة 15 ثانية فقط. في المرحلة الثامنة عشرة، انفرد لودو لوس وعبر جميع الممرات الجبلية الخمسة أولًا، منهيًا السباق متقدمًا بأكثر من خمس دقائق على المجموعة الرئيسية في فوز فردي رائع بالمرحلة، والذي تبين أنه فوزه الوحيد في مراحل سباق فرنسا للدراجات. أنهى زوتيميلك السباق ضمن المجموعة الثانية، متقدماً على مارتن بفارق دقيقة تقريباً، وعلى كويبر بفارق دقيقتين ونصف، الذي تراجع إلى المركز الثالث بينما تقدم مارتن إلى المركز الثاني. ومع انتهاء مرحلة جبال الألب، كانت العقبة الأخيرة أمام فوز زوتيميلك بأول لقب له في طواف فرنسا هي المرحلة التجريبية ضد الساعة في المرحلة العشرين. ^{[ 5 ]}

كانت المرحلة التاسعة عشرة مرحلة متوسطة، حيث تفوق شون كيلي وإسماعيل ليخاريتا على بقية المتسابقين بفارق 20 ثانية، وحقق كيلي فوزه الثاني في مسيرته بفوزه في سباق السرعة. بقي الوضع العام على حاله قبل سباق ضد الساعة الذي فاز به جوب زوتيميلك بفارق كبير، حيث لم يتمكن سوى متسابق واحد من الاقتراب منه بفارق دقيقة واحدة، وكان هذا المتسابق هو زميله في الفريق جيري كنيتمان . ومع احتلال كويبر وجواكيم أغوستينو المركزين الثالث والرابع بفارق 1:12 و1:13 دقيقة على التوالي، ضمن زوتيميلك الفوز باللقب بشكل شبه مؤكد، حيث اتسع فارق تقدمه إلى حوالي 7 دقائق على كويبر، الذي عاد إلى المركز الثاني بعد أداء أفضل بكثير من مارتن.

كانت المرحلة 21 مرحلةً سهلة فاز بها شون كيلي مرةً أخرى، ورغم أن كيلي قدّم أداءً مذهلاً في سباق فرنسا للدراجات متنافسًا على تصنيف النقاط ، إلا أنه حلّ ثانيًا في هذا التصنيف خلف رودي بيفيناج . بين عامي 1982 و1989، فاز كيلي بتصنيف النقاط أربع مرات. في المرحلة الأخيرة إلى باريس، كان النجم الصاعد في وضعٍ جيدٍ للسباق النهائي سعيًا وراء فوزٍ آخر بالمرحلة، لكن بول فيرشوير سبقه إلى خط النهاية ، محققًا فوزه الأول في مراحل سباق فرنسا للدراجات في ذلك اليوم على جادة الشانزليزيه . عبر زوتيميلك خط النهاية في منتصف المجموعة جنبًا إلى جنب مع زميله جيري كنيتمان ، الذي رفع ذراع زوتيميلك عاليًا أثناء عبور خط النهاية. ^{[ 17 ]}

فاز فريق تي آي-رالي-كريدا بإحدى منافسات الفرق، وحقق إنجازًا مذهلاً بفوزه بأحد عشر مرحلة، وهو إنجاز لم يتكرر منذ ذلك الحين. أما منافسة الفرق الأخرى، فقد فاز بها فريق ميكو-ميرسييه-فيفاجيل. وعلى منصات التتويج النهائية، حصد يوهان فان دير فيلدي القميص الأبيض كأفضل متسابق شاب ، وذهب القميص الأخضر لتصنيف النقاط إلى بيفيناج، وفاز رايموند مارتن بتصنيف الجبال، كما صعد إلى منصة التتويج محرزًا المركز الثالث في الترتيب العام، بينما حلّ هيني كويبر في المركز الثاني، وارتدى جوب زوتيميلك القميص الأصفر على قمة منصة التتويج كفائز بالترتيب العام في طواف فرنسا عام 1980.

شهد سباق طواف فرنسا عام 1980 عدة تصنيفات، أربعة منها تمنح قمصانًا لمتصدريها. ^{[ 22 ]} وكان أهمها التصنيف العام ، الذي يُحسب بجمع أوقات إنهاء كل متسابق في كل مرحلة. المتسابق صاحب أقل وقت مُجمّع هو متصدر السباق، ويُعرف بالقميص الأصفر؛ ويُعتبر الفائز بهذا التصنيف هو الفائز بالطواف. ^{[ 23 ]} في طواف فرنسا عام 1979، سعى كل من غيرهارد شونباخر وفيليب تيسنيير إلى إنهاء السباق في المركز الأخير ، الأمر الذي لفت انتباه الصحافة. ​​أرادت إدارة الطواف أن تُركز الصحافة على الفائزين، لذا أضافت قاعدة تقضي باستبعاد المتسابق صاحب المركز الأخير في التصنيف العام بعد المراحل من 14 إلى 20. ^{[ 11 ] [ 24 ]}

بالإضافة إلى ذلك، كان هناك تصنيفٌ للنقاط ، حيث يحصل الدراجون على نقاطٍ لإنهاء المرحلة ضمن أفضل المتسابقين، أو في سباقات السرعة المتوسطة. ويتصدر الدراج الحاصل على أكبر عددٍ من النقاط التصنيف، ويُعرف بقميصه الأخضر. ^{[ 25 ]}

كان هناك أيضًا تصنيف للجبال . صنّفت المنظمة بعض المرتفعات إلى فئات: خارج الفئة ، والفئة الأولى، والثانية، والثالثة، والرابعة؛ وتُمنح النقاط في هذا التصنيف للدراجين الذين يصلون إلى قمة هذه المرتفعات أولًا، مع منح نقاط إضافية للمرتفعات ذات الفئات الأعلى. ويتصدر المتسابق الحاصل على أكبر عدد من النقاط التصنيف، ويرتدي قميصًا أبيض منقطًا باللون الأحمر . ^{[ 26 ]}

كان هناك تصنيف آخر هو تصنيف الدراجين الشباب . وقد تم تحديد هذا التصنيف بنفس طريقة التصنيف العام، ولكن كان الدراجون الذين تقل أعمارهم عن 24 عامًا فقط مؤهلين للمشاركة، وكان المتصدر يرتدي قميصًا أبيض. ^{[ 27 ]}

كان التصنيف الفردي الخامس هو تصنيف سباقات السرعة المتوسطة . وكان لهذا التصنيف قواعد مشابهة لتصنيف النقاط، ولكن تُمنح النقاط فقط في سباقات السرعة المتوسطة. في عام 1980، لم يكن لهذا التصنيف قميص خاص به. ^{[ 28 ]}

تم حساب تصنيف مُركّب أيضًا ؛ وذلك بجمع نقاط تصنيف النقاط، وتصنيف الجبال، وتصنيف سباقات السرعة المتوسطة، وجائزة الروح القتالية. ^{[ 29 ]} أُطلقت مسابقة جديدة عام 1980، برعاية قناة التلفزيون الفرنسية TF1 ، وسُمّيت "جائزة TF1 الكبرى". ^{[ 30 ]} حُسبت هذه الجائزة بناءً على نتائج التصنيفات الأخرى، ولذلك اعتُبرت امتدادًا للتصنيف المُركّب الذي حُسب بين عامي 1968 و1974. لم يكن هناك قميص مُرتبط بجائزة TF1 الكبرى. فاز البلجيكي لودو بيترز بهذا التصنيف.

لتصنيف الفرق ، جُمعت أزمنة أفضل ثلاثة متسابقين من كل فريق في كل مرحلة؛ وكان الفريق المتصدر هو الفريق صاحب أقل زمن إجمالي. وتم تمييز متسابقي الفريق المتصدر بقبعات صفراء . ^{[ 28 ]} كما كان هناك تصنيف للفرق حسب النقاط. حصل المتسابقون على نقاط وفقًا لمراكزهم النهائية في كل مرحلة، حيث حصل المتسابق الأول على نقطة واحدة. جُمعت نقاط المتسابقين الثلاثة الأوائل من كل فريق، وكان الفريق صاحب أقل عدد من النقاط هو المتصدر. وارتدى متسابقو الفريق المتصدر قبعات خضراء. ^{[ 28 ]}

بالإضافة إلى ذلك، مُنحت جائزةٌ للروح القتالية بعد كل مرحلة انطلاق جماعي للدراج الأكثر شراسة. أما المراحل المنفصلة، ​​فكان لكل منها فائزٌ مشترك. واتخذت القرار لجنة تحكيم مؤلفة من صحفيين قاموا بمنح النقاط. وتصدر الدراج الحاصل على أكبر عدد من النقاط من الأصوات في جميع المراحل تصنيف الروح القتالية. ^{[ 31 ]} فاز كريستيان ليفافاسور بهذا التصنيف، وحصل على جائزة الروح القتالية الفائقة. ^{[ 6 ]} مُنحت جائزة هنري ديغرانج التذكارية تكريمًا لمؤسس سباق فرنسا للدراجات، هنري ديغرانج، لأول متسابق يعبر قمة كول دو غاليبيه في المرحلة 17. وفاز بهذه الجائزة يوهان دي موينك . ^{[ 32 ] [ 7 ]}

القيادة التصنيفية حسب المرحلة ^{[ 33 ] [ 34 ]}

منصة	الفائز بالمرحلة	التصنيف العام	تصنيف النقاط	تصنيف الجبال	تصنيف الفرسان الشباب	التصنيف المركب	تصنيف سباقات السرعة المتوسطة	تصنيفات الفرق		جائزة القتالية
								بمرور الوقت	بالنقاط
P	برنارد هينو	برنارد هينو	برنارد هينو	لم تُمنح أي جائزة	بيرت أوستربوش	لم تُمنح أي جائزة	لم تُمنح أي جائزة	تي آي - رالي - كريدا	تي آي - رالي - كريدا	لم يتم منحها
1أ	جان راس		جان راس	فيليب تيسنيير		فيليب تيسنيير	فيليب تيسنيير			فيليب تيسنيير
1ب	تي آي - رالي - كريدا	جيري كنيتمان			يوهان فان دير فيلدي					لم يتم منحها
2	رودي بيفيناج	إيفون بيرتان	بيير بازو			إيفون بيرتان	إيفون بيرتان	رينو-جيتان		بيير بازو
3	هينك لوبردينغ	رودي بيفيناج		جان لوك فاندنبروك	روني كلايس	بيير بازو				جان لوك فاندنبروك
4	برنارد هينو									لم يتم منحها
5	برنارد هينو									هيني كويبر
6	جان لويس غوتييه		إيفون بيرتان							جيري فيرليندين
7أ	تي آي - رالي - كريدا				يوهان فان دير فيلدي					—
7ب	جان راس					إيفون بيرتان				روجر ليجاي
8	بيرت أوستربوش									كريستيان ليفافاسور
9	جان راس		جان راس							كريستيان ليفافاسور
10	سيس بريم					جان راس				جيلبرت دوكلوس-لاسال
11	جوب زوتيميلك	برنارد هينو			روني كلايس			تي آي - رالي - كريدا		لم يتم منحها
12	جيري كنيتمان									جيري كنيتمان
13	ريموند مارتن	جوب زوتيميلك	رودي بيفيناج	ريموند مارتن	جان رينيه بيرنودو	بيير بازو	رودي بيفيناج	بيجو – إيسو – ميشلان		ريموند مارتن
14	لودو بيترز									لودو بيترز
15	برنارد فاليه					رودي بيفيناج				برنارد ثيفينيه
16	جوس ديشونمايكر			سفين-أكي نيلسون				ميكو-ميرسييه-فيفاجيل		ألبرتو فرنانديز دي لا بويبلا
17	ماريانو مارتينيز			ريموند مارتن		لودو بيترز				بولينو مارتينيز
18	لودو لوس				يوهان فان دير فيلدي					لودو لوس
19	شون كيلي									شون كيلي
20	جوب زوتيميلك									لم يتم منحها
21	شون كيلي
22	بول فيرشوير
أخير		جوب زوتيميلك	رودي بيفيناج	ريموند مارتن	يوهان فان دير فيلدي	لودو بيترز	رودي بيفيناج	ميكو-ميرسييه-فيفاجيل	تي آي - رالي - كريدا	كريستيان ليفافاسور

بعد أن قيل إن زوتيميلك لم يفز إلا بسبب انسحاب هينو، رد زوتيميلك قائلاً: "أليس الفوز بسباق فرنسا للدراجات مسألة صحة ولياقة بدنية؟ إذا لم يكن هينو يتمتع بهذه الصحة واللياقة وأنا أتمتع بها، فهذا يجعلني فائزًا شرعيًا." ^{[ 5 ]} وافق هينو على ذلك، قائلاً إن الخطأ يقع على عاتق المتسابق الغائب (هينو)، وليس على من يحل محله. ^{[ 5 ]}

في سباق ضد الساعة الفردي الذي سبق انطلاق المراحل الجبلية، تفوق زوتيميلك على هينو ليقترب منه بفارق 21 ثانية فقط عن الصدارة العامة. ورغم أن هينو نادراً ما كان يُهزم في سباقات ضد الساعة الفردية، إلا أنه كان من المعروف أن زوتيميلك ربما يكون أفضل متسلق جبال في العالم، ومع اقتراب انطلاق المراحل الجبلية، كان من غير المرجح أن يصمد تقدم هينو البالغ 21 ثانية.

تم حل مشاكل ركبة هينو قبل بطولة العالم للدراجات على الطرق التي نظمها الاتحاد الدولي للدراجات عام 1980 ، والتي فاز بها. ^{[ 5 ]}

• أوجيندر، جاك (2016). دليل تاريخي ( ملف PDF) ( بالفرنسية). باريس: منظمة أموري الرياضية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2016 .{{cite book}}تم |work=تجاهله ( مساعدة )
• مارتن، بيير؛ بيناتزو، سيرجيو (1980). جولة 80: قصص جولة إيطاليا وجولة فرنسا لعام 1980. كيغلي، المملكة المتحدة: دار نشر كينيدي براذرز.
• ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول (2008). قصة سباق فرنسا للدراجات: 1965-2007 . المجلد  2. إنديانابوليس: دار نشر دوغ إير. ISBN 978-1-59858-608-4.
• نورايت، جون؛ باريش، تشارلز (2012). الرياضة حول العالم: التاريخ والثقافة والممارسة . المجلد  2. سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-300-2.
• فان دن أكر، بيتر (2018). قواعد وإحصائيات سباق فرنسا للدراجات: 1903-2018 . النشر الذاتي. رقم ISBN 978-1-79398-080-9.

• بيكون، إليس (2014). رسم خريطة سباق فرنسا للدراجات . غلاسكو: دار هاربر كولينز للنشر. الصفحات 168-169 . ISBN  9780007543991. OCLC 872700415 . 

وسائط متعلقة بسباق فرنسا للدراجات 1980 على ويكيميديا ​​كومنز