السرب المقاتل الثالث والأربعون

يعود تاريخ السرب المقاتل 43 إلى السرب الجوي 43، الذي تم تفعيله لأول مرة في 13 يونيو 1917 في معسكر كيلي ، تكساس. في مارس 1918، انتقل السرب إلى إنجلترا، حيث تدرب حتى أعيد تعيينه في فرنسا، حيث وصل في 25 أكتوبر، وفي اليوم نفسه إلى ثكنات تجنيد القوات الجوية في سانت ماكسينت . بعد تلقيه أوامر بالانتقال إلى مركز التدريب الجوي الثالث، وصل السرب إلى مطار إيسودون في 1 نوفمبر. أدى توقيع الهدنة في 11 نوفمبر إلى الاستغناء عنه، وبقي في إيسودون حتى أوائل عام 1919، عندما انتقل إلى ميناء بوردو، فرنسا، وغادر فرنسا في 18 مارس متوجهًا إلى الولايات المتحدة. ^{[ 3 ] [ 2 ]}

أُعيد تفعيل السرب 43 في 22 يوليو 1922 في قاعدة كيلي الجوية بولاية تكساس، وأُعيد تسميته إلى السرب المدرسي 43 في يناير 1923. استخدم السرب طائرات متنوعة، منها DH-4 و Spad XIII و SE-5 و MB-7 و AT-4 و AT-5 و PW-9 و P-1 و P-12 . اشتهر السرب 43 باسم "الدبابير" نسبةً إلى شعاره، وهو عبارة عن دبور Vespa Maculata، أو " الدبور الأصفر " الأمريكي، وهو أشد أنواع الدبابير فتكًا، محاطًا بسحابة بيضاوية الشكل. تمت الموافقة على الشعار في عام 1924، ويرمز الدبور إلى سرعة السرب وخفة حركته وقدرته على إحداث ضربات قوية، بينما تمثل السحابة مجاله - السماء. ^{[ 2 ]} في مارس 1935، أعيد تسمية السرب 43 إلى سرب المطاردة 43، وكان يطير كجزء من مدرسة الطيران المتقدمة للجناح الثالث حتى تم تعطيله في سبتمبر 1936.

أُعيد تأسيسها عام ١٩٣٩ باسم السرب ٤٣ للمطاردة (الاعتراضية) وفُعّلت في ١ فبراير ١٩٤٠ في قاعدة ألبروك الجوية، منطقة قناة بنما. كانت هذه الوحدة جزءًا من تعزيز دفاعات منطقة القناة مع اقتراب الحرب. أُلحقت بمجموعة المطاردة ١٦ (الاعتراضية)، وجُهّزت بطائرات كورتيس بي-٣٦ إيه هوك . في يوليو ١٩٤١، بدأ السرب بالتحول من طائرات بي-٣٦ إيه إلى طائرات كورتيس بي-٤٠ وارهوك الجديدة ، وبعد اكتمال هذا التحول، نُقلت السرب "أ" إلى مشروع "إكس" السري للغاية في ١٨ أغسطس. وكان هذا، بالطبع، تعزيزًا لقاعدة ترينيداد . انتقلت سرب أخرى لاحقًا إلى قاعدة زاندري الجوية ، سورينام ، بحلول يناير ١٩٤٢.

بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربر ، انتقلت الوحدة إلى مطار لا خويا رقم 1 (باكورا) في بنما في يناير 1942. في بنما، أُلحق السرب بقيادة اعتراض بنما (PIC). أُعيد تسميته إلى السرب المقاتل 43 في 13 يونيو 1942. في 20 أغسطس، بدأ السرب إعادة تجهيزه بطائرات بيل P-39 إيراكوبرا الجديدة ، بينما بقيت مفارز زانديري فيلد وترينيداد نشطة بطائرات P-40C. في 1 سبتمبر، أُعيد تخصيص طائرات المفارز لقيادة المقاتلات 36 ، قوة المهام الجوية لجزر الأنتيل ، على الرغم من عودة أفرادها إلى السرب الرئيسي.

بعد قيامها بدوريات الدفاع الجوي طوال عام 1943 انطلاقًا من لا خويا، انتقلت السرب أخيرًا في 9 فبراير 1944 إلى قاعدة هوارد الجوية ، بعد أن تم نشرها في قاعدة مساعدة لفترة أطول من أي سرب آخر في القوات الجوية السادسة . في مارس، تم اختيار السرب ليكون بمثابة سرب "نموذجي" للسرب المقاتل الأول البرازيلي، الذي كان يتدرب مع السرب المقاتل الثلاثين في قاعدة أغوادولسي الجوية . خلال هذه المراقبة العملياتية، تم إلحاق أربعة ضباط برازيليين و36 جنديًا بالسرب لفترة وجيزة. عاد السرب إلى قاعدة هوارد الجوية في أغسطس 1943. ثم انتقل مرة أخرى إلى قاعدة فرانس الجوية في 10 يناير 1945، ليحل محل السرب المقاتل الثاني والثلاثين .

تراجعت أنشطة الوحدة مع انتهاء الحرب في أوروبا في مايو 1945. وتوقف السرب عن جميع أنشطته الجوية في يونيو. وبحلول أكتوبر 1945، تحول السرب إلى منظمة إدارية غير عملياتية. وتم حله نهائياً في 15 أكتوبر 1946.

ظل السرب خامدًا لما يقرب من عقدين من الزمن قبل أن يُعاد تنشيطه كسرب المقاتلات التكتيكية الثالث والأربعين في قاعدة ماكديل الجوية ، فلوريدا، في يناير 1964، حيث كان يُشغّل طائرات إف-84 ثندربيرد . ثم حوّل سرب هورنت طائراته من طراز إف-84 إلى إف-4 فانتوم 2 ، وفي أغسطس 1965، انتشر في قاعدة كلارك الجوية ، الفلبين ، حيث كان بمثابة دعم احتياطي لسرب المقاتلات التكتيكية السابع والأربعين الذي كان يُنفّذ مهام قتالية فوق جنوب شرق آسيا انطلاقًا من قاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية ، تايلاند . ^{[ 2 ]}

في نوفمبر 1965، أصبحت سرب "هورنتس" أول سرب مقاتل يُخصص لقاعدة كام رانه الجوية في جنوب فيتنام ، حيث وصلت فرقة استطلاع في 28 أكتوبر. وخلال فترة وجوده في جنوب شرق آسيا، نفّذ السرب 1207 طلعات جوية قتالية، وحصل على جائزة الوحدة المتميزة من القوات الجوية تقديرًا لخدمته. في يناير 1966، عاد السرب 43 المقاتل التكتيكي إلى قاعدة ماكديل الجوية، ليعمل كوحدة تدريب بديلة لطائرات إف-4 حتى مارس 1970. ^{[ 2 ]}

في يونيو 1970، نُقلت السرب 43 المقاتل التكتيكي إلى قاعدة إلمندورف الجوية في ألاسكا ، تحت قيادة الجناح 21 المختلط ، ومنذ عام 1991 أصبحت تحت قيادة الجناح 21 المقاتل التكتيكي . كان السرب أحد وحدتين تابعتين لقيادة ألاسكا الجوية . وباستخدام طائرات إف-4إي فانتوم 2، ورث السرب 43 مهمة مزدوجة تتمثل في الدفاع الجوي عن ألاسكا وتقديم الدعم الجوي القريب لقوات الجيش الأمريكي . بالإضافة إلى تحليقه من قاعدة إلمندورف الجوية في أنكوريج، كان السرب أيضًا في حالة تأهب للدفاع الجوي في محطتي كينغ سالمون وغالينا الجويتين.

تولى السرب حالة التأهب للدفاع الجوي لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية في أكتوبر 1970، وبين عامي 1970 و1982، اعترض طيارو السرب أكثر من 100 طائرة سوفيتية في المجال الجوي لألاسكا. ^{[ 2 ]} وفي عام 1977، فاز السرب 43 التكتيكي المقاتل بجائزة هيوز لأفضل سرب جو-جو في القوات الجوية الأمريكية.

في عام ١٩٨٢، بدأت السرب ٤٣ للتكتيكات القتالية التحول إلى طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-١٥ إيغل . وبدون مساعدة من وحدة قتالية جاهزة، طور السرب برنامجه التدريبي الخاص على طائرات إف-١٥، وأكمل أولى اختبارات قراءة ظروف المدرج المنخفض لهذه الطائرات. واستمر السرب في توفير الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية حتى ١ يناير ١٩٩٤، حين تم حله. ^{[ ٢ ]}

في 25 أكتوبر 2002، أُعيد تفعيل السرب المقاتل 43 بمهمة جديدة وطائرة جديدة. وباعتباره تابعًا للجناح المقاتل 325 التابع لقيادة التدريب والتعليم الجوي في قاعدة تيندال الجوية بولاية فلوريدا، يُعدّ السرب 43 أول سرب يُقدّم التدريب لطياري القوات الجوية على طائرة إف-22 رابتور. ^{[ 2 ]} انتقل السرب إلى قيادة القتال الجوي عندما تولى الجناح المقاتل 325 مهمة عملياتية، لكن السرب 43 استمر في تدريب طياري الرابتور.

بعد أن ألحق إعصار مايكل أضرارًا بالغة بقاعدة تيندال الجوية عام 2018، نُقل السرب إلى قاعدة إيجلين الجوية القريبة . وفي عام 2023، نُقلت مهمة تدريب طياري طائرات إف-22 إلى السرب المقاتل 71 في قاعدة لانجلي الجوية، وتم حلّ الوحدة في العام نفسه. ^{[ 4 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كلاي، ستيفن إي. (2011). ترتيب معركة الجيش الأمريكي 1919-1941 (ملف PDF) . المجلد  3: القوات المسلحة: سلاح الجو، والمهندسون، والقوات الخاصة 1919-1941. فورت ليفنوورث، كانساس: مطبعة معهد الدراسات القتالية. ISBN 978-0-98419-014-0LCCN 2010022326. OCLC 637712205. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 27 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2012 .  
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• هاغيدورن، دان (1995). أجنحة فوق القناة . ناشفيل، تينيسي: دار نشر تيرنر. ISBN 1-56311-153-5.