السرب 440 للنقل

كان السرب رقم  440 التابع لسلاح الجو الملكي الكندي سربًا تابعًا لسلاح الجو الملكي الكندي خلال الحرب العالمية الثانية، وقد عمل كجزء من سلاح الجو الملكي البريطاني في أوروبا باستخدام طائرات هوكر تايفون . ^{[ 6 ]}

تمّ تأسيس السرب في فانكوفر في 5 أكتوبر 1932 تحت اسم السرب رقم  11 (التعاون مع الجيش)، وهو سرب احتياطي تابع لسلاح الجو الملكي الكندي . تسلّم السرب أولى طائراته، وهي أربع طائرات من طراز دي هافيلاند دي إتش 60 إم جيبسي موث ، واستقرّ على برنامج تدريب طيران روتيني في عطلات نهاية الأسبوع، مع معسكر صيفي سنوي. ^{[ 7 ]} في عام 1935، تسلّم السرب طائرة تدريب واحدة من طراز فليت فون ، مُجهّزة للتدريب على الطيران بدون رؤية، وفي عام 1937، تسلّم طائرتين من طراز أفرو تيوتور . ^{[ 8 ]} أُعيد تسمية السرب إلى السرب رقم  111 (التعاون مع مدفعية السواحل) في 15 نوفمبر 1937، ^{[ 1 ] [ 9 ]} مع مهمة تحديد الأهداف لمدفعية الدفاع الساحلي ، على الرغم من أن أي تدريب عملياتي كان لا يزال مُوجّهًا نحو دور التعاون مع الجيش. ^{[ 10 ]} في مارس 1938، حلت طائرة Avro 626 واحدة محل إحدى طائرات Gipsy Moth التابعة للسرب، مما سمح للسرب بإجراء تدريب أكثر واقعية، وفي أغسطس من ذلك العام، استلم طائرة de Havilland Tiger Moth واحدة ، مع سحب طائرتي Gipsy Moth المتبقيتين من السرب في يونيو 1939. ^{[ 11 ]}

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، شكّل السرب مفرزة في خليج باتريشيا بجزيرة فانكوفر ، المعروفة الآن باسم مطار فيكتوريا الدولي ، قبل أن يُعاد تسميته إلى السرب رقم  111 (المقاتل) في 1 يوليو 1940. في ذلك الوقت، كان السرب يُحلّق بطائرات ويستلاند ليساندر لعدم توفر طائرات مقاتلة حديثة. تم حلّ السرب في 1 فبراير 1941، ثم أُعيد تشكيله في 3 نوفمبر 1941، مُحلّقًا بطائرات كورتيس كيتي هوك . ^{[ 1 ] [ 9 ]} شارك السرب في عمليات الدفاع الجوي في غرب كندا وحملة جزر ألوشيان تحت قيادة القوات الجوية الغربية التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي . ^{[ 9 ]} تميّز السرب بإسقاطه الطائرة المقاتلة اليابانية الوحيدة التي أسقطها سلاح الجو الملكي الكندي خلال الحرب. انطلاقًا من القاعدة الأمريكية الجديدة في أومناك، ألاسكا، مُحلّقًا بطائرات كورتيس P-40K المُصنّعة في الولايات المتحدة، شارك السرب 111 في عدة غارات على القاعدة اليابانية في كيسكا . في 26 سبتمبر 1942، أسقط القائد، قائد السرب كيه إيه بومر، طائرة مقاتلة من طراز ناكاجيما إيه 6 إم 2 إن روف كانت تعترض طريقه أثناء قيادته لأربع طائرات من طراز بي-40 يقودها طاقم كندي شاركت في قمع نيران المدفعية المضادة للطائرات .

بعد انتقال السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في آير، حيث أعيد تسميته إلى السرب 440 في 8 فبراير 1944 كسرب تابع للمادة 15 تحت سيطرة سلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 12 ]} كان هذا السرب الثالث من الجناح 143 المجهز بطائرات تايفون الكندية . تم تجهيز السرب بطائرات هوكر هوريكان للتدريب، ولكن تم استبدالها بطائرات هوكر تايفون فور استلامها.

بعد فترة تدريب، بدأ السرب عملياته في 30 مارس 1944 بطائرات تايفون من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هيرن، في دور المقاتلات القاذفة . في البداية، زُوّدت طائرات تايفون بقنابل زنة 230 كيلوغرامًا، ولكن لاحقًا أصبحت قادرة على حمل قنبلة زنة 450 كيلوغرامًا تحت كل جناح. ^{[ 12 ]} دعم السرب جيوش الحلفاء ورافقها عبر فرنسا وهولندا ثم إلى ألمانيا. على الرغم من أن طائرات تايفون الكندية عملت في الغالب كقاذفات انقضاضية ، إلا أنها قامت أيضًا بتغطية جوية لحماية طائراتها من الاعتراض. أثناء قصف منطقة سانت فيث في 27 ديسمبر 1944، اشتبك السرب 440 مع ثلاث طائرات من طراز Bf 109 ، وأسقط إحداها، مسجلًا بذلك ثاني انتصار جوي للسرب في الحرب. تم حل السرب في فلنسبورغ في 26 أغسطس 1945. ^{[ 6 ] [ 12 ]}  

في عام 1953، أُعيد تشكيل السرب في قاعدة باجوتفيل التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي ، وتم تجهيزه بطائرات أفرو كندا سي إف-100 كانوك . ومن عام 1957 حتى عام 1962، حين تم حله مرة أخرى، تمركز السرب، الذي كان جزءًا من الجناح الثالث، في قاعدة تسفايبروكن الجوية بألمانيا الغربية ، كجزء من التزام كندا تجاه حلف شمال الأطلسي (الناتو) .

أُعيد تفعيل السرب للمرة الأخيرة في 8 يوليو 1968 في قاعدة وينيبيغ الجوية الكندية تحت اسم السرب  440 للاتصالات والإنقاذ، مستخدمًا طائرات دوغلاس داكوتا ومروحيات فيرتول إتش-21 ، ثم أُعيد تسميته إلى السرب 440 للنقل والإنقاذ في أكتوبر. انتقل السرب لاحقًا إلى قاعدة ناماو الجوية الكندية الواقعة خارج إدمونتون مباشرةً ، حيث شغّل طائرات دي هافيلاند كندا سي سي-115 بافالو وسي سي-138 توين أوتر. في ذلك الوقت، كانت اثنتان من طائرات توين أوتر متمركزتين في يلوناييف، وفي عام 1994، بعد إغلاق قاعدة ناماو الجوية الكندية، انتقل السرب شمالًا ليُعاد تسميته إلى السرب  440 للنقل في عام 1995. ^{[ 1 ] [ 13 ]}

 لا تشترك السرب رقم 440 في نفس النسب مع السرب رقم  11 (استطلاع القاذفات) .