السرب المقاتل 55

يعود تاريخ تأسيس السرب المقاتل 55 إلى 9 أغسطس 1917. تأسس السرب في الأصل باسم السرب الجوي 55 في قاعدة كيلي الجوية بولاية تكساس، وبحلول نوفمبر من العام نفسه، تم نقله إلى مركز التدريب الجوي الثالث في مطار إيسودون بفرنسا ، ^{[ 5 ]} ثم إلى مدرسة المدفعية الجوية الأمريكية في سان جان دي مون في 16 مايو 1918. تم تسريح السرب في 6 مارس 1919، عقب الحرب العالمية الأولى . أُعيد تنشيط السرب في نوفمبر 1930 في قاعدة ماثر الجوية بولاية كاليفورنيا، حيث كان يُشغل طائرات بوينغ P-12 ، وانضمت إليه لاحقًا طائرات DH-4 في عام 1931. انتقل السرب عدة مرات خلال العقد التالي، حيث كان يُشغل طائرات P-26 ، وكورتيس P-36 هوك ، وأخيرًا كورتيس P-40 وارهوك في قاعدة هاميلتون الجوية . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في بداية الحرب العالمية الثانية ، أرسلت الفرقة 55 أفرادها إلى الوحدات التي تقاتل في الخارج، واستمرت في تدريب الطيارين للأسراب في أوروبا والمحيط الهادئ. في مايو 1942، أعيد تصنيفها كسرب مقاتل، وتحولت إلى استخدام طائرات بيل بي-39 إيراكوبرا ، وعملت من عدة مواقع في الولايات المتحدة قبل أن تحصل على طائرات لوكهيد بي-38 لايتنينغ . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

بحلول أغسطس 1943، كانت السرب 55 تحلق في سماء أوروبا، انطلاقًا من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويترينغ ، إنجلترا. نفّذ السرب 175 مهمة قتالية بطائرات لايتنينغ قبل أن يحصل على طائرات نورث أمريكان بي-51 موستانغ في عام 1944. إلى جانب بقية أفراد المجموعة المقاتلة العشرين ، نفّذ السرب 55 مهام قصف أرضي ودوريات بعيدة المدى ومرافقة قاذفات القنابل بشكل يومي . وفي يونيو، وفّر السرب غطاءً جويًا خلال غزو الحلفاء لنورماندي . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

مع تقدم الحرب، نفّذت الفرقة 55 مهام مرافقة ومقاتلات قاذفة لدعم تقدم الحلفاء عبر أوروبا الوسطى ومنطقة الراين . في ديسمبر 1944، رافقت الوحدة قاذفات إلى أهدافها في معركة الثغرة . نُفّذت المهمة القتالية رقم 175 والأخيرة للفرقة بطائرات P-51 في أبريل 1945، في اليوم التالي لمواجهة القوات الأمريكية والسوفيتية على نهر الإلبه . سُرّحت الفرقة 55 في 18 أكتوبر 1945، بعد انتهاء الحرب.

أُعيد تفعيل السرب 55 في 29 يوليو 1946 في قاعدة بيغز الجوية بولاية تكساس، حيث نفّذ عروضًا جوية وعمليات تدريبية باستخدام طائرات P-51. ^{[ 6 ]} ودخل عصر الطائرات النفاثة في فبراير 1948، مُستبدلًا إياه بطائرات ريبابليك F-84G ثاندرجيت . وفي يناير 1950، أُعيد تسميته إلى السرب 55 المقاتل القاذف . عاد السرب إلى إنجلترا في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويذرسفيلد في يونيو 1952. وفي عام 1957، انتقل السرب إلى طائرات نورث أمريكان F-100 سوبر سيبر، وفي عام 1958 أُعيد تسميته إلى السرب 55 المقاتل التكتيكي . ^{[ 6 ]}

انتقلت الفرقة 55 مع الجناح 20 للمقاتلات التكتيكية إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبر هيفورد في يونيو 1970. وفي أبريل التالي، تسلمت الفرقة 55 أول طائرة من طراز إف-111إي آردفارك ، ودخلت الخدمة بكامل طاقتها في نوفمبر. وخلال سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين، شاركت الفرقة 55 في العديد من التدريبات والعمليات التي أجرتها منظمة حلف شمال الأطلسي والولايات المتحدة ، مساهمةً في احتواء التهديدات السوفيتية لأوروبا. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في يناير 1991، انتشرت عناصر من السرب 55 في تركيا خلال عملية عاصفة الصحراء . نفّذت هذه العناصر أكثر من 144 طلعة جوية، مسجلةً 415 ساعة طيران قتالية دون خسائر. ساهمت هذه المهام في تحييد منشآت حيوية في شمال العراق، وساعدت في تحرير الكويت واستقرار المنطقة. ^{[ 6 ]} تم حلّ السرب في ديسمبر 1993. ^{[ 5 ]}

أُعيد تفعيل السرب في 1 يناير 1994 في قاعدته الحالية، قاعدة شو الجوية ، حيث كان يُشغّل طائرات فيرتشايلد ريبابليك إيه-10 ثندربولت 2. وفي يوليو 1996، نقل السرب طائراته إلى قاعدة بوب الجوية في ولاية كارولاينا الشمالية ، ثم تم حله. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في يوليو 1997، تم تشكيل السرب 55 كوحدة قتالية جاهزة للعمليات من طراز جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون في غضون 60 يومًا فقط. ومنذ ذلك الحين، قام السرب بالعديد من عمليات الانتشار في جنوب غرب آسيا، حيث عمل ضد التهديدات في العراق .

حصل السرب على جوائز وتكريمات، بما في ذلك جائزة ديفيد سي. شيلينغ في عامي 1999 و2000، بالإضافة إلى شهادة تقدير من جمعية القوات الجوية . ^{[ 6 ]}

في صيف عام 2000، انتشرت الفرقة 55 في جنوب غرب آسيا للمشاركة في عملية المراقبة الشمالية . وأعقب ذلك انتشارها بعملية المراقبة الجنوبية في خريف عام 2001، وفي شتاء عام 2002، انتشرت مجددًا لدعم عملية المراقبة الشمالية. وفي أواخر عام 2008، انتشرت الفرقة 55 لدعم عملية حرية العراق. ^{[ 6 ]}

حصل ستة طيارين من سرب طائرات إف-16 على وسام الصليب الطائر المتميز لعملية مطرقة منتصف الليل . ^{[ 7 ]}

• فيلق الإشارة ، 28 أغسطس - نوفمبر 1917
• المركز الثالث لتعليم الطيران، نوفمبر 1917
• مدرسة المدفعية الجوية، مايو 1918
• المستودع الجوي الثاني، نوفمبر 1918 - فبراير 1919
• غير معروف، فبراير - 16 مارس 1919
• الجناح الثاني للقصف ، 15 نوفمبر 1930 (ملحق بمجموعة المطاردة العشرين)
• المجموعة الثامنة للمطاردة ، 1 أبريل 1931 (ملحقة بالمجموعة العشرين للمطاردة)
• المجموعة العشرين للمطاردة (لاحقًا المجموعة العشرين للمقاتلات)، 15 يونيو 1932 - 18 أكتوبر 1945
• المجموعة المقاتلة العشرين (لاحقًا المجموعة المقاتلة القاذفة العشرين)، 29 يوليو 1946 (ألحقت بجناح المقاتلة القاذفة العشرين بعد 15 نوفمبر 1952)
• الجناح المقاتل القاذف العشرين (لاحقًا الجناح المقاتل التكتيكي العشرين)، 8 فبراير 1955 (ملحق بالمجموعة التكتيكية التاسعة والثلاثين ، ^{[ ملاحظة 3 ]} 31 أغسطس - 23 أكتوبر 1990)
• المجموعة العملياتية العشرون، 31 مارس 1992 - 30 ديسمبر 1993
• المجموعة العملياتية العشرون، 1 يناير 1994 - حتى الآن ^{[ 2 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• إنديكوت، جودي ج. (1998). أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 وأسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ASIN B000113MB2 . تاريخ الاسترجاع: 2 يوليو 2014 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .