آدم جيامبرون

في المؤتمر الفيدرالي للحزب الديمقراطي الجديد عام ٢٠٠١، فاز جيامبرون بولاية رئاسية أولى مدتها سنتان. كان منافسًا شعبيًا للمرشح الرسمي الذي عادةً ما تدعمه قيادة الحزب، إلا أن المرشح الرسمي انسحب لصالح جيامبرون. رئيس الحزب الديمقراطي الجديد هو الرئيس الإداري للحزب، ويرأس مؤتمراته ومجالسه واجتماعاته التنفيذية. كان جيامبرون في الرابعة والعشرين من عمره، ولم يسبق لأي شخص أصغر منه أن أصبح رئيسًا (أو زعيمًا) لحزب كندي رئيسي. أصبح ضيفًا متكررًا على شاشات التلفزيون وشخصية بارزة في الأخبار، وجال البلاد على نطاق واسع متحدثًا إلى الديمقراطيين الجدد.

في سعيه لإعادة انتخابه في مؤتمر عام 2003 الذي انتُخب فيه جاك لايتون زعيماً للحزب، واجه جيامبرون منافسة قوية من إليزابيث وير، زعيمة الحزب الديمقراطي الجديد المحترمة في نيو برونزويك . وفي منتصف المؤتمر، قرر جيامبرون ووير الترشح لرئاسة مشتركة. وقد أبدى العديد من المندوبين تحفظاتهم، لا سيما إزاء افتراض قدرتهم على تمرير تغيير دستوري مفاجئ في حزب يهتم عادةً بالعمليات الداخلية. تم سحب الترشيح المشترك، وفاز جيامبرون بولاية ثانية في مواجهة وير ومنافس من الكتلة الاشتراكية للحزب الديمقراطي الجديد .

أعلن في صيف عام 2006 أنه لن يترشح لولاية ثالثة كرئيس للحزب الديمقراطي الجديد الفيدرالي. وانتُخبت آن ماكغراث خلفاً له في مؤتمر الحزب بمدينة كيبيك.

بصفته رئيسًا لهيئة النقل في تورنتو (TTC)، أشرف جيامبرون على توسع كبير في خدمة الحافلات في تورنتو، والتي شهدت آنذاك أرقامًا قياسية في عدد الركاب، ^{[ 10 ]} وإطلاق موقع إلكتروني جديد ومُحسّن لهيئة النقل في تورنتو ، ^{[ 11 ]} بالإضافة إلى إشعارات الخدمة الإلكترونية، ^{[ 12 ] وأنظمة معلومات وصول المركبات التالية، [ 13 ]} وبرنامج خصومات لحاملي بطاقة متروباس . وقد نوقشت بعض هذه الأفكار في "مخيم النقل"، وهو اجتماع تشاوري مجتمعي عُقد في بداية فترة رئاسته.

كما أسس جيامبرون برامج تحديث وتطوير محطات مترو أنفاق هيئة النقل في تورنتو، وذلك بالتعاون مع مؤسسة تورنتو المجتمعية . وأطلق جيامبرون أيضًا برنامجًا لتركيب رفوف للدراجات على جميع حافلات هيئة النقل في تورنتو. ^{[ 14 ]} على الرغم من اعتراض البعض على عدم جدوى هذه الرفوف وقلة استخدامها. ^{[ 15 ]}

كشف جيامبرون، برفقة رئيس البلدية ديفيد ميلر ، عن مشروع "مدينة النقل" ، وهو مشروع توسعة بقيمة 10 مليارات دولار ^{[ 16 ]} لشبكة السكك الحديدية الخفيفة، يمتد إلى الأحياء والمناطق التي لا تخدمها وسائل النقل السريع، وصولاً إلى منطقة تورنتو الكبرى . ^{[ 1 ]} ويتضمن مشروع "مدينة النقل" مدّ 120 كيلومترًا من السكك الحديدية الكهربائية الخفيفة على طول سبعة مسارات جديدة. ^{[ 17 ]} وأعلن رئيس الوزراء دالتون ماكغينتي عن تمويل مشروع "مدينة النقل" كجزء من خطة "موف أونتاريو 2020" في 15 يونيو 2007. ^{[ 18 ]} كما أُدرج مشروع "مدينة النقل" ضمن خطة تمويل "الخطوة الكبرى" لشركة مترولينكس عند إصدارها في 27 نوفمبر 2008. ^{[ 19 ]}

في 24 أبريل 2009، أعلن جيامبرون أن هيئة النقل في تورنتو (TTC) قررت استبدال أسطولها القديم من عربات السكك الحديدية الخفيفة الكندية وعربات السكك الحديدية الخفيفة المفصلية بـ 204 عربات ترام جديدة، تم شراؤها من شركة بومباردييه للنقل عبر منافسة . وبدأت عربات الترام الجديدة دخول الخدمة في عام 2012. ونصت الصفقة، التي بلغت قيمتها أكثر من 1.2 مليار دولار، على تصنيع عربات الترام في ثاندر باي . ^{[ 20 ]}

أعلن جيامبرون عن إطلاق خطة حافلات النقل العام لمدينة تورنتو في 21 أغسطس 2009. ^{[ 21 ]} وقد اعتمدت الخطة "نهج الشبكة" لخطة قطار النقل الخفيف لمدينة تورنتو وطبقته على الحافلات، مما أدى إلى إنشاء شبكة خدمة كل 10 دقائق على 21 من أصل 139 خطًا للحافلات والتي بدأت في خريف عام 2010.

ظهر جيامبروني في البرنامج التلفزيوني الشهري لقناة CP24 بعنوان " على متن الصاروخ" حيث يركب الترام ويناقش عمليات النقل اليومية والتحسينات والخطط والمخاوف.

في أعقاب فضيحة جنسية (انظر حملة انتخابات رئاسة البلدية عام 2010)، دعا عضو المجلس البلدي برايان أشتون جيامبرون إلى الاستقالة من منصبه كرئيس لمجلس إدارة هيئة النقل في تورنتو (TTC)، التي عانت من دعاية سيئة. وقال أشتون: "تتعرض هيئة النقل في تورنتو لهجمة شرسة فيما يتعلق بعلاقات العملاء والأداء. وقد انقسمت النقابة الآن عن الإدارة. أعتقد أن سلطته الأخلاقية قد تضررت بشدة". وأضاف: "أعتقد أنه سيُشتت ذهنه بسبب ترشحه لمنصب رئيس البلدية وهذه الفضيحة الجنسية. وقد ضعفت قدرته على التعامل مع مشاكل هيئة النقل في تورنتو بشكل كبير". ^{[ 22 ]} لم يتنحَّ جيامبرون، ولكنه لم يترشح لإعادة انتخابه، وبالتالي انتهت ولايته كرئيس لمجلس إدارة هيئة النقل في تورنتو في ديسمبر 2010.

أطلق جيامبرون حملةً للترشح لمنصب عمدة تورنتو في الانتخابات البلدية لعام 2010، خلفًا لديفيد ميلر، في الأول من فبراير/شباط 2010، ^{[ 23 ]} وانتهت الحملة في العاشر من فبراير/شباط 2010. ^{[ 24 ]} قبل دخوله السباق، أظهر استطلاعان للرأي أنه يحتل المركز الثاني بين المرشحين المعلنين لمنصب العمدة، ^{[ 25 ]} على الرغم من حصوله على نسبة عدم تأييد عالية بلغت 40%. ^{[ 25 ] [ 26 ]} وظل مرشحًا بارزًا حتى التاسع من فبراير/شباط، عندما نشرت صحيفة تورنتو ستار مقابلةً مع الطالبة الجامعية كريستين لوكاس، التي كشفت عن علاقة جنسية سابقة جمعتها بجيامبرون، بما في ذلك أفعال في مكتبه بالمدينة. ^{[ 27 ]} اعتذر جيامبرون عن "علاقة غير لائقة" واعترف بعلاقات حميمة مع نساء أخريات غير شريكته التي يعيش معها، والتي تزوجها الآن. ^{[ 28 ]} في أعقاب الكشف مباشرة، تعهد جيامبروني في البداية بمواصلة حملته الانتخابية لمنصب رئيس البلدية، ^{[ 27 ]} لكنه أعلن انسحابه في اليوم التالي.

لم يترشح جيامبرون لإعادة انتخابه في مقعده بالمجلس، وخسر مساعده التنفيذي كيفن بوليو أمام آنا بايلو . ^{[ 29 ]} وادعى جيامبرون أن دروس اللغة الفرنسية تُحتسب ضمن نفقات مجلس المدينة، كونه ممثل تورنتو في رابطة البلديات الفرانكفونية في أونتاريو، ويُجري مقابلات مع وسائل الإعلام الفرانكفونية. ^{[ 30 ]}

في 5 يوليو 2013، استقال جيامبرون من منصبه كرئيس مشارك للجنة البحث عن مرشح وأعلن ترشحه عن الحزب الديمقراطي الجديد في أونتاريو للانتخابات الفرعية الإقليمية التي ستجرى في 1 أغسطس 2013 في سكاربورو-غيلدوود ؛ وفاز بالترشيح في 7 يوليو على الناشط المجتمعي أمارجيت تشابرا، بفارق 18 صوتًا مقابل 14 صوتًا. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

كان ترشيح جيامبروني موضع تهديد برفع دعوى قضائية من قبل تشابرا، التي زعمت أن 12 من أصل 32 شخصًا أدلوا بأصواتهم في اجتماع الترشيح لم يكونوا مسجلين في قوائم عضوية الحزب، وربما لم يكونوا مؤهلين للتصويت وفقًا لقواعد الحزب التي تشترط أن يكون الفرد عضوًا في الحزب لمدة 30 يومًا وأن يقيم في الدائرة الانتخابية ليتمكن من الإدلاء بصوته. وقالت تشابرا إنها لن تمضي قدمًا في محاولتها لفرض اجتماع ترشيح جديد نظرًا لضيق الوقت قبل الانتخابات. ^{[ 32 ]}

وجاء جيامبروني في المركز الثالث بنسبة 28 في المائة من الأصوات، وهو تحسن بنسبة 9 في المائة مقارنة بمرشح الحزب الديمقراطي الجديد السابق في الانتخابات الإقليمية لعام 2011.