منتزه أديلايد لرياضة السيارات

منتزه أديلايد لرياضة السيارات ، المعروف باسم منتزه سبيدواي من عام 1979 إلى عام 2001 ومدينة سبيدواي من عام 1997 إلى عام 2016، هو مكان لسباقات السيارات على مسار ترابي يقع على بعد 26  كم شمال أديلايد في فيرجينيا، جنوب أستراليا ، بجوار حلبة أديلايد الدولية . ^{[ 1 ]}

أُنشئت حديقة سبيدواي نتيجةً لإغلاق حلبة رولي بارك سبيدواي بعد موسم سباقات السرعة 1978/1979. كانت حلبة رولي بارك تُقام في ضاحية برومبتون بمدينة أديلايد منذ عام 1949، ولكنها أُغلقت لأسبابٍ منها ضيق مساحة الحلبة وعدم ملاءمتها للسيارات الأسرع التي ظهرت، بالإضافة إلى شكاوى السكان المحليين من الضوضاء. ورغم أن الحلبة كانت تقع على بُعد أقل من 5  كيلومترات من مركز مدينة أديلايد ، إلا أن مواقف السيارات كانت في الغالب على جانبي الطريق، مما زاد من شكاوى السكان.

تقع أرض مضمار السباق الجديد على بُعد 26  كيلومترًا شمال مدينة أديلايد، بالقرب من بلدة فيرجينيا، التي استضافت سباقات السرعة في أرض المعارض المحلية المعروفة باسم "ثندربيرد سبيدواي" بين عامي 1969 و1974. في حين أن مضمار أديلايد الدولي المجاور، الذي يبلغ طوله 2.41  كيلومترًا، يضم مسارًا بيضاويًا مُعبّدًا بطول 805 أمتار (880 ياردة) ، والذي استُخدم أيضًا لسباقات السرعة خلال منتصف سبعينيات القرن الماضي. كانت ولا تزال المناطق المجاورة لمتنزه سبيدواي الجديد عبارة عن مزارع ، مما يعني انعدام الشكاوى من الضوضاء، كما أن توفر مواقف سيارات واسعة في الموقع ألغى قيود وقوف السيارات. مع ذلك، وللأسف، فإن الموقع الجديد، الواقع شمال أديلايد، يتناقض بشدة مع موقع رولي بارك القديم، الذي كان يتمتع بموقع مركزي ويسهل الوصول إليه بواسطة وسائل النقل العام، وهو ما لا يوفره "مدينة سبيدواي". على الرغم من ذلك، لم يكن هذا عاملًا مؤثرًا لسنوات عديدة، نظرًا للإقبال الكبير على المضمار الجديد.

مضمار سباق سبيدواي بارك عبارة عن مضمار بيضاوي الشكل ذو سطح طيني، يبلغ طوله 430 مترًا (470 ياردة) ، وعرضه 16 مترًا (17 ياردة) ، وميله 1.2 متر. يحيط بالمضمار جدار استنادي خرساني بارتفاع 1.8 متر، يعلوه سياج أمان بطول 3 أمتار. خلف سياج المضمار، توجد منطقة أمان بعرض 3.5 متر، محاطة بسياج أمان شبكي بارتفاع متر واحد. لا يُسمح للمتفرجين بتجاوز السياج الأصغر، ولكن عند وقوع حادث على المضمار ورفع العلم الأحمر، فليس من النادر رؤية أطفال عند سياج الأمان لإلقاء نظرة فاحصة على السيارة المحطمة. يتسع المكان لأكثر من 10,000 متفرج، وقد تم استخدامه بكامل طاقته في مناسبات عديدة.

كانت حلبة سباق الدراجات النارية تُدار وتُروج لها في الأصل من قبل رابطة سائقي سباقات جنوب أستراليا، وبعد جهد كبير، استضافت الحلبة أول اجتماع رسمي لها في 2 نوفمبر 1979. وشهد الاجتماع الافتتاحي افتتاح الحلبة رسميًا من قبل وزير النقل والترفيه والرياضة ، معالي النائب مايكل إم. ويلسون. وعلى عكس حلبة رولي بارك ذات السطح الدولوميتي، تتميز حلبة سبيدواي سيتي بسطح طيني يناسب فئات سباقات السيارات مثل سيارات سبرينت كارز وسبيد كارز وسوبر سيدان ذات الإطارات العريضة، إلا أنها لم تكن تحظى بشعبية كبيرة بين سائقي الدراجات النارية الفردية والجانبية الذين شعروا أن المسار الطيني اللزج والجدار الخرساني الصلب يجعلان السباق أكثر خطورة مما ينبغي. وقد أدى ذلك في كثير من الأحيان إلى انتقادات مفادها أنه حتى في سباقات بطولة الدراجات النارية ، كان يتم تجهيز السطح لفعاليات السيارات المصاحبة أكثر من تجهيزه للدراجات النارية. وكان عام 1985 هو العام الأخير الذي شاركت فيه الدراجات النارية بانتظام في حلبة السباق، على الرغم من ظهور الدراجات الجانبية في بعض السباقات خلال التسعينيات. منذ عام 1985، كانت الدراجات تتسابق في حلبة نورث آرم سبيدواي المخصصة للدراجات النارية فقط (التي افتتحت عام 1981) والواقعة في الضاحية الصناعية جيلمان .

في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، باعت هيئة سباقات السيارات (RDA) حقوق الترويج لشركة MJS Promotions، التي كان يديرها مايك باول وجون هيوز ، الذي كان آنذاك متسابقًا محليًا في سباقات السيارات السيدان الكبرى الوطنية، وفي عام 1987 أسس سلسلة سباقات السيارات السريعة العالمية (World Series Sprintcars ). تحت إدارة MJS، تولى مالكولم كريب إدارة حلبة السباق، التي عُرفت باسم " وينفيلد سبيدواي بارك" (Winfield Speedway Park) بموجب اتفاقية حقوق تسمية مع شركة وينفيلد لتصنيع السجائر. وبهذا، انضمت حلبة السباق إلى حلبات أخرى في أستراليا تحظى برعاية وينفيلد، بما في ذلك حلبة كليرمونت سبيدواي في بيرث ، وحلبة ليفربول سيتي ريسواي في سيدني ، وحلبة موتوردروم في نيوكاسل .

في الأول من نوفمبر عام ١٩٨٥، استضافت حلبة سبيدواي بارك أول بطولة أسترالية لسباقات السيارات السريعة (Sprintcar Masters) بالتزامن مع انطلاق أول سباق جائزة كبرى للفورمولا واحد في أستراليا على حلبة أديلايد ستريت الجديدة آنذاك . فاز بالبطولة سائق سلسلة "وورلد أوف أوتلوز" الأمريكي راندي كينسر بسيارته "غامبلر سبرينتكار" برعاية شركة JPS ، متفوقًا على السائق المحلي المفضل بيل باروز. كان كينسر في أستراليا خلال موسم ١٩٨٥/١٩٨٦ ضمن فريق JPS كينسر، الذي ضم شقيقه الأكبر ستيف كينسر وابني عمه مارك وكيلي، بينما كان ابن عمه كارل رئيسًا للفريق. خلال بطولة سباقات السيارات السريعة، أُتيحت الفرصة لعدد من سائقي الفورمولا واحد الزائرين، بمن فيهم سائقا رينو ديريك وارويك وباتريك تامباي، للقيام ببعض اللفات السريعة في إحدى سيارات السباق. لم يُعجب الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ، الهيئة المنظمة للفورمولا واحد ومقره باريس ، بهذا التصرف، وتلقى وارويك غرامة مالية كبيرة بسبب لفاته. نجا تامباي من العقوبة لأنه أجرى لفاته ليلة الجمعة، بينما أجرى وارويك لفاته قبل انطلاق سباقات ليلة السبت. وهذا في الواقع يُخالف لوائح الاتحاد الدولي للسيارات التي لا تسمح لسائق الفورمولا 1 بقيادة سيارة سباق أخرى خلال 24 ساعة من انطلاق سباق الجائزة الكبرى دون إذن كتابي. وكان من بين الزوار الآخرين بطل العالم ثلاث مرات، جاكي ستيوارت ، الذي وصف سباقات سيارات السرعة بأنها "أكثر أنواع رياضة السيارات إثارة في العالم".

استضاف مضمار السباق العديد من البطولات الأسترالية، بدءًا من بطولة أستراليا لسيارات السرعة في موسمها الافتتاحي عام 1979، والتي فاز بها السائق ستيف برازير من سيدني . ومن بين الألقاب الأخرى التي استضافتها الحلبة بطولة أستراليا لسيارات السرعة ، وبطولة أستراليا لسيارات السيدان الخارقة . ^{[ 2 ]} كما استضاف المضمار بطولة أستراليا للدراجات الجانبية عام 1982، وفي عام 1983 استضاف بطولة أستراليا الفردية، حيث وجّه الفائز بيلي ساندرز من سيدني عبارة شهيرة للجمهور المشاغب في خطاب قبوله للجائزة (اشتبك ساندرز مع زميله المتسابق الذي لم يُهزم بعد، والمفضل لدى الجماهير، فيل كرامب، في الجولة 17، مما أدى إلى استبعاد المتسابق الفيكتوري من السباق). كما استضاف المضمار العديد من بطولات جنوب أستراليا، بما في ذلك بطولات الولايات في سيارات السرعة، وسيارات السرعة ، وسيارات السيدان الخارقة، وسيارات الشوارع، والسيارات الفردية ، والدراجات الجانبية، وفورمولا 500.

خلال 35 عامًا من وجودها حتى الآن، لم تشهد حلبة سباق الدراجات النارية "سبيدواي سيتي" سوى حادثين مميتين. وقع الحادث الأول في 25 يناير 1985 عندما اصطدم المتسابق المحلي كيفن أوكونيل بالجدار الخرساني بين المنعطفين 3 و4 بسرعة عالية، ما أدى إلى وفاته على الفور. ^{[ 3 ]} كانت وفاة أوكونيل بمثابة الشرارة التي أدت إلى إنهاء سباقات الدراجات النارية في الحلبة والانتقال الدائم إلى نورث آرم. شهدت الحلبة حادثها المميت الثاني (والذي نأمل أن يكون الأخير) في عام 1993 عندما تعرض سائق سيارات السباق (وبطل جنوب أستراليا الفردي لعام 1981) توني بويل لحادث في 22 يناير. على الرغم من نجاته من الحادث نفسه، إلا أن بويل توفي بعد ثمانية أيام في المستشفى نتيجة مضاعفات متعلقة بالحادث.

من عام ٢٠٠١ إلى ٢٠١٦، كانت مدينة سبيدواي مملوكة لسائق سيارات السباق السابق بوب سينكوك، وتديرها ويندي تيرنر. وشهد المكان تغييرًا في اسمه عام ١٩٩٦ عندما أُعيد تسمية سبيدواي بارك إلى مدينة سبيدواي. ثم عُرف المكان باسم مدينة تراك ووركس سبيدواي، لكن هذه الرعاية انتهت بنهاية موسم ٢٠٠٩/٢٠١٠. ابتداءً من عام ٢٠١٦، تولى سائق سيارات السيدان الخارقة المخضرم بيل ميلر، المقيم في أديلايد، إدارة المكان. وشهدت فترة ميلر أيضًا تغيير اسم المكان إلى اسمه الثالث، حيث أصبح يُعرف الآن باسم منتزه أديلايد لرياضة السيارات.

في 28 يناير 2012، استضافت مدينة سبيدواي النسخة الخمسين من بطولة أستراليا لسباقات السيارات السريعة، حيث فاز سائق ولاية نيو ساوث ويلز (والبطل الحالي) بروك تاتنيل ببطولته الأسترالية الخامسة، سائرًا على خطى والده الراحل جورج تاتنيل الذي فاز ببطولة عام 1988 على حلبة السباق. ^{[ 4 ]} وكان بروك تاتنيل، البالغ من العمر آنذاك 16 عامًا، قد شارك لأول مرة في البطولة الأسترالية في حلبة سبيدواي بارك عام 1988، ووصل إلى النهائي المكون من 40 لفة قبل أن يتسبب حادث في منتصف السباق في خروجه من المنافسة.

قامت إدارة سباقات السرعة لاحقًا بتكريم جورج تاتنيل بعد وفاته بمرض السرطان عام 2007، وذلك من خلال تنظيم "كأس جورج تاتنيل" السنوية لسباقات السيارات السريعة. كما تم تكريم تاتنيل وكيم بونيثون ، منظم سباقات رولي بارك المخضرم ، بتسمية المدرجين الواقعين عند المنعطفين 1 و2 باسمي " مدرج جورج تاتنيل" و "مدرج كيم بونيثون" على التوالي.

منذ أول اجتماع لها عام 1979، كان معلقو حلبة السباق الجديدة هما ديفيد سابين، المعلق من رولي بارك، والإعلامي روب كلفن . تقاعد سابين في أوائل الثمانينيات، وتولى مكانه كل من جون ترينوردن وغاري هوفمان. عندما تولت شركة MJS Promotions إدارة الحلبة، تم الإبقاء على كلفن وانضم إليه برايان لامبريل، المعلق السابق من رولي بارك. تعاون كلفن ولامبريل حتى انتقل لامبريل إلى ولاية أخرى في نهاية موسم 1991. حلّ محله جون كوبي الذي انضم إلى كلفن في كابينة التعليق حوالي عام 1990. أما روب كلفن، الذي أصبح مذيع الأخبار المسائية على قناة NWS9 منذ عام 1983، فقد استمر في التعليق حتى أوائل التسعينيات. كوبي، متسابق الدراجات النارية السابق وابن سائق سيارات السباق السريع السابق ريك كوبي والشقيق الأصغر للسائق الحالي جيمي كوبي، لا يزال المعلق الرئيسي لسباقات سبيدواي سيتي حتى عام 2015. ولأكثر من 20 عامًا، كان المعلق داخل الحلبة، الذي كان يتولى عادةً مهام تقديم الجوائز في البطولات أو الأحداث البارزة، بالإضافة إلى تقديم تقارير عن السيارات/السائقين الذين تعرضوا لحوادث أو أعطال ميكانيكية، هو مال "روزي" روزنزويغ الشهير. وفي نهاية كل سباق، كان روزنزويغ يتمنى للمشاهدين رحلة عودة آمنة إلى منازلهم، ويذكرهم بأن السباق يُقام على حلبة السباق، وليس على الطريق.

منذ افتتاحها عام 1978، استضافت حلبة سباق الدراجات النارية "سبيدواي بارك/سيتي" العديد من البطولات الأسترالية، ومنها: ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

• بطولة أستراليا لسباقات السيارات السريعة – 1980، 1988، 2000، 2014
• بطولة أستراليا للسيارات السريعة – 1981، 1986، 1992، 2000، 2002*، 2003، 2004، 2014
• بطولة أستراليا للدراجات الجانبية - 1982
• بطولة أستراليا الفردية - 1983
• بطولة أستراليا للسيارات السيدان الخارقة - 1983**، 1984، 1986، 1992، 2010
• بطولة أستراليا للسيارات المعدلة - 1989

* أُقيمت بطولة أستراليا للسيارات السريعة لعام 2002 تحت إشراف الرابطة الوطنية لسباقات السيارات السريعة (NASR) وليس هيئة سباقات السيارات السريعة الأسترالية كما كان سابقًا. ** استضاف مضمار سبيدواي بارك الجولة النهائية من بطولة أستراليا للسيارات السيدان الخارقة المكونة من ثلاث جولات في عام 1983. وأُقيمت جولات أخرى في مضمار أفالون ومضمار بريمير سبيدواي في ولاية فيكتوريا .

الطول – 430 مترًا (470 ياردة) ، على بُعد متر واحد من خط الأعمدة. العرض – 16 مترًا. الميل – 1.2 متر. السطح – طيني. سياج الأمان – جدار خرساني بارتفاع 1.8 متر، يعلوه شبكة ملحومة بارتفاع 3.0 متر، وفوقها شبكة سلكية بارتفاع 1.6 متر، مع ميل متر واحد بزاوية 45 درجة نحو الملعب الداخلي، ومثبت عليه كابل. سياج المتفرجين – شبكة إعصارية بارتفاع 1.0 متر – على بُعد 3.5 متر من سياج الحماية. الإضاءة – بجودة تلفزيونية – 72 مصباح هاليد معدني بقوة 1500 واط (مثبتة على 18 عمودًا في مجموعات من 4). ^{[ 8 ]}

من بين المتسابقين المشهورين الذين شاركوا في سباقات مدينة سبيدواي منذ افتتاحها عام 1979:

† – بيل ميلر المتوفى، سيارة سيدان فائقة

اعتبارًا من يونيو 2016. جميعها عبارة عن لفة واحدة مع بداية متحركة. ^{[ 9 ]}

• 410 سبرينت كارز : 11.60 – مات إيجل، 5 فبراير 2015
• سيارات سباق السرعة 360: 12.17 – بريندان كوين، 15 نوفمبر 2014
• سباقات السرعة V6 : 13.91 ثانية - أيدن هول، 20 أبريل 2014
• سباق فورمولا 500: 14.11 – بروك هالت، 3 ديسمبر 2011
• سيارات السرعة : 14.117 - تود واديل، 15 نوفمبر 2014
• أحدث طراز : 14.47 – مات كريمنز، 5 فبراير 2015
• سيارات السيدان الخارقة: 14.71 ثانية - ريان ألكسندر، 9 أبريل 2016
• سباقات السرعة بدون أجنحة: 14.94 – تود ويغزيل، 20 أبريل 2014
• بطولة AMCA الوطنية: 16.32 – جيك أرمسترونغ، 23 أبريل 2016
• سيارات أسطورية: 17.53 – تايسون ويليامز، 27 مارس 2016
• أسعار الأسهم في السوق: 18.32 – دارين فلاتمان، 23 مارس 2010
• سيارات السيدان الصغيرة: 19.14 - كوبر جريج، 23 أبريل 2016

باستثناء سباقات الدراجات الفردية والجانبية التي لم تُجرَ على هذا المضمار منذ أوائل التسعينيات، فإن الرقم القياسي الحالي الأطول صمودًا في سبيدواي سيتي هو رقم قياسي لسباق الدراجات النارية السريعة (سبيدكار) بزمن 29.2 ثانية، والذي يحمله سائق سيدني رود بوين. وقد سُجّل هذا الرقم القياسي في 30 يناير 1998.