أليكس جوب ريسينغ

في عام 1999، وخلال الموسم الافتتاحي لسلسلة سباقات لومان الأمريكية التابعة لـ IMSA ، شارك فريق أليكس جوب للسباقات بسيارة بورش 993 كاريرا RSR. حقق الفريق فوزًا في سباق سيبرينغ 12 ساعة الافتتاحي للموسم ، وكرر الفوز في سباق موسبورت ، واختتم الموسم في المركز الثاني في بطولة فرق GT. ^{[ 1 ]}

في موسم 2000، استخدم الفريق هيكل 996 GT3-R الجديد. حقق الفريق انتصارات في موسبورت وحلبة تكساس موتور سبيدواي، لكنه لم يتمكن من إكمال سباق سيبرينغ 12 ساعة الافتتاحي للموسم والسباق الختامي في أديلايد . احتل الفريق المركز الثاني في بطولة فرق GT خلف فريق ديك باربور ريسينغ، بينما حلّ السائقان راندي بوبست في المركز الخامس وبرونو لامبرت في المركز السادس في بطولة السائقين. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

شهد موسم 2001 مزيدًا من النجاح للفريق. فبعد تحقيقه ثلاثة انتصارات متتالية في السباقات الثلاثة الأولى، حلّ الفريق في المركز الثاني خلف فريق بي إم دبليو موتورسبورت في فئة جي تي التي تشهد منافسة متزايدة. ^{[ 4 ]} واحتل السائقان لوكاس لور وساشا ماسن المركزين الثالث والرابع في بطولة السائقين. ^{[ 5 ]}

أثمرت جهود الفريق في موسم 2002 ، حيث توسع الفريق ليضم سيارتين. بقيادة تيمو برنارد ويورغ بيرغمايستر للسيارة رقم 22، وتقاسم ساشا ماسن ولوكاس لور قيادة السيارة رقم 23، حقق الفريق الفوز في ثمانية من أصل عشرة سباقات، منهيًا الموسم في المركز الأول في بطولة الفرق لفئة جي تي، بينما فاز ماسن ولور ببطولة السائقين.

شهد موسم 2003 نجاحًا قياسيًا لفريق أليكس جوب للسباقات. فمع نفس تشكيلة السائقين من الموسم السابق، فاز الفريق بجميع السباقات في حلبة رود أمريكا باستثناء سباق واحد ، وحقق مركز الانطلاق الأول وسجل أسرع لفة في كل سباق. أنهى الفريق الموسم في المركز الأول في بطولة فرق جي تي، بينما حلّ السائقان ماسن ولوهر في المركز الأول، وبرنهارد وبيرغمايستر في المركز الثاني في بطولة السائقين. كما ساهم الفريق في تطوير ناقل الحركة التسلسلي من بورشه ، والذي تم استخدامه في جميع سياراتها حول العالم في العام التالي.

شهد موسم 2004 منافسة أشدّ للفريق. قاد تيمو برنارد ويورغ بيرغمايستر السيارة رقم 23 مجدداً، بينما تقاسم مارك ليب ورومان دوماس قيادة السيارة رقم 24. ورغم الجهود الحثيثة التي بذلها فريقا فلاينغ ليزرد موتورسبورتس وريسي كومبيتزيوني ، حقق الفريق الفوز في سبعة من أصل تسعة سباقات. واختتم الفريق الموسم متصدراً بطولة فرق فئة جي تي.

شهد عام 2005 تحولاً للفريق، حيث اقتصرت مشاركته على سيارة واحدة مدعومة من المصنع يقودها تيمو برنارد ورومان دوماس . أما السيارة الثانية فكان يقودها إيان باس ودارين لو . بعد أن لم يحرز الفريق أي نقاط في سباق سيبرينغ 12 ساعة الافتتاحي للموسم ، فاز بأربعة سباقات متتالية في ميد-أوهايو ، ولايم روك ، وإنفينون ، وبورتلاند . وبحلول نهاية الموسم، احتل الفريق المركز الثاني في بطولة فرق جي تي 2 خلف فريق بيترسن/وايت لايتنينغ.

شارك فريق أليكس جوب للسباقات بسيارة واحدة فقط، قادها مايك روكنفيلر ومارسيل تيمان في معظم موسم 2006. واجه الفريق منافسة شرسة من فرق ريسي كومبيتزيوني ، وفلاينج ليزرد موتورسبورتس ، ومجموعة بيترسن/وايت لايتنينج. في نهاية الموسم، حقق الفريق فوزًا واحدًا فقط على حلبة ريلاينت بارك ، وهو الفوز الخمسون للفريق في مسيرته الاحترافية، واحتل المركز الخامس في بطولة فرق جي تي 2، بينما حلّ مايك روكنفيلر عاشرًا في بطولة السائقين.

في عام ٢٠١٠، عاد الفريق للمنافسة في سلسلة لومان الأمريكية ببرنامج خاص بالعملاء ضمن فئة جي تي تشالنج المُستحدثة. شارك بيل سويدلر وروميو كابوديجا معًا طوال الموسم، بينما شارك خوان غونزاليس وبوتش ليتزينجر في سيارة ثانية خلال السباقات الأربعة الأولى. حقق غونزاليس وليتزينجر، بمساعدة ليه كين، فوزًا في سباق سيبرينغ ١٢ ساعة الافتتاحي للموسم، تلاه فوز ثانٍ في لونغ بيتش . أنهى الفريق الموسم في المركز الثاني في بطولة فرق جي تي تشالنج، بينما احتل السائقان سويدلر وكابوديجا، اللذان شاركا طوال الموسم، المركزين الخامس والسادس على التوالي في بطولة السائقين.

لم يشارك الفريق في موسم 2011 إلا بسيارة واحدة يقودها بيل سويدلر وليه كين ، مع مشاركة برايان وونغ وبوتش ليتزينغر بدلاً من كين في بعض السباقات. واجه الفريق منافسة شرسة من تيم باباس وفريق بلاك سوان للسباقات. وحقق الفريق ثلاثة مراكز ثانية، ليحتل المركز الثاني في بطولة فرق GTC، بينما حلّ بيل سويدلر رابعاً في بطولة السائقين.

شهد موسم 2012 مشاركة فريق أليكس جوب للسباقات في فئتي GTC بسيارة بورش 997 GT3 Cup بقيادة كوبر ماكنيل وليه كين ، وفي فئة GT بسيارة لوتس إيفورا GTE بقيادة تاونسند بيل وبيل سويدلر ، والتي انطلقت من الجولة الثانية للموسم في لونغ بيتش. حقق الفريق ثلاثة انتصارات في فئته، وأنهى الموسم بنتائج ثابتة، مما أهّله للفوز ببطولتي الفرق والسائقين في فئة GTC. ^{[ 6 ] [ 7 ]} أما برنامج لوتس إيفورا فلم يحقق النجاح المأمول. فمع غياب الدعم من لوتس لتطوير السيارة، واجه الفريق صعوبة في رفع مستوى السيارة للمنافسة في فئة GT الأكثر تنافسية. أنهى تاونسند بيل وبيل سويدلر الموسم في المركز السابع عشر في بطولة السائقين والمركز السابع في بطولة الفرق. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

كان موسم 2013 هو الموسم الأخير لسلسلة سباقات لومان الأمريكية قبل اندماجها مع سلسلة رولكس للسيارات الرياضية لموسم 2014. في عام 2013، واصل الفريق برنامجه الفائز ببطولة فئة GTC، كما دخل في شراكة مع فريق ويست ريسينغ للمشاركة بسيارة فيراري 458 GT2 ، ليحل محل برنامج لوتس إيفورا الذي لم ينجح. في ذلك العام، تعاون كوبر ماكنيل مع جيرون بليكيمولين في سيارة بورش، بينما قاد سيارة فيراري فريق العام الماضي المكون من تاونسند بيل وبيل سويدلر . على الرغم من فوز الفريق بفئتين فقط، إلا أن أداءه الثابت أهّله للفوز ببطولة السائقين الثانية في فئة GTC، بينما ذهبت بطولة الفرق إلى فريق فلاينغ ليزرد موتورسبورتس . ^{[ 8 ] [ 9 ]} بدأ فريق GT الموسم في سيبرينغ بحادث نتيجة عطل في نظام التعليق، مما أدى إلى انسحابه من السباق. ومع ذلك، تمكن الفريق من إصلاح السيارة واستكمل بقية الموسم. أنهى بيل سويدلر وتاونسند بيل بطولة السائقين في المركزين السادس عشر والخامس عشر على التوالي، وبطولة الفرق في المركز الثامن. ^{[ 8 ] [ 9 ]}