بيل أوبرلين

ويليام أنتوني أوبرلين ^{[ 3 ]} (مواليد 12 أكتوبر 1968) سائق سيارات سباق أمريكي معروف بانتمائه لشركة بي إم دبليو ، حيث قاد سيارات من صنع وتشغيل هذه العلامة التجارية الألمانية الشهيرة لسنوات عديدة. ويتنافس أوبرلين حاليًا مع فريق تيرنر موتورسبورت في بطولة إمسا للسيارات الرياضية وتحدي ميشلان بايلوت .

وُلد أوبرلين في ريدوندو بيتش، كاليفورنيا ، الواقعة ضمن منطقة لوس أنجلوس الكبرى، والتحق بمدرسة رولينغ هيلز الثانوية . بدأ مسيرته في سبعينيات القرن الماضي في سباقات الدراجات النارية ، ثم انتقل إلى بطولة IMSA GTU عام 1987. وبقي هناك حتى عام 1997، وهو العام الأخير الذي فاز فيه بالبطولة. خلال فترة وجوده في سلسلة IMSA، تُوّج أيضًا بطلًا لسباقات الفورمولا 3 في بيرو عام 1996 ، وشارك في العديد من سباقات الفورمولا أتلانتيك .

ذكر أوبرلين في حلقة من بودكاست مارشال برويت عام 2020 أنه كان في مفاوضات متقدمة مع فريق هوجان ريسينغ للمشاركة في سلسلة سباقات كارت لعام 1998، لكنه اختار بدلاً من ذلك اغتنام فرصة مع بي إم دبليو. ^{[ 4 ]}

من بين المنافسات الأخرى التي شارك فيها أوبرلين خلال مسيرته، سباق لومان 24 ساعة وسلسلة لومان الأمريكية (1999-2003)، حيث قاد سيارة BMW V12 LMR في عامي 1999 و2000 لصالح فريق شنايتزر موتورسبورت . وخلال سباق بيتي لومان على حلبة رود أتلانتا عام 2000، قامت سيارته BMW بحركة بهلوانية خلفية مذهلة ^{[ 5 ]} فوق نفس التلة التي قام يانيك دالماس بحركة بهلوانية خلفية فوقها بسيارة بورش 911 GT1 عام 1998.

شارك أوبرلين لفترة وجيزة في فئة دايتونا بروتوتايب ضمن سباقات جراند-آم عام 2003، بالإضافة إلى قيادته سيارة بي إم دبليو 325i لصالح فريق تيرنر موتورسبورت في بطولة العالم للسيارات السياحية. وفاز ببطولة العالم للسيارات السياحية لعامي 2003 و2004 خلف مقود سيارة بي إم دبليو 325i التابعة لفريق تيرنر موتورسبورت . وبهذا الفوز، أنهى أوبرلين هيمنة هوندا/أكيورا على البطولة التي استمرت ثماني سنوات.

في عام 2004، كرّس أوبرلين نفسه لفئة World Challenge GT القائمة على الإنتاج لفريق Prototype Technology Group التابع لشركة BMW Motorsport، وحصل على بطولة السلسلة لصالح BMW.

في عام 2005، واصل أوبرلين القيادة لصالح BMW PTG في سلسلة سباقات GT التابعة لـ Grand-Am، بينما كان يقود أيضًا لصالح Panoz Racing في سلسلة سباقات American Le Mans التابعة لـ IMSA .

في عام 2006، قاد أوبرلين مرة أخرى سيارات BMW حصريًا  - سيارة M3 لفريق سيغالسبورت جراند-آم جي تي، وسيارة M3 لفريق تيرنر جراند-آم، وسيارة M3 لفريق BMW PTG ALMS.

يُعتقد أن أوبرلين قد قاد سيارات بي إم دبليو في سباقات أكثر من أي سائق آخر في العالم. فاز بست بطولات احترافية في سباقات السيارات، أربع منها بمحركات بي إم دبليو. شارك في أكثر من 500 سباق احترافي حتى الآن، 339 منها بسيارات بي إم دبليو. تشمل إنجازاته 91 فوزًا، و188 منصة تتويج، و56 مركز انطلاق أول، و83 أسرع لفة في السباقات، و110 أرقام قياسية.

على مدار أربعة مواسم ( 2014-2017 )، قاد أوبرلين سيارة بدوام كامل لصالح فريق رال ليترمان لانيجان للسباقات في فئة IMSA GTLM ضمن بطولة ويذر تيك للسيارات الرياضية ؛ بدايةً بسيارة BMW Z4 GTE ثم BMW M6 GTLM . في نوفمبر 2017، عُيّن أوبرلين سفيراً لعلامة BMW التجارية، لكنه تنحى عن قيادة سيارات GTLM بدوام كامل لعام 2018. [ ^{6 ] وواصل} المنافسة بدوام جزئي مع فريق رال ليترمان لانيجان في سباقات التحمل، بينما كان يقود لصالح فريق تيرنر موتورسبورتس في فئة IMSA GTD في سباقات أقصر، بسيارة BMW M6 GT3 .

في عام 2019 ، عاد أوبرلين إلى المنافسة بدوام كامل لصالح بي إم دبليو، حيث شارك مع روبي فولي في سيارة تيرنر بي إم دبليو رقم 96 في فئة جي تي دي. ^{[ 7 ]}

إلى جانب نجاحه في سباقات السيارات، صمّم أوبرلين وبنى قوارب ودراجات نارية سريعة. وباستخدام تكنولوجيا رياضة السيارات، طوّر نظام X Power Drive، وهو محرك خارجي عالي الأداء للقوارب، وصمّم محرك شيفروليه مخصص بقوة 1554 حصانًا، والذي مكّن قاربه الكاتاماران كاريرا ذي المقدمة المفتوحة من تحقيق العديد من الأرقام القياسية العالمية في السرعة والتسارع. كما بنى دراجة  نارية مخصصة مزودة بشاحن توربيني بقوة 420 حصانًا.

1987-94 IMSA GTU  – ثمانية مراكز أولى (خمسة أرقام قياسية)، خمسة انتصارات بما في ذلك المركز الأول والفوز في تحدي الشرق والغرب 1993 (فوجي، اليابان) و1994 (أوتوبوليس، اليابان)، 16 منصة تتويج بما في ذلك المركز الثاني في سباق 12 ساعة من سيبرينغ 1987 و24 ساعة من دايتونا 1988، ثلاثة أسرع لفات في السباق (رقم قياسي واحد)؛ شارك في القيادة مع والده غاري من 1987 إلى 1989.

1995 IMSA GTS-2  – المركز الثاني، وسبعة مراكز أولى متتالية، وخمسة انتصارات بما في ذلك سباق 12 ساعة من سيبرينغ في الذكرى العاشرة لفوز والده غاري في سيبرينغ، وثمانية منصات تتويج وسبعة أسرع لفات سباق قياسية في 11 سباقًا؛ كأس سبيدفيجن  – فوزان، وثلاث منصات تتويج، ورقمان قياسيان لأسرع لفات السباق؛ بطولة الأطلسي  – المركز الثاني في أول ظهور لها في السلسلة، وأسرع لفة سباق قياسية.

انضم بيل إلى فريق بي إم دبليو بي تي جي عام 1996 بعد نجاحه الباهر كسائق مستقل. تُوّج بطلاً لسباقات الفورمولا 3 في بيرو عام 1996  بأربعة انتصارات وخمس منصات تتويج؛ وفي بطولة إمسا جي تي إس-2  ، حقق رقماً قياسياً بالانطلاق من المركز الأول، وثلاث منصات تتويج، وأسرع لفة في السباق؛ وشارك في جميع الفئات الثلاث في سباق سيبرينغ 12 ساعة؛ وكانت مشاركته الأولى في بطولة العالم للسيارات الرياضية (WSC) في سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا.

في عام 1997 ، كان بيل بطل IMSA GTS-3  - ستة مراكز أولى (ثلاثة أرقام قياسية)، وخمسة انتصارات بما في ذلك سباق رولكس 24 في دايتونا وسباق 12 ساعة من سيبرينغ، وثمانية منصات تتويج، وثلاث أسرع لفات في السباق (رقمان قياسيان)؛ وثلاث مشاركات في بطولة العالم للسيارات الرياضية؛ وكأس سبيدفيجن  - مركز أول قياسي واحد، ومنصتان للتتويج؛ ومنصة تتويج في بطولة الأطلسي.

المركز الرابع في سباق لومان 24 ساعة فئة GT1 عام 1998  ؛ سائق اختبار، تطوير محرك سباق BMW V8؛ سيارة رياضية - أول فوز لسيارة BMW النموذجية؛ سيارات رياضية وUSRRC فئة GT2 وGT3  - ستة مراكز أولى قياسية، سبعة انتصارات بما في ذلك سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا وسباق سيبرينغ 12 ساعة، فوزان في فئته في نفس السباق، تسع منصات تتويج، سبع أسرع لفات في السباق (ستة أرقام قياسية)؛ ​​سلسلة سباقات السيارات الرياضية الدولية  - منصتان تتويج؛ فاز بالسباق النهائي لبطولة IMSA GT في حلبة لاغونا سيكا

المركز الخامس في سباق لومان 24 ساعة للسيارات النموذجية عام 1999 ؛ ثلاث منصات تتويج في سلسلة لومان الأمريكية للسيارات النموذجية ؛ ورقم قياسي واحد لأسرع لفة في سباق  USRRC GT3 

سباقات لومان الأمريكية النموذجية لعام 2000  – منصتان للصعود؛ سباقات الرابطة الأمريكية الكبرى لسباقات الطرق GTU  – فوزان، ورقمان قياسيان لأسرع لفة في السباق

سلسلة لومان الأمريكية جي تي 2001  - فوز في سباق بيتي لومان، تسجيل أسرع لفة في السباق؛ سلسلة رولكس للسيارات الرياضية جي تي  - منصة تتويج واحدة في الترتيب العام وفئة جي تي، تسجيل أسرع لفة في السباق؛ بطولة العالم للتحدي تي سي  - مركز انطلاق أول واحد، فوز قياسي من المركز 43 من الأخير إلى الأول في حلبة لايم روك بارك، تسجيل أسرع لفة في السباق

بطل مشارك في سلسلة رولكس للسيارات الرياضية جي تي لعام 2002  - مركزان أولان (أحدهما رقم قياسي)، خمسة انتصارات، سبعة منصات تتويج، رقم قياسي واحد لأسرع لفة في السباق؛ سباق لومان 24 ساعة فئة إل إم بي 900؛ سلسلة لومان الأمريكية فئة إل إم بي 900  - منصة تتويج واحدة؛ كأس جراند آم جي إس 1  - منصة تتويج واحدة، رقم قياسي واحد لأسرع لفة في السباق

بطل بطولة العالم للتحدي TC لعام 2003  - ثلاث مرات انطلاق من المركز الأول (رقمان قياسيان)، أربعة انتصارات، منها ثلاثة انتصارات من البداية إلى النهاية، ثمانية منصات تتويج (رقم قياسي)، سبعة أسرع لفات في السباق (خمسة أرقام قياسية)، رقمان قياسيان في سرعة السباق؛ بطولة العالم للتحدي GT  - المركز الثاني، أربع مرات انطلاق من المركز الأول (ثلاثة أرقام قياسية)، ثلاثة انتصارات، منها فوز من البداية إلى النهاية وفوز من المركز الأخير إلى الأول في حلبة لايم روك بارك تحت أمطار غزيرة، أربعة منصات تتويج، أربعة أسرع لفات في السباق (ثلاثة أرقام قياسية)، رقم قياسي واحد في سرعة السباق؛ سلسلة رولكس للسيارات الرياضية DP  - رقم قياسي واحد في الانطلاق من المركز الأول، منصتان تتويج، رقم قياسي واحد في أسرع لفة في السباق؛ سلسلة لومان الأمريكية LMP 900  - منصة تتويج واحدة

جائزة اختيار محرري رياضة السيارات الشعبية لعام 2003 .

بطل سلسلة رولكس للسيارات الرياضية جي تي لعام 2004  - خمسة مراكز أولى قياسية، وثمانية انتصارات قياسية بما في ذلك ستة انتصارات متتالية قياسية، وتسع منصات تتويج، وستة أسرع لفات في السباق (ثلاثة منها قياسية)، ورقم قياسي في عدد انتصارات جي تي في مسيرته؛ بطل بطولة العالم للتحدي تي سي  - ثلاثة مراكز أولى قياسية، وثلاثة انتصارات، وخمس منصات تتويج، ورقمان قياسيان في أسرع لفات السباق، وسرعة سباق قياسية واحدة، ونسبة فوز قياسية في مسيرته؛ كأس جراند آم إس تي  - فوز واحد؛ تم اختياره كعضو في فريق كل أمريكا، رابطة كتاب ومذيعي سباقات السيارات الأمريكية

سباق لومان 24 ساعة جي تي 2 لعام 2005  - تأهل ثالثًا؛ سلسلة لومان الأمريكية جي تي  - مركز انطلاق أول قياسي، فوز واحد، منصتان للتتويج؛ سلسلة رولكس للسيارات الرياضية جي تي  - ثلاثة مراكز انطلاق أول (رقم قياسي واحد)، ثلاثة انتصارات، خمس منصات تتويج، ثلاثة أسرع لفات في السباق (رقمان قياسيان)؛ كأس جراند آم جي إس  - خمسة انتصارات، ست منصات تتويج، رقم قياسي واحد لأسرع لفة في السباق؛ تحدي العالم تي سي  - مركز انطلاق أول، فوزان، ثلاث منصات تتويج، أسرع لفتين في السباق (رقم قياسي واحد)، رقم قياسي واحد لسرعة السباق، رقم قياسي في السلسلة، الفوز الخامس في مسيرته في حلبة لايم روك بارك

سلسلة لومان الأمريكية 2006  فئة GT2 - ثلاث منصات تتويج؛ سلسلة رولكس للسيارات الرياضية  - منصة تتويج واحدة في فئة DP، ورقم قياسي واحد لأسرع لفة في سباق فئة GT؛ كأس جراند آم فئة GS  - المركز الثالث، فوزان، خمس منصات تتويج، أسرع لفتين في السباق (رقم قياسي واحد)؛ بطولة العالم للتحدي TC  - رقم قياسي واحد للمركز الأول، فوز واحد، رقم قياسي واحد لأسرع لفة في السباق

سلسلة لومان الأمريكية 2007  GT2 – منصة تتويج واحدة؛ سلسلة رولكس للسيارات الرياضية DP  – فوز واحد؛ سلسلة تحدي كوني GS  – ثلاثة انتصارات، خمس منصات تتويج، أسرع لفتين في السباق (رقم قياسي واحد)

سلسلة رولكس للسيارات الرياضية DP لعام 2008  – منصتان للصعود؛ تحدي كوني للسيارات الرياضية GS  – مركز انطلاق أول، فوز واحد، أربع منصات تتويج، أربع أسرع لفات في السباق

سلسلة لومان الأمريكية 2009  فئة جي تي 2 - فوز واحد، ومنصتان للتتويج؛ تحدي كوني للسيارات الرياضية فئة جي إس - فوز واحد، وأربع منصات تتويج، وأسرع لفة في السباق

سلسلة لومان الأمريكية جي تي 2010  - بطل الفرق، المركز الثالث في نقاط السائقين، ست منصات تتويج بما في ذلك سباق سيبرينغ 12 ساعة؛ سلسلة رولكس للسيارات الرياضية جي تي  - فوز واحد، منصتان تتويج، أسرع لفتين في السباق (رقم قياسي واحد)؛ تحدي كونتيننتال تاير للسيارات الرياضية جي إس  - أسرع لفة في السباق

سلسلة لومان الأمريكية جي تي 2011  – خمس منصات تتويج، بما في ذلك المركز الثاني، سباق سيبرينغ 12 ساعة؛ سباق دبي 24 ساعة  – المركز الخامس، ثالث أسرع لفة في السباق؛ سلسلة رولكس للسيارات الرياضية جي تي  – فوزان، أربع منصات تتويج، أسرع لفة في السباق؛ تحدي كونتيننتال تاير للسيارات الرياضية جي إس  – فوز واحد، خمس منصات تتويج، أسرع لفتين في السباق (رقم قياسي واحد).

سلسلة سباقات لومان الأمريكية جي تي لعام 2012  – مركز انطلاق قياسي واحد، فوز واحد، أربع منصات تتويج، رقم قياسي واحد لأسرع لفة في السباق؛ سلسلة سباقات رولكس للسيارات الرياضية جي تي  – فوزان، أربع منصات تتويج، أسرع لفتين في السباق (رقم قياسي واحد).

بطولة WeatherTech للسيارات الرياضية GTD لعام 2020  – الفوز رقم 61 في مسيرته المهنية، متجاوزًا سكوت برويت ليصبح صاحب الرقم القياسي في تاريخ IMSA.

• نبذة عن سائق سيارة جراند آم
• نبذة عن السيرة الذاتية وأبرز المحطات المهنية (فريق رحال ليترمان للسباقات)
• ملف تعريفي على موقع TheRaceSite.com