إمسا

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

الرابطة الدولية لرياضة السيارات
رياضةرياضة السيارات
الاختصاص القضائيأمريكا الشمالية؛ الولايات المتحدة وكندا
اختصارإمسا
تأسست1969 ؛ منذ 55 عامًا ( 1969 )
انتسابإتهام - فيا
المقر الرئيسيدايتونا بيتش ، فلوريدا
رئيسجون دونان
رئيس مجلس الإدارةجيم فرانس
المدير التنفيذيإيد بينيت
نائب الرئيس(ون)
  • سيمون هودجسون
    (المنافسة)
  • ديفيد بيتيت
    (التسويق)
الموقع الرسمي
www.imsa.com
الولايات المتحدة
كندا

الرابطة الدولية لرياضة السيارات ( IMSA ) هي هيئة ترخيص لسباقات السيارات الرياضية في أمريكا الشمالية ومقرها دايتونا بيتش بولاية فلوريدا ، تحت سلطة فرع ACCUS التابع للاتحاد الدولي للسيارات . وقد بدأها جون بيشوب، المدير التنفيذي السابق لنادي السيارات الرياضية الأمريكية ( SCCA )، وزوجته بيجي في عام 1969 بمساعدة بيل فرانس الأب من ناسكار . بدءًا من عام 2014، [1] أصبحت IMSA هي الهيئة الترخيصية لبطولة WeatherTech SportsCar Championship ، السلسلة الأولى الناتجة عن اندماج Grand-Am Road Racing و American Le Mans Series . تمتلك NASCAR IMSA، باعتبارها قسمًا من الشركة. [2]

تاريخ

جون بيشوب وSCCA

كان جون بيشوب، أحد موظفي سيكورسكي ، أول من انخرط في رياضة السيارات في الخمسينيات من القرن الماضي عندما التقى ديف ألين، أحد أعضاء طاقم نادي السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA). عرض ألين على بيشوب منصبًا إداريًا في مجلس مسابقات SCCA، والذي قبله بيشوب بسرعة. انتقل بيشوب إلى ويستبورت بولاية كونيتيكت بعد ذلك بفترة وجيزة. [3] كانت واجبات بيشوب تتألف من تحديد القواعد الفنية والإدارة العامة لمسابقات SCCA، بالإضافة إلى تقديم الأعمال الفنية للعديد من مجلات النادي وبرامج الأحداث. [4] أصبح معروفًا في مشهد رياضة السيارات وتمتع بعلاقة جيدة مع رئيس المنظمة ووريث كيمبرلي كلارك ، جيمس إتش كيمبرلي. [5] [6]

في عام 1958، تغيرت الأمور بالنسبة لبيشوب حيث شهدت SCCA تغييرات داخلية. تم إنشاء منصب مدير تنفيذي جديد، حيث كان كل مسؤول تنفيذي إقليمي يقدم تقاريره إليه. تولى هذا المنصب هوغو راش، الذي لعب لاحقًا دورًا فعالاً في رحيل ألين. على الرغم من أن علاقة بيشوب مع راش لم تكن جيدة، إلا أن بيشوب اكتسب قدرًا كبيرًا من الخبرة وبدأ في إظهار صفاته كمدير. [3]

غادر راش لاحقًا بسبب خلافه مع النادي حيث انتقل إلى الترويج لرياضة السيارات الاحترافية. تولى بيشوب مكانه كمدير تنفيذي وأصبح الآن مسؤولاً عن البرامج للهواة والمحترفين. لضمان مستوى أكثر جدية من المنافسة، تم تكليفه بإعادة كتابة القواعد الفنية لبرنامج Pro Racing الذي تم تشكيله حديثًا. [3]

وقد خطت SCCA الآن خطوة كبيرة نحو السباقات الاحترافية. وبحلول عام 1962، كُلِّفت SCCA بإدارة بطولة العالم الكبرى لسباقات السيارات ، وخاصة في دايتونا وسبرينغ وبريدجهامبتون وواتكينز جلين . كما شارك النادي في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي . وساعد بيشوب في إنشاء سلسلة USRRC ( بطولة سباقات الطرق الأمريكية ) لسيارات المجموعة 7 الرياضية لاستعادة السباقات التي خاضها نادي السيارات الأمريكي المنافس ( USAC). كما لعب بيشوب دورًا فعالاً في تأسيس سلسلة SCCA Trans-Am وسلسلة SCCA/ CASC Can-Am . [3]

في عام 1969، أدى التوتر والصراع الداخلي إلى استقالة بيشوب. [3]

البدايات

الشعار الأصلي المستخدم من عام 1969 إلى عام 2013

كان بيل فرانس الأب فعالاً في إنشاء الرابطة الدولية لرياضة السيارات. أسس فرانس سباقات ناسكار كسلسلة سباقات احترافية على المضمار البيضاوي وأراد أن يفعل الشيء نفسه بالنسبة لسباقات الطرق. بعد مناقشات مع بيشوب، وُلدت الرابطة الدولية لرياضة السيارات وأُعطي بيشوب السيطرة الوحيدة على المنظمة (مثل ناسكار، لم يكن هناك مجلس إدارة). مول فرانس غالبية المنظمة وامتلك 75٪ من الأسهم؛ امتلك بيشوب النسبة المتبقية البالغة 25٪. تم تقديم النظام الأساسي للشركة في ولاية كونيتيكت في 23 يونيو 1969. [7]

كان أول سباق تنظمه IMSA هو حدث Formula Vee و Formula Ford في Pocono Raceway في أكتوبر 1969. هددت SCCA إدارة الحلبة وطلبت منهم منع IMSA من السباق هناك. أقيم الحدث، على الرغم من أن IMSA اضطرت إلى دفع 10000 دولار إضافية كرسوم إيجار. حضر السباق 328 متفرجًا. [7]

استمرت المنظمة في العمل رغم قلة عدد الحضور، وتم التخطيط لعشرة سباقات أخرى. ونجح بيل فرانس، الذي عانى من نكسات مالية، في جلب مستثمرين جدد لتولي جزء من حصته في السلسلة.

عصر GT

(من الأمام إلى الخلف) تومي كيندال وواين تايلور (كلاهما يقود سيارة Intrepid RM-1 ) يقودان الفائز النهائي ديفي جونز ( جاكوار XJR-16 ) وتشيب روبنسون ، يليهما جيف برابهام (كلاهما في سيارة نيسان NPT-91 )، وراؤول بوزيل (XJR-16) وجيمس ويفر ( بورش 962 ) في سباق جائزة نيسان الكبرى في أوهايو، في مضمار ميد أوهايو للسيارات الرياضية ، 1991 [8] [9]

في نهاية موسم 1970، ساعد بيشوب في إرساء أسس "الملحق J" للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لبطولة العالم لصانعي السيارات الرياضية. وفي نهاية موسم 1970، أعلن عن بطولة جديدة لسيارات المجموعة 2 والمجموعة 4 مع المساواة بين المتنافسين. [3]

قدم موسم Grand Touring (GT) لعام 1971 سباقات التحمل الدولية إلى أمريكا الشمالية . في عام 1972 ، أصبحت Camel Cigarettes الراعي الجديد لسلسلة GT وأصبحت سلسلة سيارات السيدان تُعرف باسم BF Goodrich Radial Challenge. في عام 1973 ، انضم سباق 12 ساعة في سيبرينج إلى جدول بطولة IMSA GT. [10] في وقت لاحق من ذلك العام، اكتسبت المنظمة اعترافًا من ACCUS والاتحاد الدولي للسيارات. كان من المقرر أن توافق IMSA على سباق 24 ساعة في دايتونا عام 1974 ، ولكن تم إلغاء السباق بسبب أزمة النفط. [11]

لم يعتقد بيشوب أن فرق المصانع ستلتزم بالسلسلة الجديدة، لذا حاول التأكد من أن القواعد لن تكون متحيزة لصالحهم. كان يؤيد رعاية الفرق الخاصة ومساعدتها على أن تصبح قادرة على المنافسة. ومع بدء هيمنة السيارات الأوروبية، تم تشكيل سلسلة جديدة في عام 1975 تسمى All American Grand Touring (AAGT) لإعطاء مساحة متساوية للسيارات الأجنبية. تم السماح بالسيارات ذات الشاحن التوربيني في عام 1977 .

في نفس العام، دعا بيشوب زوجًا من سيارات Inaltera التي بناها جان روندو للتنافس كـ "نماذج أولية خاصة". أصبحت هذه السيارات الأساس لفئة Grand Touring Prototype (GTP) التي تم تشكيلها حديثًا في عام 1981 ، بقواعد منفصلة مماثلة للمجموعة C (لم يكن بيشوب سعيدًا بصيغة استهلاك الوقود في هذه الفئة). [12]

في عام 1984 ، حاول الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (FISA)، منظم بطولة العالم للتحمل (WEC)، توحيد المنظمتين من خلال إلغاء الصيغة الحالية وتبني قواعد IMSA. لم يرض هذا شركة بورشه ، التي كانت تنفق مبالغ ضخمة من المال على تطوير المحرك في ذلك الوقت. ردت بورشه بمقاطعة سباق 24 ساعة في لومان في ذلك العام . رد الاتحاد الدولي لرياضة السيارات بالتخلي عن تغيير القواعد في الوقت الحالي. [12]

في عام 1987 ، كاد رئيس الاتحاد الدولي لسباقات السيارات جان ماري باليستر أن ينجح في محاولة تسوية النزاع بالإعلان عن التخلص التدريجي من الشواحن التوربينية والقيود المفروضة على الوقود بحلول عام 1989 (باستثناء المحركات ذات السحب الطبيعي التي تقل سعتها عن 3.5 لتر). فشلت هذه المحاولة، كما فشلت محاولة أخرى في عام 1991، حيث أصبحت السيارات ذات الشواحن التوربينية غير قادرة على المنافسة، باستثناء سباق لومان. [12]

واصلت IMSA تحقيق النجاح مع سلسلة Camel GT الخاصة بها. [12]

ملكية جديدة

في عام 1987، اضطر جون بيشوب إلى الخضوع لجراحة مجازة قلبية ، مما أجبره على إعادة التفكير في أولوياته. بدأ يدرك أن سلسلة Camel GT كانت في خطر أن تصبح موجهة نحو الفرق المدعومة من المصنع وأقل نحو القراصنة كما كان بيشوب ينوي في الأصل. تم تعديل القواعد لاستيعاب فرق المصنع، التي أرادت الدخول في السلسلة، على الرغم من اعتقاد بيشوب أن مثل هذه التغييرات ستكون غير مواتية للسلسلة على المدى الطويل، خاصة إذا فشلت في تحقيق أهدافها. [4]

في يناير 1989، باع الأساقفة الشركة إلى مايك كون وجيف باركر، مالكي سباق الجائزة الكبرى IMSA في سانت بطرسبرغ . [4] تنحى بيشوب عن منصبه كرئيس للمنظمة لصالح مارك رافاوف، نائبه وممثل المنظمة في ACCUS (لجنة المنافسة للسيارات في الولايات المتحدة)، وهي هيئة رياضية معترف بها من قبل الاتحاد الدولي للسيارات. [12] باع كون وباركر بدورهما المنظمة إلى رجل الأعمال تشارلز سلاتر بحلول أوائل التسعينيات. [13]

في عام 1996، باع سلاتر المنظمة بالديون المتراكمة سابقًا إلى روبرتو مولر (الرئيس التنفيذي السابق لشركة ريبوك ) ومدير المحفظة في وول ستريت لبيل جيتس ، آندي إيفانز ، الذي كان أيضًا مالكًا لـ IndyCar ومالكًا/سائقًا لفريق Scandia World Sports Car. أدت هذه التغييرات إلى رحيل العديد من أعضاء مجلس الإدارة. [13] كان إيفانز مسؤولاً عن تغيير الاسم إلى Professional Sports Car Racing (PSCR). [14]

في عام 1998، تم إحياء بطولة سباقات الطرق الأمريكية كبديل لسباقات السيارات الرياضية الاحترافية، بمشاركة نادي السيارات الرياضية الأمريكية وترأسها مجموعة من المتسابقين وموظفي IMSA السابقين، بما في ذلك جون بيشوب، وبيل فرانس جونيور ، وروبرت دايسون ، وروجر بنسكي ، وسكيب باربر ، ورالف سانشيز. أرادوا الاحتفاظ بالقواعد داخل الولايات المتحدة. عندما فشل هذا في البداية، نتيجة لذلك، غادر دون بانوز وباربر للانضمام إلى PSCR. [14]

عصر سلسلة لومان الأمريكية

سلسلة سباقات لومان الأمريكية في رود أمريكا، 2007

في ربيع عام 1998، أنشأ دون بانوز شراكة مع نادي السيارات الغربي (ACO)، منظمي سباق 24 ساعة في لومان ، لبدء سباق مدته 10 ساعات بروح لومان، أطلق عليه اسم Petit Le Mans ليُعقد في منشأة بانوز في رود أتلانتا . بعد نجاح Petit Le Mans الافتتاحي كجزء من موسم بطولة سباق السيارات الرياضية الاحترافية لعام 1998 ، أعلن بانوز عن بطولة جديدة للموسم الكامل لعام 1999 ، لتُعرف باسم سلسلة لومان الأمريكية (ALMS) التي اعتمدت كتاب قواعد ACO بموجب موافقة PSCR. حلت السلسلة الجديدة محل بطولة سباق السيارات الرياضية الاحترافية باعتبارها السلسلة الرئيسية لـ PSCR.

تحت ضغط هائل من مالكي الفريق والإدارة، باع إيفانز سباقات السيارات الرياضية الاحترافية إلى دون بانوز في عام 2001، [14] لتعزيز سلسلة لومان الأمريكية. أعاد دون بانوز تسمية المنظمة المرخصة إلى الرابطة الدولية لرياضة السيارات وكانت الهيئة المرخصة الرسمية لـ ALMS، بالإضافة إلى سلسلة دعمها، Prototype Lites ، وسلسلة Star Mazda ، و GT3 Cup Challenge وسلسلة Panoz GT Pro. أصبحت IMSA جزءًا من مجموعة Panoz Motorsports Group، والتي تضمنت ALMS وElan Motorsports Technology وMosport وSebring وRoad Atlanta. تم تعيين سكوت أثيرتون رئيسًا لمجموعة Panoz Motorsports Group وعين تيم ماير لإدارة IMSA. ركزت سلسلة IMSA الرئيسية، ALMS، على مشاركات الشركات المصنعة جنبًا إلى جنب مع أفضل المتسابقين الخاصين مع زيادة المكانة العالمية للبطولة بشكل كبير.

بعد إلغاء موسم USRRC لعام 1999 في منتصف جدوله الزمني بسبب نقص المنافسين، تم إنشاء محاولة ثانية لهيئة جديدة لعقوبات السيارات الرياضية المعروفة باسم Grand American Road Racing Association بدعم كامل من عائلة NASCAR France وغيرها من الشخصيات البارزة في رياضة السيارات وكان موسمها الافتتاحي في عام 2000. عانت Grand-Am في وقت مبكر، لكنها أثبتت أنها منافس هائل لـ ALMS في السنوات اللاحقة بفلسفة مختلفة تعتمد على السيارات ذات التقنية المنخفضة، وأبرزها فئة النموذج الأولي Daytona Prototype ، مما يمنح مجالات أكبر ومنافسة أقرب. تمامًا مثل الانقسام بين Champ Car و IRL ، اعتبر الكثيرون هذا الانقسام ضارًا بالرياضة ككل. [15]

الشراء من قبل ناسكار وإعادة التوحيد

سباق دايتونا 24 ساعة 2014 ، أول سباق لبطولة IMSA SportsCar الموحدة

في عام 2012، باع دون بانوز سلسلة ALMS التي تتخذ من براسلتون بولاية جورجيا مقراً لها إلى شركة Grand-Am Road Racing ، والتي بدورها مملوكة مباشرة لشركة NASCAR وساعدت في تنظيم اندماج بين سلسلة ALMS وسلسلة Rolex Sports Car Series . في عام 2013، تم الإعلان عن السلسلة الموحدة باسم بطولة Tudor United SportsCar Championship (المعروفة الآن باسم بطولة IMSA SportsCar Championship ). وأكد الإعلان أيضًا أن IMSA ستدير السلسلة الجديدة وتقرها، وتعمل كشركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة NASCAR.

في 19 سبتمبر 2019، أعلن سكوت أثيرتون اعتزاله منصبه كرئيس للاتحاد الدولي لرياضة السيارات في نهاية عام 2019. وقد شغل هذا المنصب منذ اندماج سلسلة لومان الأمريكية التابعة للاتحاد الدولي لرياضة السيارات مع سلسلة جراند أم رولكس للسيارات الرياضية في عام 2014. [16] بعد شهر واحد من هذا الإعلان، تم تأكيد أن مدير برنامج رياضة السيارات في مازدا في أمريكا الشمالية آنذاك، جون دونان، هو بديل أثيرتون. [17] كان إد بينيت، المدير التنفيذي لناسكار لفترة طويلة، أيضًا رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لسباقات جراند أم رود من أغسطس 2011 إلى ديسمبر 2013 خلال فترة الاندماج واستمر في منصب الرئيس التنفيذي للاتحاد الدولي لرياضة السيارات في العصر الحديث منذ يناير 2014. [18]

في سباق دايتونا 24 ساعة لعام 2021، أعلنت IMSA وACO عن التوافق التاريخي للوائح الفنية لسباقات السيارات الرياضية، والتي تم تفصيلها بشكل أكبر في يونيو من ذلك العام، مما أدى إلى تقارب جميع لوائح السيارات الرياضية بين الاتحاد الدولي للسيارات وIMSA وACO. [19]

في يناير 2022، اشترت IMSA شركة Historic Sportscar Racing ، التي تشمل أحداثها سباق 24 ساعة الكلاسيكي في دايتونا، وسباق 12 ساعة الكلاسيكي في سيبرينج، وسباق رولكس مونتيري موتورسبورتس ريونيون . [18]

الدوائر

السلسلة المعتمدة الحالية

هذه هي السلسلة التي تتم الموافقة عليها وإدارتها حاليًا بواسطة منظمة IMSA.

بطولة IMSA WeatherTech للسيارات الرياضية

السيارات خلال سباق الجائزة الكبرى TireRack.com لعام 2020 في رود أتلانتا

تأسست بطولة WeatherTech SportsCar في عام 2014 من خلال دمج Grand-Am Road Racing و American Le Mans Series . ظهرت لأول مرة تحت اسم Tudor United SportsCar Championship في 25-26 يناير 2014 في Daytona International Speedway . بالنسبة لموسم 2016، تغيرت رعاية اللقب من Tudor إلى WeatherTech. تتميز هذه السلسلة حاليًا بسيارات LMDh و LMP2 و GT3 .

تحدي ميشلان للطيارين التابع لـ IMSA

تحدي IMSA Michelin Pilot هو سلسلة سباقات سيارات سياحية كبرى تديرها رابطة السيارات الرياضية الدولية. كان تحدي Continental Tire Sports Car Challenge هو السلسلة الداعمة لعرض GRAND-AM الأول، سلسلة Rolex Sports Car Series . في عام 2014، أصبح سلسلة الدعم لسلسلة United SportsCar Championship عند دمج سلسلة Rolex وسلسلة American Le Mans Series . تحمل السلسلة علامة IMSA Continental Tire SportsCar Challenge، حيث كانت Continental Tire الراعي الرئيسي منذ موسم 2010 حتى عام 2018. في عام 2019، حلت Michelin محل Continental Tire كمورد وراعي رئيسي. تستخدم هذه السلسلة سيارات TCR Touring Cars و GT4 .

تحدي IMSA VP Racing للسيارات الرياضية

تحدي IMSA VP Racing SportsCar هو سلسلة تطوير تضم سيارات LMP3 و GT4 . تم تقديم السلسلة في عام 2023 كبديل لسلسلة IMSA Prototype Challenge . [20] تقام السباقات في هذه السلسلة عادةً لدعم أحداث بطولة IMSA WeatherTech SportsCar. تتكون الأحداث من سباقين سريعين لمدة 45 دقيقة بدون توقف في حفرة أو تغيير للسائق. على عكس سلسلتها السابقة، تتميز VP Racing SportsCar Challenge بسباقات متعددة الفئات مع نماذج أولية وGT على المسار في نفس الوقت. نظرًا لأن السلسلة عبارة عن سلسلة تطوير لسلسلة من المستويات الأعلى بين بطولات IMSA، يتعين على السائقين الحصول على تصنيف فضي أو برونزي من الاتحاد الدولي للسيارات . [21]

كأس بورشه كاريرا أمريكا الشمالية

تعد بطولة كأس بورشه جي تي 3 الأمريكية التي تنظمها شركة يوكوهاما سلسلة مخصصة لسيارة بورشه 911 جي تي 3 ، وهي مشابهة في مفهومها لبطولة كأس بورشه كاريرا ، التي أقيمت منذ عام 2005. يُسمح للسائقين بالتسابق في فئتين مختلفتين، البلاتينية والذهبية. سُمح بالمشاركة في سلسلة لومان الأمريكية بدءًا من عام 2009 ، في فئة جي تي سي. أصبحت السلسلة كأس بورشه كاريرا أمريكا الشمالية بدءًا من موسم 2021.

تحدي فيراري

Ferrari Challenge هي سلسلة سباقات من نوع واحد مخصصة حاليًا لسيارة Ferrari 488 ، والتي كانت معتمدة سابقًا من قبل Grand-Am قبل الاندماج.

لامبورجيني سوبر تروفيو

لامبورجيني سوبر تروفيو هي سلسلة من طراز واحد مخصصة حاليًا لسباقات متعددة الفئات، حيث تعرض كل من Huracán LP 620-2 Super Trofeo الجديدة وGallardo LP 570-4 Super Trofeo التي كانت السيارة الحصرية للموسمين الأولين من بطولة أمريكا الشمالية في عامي 2013 و2014. ظهرت السلسلة لأول مرة في أمريكا الشمالية بموجب ترخيص IMSA في عام 2013.

كأس مازدا MX-5

كأس Mazda MX-5 المقدم من BFGoodrich Tires هو سلسلة المواصفات المميزة لسباق Mazda Road to 24.

تبدأ سيارات سباق MX-5 Cup كسيارات طريق MX-5 كاملة من مصنع Mazda في هيروشيما باليابان قبل نقلها إلى شريك تطوير الهندسة Flis Performance في دايتونا بيتش بولاية فلوريدا ، حيث يتم تحويلها إلى سيارة سباق.

دخلت السلسلة في اتفاقية امتياز مع IMSA بدءًا من موسم 2021.

تحدي فورد موستانج

في 27 يوليو 2023، أعلنت شركة فورد وIMSA أن الجيل السابع من موستانج سيكون له سلسلة سباقات خاصة به تسمى Mustang Challenge، وستقوم IMSA بتنظيم البطولة من خلال شركة فورد نفسها عبر مدرسة فورد للأداء في السباقات. [22] [23]

تحدي النموذج الأولي لـ IMSA HSR

في 24 أكتوبر 2023، أُعلن أن HSR (المملوكة لشركة IMSA منذ يناير 2022) وIMSA كانتا تشكلان سلسلة جديدة للنماذج الأولية فقط لكل من سيارات LMP3 Gen 1 وGen 2 تسمى IMSA HSR Prototype Challenge. تم الإعلان عن شبكة لا تقل عن 20 سيارة كمتطلب لسباقات مستقلة سيتم عقدها، إذا لم يتم دمجها في سباقات مع نماذج أولية أخرى. سيتبع تقويم الأحداث الستة أحداث HSR المعتادة، بما في ذلك Classic 24 Hour في دايتونا وClassic 12 Hour في سيبرينج. [24]

سلسلة منتهية الصلاحية

هذه هي السلسلة التي كانت تديرها في السابق منظمة IMSA.

بطولة IMSA GT

سلسلة لومان الأمريكية

إمسا هي

كانت سلسلة سيارات السيدان الدولية قصيرة العمر وكانت نشأة سلسلة سيارات السيدان الشعاعية . من غير الواضح ما إذا كان سباق IMSA Sedan الافتتاحي لعام 1969 الذي أقيم في مضمار Talladega Superspeedway Road Course قد تم تصنيفه على أنه سلسلة سيارات السيدان الدولية أم لا [ بحاجة لمصدر ] . ونظرًا لأن هذا هو السباق الوحيد الذي أقيم في عام 1969 فإن التفاصيل غير واضحة [ بحاجة لمصدر ] ، ولكن خلال شتاء 1969-1970 تم إصدار قواعد رسمية لهذه السلسلة. كان من المقرر في البداية أن تُعرف باسم سلسلة 100 الدولية حيث كانت مخصصة لسيارات السيدان حتى 100 بوصة مكعبة أو 1600 سم مكعب، ومع ذلك تم مراجعتها قبل بدء موسم 1970 لتشمل محركات أكبر ومن المفترض تغيير الاسم إلى سلسلة سيارات السيدان الدولية .

في العام التالي، 1971، تم تجديد السلسلة وأصبحت سلسلة سيارات السيدان الشعاعية مع الابتكار الثوري المتمثل في اشتراط إطارات شعاعية DOT. سمحت القواعد الجديدة للسيارات التي تزيد عن 1.6 لتر مقسمة بين فئتين. كانت الفئة A مخصصة لسيارات السيدان التي تقل عن 2 لتر، باستثناء محركات عمود الحدبات العلوي التي كانت محدودة بـ 1.6 لتر. كانت الفئة B مخصصة للمحركات الأكبر حتى أي محرك تقرر IMSA أنه مناسب للفئة وهو محرك AMC Gremlin سعة 232 بوصة مكعبة طوال مدة سلسلة RS "الأصلية".

كإضافة إلى ذلك، فإن لقب "بيبي جراند" الذي يُطلق غالبًا على سلسلة IMSA هذه كان مجرد لقب. وفي نفس الوقت تقريبًا، أقرت ناسكار سلسلة تم تسميتها رسميًا باسم بيبي جراند (المعروفة لاحقًا باسم سلسلة جودي داش ) وكانت تتألف من سيارات ذات 4 أسطوانات مصممة خصيصًا لتشغيل حلبات ناسكار البيضاوية. ومن المعروف أن بعض المشاركين المنتظمين في RS قد شاركوا في كلتا السلسلتين بنفس السيارة مع إجراء تغييرات طفيفة لاستيعاب الاختلاف في القواعد. كان كارسون بيرد، الذي يقود سيارة دودج كولت ، أحد هؤلاء المتسابقين "المتقاطعين". [ بحاجة لمصدر ]

إمسا RS

بدأت سلسلة IMSA RS (للسيارات السيدان الشعاعية ) كسلسلة Baby Grand ، في عام 1971. كانت برعاية BF Goodrich في الأصل (لذلك تُعرف باسم Goodrich Radial Challenge ) حتى توقفت عن الرعاية في منتصف عام 1975 (أو 1976) ثم برعاية Goodyear (لتصبح Goodyear Radial Challenge )، وفي وقت لاحق باسم Champion Spark Plug Challenge . [ بحاجة لمصدر ]

أقيم السباق الأول في عام 1969 في مضمار تالاديجا سوبر سبيدواي رود كورس. جاء جاستون أندري في المركز الأول في الترتيب العام بسيارة ألفا روميو جوليا سوبر سيدان. [25] [26] كانت السنة الأولى للسلسلة في الواقع عام 1970 بسباقين فقط، كان السباق الافتتاحي في منتزه Summit Point Motorsports Park الذي تم بناؤه حديثًا في عطلة نهاية الأسبوع التذكارية؛ جاء راسي فيزيل في المركز الأول في الترتيب العام بسيارة ألفا روميو جوليا تي آي سوبر سيدان؛ [27] [28] أقيم السباق الثاني في مضمار مونتغمري سبيدواي ، ألاباما، وفاز ريد فارمر بسيارة داتسون 510 المعدة خصيصًا . لم يكن أداء فيزيل جيدًا حيث اضطر إلى القيادة ضد سيارات "فئة المهترئين" المحلية ذات الأربع أسطوانات التي تم جلبها لملء الميدان، حيث كانت عجلاتها البارزة تحتك بسيارة ألفا روميو "الخالية من العيوب" الخاصة براسي . غاضبًا، استقال فيزيل ولم يشارك في أي سباق IMSA RS آخر بعد ذلك. [ بحاجة لمصدر ]

كانت الفكرة هي جذب المتسابقين الذين لم يكن لديهم الميزانيات المطلوبة في فئة GT بالإضافة إلى التركيز على سيارات السيدان المدمجة مثل AMC Gremlin و Opel Manta . [ بحاجة لمصدر ] كانت هناك فئتان من عام 1970 حتى عام 1973: الفئة A لأقل من لترين وأقل من 1.6 لتر مع عمود الحدبات العلوي والفئة B لأكثر من 1.6 لتر مع عمود الحدبات العلوي وأكثر من لترين حتى أكبر محرك مسموح به وهو 232 بوصة مكعبة (3.80 لتر) AMC Gremlin. في عام 1974، تم وضع جميع السيارات في فئة واحدة، مع التكافؤ الوحيد للمحركات الأصغر حجمًا وهو المكربن ​​المجاني لأقل من 1.6 لتر. سُمح بالتحضير المحدود، وبما أن المشاركين كان من المفترض أن يكونوا سيارات سباق تسير في الشوارع، فقد تطلبت القواعد الأصلية الاحتفاظ بالمصابيح الأمامية والمقاعد والمفروشات وكراسي النوافذ والفرامل الأصلية والينابيع والإطارات الشعاعية الأصلية. كانت أنظمة العادم وممتصات الصدمات فقط مجانية. تم تخفيف القواعد اللاحقة المتعلقة بالمصابيح الأمامية والمقاعد والتنجيد ومقابض النوافذ والينابيع الأصلية والعناصر الأصلية الأخرى إلى حد ما. منذ البداية، تم السماح بتعديلات المحرك المشابهة لسيارة Sports Car Club of America B Sedan، مع كون الاختلاف الرئيسي هو أنه لم يُسمح بالأسطوانات ذات الثقب الزائد، وكانت المكربنات الأصلية مطلوبة، ولكن تم السماح بالتعديلات. كانت السلسلة مبنية بشكل فضفاض على قواعد تحدي Two-Five الخاصة بـ SCCA Trans-Am المنافسة. [29] [30]

أصبحت السلسلة تهيمن عليها في الغالب RX-2 و RX-3 ذات المحركات الدوارة من Mazda مما دفع IMSA إلى تحديد أوزان أثقل من السيارات ذات المحركات المكبسية ومنع أي تعديلات على الدوارات والأهم من ذلك منافذ السحب والعادم. [31] كما حققت داتسون نصيبًا عادلاً من النجاح داخل السلسلة بسيارات مثل 510 و 200SX . سيقطع العديد من السائقين أسنانهم في هذه السلسلة مثل دون ديفيندورف ، من شهرة Electramotive ، وجيم داونينج ، من Kudzu ، وبوبي رحال . أقيم الموسم الأخير في عام 1984 قبل أن يتم استبداله بفئة IMSA Showroom Stock في العام التالي ، مع الاحتفاظ بالراعي حتى عام 1988. [ بحاجة لمصدر ] كما هو الحال مع معظم فئات السباقات التي لم تعد موجودة الآن، توجد سباقات إحياء تقام لهذه الفئة وتفرض SCCA عقوبات على الأحداث للسيارات ذات المخزون الأكبر وجميع السيارات.

التحدي الأمريكي

كان التحدي الأمريكي (بالكامل، تحدي كيلي الأمريكي )، أو اختصارًا AAC ، فئة للسيارات المصنوعة في الولايات المتحدة، وخلال السلسلة، كان يتم تشغيله دائمًا كسباق دعم لسلسلة GT الرئيسية. بدءًا من عام 1977، استمرت السلسلة حتى عام 1989. [32] في عام 1992، تمت إعادة تسمية فئة GTO الرئيسية إلى GTS لأسباب تتعلق بالرعاة، وبدلاً من ترك فئة GTO زائدة عن الحاجة، أعيد تخصيص اللقب لسيارات American Challenge السابقة. ونتيجة لذلك، سيتم تشغيلها جنبًا إلى جنب مع سيارات GTS. بدأت هذه السلسلة مسيرة إيرف هوير وكيني إروين جونيور وباتي مويس وكلاي يونج ولين سانت جيمس وبول جينتيلوزي . [33]

كأس رينو IMSA

كانت كأس رينو عبارة عن سلسلة سباقات من طراز واحد أقيمت بين عامي 1982 و1985. كانت هناك سلسلة الساحل الشرقي (1982-1985) وسلسلة الساحل الغربي (1983-1985) بالإضافة إلى بطولة شاملة. بدأت السلسلة بسيارة رينو لو كار لموسمين على الساحل الشرقي حتى توقفها في الولايات المتحدة. في الموسمين الأخيرين، أقامت سلسلة الساحل الشرقي سيارة رينو إنكور . بدأت سلسلة الساحل الغربي بعد أول عام ناجح على الساحل الشرقي، لكنها أقامت تحالف رينو الذي تم تقديمه للتو. [34] [35]

كانت بداية السلسلة من خلال رابطة للسائقين، أسَّسها ستيف كولمان من رالي بولاية نورث كارولينا. وكان هدف الرابطة هو بدء سلسلة غير مكلفة ولكنها تنافسية مع أعداد كبيرة من السيارات. وكان الشرط الأساسي الأساسي هو سلسلة تسمح للسائقين الذين لديهم وظائف منتظمة وحياة كريمة بالتنافس مع فرصة على الأقل للفوز بالبطولة دون الحاجة إلى السفر من الساحل إلى الساحل، كما كانت الحال مع سلاسل مماثلة أخرى مثل كأس فولكس فاجن بيلشتاين. وكان التفضيل هو أن يكون هناك جدول زمني يتكون من عشرة سباقات تقريبًا، مع احتساب أفضل ستة إنهاءات لكل سائق في البطولة.

كان معظم أعضاء ARR من متسابقي Showroom Stock من مناطق Southeast and Northeast Sports Car Club of America (SCCA). وضع جميع الأعضاء سندًا لضمان مشاركتهم إذا أثمر ذلك حتى يتم ضمان نجاح هيئة العقوبات والراعي منذ البداية. في البداية، تم وضع مخطط لقواعد السلسلة لجذب السائقين ذوي التفكير المماثل للانضمام إلى الجهد. بمجرد تشكيل الجمعية، كان من المقرر صياغة نسخة نهائية مع مدخلات جميع الأعضاء. تم إرسال القواعد جنبًا إلى جنب مع الخطة المقترحة من الجمعية لتنظيم وإطلاق السلسلة، إلى العديد من الشركات المصنعة التي تطلب الرعاية، بما في ذلك Mazda و Toyota و Nissan وRenault. رفض الجميع باستثناء رينو الاقتراح أو لم يستجيبوا.

لم تكتف رينو بالرد، بل انتهزت الفرصة، لأنها كانت على دراية تامة بمفهوم سلسلة سباقات السيارات الفردية. تفاوضت ARR ورينو لوضع اللمسات الأخيرة على تنسيق يتنافس مع Le Car R5. ونظرًا للمخاوف الكلاسيكية لأصحاب المضمار والهيئات المعاقبة، كانت رينو مترددة في الموافقة على نظام نقاط السائقين. كان اقتراحهم المضاد هو تشغيل سلسلة على الساحل الشرقي بدلاً من سلسلة على مستوى البلاد. نظرًا لأن معظم السائقين المهتمين كانوا من الساحل الشرقي، وكانت كمية السفر المطلوبة محدودة إلى حد ما، فقد قبل السائقون هذا.

بمجرد انضمام رينو إلى IMSA، تم الاتصال بجون بيشوب، رئيس IMSA، للموافقة على السلسلة. كان متشككًا للغاية في البداية. عُقد اجتماع في 4 أبريل 1981 في رود أتلانتا بين بيشوب، وبي كلار، مدير المنافسة الأمريكية في رينو، وكولمان ممثلاً للسائقين. عرضت رينو برنامج دعم كبير وستضمن ARR حدًا أدنى من خمسة وعشرين مشاركًا في السباق الأول. وافق بيشوب، الذي لا يزال متشككًا، على الموافقة على السلسلة. حتى أن كولمان اقترح أنه قد يكون هناك ما يصل إلى خمسين، إذا لم تقم رينو وIMSA بمراجعة قواعد السلسلة المقترحة إلى نقطة ستنسحب فيها غالبية السائقين قبل ذلك. لا يزال متشككًا وافق، مقتنعًا بالتزام رينو وتأكيدات السائقين على وجود مجال كامل للسباق الافتتاحي. بالضبط حتى عام واحد من تاريخ 4 أبريل 1982، أقيم السباق الافتتاحي في رود أتلانتا . بدأ السباق 51 سيارة من لو كارز. [ بحاجة لمصدر ]

كان أحد السائقين البارزين الذين خرجوا من السلسلة هو باركر جونستون ؛ احتل المركز الثاني في موسمه الأول في عام 1984 وكان من الممكن أن يهيمن عمليًا على السلسلة بعد ذلك. [36] [37]

معرض IMSA

في عام 1985، خضعت IMSA لإعادة صياغة رئيسية للقواعد مع الاحتفاظ بالراعي، لذلك ظلت تُعرف باسم الراعي . هذه المرة، كانت السلسلة مقتصرة بشكل أكبر على النماذج الحالية، أي النماذج المتاحة حاليًا للبيع بالتجزئة في وكالات البيع في جميع أنحاء الولايات المتحدة. بخلاف ذلك، كانت السلسلة بها قواعد وتنسيقات سباق مماثلة لسلسلة RS، كونها سلسلة تحمل.

في نهاية موسم 1987، تنحى Champion عن دوره كراعٍ وحل محله Firestone Tire and Rubber Company ؛ لذلك، تمت إعادة تسمية السلسلة إلى بطولة IMSA Firestone Firehawk Endurance Championship ، والمعروفة باسم سلسلة Firehawk ، بعد علامة Firehawk التجارية لإطارات الأداء. بلغ إجمالي جوائز الجوائز وصناديق النقاط في نهاية العام وجوائز الطوارئ من الشركة المصنعة في عام 1991 ما يصل إلى مليون دولار. وفقًا لمتطلبات الراعي، كان مطلوبًا من جميع السيارات استخدام إطارات Firehawk SZ أو Firehawk SV الخاصة بها والتي يمكن حلقها إلى عمق السباق، أو Firehawk GTX لجميع المواسم. كانت Bosch وKendall Oil أيضًا من الرعاة المشاركين.

كان معظم السائقين الذين تنافسوا في السلسلة من الهواة أو شبه المحترفين، بينما كان القليل منهم يكسبون عيشهم من المنافسة في السلسلة. يعد دورسي شرودر وجون أندريتي من بين السائقين المحترفين القلائل بدوام كامل الذين شحذوا أسنانهم في السلسلة. [38] كانت الاجتماعات تجتذب عادةً أكثر من تسعين مشاركًا وغالبًا ما كانت تُذاع على شاشات التلفزيون، وتتراوح مدة السباقات من حدث واحد مدته ساعتان ونصف إلى سباق واحد مدته 24 ساعة. استمرت السلسلة حتى عام 1998، وعرفت آنذاك باسم Speedvision Cup ، والتي سميت على اسم شبكة التلفزيون السابقة الموجهة لرياضة السيارات.

خلال "انقسام" سباقات السيارات الرياضية من عام 1998 حتى عام 2013، تمت الموافقة على سلسلة منافسة من كندا، كأس موتورولا، من قبل SCCA، مع تولي Grand-Am المسؤولية في عام 2001. هذه هي السلسلة الأخرى التي أدت إلى ظهور Continental Tire Sports Car Challenge الحديثة .

هناك ثلاث فئات، مرتبة حسب الترتيب من الأعلى

بطولة IMSA Bridgestone Supercar

كما استضافت IMSA بطولة Bridgestone Supercar Championship ، التي ترعاها العلامة التجارية الشقيقة لشركة Firestone، Bridgestone ، والتي كانت مخصصة للسيارات الرياضية الراقية مثل Porsche 911 Turbo و Lotus Esprit X180R و Chevrolet Corvette و Mazda RX-7 و Nissan 300ZX وأقيمت بين عامي 1991 و1995. عادةً ما يكون سباق دعم متلفز لسباقات GT، ويستمر لمدة 30 دقيقة، وقد اجتذبت السلسلة بعض السائقين المحترفين المعروفين مثل Hans -Joachim Stuck و Hurley Haywood و Doc Bundy و Elliot Forbes-Robinson و Andy Pilgrim و Paul Newman . [39] بإجمالي صندوق جوائز قدره 5555555 دولارًا لموسم 1992. كان على جميع السيارات أن تعمل على إطارات Bridgestone Potenza RE71 المخصصة للطرق والتي تم تقليصها إلى عمق شبه سباق وخلال سباق مبلل، تسابقت السيارات بعمق كامل. [38]

لم تكن السلسلة خالية من الجدل، وخاصة بالنسبة لسيارة Consulier GTP المصنوعة بالكامل من المركبات ، حيث كانت على وشك الخروج عن روح معرض السيارات، فضلاً عن انتقادها لعدم وجود الكثير من القواسم المشتركة مع السيارات التي رآها عامة الناس على طريق عام. [38] ظهرت GTP لأول مرة بأربع سيارات Consulier Series II GTP فضية فقط في Lime Rock في عام 1991، على الرغم من وجود محرك توربو سعة 2.2 لتر بقوة 195 حصانًا (145 كيلو وات) متصل بعلبة تروس بخمس سرعات، ووزنها 2100 رطل (950 كجم). حققت السيارة نهاية رائعة، متفوقة بسهولة على السيارات الأخرى الأكثر قوة ولكنها أثقل وزنًا، حتى لو كان يقودها سائقون موهوبون وأكثر خبرة مثل هيرلي هايوود في سيارة بورشه المصنعية، وسيارة كورفيت توين توربو من بوريس سعيد ، وجيم ميناكر في سيارة كورفيت ZR1 المصنعية. وأعلنت IMSA لاحقًا أنها شعرت أنه ليس من مصلحة السلسلة السماح للقنصل بمواصلة هذه الميزة الضخمة في الوزن، ونتيجة لذلك أضافت عقوبة وزن 300 رطل (140 كجم) إلى GTP، قبل أن يتم منعها من السلسلة تمامًا في نهاية الموسم، على الرغم من حصولها على المركز الثاني.

فورمولا بي ام دبليو الولايات المتحدة الأمريكية

سلسلة Formula BMW USA هي النسخة الأمريكية الشمالية من سلسلة العجلات المفتوحة التي تدعمها BMW . تعمل جميعها بهيكل متطابق مدعوم بمحركات دراجات نارية من BMW، وتعمل السلسلة كحجر الأساس لسائقي سيارات الفورمولا للانتقال إلى سلسلة دولية أعلى. يتم تشغيل بطولة عالمية لجميع سلاسل Formula BMW في نهاية العام، حيث يشارك أفضل السائقين من Formula BMW USA والسلاسل المماثلة الأخرى في أماكن أخرى من العالم.

بطولة الأطلسي

في يونيو 2008، بدأت IMSA في الموافقة على بطولة Atlantic Championship لموسمين. ثم خضعت السلسلة لاحقًا لموافقة SCCA Pro Racing في عام 2012.

سلسلة سباقات بانوز

بدأت في الأصل كسلسلة GT العالمية للسيدات ، التي أسستها لين سانت جيمس في عام 1999، وبدأت السلسلة كسباق دعم لـ ALMS للمتسابقات الإناث، باستخدام نسخة السباق المعدلة من سلسلة سيارات Panoz Esperante . [40] كانت السلسلة عبارة عن دعوة حيث تم اختيار واحد وأربعين سائقًا من بين أربعمائة متقدم للمشاركة في سلسلة GT العالمية للسيدات. [41] تتكون الشبكة عادةً من متسابقين ذوي خبرة مثل سائقي الفورمولا 1 السابقين، جيوفانا أماتي وديفينا جاليكا ، وشونا روبنسون من ناسكار، وسائقة سيارة أودي الإيطالية تامارا فيدالي ضد السائقين الهواة الموهوبين من درجات متفاوتة من المهن، مثل شخصية الراديو، وضابط الشرطة، وطالب القانون، ومصمم فنون محاكاة السباق لشركة مايكروسوفت . [40]

بطولة Ultra 94 Porsche Cup Challenge في كندا بواسطة يوكوهاما

في عام 2011، أنشأت IMSA بطولة Ultra 94 Porsche Cup Challenge Canada التي تنظمها شركة Yokohama، والتي تقام لدعم الأحداث الرياضية الكبرى في كندا بما في ذلك سباق الجائزة الكبرى الكندي للفورمولا 1 ، وسباق هوندا إندي تورنتو ، وسباق الجائزة الكبرى لموسبورت ، وسباق الجائزة الكبرى لتروا ريفيير . تم استبدال السلسلة بكأس بورشه كاريرا أمريكا الشمالية في عام 2021.

تحدي النموذج الأولي IMSA

كانت Mazda Prototype Lites المقدمة من Cooper Tires Championship عبارة عن سلسلة تضم فئتين من سيارات النموذج الأولي ذات المقعد الواحد التي تتسابق في وقت واحد. أقيمت معظم السباقات لدعم بطولة United SportsCar Championship ؛ قبل عام 2014 كانت سلسلة الدعم لسلسلة لومان الأمريكية . تضمنت فئة L1 سيارات Élan Motorsport Technologies DP02 التي تعمل بمحرك Mazda MP2 ، وتتكون L2 من هيكل West Racing WX10 و WR1000 مع محرك Kawasaki ZX-10R أو Suzuki GSX-R1000 . [42] كان لكل فئة بطولة إجمالية وبطولة رئيسية للسائقين الذين تبلغ أعمارهم 40 عامًا على الأقل وبطولة فريق. في عام 2017 أصبحت السلسلة تحدي IMSA Prototype الذي قدمته Mazda، ويضم سيارات LMP3 وسيارات L1 التي أعيدت تسميتها باسم MPC (تحدي Mazda Prototype). في عام 2023، تم استبدال السلسلة بـ IMSA VP Racing SportsCar Challenge ، والتي تضمنت LMP3 و GT4 في فئتيهما مع مسافات سباق أقصر.

مراجع

  1. ^ "IMSA". IMSA . مؤرشف من الأصل في 2017-07-04 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2017 .
  2. ^ @bobpockrass (20 أكتوبر 2019). "@DrewPalmquist IMSA Holdings هي قسم من NASCAR" ( تغريدة ) - عبر تويتر .
  3. ^ abcdef "IMSAblog: A tribute to John Bishop". 23 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 2011-07-24 . تم الاسترجاع في 21 يناير 2008 .
  4. ^ abc Martin, JA; Wells, Ken (January 2001). Prototypes: The History of the IMSA GTP Series (1st ed.). United States: David Bull Publishing. pp. 13–14. ISBN 1-893618-01-3.
  5. ^ بواسطة (2 فبراير 1994). "وفاة جيمس كيمبرلي وريث كلينيكس". مؤرشف من الأصل في 2014-12-01 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2017 .
  6. ^ "IMSAblog: هل تريد أن تعرف عن سباقات GT في السبعينيات". يناير 2006. مؤرشف من الأصل في 2011-09-30 . تم الاسترجاع 21 يناير 2008 .
  7. ^ من "IMSA At 50: Part One, Overview & The 1970s – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . تم الاسترجاع في 2019-06-28 .
  8. ^ "IMSA GT 1991 season". WSRP. مؤرشف من الأصل في 2008-09-22 . تم الاسترجاع في 2014-06-23 .
  9. ^ "سيارات سباق رياضية". سيارات سباق رياضية. 1991-02-06. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03 . تم الاسترجاع في 2014-06-23 .
  10. ^ كيف تم إنقاذ سباق سيبرينج من النسيان في عام 1973 - المركز الدولي لأبحاث سباقات السيارات / IMSA 1969-1989
  11. ^ 1975 – أول 24 ساعة في دايتونا معتمدة من قبل IMSA - مركز أبحاث سباقات السيارات الدولي
  12. ^ abcde Briggs, Ian (1991). Endurance Racing 1981–1991 (الطبعة الأولى). المملكة المتحدة: Osprey Automotive. ص 24 و21. ISBN 1-85532-228-5.
  13. ^ ab "IMSA تنقل بعض أفرادها إلى نيويورك وإندي dmyauthor=". Tampa Bay Business Journal . 20 يناير 1997. مؤرشف من الأصل في 2010-12-09 . تم الاسترجاع في 2008-01-21 .
  14. ^ abc Smotherman, Mark (24 يونيو 2007). "Selected Sports Car Racing History:1997 shakeup in US". مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 21 يناير 2008 .
  15. ^ أولسون، جيف (2 سبتمبر 2022). "بعد عقد من اندماج ALMS/GRAND AM، لا تزال IMSA ترتفع". Racer.com . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
  16. ^ Pruett, Marshall (19 سبتمبر 2019). "Atherton to leave IMSA after 2019 season". racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2019 .
  17. ^ Pruett, Marshall (15 أكتوبر 2019). "تعيين Doonan رئيسًا جديدًا لـ IMSA". racer.com . Racer Media & Marketing Inc. تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2019 .
  18. ^ "IMSA تستحوذ على سباقات السيارات الرياضية التاريخية | IMSA".
  19. ^ "الهيكل التنظيمي النهائي لفريق القيادة العليا في IMSA". 18 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2023.{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  20. ^ "IMSA ستستبدل Prototype Challenge بفئة سباقات السرعة الجديدة في عام 2023". autoweek.com . Hearst Autos, Inc. 1 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 21 يناير 2023 .
  21. ^ "IMSA تؤكد على VP Racing SportsCar Challenge لعام 2023". sportscar365.com . John Dagys Media, LLC. 1 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 21 يناير 2023 .
  22. ^ Gauthier, Michael (2023-07-27). "واو، نيللي! تم تقديم فورد موستانج دارك هورس R لسلسلة سباقات أحادية الصنع". Carscoops . تم الاسترجاع في 2023-07-28 .
  23. ^ "تحدي موستانج المعتمد من IMSA جاهز للإطلاق في عام 2024". الموقع الرسمي لـ IMSA . 2023-07-27 . تم الاسترجاع في 2023-07-27 .
  24. ^ "تحدي النماذج الأولية لـ HSR من IMSA سيُطلق في عام 2024". sportscar365.com . John Dagys Media. 24 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2023 .
  25. ^ "1969 IMSA - الجولة 1". مؤرشف من الأصل في 2014-12-28 . تم الاسترجاع 2014-12-27 .
  26. ^ "سباق IMSA الدولي لسيارات السيدان". www.ultimateracinghistory.com . مؤرشف من الأصل في 2016-03-04 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2017 .
  27. ^ "1970 IMSA - الجولة الثانية". مؤرشف من الأصل في 2016-03-03 . تم الاسترجاع 2014-12-27 .
  28. ^ "Autodelta Ti Super - Alfa Romeo Bulletin Board & Forums". www.alfabb.com . مؤرشف من الأصل في 2017-05-10 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2017 .
  29. ^ "تاريخ Trans-AM 2.5 Challenge". www.bsedan.com . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2014.
  30. ^ "Grassroots Motorsports » Potent Pintos: These Drivers Have No Worries About Being Hit From Behind". مؤرشف من الأصل في 2007-02-21 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2017 .
  31. ^ "Mazda Motorsports – Mazda Motorsports Development". MazdaUSA.com . مؤرشف من الأصل في 2016-03-04 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2017 .
  32. ^ "AIM" .members.aol.com . مؤرشف من الأصل في 2007-03-18 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2017 .
  33. ^ http://www.wspr-racing.com/wspr/results/imsa/nf_imsa_home.html WSPR-Racing.com
  34. ^ تاريخ سباقات رينو الخاص بي
  35. ^ "صفحة د-1". 15 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 2016-09-12 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2017 .
  36. ^ "باركر جونستون - سائق أحلام الرعاة". مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع 2 يوليو 2017 .
  37. ^ "INDYLIGHTS: Parker Johnstone Teams With Dorricott Racing". www.theautochannel.com . مؤرشف من الأصل في 2016-03-03 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2017 .
  38. ^ abc McKnight, Nigel (1991). Showroom Stock Race Car Preparation (الطبعة الأولى). Motorbooks . ISBN 0-87938-652-5.
  39. ^ "الرابطة الدولية لرياضة السيارات" . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2017 .
  40. ^ "جيوفانا أماتي - السيرة الذاتية". مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2008. اطلع عليه بتاريخ 2 يوليو 2017 .
  41. ^ "حياة رياضية، الصفحة 2". مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2007. اطلع عليه بتاريخ 2 يوليو 2017 .
  42. ^ "Prototype Lites: 2011 Season Preview". eSportsRacer.com. 11 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2012. تم الاسترجاع في 30 يونيو 2011 .
  • IMSA Racing - الموقع الرسمي
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=IMSA&oldid=1250771636"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate