أنسيت أستراليا الرحلة رقم 232
 طائرة فوكر إف-27 فريندشيب من شركة أنسيت للطيران في عام 1970 | |
| اختطاف | |
|---|---|
| تاريخ | 15 نوفمبر 1972 |
| ملخص | اختطاف |
| موقع | مطار أليس سبرينغز ، أليس سبرينغز ، الإقليم الشمالي ، أستراليا 23°48′08.43″S 133°54′02.92″E / 23.8023417°S 133.9008111°E / -23.8023417; 133.9008111 |
| الطائرات | |
| نوع الطائرة | صداقة فوكر |
| المشغل | أنسيت أستراليا |
| تسجيل | في اتش-اف ان اي |
| أصل الرحلة | مطار أديلايد ، أديلايد ، جنوب أستراليا ، أستراليا |
| وجهة | مطار أليس سبرينغز ، أليس سبرينغز ، الإقليم الشمالي ، أستراليا |
| شاغلي المبنى | 32 |
| الركاب | 28 |
| طاقم | 4 |
| الوفيات | 1 |
| الإصابات | 1 |
| الناجون | 31 |
كانت رحلة أنسيت أستراليا رقم 232 ، يوم الأربعاء 15 نوفمبر 1972، رحلة من أديلايد ، جنوب أستراليا على متن طائرة فوكر فريندشيب متجهة إلى أليس سبرينجز ، الإقليم الشمالي . كانت ثاني عملية اختطاف طائرات في أستراليا (بعد الأولى في عام 1960)، وأسفرت عن انتحار الجاني.
محاولة اختطاف طائرة
كان أحد الركاب، الذي تم التعرف عليه لاحقًا باسم ميلوسلاف هرابينيك، وهو مهاجر تشيكي ، قد صعد على متن الطائرة في أديلايد ومعه بندقية من طراز ArmaLite عيار 22 مقطوعة ومخبأة وسكين في غمد مربوط بساقه. وقبل نصف ساعة تقريبًا من موعد الهبوط المقرر، وبينما كانت الطائرة تهبط في مطار أليس سبرينجز ، خرج من المرحاض وأخرج البندقية وقال لمضيفة طيران تدعى جاي ريني "هذه عملية اختطاف".
سارت جاي عبر المقصورة وتبعها الخاطف. ثم أوضحت لمضيفة الطيران كاي جورهام أن الرجل الذي خلفها كان يحمل مسدسًا. ثم انتقل الثلاثة إلى مقدمة الطائرة. ثم أبلغت جاي الكابتن يونج والضابط الأول والتر جوينز أن هناك رجلاً يريد التحدث وكان لديه مسدس وقال إنها عملية اختطاف. ومع ذلك، قال الكابتن إنه كان في وضع الهبوط وسيتحدث معه على الأرض. سأل الكابتن جاي "ماذا يريد؟". أجابت جاي أنها لا تعرف. أبلغ الطاقم هرابينك أنه بحاجة إلى الجلوس للهبوط وامتثل.
المفاوضات مع الشرطة
بعد هبوط الطائرة، بدأت الشرطة في التفاوض مع الخاطف. ووفقًا لرواية جورهام، ذكر هرابينك أن دافعه لم يكن ماليًا (لم يطلب أي أموال) ولكنه أراد الانتحار بطريقة مذهلة من خلال القفز بالمظلة إلى مكان بعيد والبقاء على قيد الحياة لأطول فترة ممكنة قبل أن يقتل نفسه. ولتحقيق هذه الغاية، طالب بطائرة خفيفة ومظلة وبدلة. [1]
محاولة الهروب بطائرة خفيفة
تطوع طيار مدني ومدرب طيران، مدير نادي الطيران المحلي أوسي واتس، بنفسه وطائرته من طراز سيسنا. وكان على متن طائرة سيسنا أيضًا شرطي سري من الشرطة يدعى بول سانديمان، متنكراً في هيئة ملاح واتس. ووفقًا لكاي جورهام، فقد شك هرابينك عند رؤية سانديمان وطلب من جورهام تفتيش سانديمان بحثًا عن أسلحة. فعلت جورهام ذلك لكنها لم تخبر الخاطف عندما شعرت بسلاح ناري صغير كان سانديمان يخفيه. وتقول جورهام إن الشرطي "ذهب لإحضار مسدسه" وأطلق الخاطف النار على سانديمان في يده وبطنه. كما أصيب سانديمان برصاصة في الكتف الأيمن والذراع الأيسر. هرب الخاطف وبدأ واتس، الذي تم تعليمه كيفية استخدام المسدس قبل دقائق، في إطلاق النار. كما أطلق رماة الشرطة النار وأصيب هرابينك. ثم تراجع هرابينك إلى خندق حيث أطلق النار على نفسه حتى الموت. [1] [2]
حصيلة
حصل الشرطي سانديمان على وسام الملكة للشجاعة . [1] [3] [4]
لم يتم التعرف على هرابينيك باعتباره الخاطف حتى مايو 1973. [5]
انظر أيضا
- كارثة كونيلان الجوية ، هجوم انتحاري باستخدام طائرة بيتشكرافت بارون في مطار أليس سبرينجز عام 1977
- رحلة الخطوط الجوية الأسترالية رقم 408 ، محاولة اختطاف طائرة لوكهيد إليكترا في عام 1960
- رحلة كانتاس رقم 1737 ، محاولة اختطاف طائرة بوينج 717 في عام 2003
ملحوظات
- ^ abc Laurie, Victoria (11 أغسطس 2011). "كبسولة الزمن: الاختطاف في أليس سبرينغز". The Australian . مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2011 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2021 .
- ^ "شرطة تطلق النار على مختطف طائرة". The Age . 16 نوفمبر 1972. ص 1. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 - عبر Newspapers.com.
- ^ لولباك، ريبيكا (31 يوليو 2007). "كابوس السماوات يتكشف". The Centralian Advocate . ص. 26 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 – عبر Territory Stories .
- ^ ديلون، ميجان (19 ديسمبر 2010). "مختطف غامض يطلق النار على البطل". Sunday Territorian . ص. 46. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 - عبر Territory Stories .
- ^ "ضابط شرطة يحدد هوية تشيكي باعتباره الخاطف". صحيفة سيدني مورنينج هيرالد . 1 مايو 1973. ص. 2. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 - عبر Newspapers.com.
مراجع
- "كبسولة الزمن: اختطاف في أليس سبرينغز". الأسترالية . مؤرشفة من الأصل في 11 أغسطس 2011. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2007 .
- وصف عملية الاختطاف في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 2006-09-16.
