رحلة لوفتهانزا رقم 615

وقع اختطاف رحلة لوفتهانزا رقم 615 في 29 أكتوبر 1972 وكان يهدف إلى إطلاق سراح الجناة الثلاثة الناجين من مذبحة ميونيخ من سجن في ألمانيا الغربية .

عندما استولى متعاطفون مع منظمة أيلول الأسود على طائرة لوفتهانزا خلال رحلة بيروت - أنقرة ، ضمن رحلة متعددة المحطات من دمشق إلى فرانكفورت ، استجابت سلطات ألمانيا الغربية لمطلب إطلاق سراح الرهائن. تم تسليمهم في مطار زغرب ، ونُقلت الطائرة المختطفة إلى طرابلس ، حيث أُطلق سراح جميع الرهائن. ^{[ 1 ]} منح الزعيم الليبي معمر القذافي منفذي هجوم ميونيخ المحررين حق اللجوء .

بسبب أفعالها، تعرضت حكومة ألمانيا الغربية لانتقادات من إسرائيل وجهات أخرى. ^{[ 1 ]} وُجهت اتهامات بأن عملية الاختطاف كانت مدبرة أو على الأقل مُتغاضى عنها، مع وجود نظريات حول اتفاق سري بين الحكومة الألمانية ومنظمة أيلول الأسود - إطلاق سراح المسلحين الناجين مقابل ضمانات بعدم شن هجمات أخرى على ألمانيا.

ملاحظة: لأسباب تتعلق بالاتساق، تم تحويل جميع الأوقات إلى توقيت وسط أوروبا .

في يوم الأحد الموافق 29 أكتوبر 1972، اختُطفت طائرة تابعة لشركة لوفتهانزا من طراز بوينغ 727-100 ، الرحلة رقم 615، على خط دمشق - بيروت - أنقرة - ميونيخ - فرانكفورت . ^{[ 9 ] [ 10 ]} انطلقت الطائرة من مطار دمشق الدولي في الصباح الباكر، وعلى متنها سبعة من أفراد الطاقم، ولكن بدون ركاب في البداية. عند توقفها الأول في مطار بيروت الدولي ، صعد على متن الطائرة 13 شخصًا: تسعة مواطنين من دول عربية غير معروفة ، وأمريكيان، وألماني، وفرنسي؛ ^{[ 6 ]} وصحفي إسباني دوّن لاحقًا شهادة عيان على الأحداث. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

تأخر إقلاع الطائرة من بيروت لأكثر من 15 دقيقة. كان من المقرر أصلاً أن تقلع في الساعة 5:45 صباحاً، ^{[ 10 ]} ولكنها أقلعت في الساعة 6:01 صباحاً. ^{[ 9 ]} وبعد أقل من 15 دقيقة، ^{[ 9 ]} هدد راكبان عربيان بتفجير الطائرة باستخدام متفجرات كانت مخبأة في مقصورة الدرجة الأولى (والتي يُرجح أنها هُرّبت إلى هناك في دمشق). ^{[ 6 ]} وطالبا بالإفراج عن أعضاء منظمة أيلول الأسود من السجن الألماني. ^{[ 9 ]}

بعد توقف الطائرة للتزود بالوقود في مطار نيقوسيا الدولي ، اضطر الطيارون إلى التحليق نحو مطار ميونخ-ريم ، حيث كان الخاطفون ينوون إجراء عملية التبادل في البداية. ^{[ 7 ]} وعندما وصلت الطائرة إلى المجال الجوي النمساوي حوالي الظهر، اتضح للخاطفين أن مطالبهم لن تُلبى في الوقت المحدد. ^{[ 13 ]} فتم تغيير الخطة، واضطر طاقم لوفتهانزا إلى تغيير مساره إلى زغرب في جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية الاشتراكية آنذاك ، والتحليق فوق مطار زغرب حتى تم إحضار أعضاء منظمة أيلول الأسود . ^{[ 7 ]} وقد وضع هذا الألمان تحت ضغط الوقت، إذ كان من المتوقع أن ينفد وقود الطائرة في نهاية المطاف.

فور ورود نبأ عملية الاختطاف إلى مقر شركة لوفتهانزا في كولونيا ، استقل رئيس مجلس الإدارة هربرت كولمان طائرة هوكر سيدلي HS.125 تابعة للشركة ، مملوكة آنذاك لشركة كوندور (مسجلة برقم D-CFCF) ^{[ 14 ]} ، وسافر إلى ميونيخ. وانضم إليه في لجنة الأزمة المحلية كل من رئيس البلدية جورج كرونافيتر ، وقائد الشرطة مانفريد شرايبر ، بالإضافة إلى وزير الداخلية البافاري برونو ميرك . ^{[ 7 ] [ 14 ]} وتولى مجلس أزمة في بون تنسيق استجابة الحكومة الألمانية الغربية ، ضم نائب المستشار ووزير الخارجية والتر شيل ، ووزيري الداخلية والنقل هانز-ديتريش غينشر ولوريتز لوريتزن . ^{[ 6 ] [ 14 ]}

استذكرت سلطات ألمانيا الغربية محاولة الإنقاذ الفاشلة خلال أزمة الرهائن الأولمبية ، والافتقار آنذاك لوحدة شرطة عمليات خاصة مثل وحدة GSG 9 التي ظهرت لاحقًا ، فقررت سريعًا الاستجابة لمطالب الخاطفين. وبحلول الساعة الثانية ظهرًا، نُقل أعضاء منظمة أيلول الأسود الثلاثة إلى مطار ريم. ^{[ 7 ]} وأمر فيليب هيلد ، وزير العدل البافاري، بإلغاء مذكرة التوقيف ^{[ 6 ]} وأصدر لأعضاء منظمة أيلول الأسود أوراق هجرة رسمية. ^{[ 9 ]} ثم أُعيد الثلاثة إلى الطائرة التي استخدمها كولمان للوصول إلى ميونيخ، وانضم إليهم شرطيان بملابس مدنية. ^{[ 7 ]} وقرر كولمان التوجه إلى زغرب للمشاركة مباشرة في المفاوضات هناك. ^{[ 15 ]}

غادرت الطائرة ميونيخ، لكن الطيار تلقى أوامر بالبقاء داخل المجال الجوي لألمانيا الغربية. ^{[ 7 ]} طلب المفاوضون الألمان السماح لطائرة لوفتهانزا المختطفة بالهبوط أولاً في زغرب، لكن محاولاتهم باءت بالفشل. ^{[ 7 ]} تصاعد التوتر عندما اقتربت طائرة لوفتهانزا المختطفة بشكل خطير من نفاد الوقود . ^{[ 15 ]} وفيما وصفه كولمان لاحقًا بـ"حالة طوارئ"، بسبب فقدان مزعوم للاتصالات مع ميونيخ، أمر كولمان شخصيًا طيار الطائرة التي كانت تقل منفذي هجوم ميونيخ المفرج عنهم بالتوجه نحو مطار زغرب والهبوط فيه. كان هذا التوجيه مخالفًا لأوامر السلطات العليا. ^{[ 7 ] [ 15 ]} ونتيجة لذلك، فُتح تحقيق قانوني ضد كولمان، ^{[ 15 ]} لكنه أُغلق بعد فترة وجيزة. ^{[ 6 ]}

بعد عشرين دقيقة من وصول أعضاء منظمة أيلول الأسود الثلاثة إلى مطار زغرب، ^{[ 15 ]} هبطت طائرة لوفتهانزا المختطفة هناك أيضاً، وبعد فترة، في تمام الساعة 18:05، تم تسليم الرهائن. ^{[ 16 ]} حدث هذا دون أي إجراءات متبادلة: إذ لم يتم إطلاق سراح الرهائن الثمانية عشر بعد. ^{[ 7 ]}

تفاقم الوضع حين امتثلت السلطات اليوغسلافية المسؤولة عن المطار لمطالب نظيرتها في بون ومنعت طائرة لوفتهانزا من الإقلاع مجدداً. ولما أدرك الخاطفون أن الطائرة لن تُزود بالوقود، هددوا مجدداً بقتل جميع من على متنها. ^{[14] انتهى هذا التوتر بتوقيع كورت لاكوير، القنصل الألماني الغربي في زغرب، على أمر التزود بالوقود دون أن يكون مخولاً بذلك. [ 14 ]} أقلعت طائرة لوفتهانزا في الساعة ^{18:50 متجهةً هذه} المرة إلى طرابلس . ^{[ 16 ]} وصلت الطائرة إلى مطار طرابلس الدولي في الساعة 21:03، حيث أُطلق سراح الرهائن أخيراً. ^{[ 16 ]}

في ليبيا ودول أخرى في المنطقة، اندلعت احتفالات جماهيرية واسعة النطاق، ^{[ 2 ]} حيث تم استقبال خاطفي طائرة لوفتهانزا ومنفذي هجمات ميونيخ الذين تم تحريرهم كأبطال. ^{[ 6 ] [ 13 ]} وعُقد مؤتمر صحفي فور وصولهم إلى المطار، بُثّ مباشرةً في جميع أنحاء العالم. ^{[ 9 ]} سمحت الحكومة الليبية بقيادة معمر القذافي لمنفذي هجمات ميونيخ باللجوء والاختباء، متجاهلةً مطالب وزير الخارجية الألماني الغربي شيل بمحاكمتهم. ^{[ 17 ]} وفي عملية سرية واسعة النطاق أُطلق عليها اسم "غضب الله" ، سعت إسرائيل لاحقًا إلى تعقبهم وقتلهم. ^{[ 2 ]}

أشاد السياسيون الألمان من الأحزاب الحكومية آنذاك ( الاشتراكيون الديمقراطيون والليبراليون ) وكذلك المعارضة ( أحزاب الاتحاد المحافظة ) عمومًا بالنتيجة السلمية لعملية الاختطاف. ويعكس هذا الرأي العام القائل بأن إطلاق سراح منفذي هجمات ميونيخ سيقلل من خطر وقوع هجمات أخرى ضد أهداف ألمانية. ^{[ 6 ] [ 18 ]} وتركزت الانتقادات حول عدم كفاية إجراءات الأمن في المطار لمنع تهريب المتفجرات إلى طائرات الركاب، وعدم توظيف شركة لوفتهانزا لحراس الأمن الجوي ، الذين كانوا آنذاك شائعين في بعض رحلات شركات طيران أخرى مثل العال وبان أم وسويس إير وغيرها. ^{[ 15 ]}

أدانت إسرائيل بشدة إطلاق سراح منفذي هجمات ميونيخ، واتهمت ألمانيا الغربية بالاستسلام للإرهاب. ^{[ 6 ]} وصرحت رئيسة الوزراء غولدا مائير في اليوم التالي: "نشعر بالاكتئاب منذ الأمس، وبالحزن، بل وبالإهانة، لأن الروح الإنسانية، الضعيفة والعاجزة، قد استسلمت للقوة الوحشية". ^{[ 17 ]} وقدّم وزير الخارجية أبا إيبان مذكرة احتجاج رسمية إلى حكومة ألمانيا الغربية، ^{[ 13 ]} واستُدعي السفير الإسرائيلي في بون مؤقتًا، رسميًا لإجراء مشاورات. ^{[ 17 ]}

في أعقاب عملية اختطاف الرحلة 615 مباشرة، ^{[ 6 ]} وكذلك في عدد من المناسبات اللاحقة، ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 19 ]} تم التعبير عن مخاوف من أن يكون الحدث مدبراً أو على الأقل متسامحاً معه من قبل حكومة ألمانيا الغربية من أجل "التخلص من ثلاثة قتلة، والذين أصبحوا عبئاً أمنياً" (كما كتب أمنون روبنشتاين في صحيفة هآرتس الإسرائيلية تحت عنوان "عار بون" بعد وقت قصير من إطلاق سراح السجناء). ^{[ 17 ]} من الحجج التي تُثار عادةً خلال مثل هذه الادعاءات: العدد المنخفض "المريب" ^{[ 9 ] [ 19 ]} للركاب (كان هناك 13 راكبًا ذكرًا فقط على متن طائرة بوينغ 727-100 المختطفة ، وهي طائرة تتسع لـ 130-150 راكبًا)، والقرار السريع "المثير للدهشة" ^{[ 7 ] [ 17 ]} بالإفراج عن السجناء، بالإضافة إلى مزاعم وجود اتصالات بين جهاز المخابرات الفيدرالي الألماني الغربي ومنظمة التحرير الفلسطينية . ^{[ 4 ] [ 6 ]}

زُعم أن المصالح التجارية لألمانيا الغربية في الدول العربية، فضلاً عن رغبتها في تجنب أعمال إرهابية مستقبلية، كانت من دوافع تورط الحكومة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} بعد وقت قصير من أحداث الرحلة 615، اتهم حاييم يوسف زادوك ألمانيا الغربية في خطاب ألقاه أمام الكنيست بأنها "استغلت الفرصة لتحسين علاقاتها مع العالم العربي". ^{[ 5 ]} في سيرته الذاتية التي نُشرت عام 1999، ادعى أبو داود (العقل المدبر لمذبحة ميونيخ) أنه عُرض عليه 9 ملايين دولار من قِبل "الألمان" لتزييف إطلاق سراح السجناء. إلا أنه رفض في السنوات اللاحقة تكرار هذا الادعاء أو توضيحه. ^{[ 9 ]} في مقابلة أجرتها صحيفة فرانكفورتر ألجماينه تسايتونغ عام 2006 ، صرّح تسفي زامير ، رئيس الموساد من عام 1968 إلى عام 1974، بأنه كان متأكدًا من وجود نوع من الاتفاق بين ألمانيا الغربية ومنظمة أيلول الأسود . ^{[ 6 ]}

يدعم الفيلم الوثائقي الحائز على جائزة الأوسكار " يوم واحد في سبتمبر" (الذي صدر عام 1999 ويتناول مذبحة ميونخ) فرضية أن اختطاف رحلة لوفتهانزا 615 كان "مؤامرة دبرها الحكومة الألمانية بالتواطؤ مع المسلحين"، ^{[ 20 ] [ 21 ]} وهو ما يتوافق مع تصريحات جمال الغاشي حول تداعيات تحريره. ^{[ 2 ]} يتضمن الفيلم مقابلة مع أولريش فيجنر ، خبير مكافحة الإرهاب الألماني والقائد المؤسس لوحدة مكافحة الإرهاب الألمانية GSG 9 ، الذي وصف هذه الادعاءات بأنها "صحيحة على الأرجح". ^{[ 20 ]} كما نُقل عن فيجنر رأيه بأن اعتبارات سلطات ألمانيا الغربية بشأن كيفية التعامل مع أزمة الرهائن كانت مدفوعة على الأرجح بالرغبة في منع البلاد من أن تصبح بؤرة لمزيد من الأعمال الإرهابية. ^{[ 17 ]}

في عام 2013، استشهد صحفيون استقصائيون من برنامج "ريبورت ميونخ" التلفزيوني الألماني برسالة من قائد شرطة ميونخ، أُرسلت إلى وزارة الداخلية البافارية قبل أحد عشر يومًا من اختطاف الرحلة 615. وتصف الرسالة الإجراءات التي اتُخذت من أجل "تسريع ترحيل" منفذي هجوم ميونخ، بدلاً من التحضير لمحاكمتهم. ^{[ 9 ]}

من بين الحجج المضادة لاتهامات الإفراج المُدبّر عن السجناء، تسليط الضوء على افتقار المفاوضين الألمان للتخطيط والتواصل خلال أزمة الرهائن. ^{[ 7 ]} كان الوضع فوضويًا ومُربكًا في بعض الأحيان، ^{[ 2 ]} مما يجعل من غير المرجح أن تكون المفاوضات مُعدّة مسبقًا. يُعزى فيلم "LH 615 – عملية ميونيخ" ، وهو فيلم وثائقي طويل من إنتاج إذاعة بافاريا عام 1975 ، النتيجة السلمية لعملية الاختطاف إلى رئيس مجلس إدارة لوفتهانزا، كولمان، والقنصل لاكوير: فقد تصرفا وفقًا لشروطهما الخاصة بدلًا من الامتثال لأوامر المسؤولين الحكوميين. ^{[ 14 ]}

• رحلة العال رقم 426 : عملية اختطاف طائرة عام 1968 أسفرت عن إطلاق إسرائيل سراح سجناء عرب مقابل إطلاق سراح الرهائن.
• رحلة لوفتهانزا 649 : عملية اختطاف أخرى حدثت في وقت سابق من عام 1972 وانتهت بدفع حكومة ألمانيا الغربية فدية قدرها 5 ملايين دولار.
• رحلة لوفتهانزا 181 : عملية اختطاف طائرة عام 1977 رفضت خلالها حكومة ألمانيا الغربية الاستجابة لمطلب إطلاق سراح المسلحين الفلسطينيين.

• بلوميناو، برنارد. الأمم المتحدة والإرهاب: ألمانيا، والتعددية، وجهود مكافحة الإرهاب في سبعينيات القرن العشرين . باسينجستوك: بالغراف ماكميلان، 2014، الفصل 2، الصفحات  47-49. ISBN 978-1-137-39196-4