سائل ناقل الحركة العكسي

سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ( ATF ) هو سائل هيدروليكي ضروري لعمل المركبات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بشكل سليم . عادةً ما يكون لونه أحمر أو أخضر لتمييزه عن زيت المحرك والسوائل الأخرى في المركبة.

صُمم هذا السائل خصيصاً لتلبية المتطلبات الفريدة لناقل الحركة الأوتوماتيكي. وقد تم تركيبه لضمان سلاسة تشغيل الصمامات، وتقليل احتكاك حزام الفرامل، وتسهيل وظيفة محول عزم الدوران ، وتوفير تزييت فعال للتروس.

يُستخدم سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) بشكل شائع كسائل هيدروليكي في بعض أنظمة التوجيه المعزز ، وكمادة تشحيم في علب نقل الحركة الخاصة بسيارات الدفع الرباعي، وفي ناقلات الحركة اليدوية الحديثة.

الاستخدام الحديث

يتكون سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث من زيت أساسي ومجموعة من الإضافات التي تحتوي على مجموعة واسعة من المركبات الكيميائية المصممة لتوفير الخصائص المطلوبة لمواصفات معينة. تحتوي معظم سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي على مزيج من الإضافات التي تُحسّن خصائص التشحيم، ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} مثل إضافات مقاومة التآكل، ومثبطات الصدأ والتآكل، والمنظفات، والمشتتات ، والمواد الفعالة سطحياً (التي تحمي وتنظف الأسطح المعدنية)؛ ومحسنات ومعدلات اللزوجة الحركية ومؤشر اللزوجة، وإضافات وعوامل انتفاخ الحشيات (التي توسع نطاق سرعة الدوران ونطاق درجة حرارة استخدام الإضافات)؛ وإضافات مضادة للرغوة ومركبات مضادة للأكسدة لمنع الأكسدة والتبخر ^{[ 4 ]} (مما يطيل عمر استخدام الإضافات)؛ ومحسنات التدفق في درجات الحرارة المنخفضة، ومكثفات درجات الحرارة العالية، ومحسنات الحشيات، وخافضات نقطة الانسكاب، وصبغة بترولية. تحتوي جميع زيوت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) على مُعدِّلات احتكاك، باستثناء تلك المُخصصة لبعض ناقلات الحركة من فورد ومواصفات جون دير J-21A؛ ^[⁵^] ويستثني زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي من النوع F بمواصفات فورد ESP (أو ESW) - M2C-33 F ( فورد-أو-ماتيك ) وزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي من النوع G بمواصفات فورد ESP (أو ESW) - M2C-33 G (فورد أوروبا واليابان في ثمانينيات القرن الماضي) ^[²^] إضافة مُعدِّلات الاحتكاك تحديدًا. ^[²^] ووفقًا لموزع الزيوت نفسه، تتطلب مواصفات M2C-33 G سوائل توفر مقاومة قص مُحسَّنة وحماية من الأكسدة، وسيولة أفضل في درجات الحرارة المنخفضة، وخصائص ضغط قصوى (EP) أفضل، بالإضافة إلى اختبارات مانعة للتسرب إضافية تتجاوز جودة سوائل M2C-33 F.

يعني مُعدِّل الاحتكاك أن السائل يلتصق بسطح المعدن بقوة أكبر قليلاً، وبالتالي فهو يُساعد فقط على منع التآكل المبكر. سيتعين على شركتي فورد وبورغ وارنر إثبات أن مُعدِّلات الاحتكاك تُلحق الضرر بناقلات الحركة الخاصة بهما. في العديد من البلدان، صرّحت فورد بأن سائل Dex3 الحديث مناسب لناقلات الحركة نفسها التي تدّعي أنها تتطلب المعيار الأقدم.

توجد مواصفات عديدة لزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF)، مثل زيت ديكسرون من جنرال موتورز (GM) وسلسلة ميركون من فورد ، ويحدد مصنّع السيارة مواصفات زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي المناسبة لكل سيارة. عادةً ما يتضمن دليل مالك السيارة قائمة بمواصفات زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي التي يوصي بها المصنّع.

تحتوي سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي على العديد من المواد الكيميائية المُحسّنة للأداء لتلبية متطلبات كل ناقل حركة. بعض مواصفات سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحة للعلامات التجارية المنافسة، مثل مواصفات DEXRON الشائعة ، حيث يستخدم مُصنّعون مختلفون مواد كيميائية مختلفة لتحقيق نفس مواصفات الأداء. تُباع هذه المنتجات بموجب ترخيص من الشركة المُصنّعة الأصلية المسؤولة عن وضع المواصفات. تشترط بعض شركات تصنيع السيارات استخدام سوائل ناقل حركة أوتوماتيكي "أصلية" أو من الشركة المُصنّعة الأصلية ( OEM ). تخضع معظم تركيبات سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي للترخيص والتصديق من جهات خارجية من قِبل مُصنّع السيارات.

السوائل الحالية

DEXRON ULV - ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات 10 سرعات من نوع GM 10L90 موديلات 2017 وما بعدها
ناقل الحركة الأوتوماتيكي MERCON ULV - فورد 10R80 ذو 10 سرعات موديلات 2017 وما بعدها
ناقل الحركة الأوتوماتيكي DEXRON HP - ناقل الحركة الأوتوماتيكي GM 8L90 ذو 8 سرعات للدفع الخلفي موديلات 2013 وما بعدها
Mopar ATF+4 - معظم سيارات دودج وجيب وكرايسلر وبليموث تحل محل ATF + 3 وATF+2 و ATF + ^{[ 6 ]}
ديكسرون III / ميركون - يُستخدم في معظم سيارات جنرال موتورز وفورد وميركوري ولينكولن ما قبل عام 2006 ، وسيارات تويوتا ما قبل عام 2004 ، والعديد من السيارات الآسيوية، وبعض تطبيقات سوائل التوجيه المعزز في السيارات الآسيوية، وبعض ناقلات الحركة اليدوية من فورد/مازدا. وهو عمومًا أقل تكلفة من ديكسرون VI / ميركون V.
DEXRON VI - معظم تطبيقات جنرال موتورز بعد عام 2006 ، وبعض تطبيقات فورد ، يحل محل DEXRON III في ناقلات الحركة الأوتوماتيكية من جنرال موتورز.
MERCON V - معظم سيارات فورد ، ميركوري ، لينكولن ، مازدا من الفئة B ، مازدا تريبيوت 2001-08 ، تريبيوت هايبرد.
MERCON LV - بعض سيارات فورد (DuratecHE)، وسيارات مازدا تريبيوت 2009-11، ومازدا في أوروبا أو آسيا. ^{[ 7 ]}
ميركون إس بي - لناقل الحركة فورد 6R
زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي من تويوتا من النوع T-IV (T4) - يُستخدم في بعض سيارات تويوتا القديمة ، ولكزس (بما في ذلك الجيل الأول من ناقل الحركة المتغير باستمرار الهجين)، وبعض سيارات مازدا. يحل هذا الزيت محل النوع T والنوع T-II (لم يكن هناك نوع T-III).
زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي تويوتا ATF WS - يُستخدم في معظم طرازات تويوتا ولكزس الجديدة التي طُرحت في عام 2004، بما في ذلك الجيل الثاني وما بعده من ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) الهجين (باستثناء ناقل الحركة المتغير باستمرار غير الهجين)؛ وفولفو. لا يُستخدم في التطبيقات التي تتطلب زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي من النوع T-IV.
سائل ناقل الحركة هوندا DW-1 - جميع سيارات هوندا وأكيورا (باستثناء ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT))، يحل محل سائل Z1. ^[⁸^]
Diamond SP-III (أو SP3) - سيارات ميتسوبيشي القديمة (بما في ذلك ناقلات الحركة المتغيرة باستمرار القديمة؛ وناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات من هيونداي وكيا ) .
ناقل الحركة الأوتوماتيكي Diamond SP-IV (أو SP4) - جميع ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات 6 سرعات من هيونداي وكيا .
DiaQueen ATF-J3 - معظم ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات 6 سرعات من ميتسوبيشي موتورز .
سوائل نيسان ماتيك - لسيارات نيسان وإنفينيتي :
- يُستخدم ناقل الحركة Matic D في ناقلات الحركة ذات 3 و 4 سرعات،
- ناقل الحركة Matic K مخصص لناقلات الحركة ذات الدفع الأمامي بست سرعات.
- ناقل الحركة Matic J مخصص لناقل الحركة ذي الخمس سرعات والدفع الخلفي،
- سائل Matic-S يحل محل سائل Matic-J.
ATF-HP - لسيارات سوبارو موديل 2005 وما بعدها ، باستثناء سيارات ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT). سيارات سوبارو موديل 2004 وما قبلها تستخدم زيت DEXRON III.
سائل مازدا M5 (MV) - مخصص لمازدا FN4A-EL/فورد 4F27E ومازدا FS5A-EL/فورد FNR5 . يُباع أيضًا باسم سائل فورد FNR5. سائل مازدا M5 الأصلي من إنتاج شركة إيديميتسو كوسان ، ومتوفر باسم إيديميتسو تايب-M. هذا السائل ليس من نوع ميركون V.
سائل مازدا FZ - لنظام SKYACTIV-Drive . لون هذا السائل أزرق.

يتوفر زيت ناقل الحركة الاصطناعي في العلامات التجارية الحديثة للمصنعين الأصليين وما بعد البيع ، مما يوفر أداءً أفضل وعمر خدمة أطول لتطبيقات معينة (مثل سحب المقطورات بشكل متكرر).

يُنصح باستخدام قطعة قماش بيضاء خالية من الوبر لمسح مقياس زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي لفحص لون الزيت. قد يشير اللون البني الداكن أو الأسود لزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وجود مشكلة في ناقل الحركة، أو سوء استخدام السيارة، أو أن الزيت قد تجاوز عمره الافتراضي بكثير. غالبًا ما يفقد زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي المُستخدَم بكثرة خصائص التزييت، ويحتوي على مواد احتكاك كاشطة (من القوابض وأحزمة الفرامل)؛ وعدم استبدال هذا الزيت يُسرّع من تآكل ناقل الحركة، وقد يُتلفه في النهاية. مع ذلك، لا يُعد اللون وحده مؤشرًا دقيقًا لعمر زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي، إذ أن معظم أنواع زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي تُصبح داكنة اللون مع الاستخدام. تُعد فترة الصيانة الموصى بها من قِبل الشركة المصنعة مقياسًا أكثر دقة لعمر زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في حال عدم وجود سجلات الصيانة أو الإصلاح، يُعد لون الزيت وسيلة شائعة لتقدير عمر زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

تستخدم ناقلات الحركة المتغيرة باستمرار (CVT) وناقلات الحركة ثنائية القابض عادةً سوائل خاصة. كما تتطلب علب التحويل والتروس التفاضلية في المركبات ذات الدفع الرباعي/الدفع الكلي سوائل خاصة، مثل Honda Dual Pump-II وHonda VTM-4 وJeep Quadra-Trac.

تاريخ

يتوازى تاريخ سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع تاريخ تقنية ناقل الحركة الأوتوماتيكي. فقد طورت شركة جنرال موتورز (GM) أول ناقل حركة أوتوماتيكي يُنتج بكميات كبيرة في العالم، وهو ناقل الحركة هيدرا-ماتيك رباعي السرعات، وذلك لعام 1940. تطلّب ناقل الحركة هيدرا-ماتيك مُزيّتًا خاصًا أطلقت عليه جنرال موتورز اسم " سائل ناقل الحركة رقم 1" لمحرك هيدرا-ماتيك. كان هذا السائل متوفرًا فقط لدى وكلاء أولدزموبيل وبونتياك وكاديلاك . ومع تطور التكنولوجيا وتزايد طلب مصنعي المعدات الأصلية على نواقل حركة أوتوماتيكية ذات عمر أطول وجودة أعلى، تطورت سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي أيضًا.

في عام ١٩٤٩، أصدرت جنرال موتورز مواصفات جديدة لسائل ناقل الحركة من النوع "أ" . ^{[ ٩ ]}^{[ ١٠ ]} في محاولة لجعل سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من جنرال موتورز متوفرًا لدى تجار التجزئة ومراكز الصيانة في كل مكان. استخدمت جميع ناقلات الحركة الأوتوماتيكية التي أنتجتها أي شركة مصنعة للسيارات سوائل ناقل الحركة من النوع "أ" من جنرال موتورز في ناقلات الحركة الخاصة بها من عام ١٩٤٩ إلى عام ١٩٥٨.

في عام ١٩٥٩، بدأت شركة فورد بإصدار مواصفاتها الخاصة لسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي؛ راجع MERCON لمزيد من المعلومات. من عام ١٩٥٨ إلى عام ١٩٦٨، استمر العديد من مصنعي السيارات في استخدام مواصفات سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من جنرال موتورز، وهو النوع "أ" ذو اللاحقة "أ" ، في ناقلات الحركة الخاصة بهم. في عام ١٩٦٦، بدأت شركة كرايسلر بإصدار مواصفاتها الخاصة لسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي؛ راجع Mopar ATF لمزيد من المعلومات. كان لون سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من جنرال موتورز مطابقًا للون زيت المحرك حتى عام ١٩٦٧. توفرت سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي البديلة بصبغة حمراء للمساعدة في الكشف عن تسرب السائل. كان Dexron (B) أول سائل ناقل حركة أوتوماتيكي من جنرال موتورز يتطلب صبغة حمراء.

منذ أربعينيات القرن العشرين وحتى أوائل سبعينياته، احتوى سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) على زيت الحيتان كمثبط للصدأ والتآكل . ^{[ 11 ]} وقد حال حظر استخدام زيت الحيتان آنذاك دون استمرار إنتاج أنواع سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديمة، مثل تركيبة ديكسرون الأصلية لعام 1967 ( النوع B )، والسوائل التي سبقتها. استخدمت سيارات جنرال موتورز القديمة (1940-1967)، وفورد (1951-1967)، وكرايسلر (1953-1966) سائل ناقل الحركة من النوع A أو النوع A المضاف إليه اللاحقة A ؛ وهذه السوائل لم تعد تُنتج. توصي جنرال موتورز باستخدام سائل ديكسرون-VI ، وتوصي فورد باستخدام سائل ميركون V ، وتوصي كرايسلر باستخدام سائل ATF+4 لناقل الحركة في السيارات القديمة.

خلال أواخر سبعينيات القرن الماضي، كانت ناقلات الحركة من فورد تُملأ في المصنع بسائل يُعرف باسم ESW M2C33-F. ولتوفير سائل متاح للجمهور العام لأغراض الصيانة، سُمح لشركات النفط وموردي سوائل التعبئة الآخرين بتطوير سوائل مطابقة لمواصفات ESW M2C33-F وتسويقها تحت علاماتها التجارية ولكن تحت مسمى النوع F.

تم إطلاق الجيل الثاني من سائل ناقل الحركة في عام 1974 كمواصفات تعبئة المصنع، ESW M2C138-CJ. وقد طُوّر هذا السائل لتعديل خصائص نقل الحركة في السيارة ولتوفير تحسين كبير في مقاومة الأكسدة وأداء مقاومة التآكل.

لم تُطوَّر سوائل خدمة خاصة، ولبرهة وجيزة، اعتُبرت سوائل ديكسرون المعتمدة من جنرال موتورز مقبولة. مع استمرار التغييرات والتحسينات في تصميم ناقل الحركة، أُدخل قابض محول عزم الدوران ذو القفل المركزي في ناقل الحركة C5 لتخفيف اهتزازات المحرك التي يشعر بها ركاب السيارة. أجبرت مشكلة الارتجاج المصاحبة على اعتماد مواصفات التعبئة المصنعية ESP M2C166-H. لم يكن استخدام سوائل ديكسرون في صيانة نواقل الحركة مقبولاً، إذ لم تكن جميع سوائل ديكسرون قادرة على القضاء على ظاهرة الارتجاج. كانت السوائل التي يمكن استخدامها مجموعة فرعية من سوائل ديكسرون. استلزم ظهور النوع H كسائل تعبئة مصنعي تطوير مواصفات سائل خدمة تتناسب مع الأداء المتوقع من النوع H. نتج عن ذلك إصدار مواصفات MERCON في عام 1987. ^{[ 12 ]}

أُجري تعديل رئيسي في سبتمبر 1992، حيث تم إدخال متطلبات لزوجة درجات الحرارة المنخفضة، ومتطلبات التطاير، وحدود تغير اللزوجة بعد التعرض لدرجات حرارة عالية، بالإضافة إلى تحسين حدود الأكسدة. وقد رفعت هذه التغييرات أداء سوائل MERCON إلى مستويات أعلى من مستوى ESP M2C166-H.

أدى تطوير محولات القابض ذات القابض الانزلاقي المتغير والمستمر إلى الحاجة لتطوير مواصفات MERCON V. وتشمل هذه المواصفات متطلبات للتحقق من قدرات السائل على مقاومة التآكل وخصائصه المضادة للاهتزاز.

تم تعديل مواصفات MERCON V بشكل إضافي قبل عام 2007 لجعلها متوافقة مع الإصدارات السابقة من MERCON. وقد قامت شركة فورد بإنهاء جميع اتفاقيات الترخيص الخاصة بتصنيع وبيع MERCON لصالح MERCON V. ^{[ 13 ]}

استمرت تويوتا في استخدام زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي من جنرال موتورز، بما في ذلك ديكسرون (ب) وديكسرون- II (د) في معظم ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الخاصة بها حتى عام 2003. في عام 1988، بدأت تويوتا في إصدار مواصفاتها الخاصة لسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي، راجع زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي من تويوتا لمزيد من المعلومات.

سوائل "مدى الحياة"

في عام ١٩٦٧، أنتجت شركة فورد مواصفات سائل ناقل الحركة من النوع F. وكان الهدف من هذه المواصفات إنتاج سائل يدوم مدى الحياة ولا يحتاج إلى تغيير. وكان هذا أول سائل من سوائل فورد التي تدوم مدى الحياة. وينص دليل صيانة سيارات فورد لعام ١٩٧٤ على ما يلي: "يتم تعبئة ناقل الحركة الأوتوماتيكي في المصنع بسائل يدوم مدى الحياة. وفي حال الحاجة إلى إضافة سائل أو استبداله، يجب استخدام السوائل التي تتوافق مع مواصفات فورد M2C33F فقط. وقد حذت حذوها العديد من الشركات المصنعة الأخرى لناقل الحركة بإنتاج سوائل ناقل حركة أوتوماتيكية تدوم مدى الحياة".

كيف يمكن لمكتب الكحول والتبغ والأسلحة النارية والمتفجرات أن يدوم "مدى الحياة"

لفهم كيف يمكن لسائل ما أن يدوم "طوال العمر"، من المفيد دراسة سائل ناقل الحركة الهيدروليكي من كرايسلر لعام 1939. وينطبق الدرس الذي استخلصته كرايسلر من ناقلات الحركة الهيدروليكية على ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الحديثة أيضًا. ^{[ 14 ]} وقد تضمن عدد نوفمبر 1954 من مجلة التشحيم (التي نشرتها شركة تكساس، والتي عُرفت لاحقًا باسم تيكساكو) مقالًا بعنوان "تطور ناقل الحركة الأوتوماتيكي كرايسلر باور فلايت". وصف هذا المقال السائل المستخدم في ناقل الحركة الهيدروليكي من كرايسلر لعام 1939، والتعديلات والتحسينات التي أُدخلت عليه حتى عام 1954.

يتم ملء وصلة سائل القيادة جزئيًا بسائل القيادة من موبار، وهو زيت معدني مستقيم عالي التكرير ذو لزوجة تبلغ حوالي 185 SUS عند 100 درجة فهرنهايت، وثبات أكسدة متأصل ممتاز، ومؤشر لزوجة عالٍ (100)، وقدرة ممتازة على طرد الهواء بسرعة، ونقطة انسكاب طبيعية منخفضة جدًا (-25 درجة فهرنهايت)، وقدرة على تزييت محمل الكرة التجريبي وسطح الختم بشكل كافٍ، ومحايد تجاه منفاخ الختم.
يعمل السائل في ظروف مثالية تقريبًا داخل علبة محكمة الإغلاق ؛ حيث تُزال كمية الأكسجين الجوي الضئيلة الموجودة في البداية بتفاعل غير ضار مع السائل، تاركةً جوًا خاملًا (نيتروجين). ونتيجةً لذلك، لم تكن هناك حاجة لتفريغ السائل واستبداله، وتم تمديد توصية فحص مستوى السائل تدريجيًا من 2500 ميل إلى 15500 ميل، وصولًا إلى "عدم الفحص أبدًا" - أو طوال عمر السيارة.
بما أن عمليات تصريف المياه وفحص مستوى الزيت لم تكن ضرورية فحسب، بل كانت ضارة في كثير من الأحيان (بسبب دخول المزيد من الهواء والأوساخ التي تُتلف موانع التسرب)، فقد تخلت كرايسلر في النهاية عن سدادات فحص مستوى الزيت التي كانت مغرية. ولذلك، تُعد هذه الآلية من بين الآليات القليلة جدًا التي يتم تزييتها طوال عمر السيارة. وهناك الآن أمثلة لا حصر لها على وصلات عملت لأكثر من 100,000 ميل دون أي صيانة على الإطلاق، وكانت لا تزال في حالة ممتازة عند إيقاف استخدام السيارة.

في السيارات الأوروبية، يُقصد بمصطلح "العمر الافتراضي" 180,000 كيلومتر أو 112,000 ميل كعمر افتراضي للسيارة أو ناقل الحركة. أما في السيارات الحديثة، فتتراوح فترات الصيانة بين 80,000 و120,000 كيلومتر، أي ما يعادل 50,000 إلى 75,000 ميل. يتطلب تغيير سائل ناقل الحركة في ناقلات الحركة ذات العمر الافتراضي استخدام معدات للتعبئة من الأسفل، إما بتشغيل محول عزم ناقل الحركة أو باستخدام مضخة خارجية. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

ناقلات الحركة المغلقة

أي سائل ناقل حركة أوتوماتيكي سيدوم لفترة أطول إذا أمكن إحكام إغلاق علبة ناقل الحركة، ولكن عادةً ما تحتوي نواقل الحركة على نقطتي دخول محتملتين للهواء:

أنبوب مقياس الزيت. أي ناقل حركة مزود بأنبوب مقياس زيت معرض لتسرب الأكسجين إلى داخله إذا لم يكن المقياس مثبتًا بإحكام في الأنبوب أو إذا لم يكن سدادة الأنبوب مثبتة بإحكام. حتى عملية فحص مستوى الزيت باستخدام المقياس قد تسمح بتسرب المزيد من الأكسجين والأوساخ. العديد من نواقل الحركة الحديثة لا تحتوي على مقياس زيت، بل تستخدم سدادات محكمة الإغلاق لفحص مستوى الزيت. بإزالة المقياس التقليدي، يزيل مصنّع ناقل الحركة منفذًا محتملاً لدخول الأكسجين، مما يقلل من احتمالية أكسدة الزيت. عادةً ما يكون لناقل الحركة المحكم الإغلاق عمر أطول لزيت ناقل الحركة مقارنةً بناقل الحركة غير المحكم.
فتحة تهوية ناقل الحركة. تحتاج نواقل الحركة إلى فتحات تهوية لتعويض تغيرات ضغط الهواء الداخلي الناتجة عن تقلبات درجة حرارة ومستوى سائل ناقل الحركة أثناء التشغيل. فبدون هذه الفتحات، قد يتراكم الضغط مما يؤدي إلى تسربات في موانع التسرب والحشيات. قبل استخدام زيوت أساسية عالية الجودة في سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في أواخر التسعينيات، كانت بعض فتحات التهوية القديمة تحتوي على صمام مانع لتسرب الهواء (TABS) لمنع دخول الأكسجين والماء إلى ناقل الحركة. ^{[ 19 ]} يتفاعل الأكسجين مع سائل ناقل الحركة ذي درجة الحرارة العالية، مما قد يسبب الأكسدة والصدأ والتآكل. تتأكسد سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي التي تستخدم زيوتًا أساسية منخفضة الجودة بسهولة أكبر من تلك التي تستخدم زيوتًا أساسية عالية الجودة. ^{[ 20 ]} يستخدم مصنعو نواقل الحركة الآن فتحات تهوية أصغر حجمًا، مثبتة عن بُعد، ومصممة خصيصًا لمنع دخول الماء، مع السماح بمرور كمية صغيرة من الهواء عبر فتحة التهوية عند الحاجة. ^{[ 21 ]}

عبوات ATF محكمة الإغلاق

يدوم سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي لفترة أطول إذا كان من عبوة غير مفتوحة. ينصح الخبراء بإغلاق عبوات سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) بإحكام؛ فإذا تعرض للهواء، قد يمتص السائل الرطوبة مما قد يُسبب مشاكل في تغيير التروس. كما ينصح الخبراء باستخدام سائل ناقل حركة أوتوماتيكي جديد عند إعادة تعبئة ناقل الحركة المزود بسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ويحذرون من إعادة استخدام هذا السائل.

نموذج جدول الصيانة

تصنيفات زيت الأساس لزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي من فورد بناءً على مدة توفره مقابل عمر السائل في ظل ظروف القيادة "العادية".
زيت أساس API		مايلز
المجموعة 1 لعام 1949	5000
المجموعة 1 لعام 1950	10000
المجموعة 1 لعام 1959	15000
المجموعة 1 لعام 1959	15000
المجموعة 1 لعام 1960	15000
المجموعة 1* 1967	30,000
المجموعة 1* 1972	30,000
المجموعة 1* 1974	30,000
المجموعة 1* 1981	30,000
المجموعة 1* 1987	30,000
1996 المجموعة 2+	100,000
المجموعة 3 لعام 2001	150,000
المجموعة 3+ لعام 2014	150,000
*المجموعة المعالجة بالهيدروجين 1

تتميز سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكية المصممة لتدوم طويلاً، والمصنوعة من زيوت أساسية عالية الجودة ومجموعة من الإضافات، بثبات كيميائي أكبر، وتفاعل أقل، ومقاومة أعلى للأكسدة مقارنةً بالسوائل الأقل جودة المصنوعة من زيوت أساسية أقل جودة ومجموعة من الإضافات. ولذلك، يمكن أن تدوم سوائل ناقل الحركة عالية الجودة لفترة طويلة في ظروف القيادة العادية (عادةً 160,000 كيلومتر أو أكثر).

يختلف تعريف "سائل ناقل الحركة الدائم" من مصنّع لآخر. لذا، يُرجى الرجوع دائمًا إلى دليل صيانة المركبة لمعرفة فترة الصيانة المناسبة لسائل ناقل الحركة في سيارتك، وذلك وفقًا لظروف القيادة الخاصة بك.

مثال شيفروليه كولورادو: وفقًا لدليل الصيانة المجدولة، يمكن أن يكون لسيارة شيفروليه كولورادو موديل 2018 المزودة بـ "سائل مدى الحياة" فترتان مختلفتان لخدمة السوائل اعتمادًا على كيفية قيادة السيارة: ^{[ 22 ]}

1. القيادة العادية

انقل الركاب والبضائع ضمن الحدود الموصى بها على ملصق معلومات الإطارات والحمولة.
تم القيادة على طرق ذات أسطح معقولة ضمن حدود القيادة القانونية.

2. القيادة المتهورة

يتم قيادتها بشكل رئيسي في حركة المرور الكثيفة بالمدينة في الطقس الحار
يتم القيادة بشكل رئيسي في التضاريس الجبلية أو التلالية
سحب مقطورة بشكل متكرر
يستخدم للقيادة عالية السرعة أو التنافسية
تُستخدم لسيارات الأجرة، أو الشرطة، أو خدمات التوصيل.

في ظل ظروف القيادة "الشديدة"، قم باستبدال سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي والفلتر كل 45000 ميل (72420 كم).

سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي البديلة

لأكثر من سبعين عامًا، أنتج سوق زيوت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) تركيبات مرخصة وغير مرخصة. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} واليوم، لا تزال تُباع سوائل ما بعد البيع، التي يدّعي مصنّعوها توافقها مع مختلف أنواع ناقلات الحركة الأوتوماتيكية، تحت مسميات مثل "سوائل متعددة الأغراض" و"سوائل متعددة المركبات". عادةً ما تكون السوائل غير المرخصة أقل تكلفة؛ إذ لا تخضع هذه السوائل للتنظيم أو الاعتماد من قِبل مصنّع المركبة لاستخدامها في ناقلات الحركة الخاصة به. يجب أن تحمل السوائل المعتمدة والمرخصة من قِبل مصنّع المركبة رقم الترخيص مطبوعًا على ملصق معلومات المنتج الموجود على العبوة أو غلافها. أما السوائل غير المرخصة فلا تحمل رقم ترخيص. تأكد من أن السائل المراد تركيبه في ناقل الحركة يطابق السائل الموصى به في قسم المواصفات في دليل مالك المركبة.

قد يؤدي استخدام سوائل غير أصلية إلى إلغاء ضمان السيارة. ^{[ 8 ]}

ملصقات خاطئة أو مضللة على عبوات ATF

يُعدّ زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) الذي يحمل ملصقات خاطئة أو مضللة، أو يُعبأ بطريقة احتيالية على أنه منتج آخر، مشكلة مستمرة. وقد تسببت بعض هذه السوائل في أعطال متكررة في ناقل الحركة. ^{[ 25 ]} وتسعى المنظمات الثلاث الموضحة أدناه إلى وقف هذه المشكلة في الولايات المتحدة.

قوانين الولايات المتحدة: يتضمن دليل وزارة التجارة الأمريكية، المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا (NIST)، رقم 130، إصدار 2019، قوانين ولوائح موحدة في مجالي القياس القانوني وجودة الوقود. يُعرّف القسم الرابع، الفقرة ج.3.14 القوانين المنظمة لوضع العلامات على سائل ناقل الحركة وتحديد هويته. ^{[ 26 ]} تنص الفقرة الرابعة، الفقرة ج.3.14.1.1، الخاصة بوضع العلامات على العبوات، على ما يلي: يجب ألا يحتوي الملصق الموجود على عبوة سائل ناقل الحركة على أي معلومات خاطئة أو مضللة.
قوانين ولاية كاليفورنيا: وضعت ولاية كاليفورنيا قوانين إضافية في محاولة لمنع وضع ملصقات مضللة أو خاطئة على المنتجات. القوانين: قانون الأعمال والمهن في كاليفورنيا، القسم 5، الفصول 6، 14، 14.5، و15. ^{[ 27 ]} اللوائح: قانون لوائح كاليفورنيا، الباب 4، القسم 9، الفصلان 6 و7. ^{[ 28 ]}
مراقبة معهد البترول الأمريكي (API): يحتفظ معهد البترول الأمريكي (API) بقائمة تتضمن بيانات غير صالحة على ملصقات منتجات البترول. وتشمل هذه القائمة، التي يتم تحديثها باستمرار، زيوت المحركات وسوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF).^{[ 29 ]}

انظر أيضاً

مراجع

↑ "إضافات سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي - إضافات نظام الدفع - شركة لوبريزول" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2012 .
1 2 3 "BP" (ملف PDF) . bp.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 31 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2012 .
↑ ممَّ يتكون الزيت الاصطناعي؟ . gjjhawk. ١١ يونيو ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٩ ديسمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٦ أكتوبر ٢٠٢١ – عبر يوتيوب .
↑ "إجابات - المكان الأكثر موثوقية للإجابة على أسئلة الحياة" . Answers.com . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2012 .
↑ "BP" (PDF) . bp.com .
↑ "مركز معلومات كرايسلر ذ.م.م. ATF+4Ž" . Centerforqa.com. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2012 .
↑ "مخطط سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من فورد موتوركرافت" (ملف PDF) . شركة فورد موتور. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2016 .
1 2 "زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي هوندا المكافئ لـ DW-1" . مستشار الزيوت. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2024 .
↑ هانستاد، ن. أ.؛ سيلبي، ت. و.؛ أوزبورن، ر. إ. (1 يناير 1956). "الوضع الحالي لسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي، النوع أ" . ورقة تقنية صادرة عن جمعية مهندسي السيارات . سلسلة أوراق تقنية جمعية مهندسي السيارات. 1 560225. doi : 10.4271/560225 . eISSN 2688-3627 . ISSN 0148-7191 – عبر جمعية مهندسي السيارات الدولية.
↑ كيلي، أوليفر ك. (1 يناير 1949). "هل سيكون محول عزم الدوران هو الحل الأمثل؟" . ورقة تقنية من جمعية مهندسي السيارات . سلسلة أوراق تقنية جمعية مهندسي السيارات. 1 490011. doi : 10.4271/490011 . eISSN 2688-3627 . ISSN 0148-7191 – عبر جمعية مهندسي السيارات الدولية.
↑ «مشاكل ناقل الحركة في السيارات مرتبطة بحظر صيد الحيتان» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ أبريل ١٩٧٥. ص ٣٢. مؤرشف من الأصل في ٢٩ فبراير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٩ فبراير ٢٠٢٤ .
↑ "نبذة تاريخية عن سائل خدمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي" تمت مراجعته ودخل حيز التنفيذ في 1 يناير 1999 بواسطة شركة فورد موتور.
↑ "تقرير عن زيوت التشحيم: فورد توقف إنتاج ميركون" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2012 .
↑ "تطور ناقل الحركة الأوتوماتيكي كرايسلر باور فلايت". مجلة التشحيم . المجلد 40، العدد 11. نيويورك، نيويورك: شركة تكساس. نوفمبر 1954 [1954]. الصفحات 129-135 .
↑ خدمة جيترييبي! لذا، ما هي عملية النقل والتحويل التلقائي ؟ Die Autodoktoren - قناة رسمية. 29 مارس 2019 مؤرشفة من الأصلي في 27 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2021 – عبر موقع يوتيوب .
^ علامة واحدة في Holgers Werkstatt – الجزء 2 | Billigteile im Fiesta Sorgen for Gefahr . Die Autodoktoren - قناة رسمية. 10 نوفمبر 2017. مؤرشفة من الأصلي في 27 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2021 – عبر موقع يوتيوب .
↑ Riesenproblem durch Verkokung im GTI-Motor | Wasser im Tigra und ein ruckelnder A4 . Die Autodoktoren - قناة رسمية. 26 يناير 2018. مؤرشفة من الأصلي في 27 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2021 – عبر موقع يوتيوب .
↑ وصفت تجارب أكثر من قبل كبار خبراء أعمال خدمات السيارات الذين يُعرفون كمعلمين وخبراء في نقابة كولونيا ، ولكنهم يعملون أيضًا كمؤثرين في أعمالهم.
↑ US5129422A ، إيلارد د. دافيسون الابن ورابحي لونيس، "صمام تحكم في تهوية ناقل الحركة"، صادر في 14 يوليو 1992، مؤرشف في 26 أبريل 2021 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
↑ دافيسون، إي دي؛ هافيلاند، إم إل (1 فبراير 1974). صمام كبح تنفس الهواء في ناقل الحركة (TABS) - جهاز لتحسين عمر سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (تقرير). وارينديل، بنسلفانيا: ورقة تقنية من جمعية مهندسي السيارات. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2019 .
↑ US20110173935A1 ، تيسنر، كينيث سي؛ فو، هوانغ إل ؛ وكاتيل، ديل، "مجموعة تهوية ناقل الحركة"، صدرت في 21 يوليو 2011، مؤرشفة في 27 أبريل 2021 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
↑ https://my.chevrolet.com/learn/2018/Colorado مؤرشف بتاريخ ٢٨ سبتمبر ٢٠٢٠ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). تعرّف على سيارتي شيفروليه كولورادو ٢٠١٨
↑ سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من جنرال موتورز - تاريخ سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي - الجزء الثاني . ويبر أوتو. ١٤ أكتوبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٧ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٦ أكتوبر ٢٠٢١ - عبر يوتيوب .
↑ https://www.api.org/products-and-services/engine-oil/unauthorized-use-of-api-certification-marks%7CUnauthorized استخدام علامات اعتماد API مؤرشف بتاريخ 26 أبريل 2019 في Wayback Machine
↑ موريسون، آلان (18 أبريل 2019). "تحديث أنشطة مختبر الوقود ومواد التشحيم التابع لبرنامج منتجات البترول في قسم معايير القياس بوزارة الأغذية والزراعة بولاية كاليفورنيا - اجتماع المجموعة الاستشارية لمكتب إصلاح السيارات" (ملف PDF) . مكتب إصلاح السيارات بولاية كاليفورنيا .
↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 4 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 5 ديسمبر 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
↑ مقتطفات من قانون الأعمال والمهن في كاليفورنيا، القسم 5 - الأوزان والمقاييس، في مجالات الأوزان والمقاييس، والوقود، ومواد التشحيم، ومنتجات السيارات - الفصل 14.5 - محطات الخدمة §§13650-13660 (ملف PDF) . وزارة الزراعة والغذاء في كاليفورنيا . يناير 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2019 .
↑ "تصفح - قانون لوائح ولاية كاليفورنيا" .
↑ "قائمة غير المرخصين/المسجلين في API Monogram و APIQR" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 3 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 ديسمبر 2019 .

روابط خارجية

[1] "إضافات سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي - إضافات نظام الدفع - شركة لوبريزول" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2012 .

[castrol.com-2] 1 2 3 "BP" (ملف PDF) . bp.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 31 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2012 .

[3] ممَّ يتكون الزيت الاصطناعي؟ . gjjhawk. ١١ يونيو ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٩ ديسمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٦ أكتوبر ٢٠٢١ – عبر يوتيوب .

[4] "إجابات - المكان الأكثر موثوقية للإجابة على أسئلة الحياة" . Answers.com . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2012 .

[5] "BP" (PDF) . bp.com .

[6] "مركز معلومات كرايسلر ذ.م.م. ATF+4Ž" . Centerforqa.com. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2012 .

[7] "مخطط سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من فورد موتوركرافت" (ملف PDF) . شركة فورد موتور. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2016 .

[Honda_ATF_DW-1_Equivalent-8] 1 2 "زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي هوندا المكافئ لـ DW-1" . مستشار الزيوت. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2024 .

[9] هانستاد، ن. أ.؛ سيلبي، ت. و.؛ أوزبورن، ر. إ. (1 يناير 1956). "الوضع الحالي لسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي، النوع أ" . ورقة تقنية صادرة عن جمعية مهندسي السيارات . سلسلة أوراق تقنية جمعية مهندسي السيارات. 1 560225. doi : 10.4271/560225 . eISSN 2688-3627 . ISSN 0148-7191 – عبر جمعية مهندسي السيارات الدولية.

[10] كيلي، أوليفر ك. (1 يناير 1949). "هل سيكون محول عزم الدوران هو الحل الأمثل؟" . ورقة تقنية من جمعية مهندسي السيارات . سلسلة أوراق تقنية جمعية مهندسي السيارات. 1 490011. doi : 10.4271/490011 . eISSN 2688-3627 . ISSN 0148-7191 – عبر جمعية مهندسي السيارات الدولية.

[11] «مشاكل ناقل الحركة في السيارات مرتبطة بحظر صيد الحيتان» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ أبريل ١٩٧٥. ص ٣٢. مؤرشف من الأصل في ٢٩ فبراير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٩ فبراير ٢٠٢٤ .

[12] "نبذة تاريخية عن سائل خدمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي" تمت مراجعته ودخل حيز التنفيذ في 1 يناير 1999 بواسطة شركة فورد موتور.

[13] "تقرير عن زيوت التشحيم: فورد توقف إنتاج ميركون" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2012 .

[14] "تطور ناقل الحركة الأوتوماتيكي كرايسلر باور فلايت". مجلة التشحيم . المجلد 40، العدد 11. نيويورك، نيويورك: شركة تكساس. نوفمبر 1954 [1954]. الصفحات 129-135 .

[15] خدمة جيترييبي! لذا، ما هي عملية النقل والتحويل التلقائي ؟ Die Autodoktoren - قناة رسمية. 29 مارس 2019 مؤرشفة من الأصلي في 27 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2021 – عبر موقع يوتيوب .

[16] علامة واحدة في Holgers Werkstatt – الجزء 2 | Billigteile im Fiesta Sorgen for Gefahr . Die Autodoktoren - قناة رسمية. 10 نوفمبر 2017. مؤرشفة من الأصلي في 27 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2021 – عبر موقع يوتيوب .

[17] Riesenproblem durch Verkokung im GTI-Motor | Wasser im Tigra und ein ruckelnder A4 . Die Autodoktoren - قناة رسمية. 26 يناير 2018. مؤرشفة من الأصلي في 27 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2021 – عبر موقع يوتيوب .

[18] وصفت تجارب أكثر من قبل كبار خبراء أعمال خدمات السيارات الذين يُعرفون كمعلمين وخبراء في نقابة كولونيا ، ولكنهم يعملون أيضًا كمؤثرين في أعمالهم.

[19] US5129422A ، إيلارد د. دافيسون الابن ورابحي لونيس، "صمام تحكم في تهوية ناقل الحركة"، صادر في 14 يوليو 1992، مؤرشف في 26 أبريل 2021 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).

[20] دافيسون، إي دي؛ هافيلاند، إم إل (1 فبراير 1974). صمام كبح تنفس الهواء في ناقل الحركة (TABS) - جهاز لتحسين عمر سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (تقرير). وارينديل، بنسلفانيا: ورقة تقنية من جمعية مهندسي السيارات. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2019 .

[21] US20110173935A1 ، تيسنر، كينيث سي؛ فو، هوانغ إل ؛ وكاتيل، ديل، "مجموعة تهوية ناقل الحركة"، صدرت في 21 يوليو 2011، مؤرشفة في 27 أبريل 2021 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).

[22] ttps://my.chevrolet.com/learn/2018/Colorado مؤرشف بتاريخ ٢٨ سبتمبر ٢٠٢٠ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). تعرّف على سيارتي شيفروليه كولورادو ٢٠١٨

[23] سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من جنرال موتورز - تاريخ سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي - الجزء الثاني . ويبر أوتو. ١٤ أكتوبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٧ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٦ أكتوبر ٢٠٢١ - عبر يوتيوب .

[24] ttps://www.api.org/products-and-services/engine-oil/unauthorized-use-of-api-certification-marks%7CUnauthorized استخدام علامات اعتماد API مؤرشف بتاريخ 26 أبريل 2019 في Wayback Machine

[25] موريسون، آلان (18 أبريل 2019). "تحديث أنشطة مختبر الوقود ومواد التشحيم التابع لبرنامج منتجات البترول في قسم معايير القياس بوزارة الأغذية والزراعة بولاية كاليفورنيا - اجتماع المجموعة الاستشارية لمكتب إصلاح السيارات" (ملف PDF) . مكتب إصلاح السيارات بولاية كاليفورنيا .

[26] "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 4 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 5 ديسمبر 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )

[27] مقتطفات من قانون الأعمال والمهن في كاليفورنيا، القسم 5 - الأوزان والمقاييس، في مجالات الأوزان والمقاييس، والوقود، ومواد التشحيم، ومنتجات السيارات - الفصل 14.5 - محطات الخدمة §§13650-13660 (ملف PDF) . وزارة الزراعة والغذاء في كاليفورنيا . يناير 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2019 .

[28] "تصفح - قانون لوائح ولاية كاليفورنيا" .

[29] "قائمة غير المرخصين/المسجلين في API Monogram و APIQR" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 3 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 ديسمبر 2019 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[

[ 6 ]

[ 7 ]

[

[ ٩ ]

[ ١٠ ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗