مجمع مطار فوجيا

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة
يقع مجمع مطار فوجيا في إيطاليا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
مجمع مطار فوجيا
موقع المطارات العسكرية التي تعود إلى الحرب العالمية الثانية في مقاطعة فوجيا

كان مجمع مطارات فوجيا عبارة عن سلسلة من المطارات العسكرية التي تعود إلى الحرب العالمية الثانية، وتقع ضمن دائرة نصف قطرها 40 كيلومترًا (25 ميلًا) من مدينة فوجيا ، في مقاطعة فوجيا ، جنوب إيطاليا . وقد استخدمت هذه المطارات من قبل القوات الجوية الخامسة عشرة التابعة لجيش الولايات المتحدة كجزء من حملة القصف الاستراتيجي ضد ألمانيا النازية في عامي 1944 و1945، بالإضافة إلى القوات الجوية الثانية عشرة ، والقوات الجوية الملكية البريطانية ، والقوات الجوية الجنوب أفريقية خلال الحملة الإيطالية (1943-1945).  

تاريخ

قبل الحرب العالمية الثانية ، قامت القوات الجوية الملكية الإيطالية (Regia Aeronautica) ببناء سلسلة من المطارات في منطقة فوجيا. وكانت تتألف من مدارج وممرات تاكسي ذات أسطح صلبة، ومواقف سيارات خرسانية، ومبانٍ دائمة لوحدات الدعم والثكنات.

بعد الهدنة بين إيطاليا وقوات الحلفاء في سبتمبر 1943، استولت القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) على هذه المطارات . وخلال فترة سيطرة دول المحور، تعرضت هذه المطارات لقصف مكثف من قبل القوات الجوية الأمريكية وسلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1943، قبل أن يستولي عليها الجيش البريطاني الثامن في أكتوبر 1943 خلال الحملة الإيطالية .

بعد الاستيلاء على المنطقة، قام فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي بترميم المنشآت لجعلها صالحة لعمليات القصف الثقيل التي تقوم بها القوات الجوية الخامسة عشرة الجديدة والقوات الجوية الملكية . كان الطقس في جنوب إيطاليا أفضل بكثير من إنجلترا ، حيث كانت القوات الجوية الثامنة تُجري عمليات قصف استراتيجي نهاري على أوروبا المحتلة وألمانيا النازية . كان استخدام مجمع مطار فوجيا لمهام القصف الاستراتيجي سيمكن قاذفات الحلفاء الثقيلة من مهاجمة أهداف في فرنسا وألمانيا والنمسا والبلقان ، والتي كانت متعذر الوصول إليها من إنجلترا. إلى جانب القوات الجوية، كانت فوجيا مركز قيادة رئيسيًا لقوات الحلفاء البرية في جنوب إيطاليا والقوات البحرية العاملة في البحر الأدرياتيكي ، حيث تم تخصيص العديد من المقرات لها.

إضافةً إلى المطارات التي تم الاستيلاء عليها، شُيِّدت عدة مطارات مؤقتة وشبه دائمة لعمليات كلٍّ من القوات الجوية الثانية عشرة والخامسة عشرة ووحدات سلاح الجو الملكي البريطاني. تألفت هذه المطارات، في الغالب، من مدارج عشبية أو مصنوعة من ألواح فولاذية مثقبة ، ومناطق لوقوف الطائرات وتوزيعها، مع هياكل داعمة بُنيت بسرعة من الخشب أو الخيام، بالإضافة إلى برج مراقبة فولاذي مؤقت (عند الحاجة). استُخدمت خيام تتسع لستة أفراد لإيواء الجنود، مُرتبة في صفوف مع وجود غرفة النظام وقاعة الطعام في أحد أطرافها. كانت هناك لمبة إضاءة خافتة في وسط كل خيمة. كانت أرضية الخيمة من العشب أو التراب في أغلب الأحيان. لاحقًا، جُمعت ألواح الخشب الرقائقي للأرضيات، واستُخدمت أسرّة خشبية قابلة للطي، وحُوِّلت براميل سعة 55 جالونًا إلى مواقد وأدوات أخرى. وبما أن العديد من هذه المطارات تم الاستيلاء عليها من الإيطاليين والألمان، فقد كانت الطائرات المعادية المحطمة مشهداً شائعاً، حيث وجدت المعادن من هياكلها وأجنحتها والزجاج وأجزاء أخرى مفيدة طريقها إلى مناطق الدعم.

بحلول منتصف عام 1944، كان نحو عشرين مطارًا تعمل في منطقة فوجيا لدعم مهام القصف الاستراتيجي، ومهام المرافقة، وعمليات المقاتلات التكتيكية، ومهام الاستطلاع والدفاع الجوي. وقد صرّح ألبرت شبير ، وزير التسليح في حكومة هتلر، بما يلي:

كنت أرى بوادر نهاية الحرب كل يوم تقريباً في سماء الجنوب الزرقاء عندما كانت قاذفات القوات الجوية الأمريكية الخامسة عشرة تحلق على ارتفاع منخفض بشكل استفزازي، وتعبر جبال الألب من قواعدها الإيطالية لمهاجمة أهداف صناعية ألمانية. [ 1 ]

مع انتهاء الحرب في مايو 1945، تم التخلي عن معظم المطارات وإعادة الأرض إلى أصحابها أو إلى الحكومة الإيطالية.

اليوم، عادت معظم المطارات منذ زمن طويل إلى الزراعة، ولم يبقَ إلا القليل من الأدلة، إن وُجدت، على استخدامها كمطارات حربية. ومع ذلك، لا يزال عدد قليل منها قائماً كمطارات تجارية، ولا يزال أحدها يستخدمه سلاح الجو الإيطالي ( Aeronautica Militare ).

المطارات والوحدات

كان مجمع المطارات يتألف من المطارات الرئيسية التالية. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك العديد من مهابط الطائرات المساعدة غير المدرجة.

مطار أميندولا

مطار أميندولا، 1944

قاعدة أميندولا الجوية ( ICAO : LIBA))

تقع على بعد حوالي 16 كيلومترًا (9.9 ميل) شمال شرق فوجيا . 41°32′29.98″ شمالًا 015°42′44.92″ شرقًا / 41.5416611° شمالًا 15.7124778° شرقًا / 41.5416611; 15.7124778  

مطار ريجيا إيرونوتيكا الذي استولت عليه القوات الجوية الخامسة عشرة، وكان مخصصًا بشكل أساسي لوحدات القصف الثقيل. أُصلح المطار من قبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في سبتمبر 1943، وبدأ استخدامه فورًا. غادرت آخر وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية المطار في مارس 1946، وسُلّم إلى القوات الجوية الإيطالية المتحالفة ( Aviazione Cobelligerante Italiana أو ACI). وهو اليوم قاعدة جوية تابعة للقوات الجوية الإيطالية ( Aeronautica Militare ). تظهر آثار واسعة النطاق لاستخدامه خلال الحرب في الصور الجوية. [ 2 ]

مطار باري

اصطفت طائرات النقل دوغلاس داكوتا مارك 3 التابعة للسرب رقم 267 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في مطار باري

الآن مطار باري الدولي ( بالإيطالية : Aeroporto di Bari ) ( IATA : BRI , ICAO : LIBD)

تقع على بعد حوالي 7 كيلومترات (4.3 ميل) غرب مدينة باري . 41°08′19.41″ شمالاً 016°45′41.24″ شرقاً / 41.1387250° شمالاً 16.7614556° شرقاً / 41.1387250; 16.7614556  

استُخدم مطار ريجيا إيرونوتيكا الذي تم الاستيلاء عليه من قبل القوات الجوية الخامسة عشرة كمركز قيادة وسيطرة، حيث استُخدم المطار كقاعدة لوحدات الاستطلاع والاتصال. غادرت آخر وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية في سبتمبر 1945، وسُلّم المطار إلى القوات الجوية الإيطالية المتحالفة. ظل المطار عسكريًا حتى أواخر الستينيات، حين فُتح للاستخدام المدني. ولا تزال آثار استخدامه خلال الحرب ظاهرة في منطقة المطار العسكري القديمة. [ 5 ]

ملعب أسكولي

توقف البناء وأُلغي. كان من المقرر أن يكون المدرج بطول 150 قدمًا وعرض 6000 قدم مع 62 موقفًا للطائرات. 41°12′40″ شمالًا 015°30′00″ شرقًا / 41.21111° شمالًا 15.50000° شرقًا / 41.21111؛ 15.50000

مطار بيفيرنو

مطار مهجور. كان مدرج المطار يقع تقريبًا على الشاطئ وموازيًا له. 41°58′00″ شمالًا 015°2′55″ شرقًا / 41.96667° شمالًا 15.04861° شرقًا / 41.96667؛ 15.04861. كان المطار قيد الاستخدام من قبل القوات الجوية البلقانية (اليوغوسلافية)، وقوات الصحراء (سلاح الجو الملكي البريطاني)، وقوات جنوب إفريقيا، والقوات الجوية الخامسة عشرة (الأمريكية)، بالإضافة إلى القوات الجوية الإيطالية المتحالفة. ابتلعته مياه البحر الأدرياتيكي المتصاعدة بالكامل.

مطار كان

تقع تشيانالوكا على بعد حوالي 2.2 ميل جنوب شرق كامبومارينو، عند خط عرض 41 °55′58″ شمالاً وخط طول 015°4′14″ شرقاً ، وهي الآن أرض زراعية في معظمها. سُمّي المطار نسبةً إلى نباتات العشب التي لا تزال تنمو على أطراف الحقول. بُنيت منازل تشيانالوكا على مواقف السيارات الصلبة الأصلية. كان المدرج القديم مصنوعًا من الخرسانة المسلحة بالصفائح المعدنية، وتُستخدم العديد من قطعه الآن كمقاعد في الحدائق وأسقف لأكواخ صغيرة في المنطقة المجاورة. يمكن رؤية المقر القديم، بالإضافة إلى ما يُحتمل أنه كان مبنى نُزُل الضباط، وهو الآن مبنى من طابقين. كان المدرج وممر الطائرات مُكوّنين من الخرسانة المُدعمة بحصى كبيرة من الحجر الجيري لا تزال ظاهرة بالقرب من بداية المدرج القديم. استُخدمت هذه القاعدة من قِبل السرب رقم 241 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (طائرات سبيتفاير) في الفترة من ديسمبر 1943 إلى مايو 1944، ثم من قِبل أجزاء من القوات الجوية الإيطالية المتحالفة، والقوات الجوية اليوغسلافية حتى نهاية الحرب. وقد وضع مجلس كامبومارينو لافتاتٍ لجميع المطارات الخمسة في المنطقة المجاورة، وأقام نصبًا تذكارية لجميع الطيارين الذين انطلقوا من مطارات بيفيرنو، وكان، ومادنا، وراميتيلي، ونوفا خلال الحرب العالمية الثانية.

مطار كاستيلوتشيو

كانت هذه المنطقة مهجورة، وتقع على بعد حوالي 15 كيلومترًا (9.3 ميل) جنوب فوجيا ، عند خط عرض 41°19′11.69″ شمالًا وخط طول 15° 32′40.71 ″ شرقًا .  

مطار شبه دائم للقاذفات الثقيلة، استخدمته القوات الجوية الخامسة عشرة. شُيّد من قِبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في أوائل عام ١٩٤٤، ويضم مدرجًا واحدًا مُجهزًا بممرات واسعة ومناطق وقوف مُعبّدة. برج مراقبة فولاذي. افتُتح في ١٥ مارس ١٩٤٤. نُفذت آخر عمليات قتالية فيه في أواخر أبريل ١٩٤٥. أُغلق في أغسطس ١٩٤٥. اليوم، هو منطقة زراعية خالية من أي مبانٍ أو مرافق، وتظهر آثار باهتة على الأرض بقايا المدرج الرئيسي والممرات ومناطق الوقوف المُعبّدة في الصور الجوية. [ ٦ ]

مطار سيلوني (فوجيا رقم 1)

كانت قاعدة المقاتلات الألمانية المهجورة تقع على بعد كيلومتر واحد تقريبًا (0.62 ميل) غرب شمال غرب فوجيا ، عند الإحداثيات 41°33′4″ شمالًا 015°33′32″ شرقًا / 41.55111° شمالًا 15.55889° شرقًا / 41.55111؛ 15.55889  

مطار شبه دائم للقاذفات الثقيلة، استخدمته القوات الجوية الخامسة عشرة. شُيّد من قِبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في أوائل عام ١٩٤٤، ويضم مدرجًا واحدًا بطول ٦٠٠٠ قدم، مع ممرات واسعة ومناطق وقوف طائرات مُعبّدة. برج مراقبة فولاذي. افتُتح في ١٥ فبراير ١٩٤٤. نُفّذت آخر عمليات قتالية فيه في أواخر أبريل ١٩٤٥. أُغلق في أكتوبر ١٩٤٥. اليوم، هو منطقة زراعية خالية من أي مبانٍ أو مرافق، وتظهر آثار باهتة جدًا على الأرض بقايا المدرج الرئيسي وممرات الطائرات ومناطق الوقوف المُعبّدة في الصور الجوية. [ ٧ ]

مطارات سيرينيولا

كانت هذه الأرض المهجورة تقع على بعد 6 أميال غرب سيرينيولا ، عند خط عرض 41°14′32.42″ شمالاً وخط طول 15°48′18.90″ شرقاً / 41.2423389° شمالاً 15.8052500° شرقاً / 41.2423389; 15.8052500

ملاحظة: اسم المطار غير مدرج في مخططات فيلق الهندسة المؤرخة في 1 يونيو 1944 - مُحدد على خريطة فيزوفيو، إيطاليا، الملاحية المؤرخة في 1 مارس 1945

مطارات تابعة للقوات الجوية الملكية الإيطالية (Regia Aeronautica) تم الاستيلاء عليها، واستخدمتها القوات الجوية الثانية عشرة والخامسة عشرة لكل من القاذفات الثقيلة والمقاتلات التكتيكية. كما كانت مقرًا رئيسيًا للقيادة والسيطرة. افتُتحت في أواخر عام 1943، وبدأت العمليات القتالية فيها فور جاهزيتها للعمليات. نُفذت آخر العمليات القتالية في منتصف عام 1944، واستخدمتها المجموعة 526 للخدمات الجوية حتى يوليو 1945 كقاعدة دعم. أُغلقت بعد ذلك. يظهر مخططها بوضوح في الصور الجوية اليوم. [ 12 ]

تصحيح

لم يكن هناك مطارٌ مُحددٌ في تشيرينيولا . استضافت بلدة تشيرينيولا مقر قيادة الجناح 304 للقاذفات، وهي وحدة قيادة وليست وحدة عملياتية. تشير تشيرينيولا هنا إلى أربعة مطارات منفصلة تقع غرب البلدة: سان جيوفاني، وجوليا، وستورنارا، وتوريتا، والمُدرجة أدناه. عملت مجموعات القاذفات التابعة للجناح 304 للقاذفات من سان جيوفاني، وجوليا، وستورنارا. عملت مجموعة القاذفات 301 مؤقتًا من جوليا، وعمل الجناح 330 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني مؤقتًا من توريتا. يُشير مرجع الشبكة المُعطى إلى سان جيوفاني، والذي يظهر بالفعل في الصور الجوية. [ 13 ]

مطار فوجيا

الآن مطار فوجيا جينو ليزا ( بالإيطالية : Aeroporto di Foggia ) ( IATA : FOG , ICAO : LIBF)

تقع على بعد حوالي 3 كيلومترات (1.9 ميل) جنوب غرب فوجيا . 41°26′15″ شمالاً 015°32′15″ شرقاً / 41.43750° شمالاً 15.53750° شرقاً / 41.43750; 15.53750  

مطار ريجيا إيرونوتيكا الذي تم الاستيلاء عليه، استخدمته القوات الجوية الثانية عشرة والخامسة عشرة كمطار عملياتي ومقر قيادة وسيطرة رئيسي. يبلغ ارتفاعه 243 قدمًا، ويتجه مدرجه من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي، أبعاده 400 × 6000 بوصة من العشب والتراب، ويضم 41 موقفًا مُعبّدًا على حصى مضغوط. يوجد ممر مفتوح للهبوط على الممر الشرقي. تم إخلاؤه في فبراير 1946 وتسليمه إلى القوات الجوية الإيطالية المتحالفة (Aviazione Cobelligerante Italiana، أو ACI). وهو اليوم مطار تجاري. [ 14 ]

مطار جوليا

مهجورة، وتقع على بعد 6 كم (3.7 ميل) شمال شرق سيرينولا ، 41°18′15″N 015°50′30″E / 41.30417°N 15.84167°E / 41.30417; 15.84167  

مطار شبه دائم للقاذفات الثقيلة، استخدمته القوات الجوية الخامسة عشرة. شُيّد من قِبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي (COE) بدءًا من أواخر عام 1943. مدرج واحد ذو مسار خاص (PSP) يمتد من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي، بمساحة 100 × 6000 قدم، وقاعدة من الحصى وسطح سفلي مُزيت؛ مع ممر واسع للطائرات و67 موقفًا مُجهزًا. برج مراقبة فولاذي. افتُتح في يناير 1944. دعم عمليات قاذفات بي-24 ليبراتور، وأُغلق المطار في أواخر يوليو 1945. اليوم، هو منطقة زراعية خالية من أي مبانٍ أو مرافق. يكاد ينعدم وجود أي دليل على رؤيته في الصور الجوية، إلا أن آثارًا خفيفة على الأرض لموقع المدرج الرئيسي لا تزال مرئية بشكل خافت في الصور الجوية. [ 17 ]

مطار ليسينا

كان المطار مهجورًا، ويقع على بعد حوالي 22 كيلومترًا ( 14 ميلًا) شرق -جنوب شرق كامبومارينو . كان المطار عبارة عن مهبط طائرات بمساحة 150 × 5500 قدم ، ويضم 43 موقفًا للطائرات .  

مطار مؤقت استخدمته وحدات المقاتلات التابعة للقوات الجوية الثانية عشرة والخامسة عشرة. شُيّد من قِبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في أوائل عام ١٩٤٤، ويضم مدرجًا رئيسيًا واحدًا من نوع PSP، وموقفًا واسعًا للطائرات. ربما كان يحتوي على برج مراقبة فولاذي، ومنطقة احتواء كبيرة للأفراد. دعم المطار العديد من أسراب المقاتلات خلال عامي ١٩٤٤ و١٩٤٥، حيث نُفّذت آخر عمليات قتالية فيه في سبتمبر ١٩٤٥، ثم أُغلق وفُكّك بعد ذلك بوقت قصير. يقع المطار اليوم ضمن منطقة زراعية، ولا تكاد توجد أي آثار تدل على وجوده. يُستخدم المدرج الرئيسي السابق الآن كطريق زراعي. [ ١٨ ]

مطار لوسيرا

كانت هذه المنطقة مهجورة، وتقع على بعد حوالي 13 كيلومترًا (8.1 ميل) غرب شمال غرب فوجيا ، عند خط عرض 41°29′52.72″ شمالًا وخط طول 15°25′10″ شرقًا / 41.4979778° شمالًا 15.41944° شرقًا / 41.4979778؛ 15.41944  

مطار شبه دائم للقاذفات الثقيلة، استخدمته القوات الجوية الخامسة عشرة. شُيّد من قِبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي (COE) بدءًا من أواخر عام 1943. مدرج واحد ذو مسار هبوط خاص (PSP) مع ممرات واسعة ومناطق وقوف طائرات مُعبّدة. برج مراقبة فولاذي. افتُتح في أوائل فبراير 1944. دعم عمليات قاذفات بي-17 "القلعة الطائرة" بالإضافة إلى مقر القيادة والسيطرة. نُفّذت آخر عمليات قتالية فيه في أواخر أبريل 1945. كان مقرًا لمجموعة المقاتلات 332 " طيارو توسكيجي " المُجهزة بطائرات بي-51 موستانج، أثناء انتظار عودتهم إلى الولايات المتحدة بعد انتهاء الحرب. أُغلق في أكتوبر 1945. اليوم، هو منطقة زراعية خالية من أي مبانٍ أو مرافق، ومع ذلك، لا تزال آثار طفيفة للتلف الأرضي ظاهرة في الصور الجوية. [ 19 ]

مطار مادنا

تقع على بعد حوالي 55 كم (34 ميلاً) جنوب شرق كامبومارينو ، على ساحل البحر الأدرياتيكي. كان المطار بمساحة 150 × 6000 بوصة من نوع PSP مع 85 موقفًا للطائرات. 41°55′22″ شمالاً 015°04′31″ شرقاً / 41.92278° شمالاً 15.07528° شرقاً / 41.92278؛ 15.07528 .  

مطار مؤقت استخدمته أسراب المقاتلات التابعة للقوات الجوية الثانية عشرة والخامسة عشرة ابتداءً من نوفمبر 1943 وحتى نهاية الحرب. شُيّد بواسطة فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي (COE) بمدرج (ربما اثنين) مع منطقة وقوف سيارات وربما حظائر طائرات. أُغلق في مايو 1945 وفُكّك. يُستخدم اليوم كمطار خاص صغير، يدعم عمليات طائرات الطيران العام الخفيفة. بقايا مدارج زمن الحرب ظاهرة للعيان رغم أنها غير مستخدمة. [ 20 ]

مهبط طائرات بانتانيلا-لوكونيا-كانوسا

مطار مهجور، يقع على بعد حوالي 5 أميال جنوب سيرينيولا - 10 أميال غرب كانوسا. كان المطار بمساحة 100 × 6000 قدم، مُغطى بطبقة من مادة PSP والحصى، ويضم 62 موقفًا مُجهزًا للطائرات. أما المدرج الثانوي، فكان مناسبًا لجميع الأحوال الجوية، بمساحة 100 × 6000 قدم، ويضم 62 موقفًا إضافيًا مُجهزًا للطائرات. الإحداثيات: 41°08′30″ شمالًا 015°55′20″ شرقًا / 41.14167° شمالًا 15.92222° شرقًا / 41.14167؛ 15.92222 .

مطار شبه دائم للقاذفات الثقيلة، استخدمته القوات الجوية الخامسة عشرة. شُيّد من قِبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في أوائل عام ١٩٤٤. مدرج رئيسي واحد (ربما مزدوج) بنظام الدفع النبضي، مع ممرات واسعة ومناطق وقوف طائرات مُعبّدة. برج مراقبة فولاذي. افتُتح في مارس ١٩٤٤. منشأة ضخمة وواسعة للغاية، استخدمتها مجموعتان من القاذفات الثقيلة، تتألفان من ستة أسراب عملياتية. تتسع لحوالي ١٥٠ قاذفة ثقيلة، مع مرافق دعم كبيرة تضم حظائر طائرات مُغطاة بألواح معدنية، بالإضافة إلى هياكل خشبية. ظل المطار قيد التشغيل حتى نهاية الحرب، وأُغلق في يوليو ١٩٤٥. هُجر المطار وعادت الأرض إلى الاستخدام الزراعي. لا تزال آثار خفيفة للأرض ظاهرة من استخدام المطار السابق في الصور الجوية، إلا أنه لا يوجد دليل مادي يُذكر على وجوده على الأرض. [ ٢١ ]

مهبط راميتيلي

مقاتلات P-51C موستانج من المجموعة المقاتلة 332 في مطار راميتيلي، مع الماعز (مارس 1945)

كان مطار راميتيلي المهجور يقع على بعد حوالي 4 أميال جنوب شرق كامبومارينو ، على ساحل البحر الأدرياتيكي. كان المطار بمساحة 150 × 5500 قدم مربع فوق أرضية حصوية، ويضم 43 موقفًا للطائرات. إحداثياته: 41°53′43″ شمالًا 015°07′08″ شرقًا / 41.89528° شمالًا 15.11889° شرقًا / 41.89528؛ 15.11889 .

مطار مؤقت استخدمته المجموعة المقاتلة 332 التابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة. مدرج PSP مع موقف سيارات. شُيّد من قِبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في أوائل عام 1944. استخدمته المجموعة المقاتلة 322 حتى نهاية الحرب، ثم استخدمته مجموعة الخدمات الجوية 523 وسرب الهندسة الجوية 949 بعد مايو 1945، وأُغلق في أكتوبر 1945، وتم تفكيك المطار. اليوم، لا يوجد أي أثر للمدرج الرئيسي ظاهر في الصور الجوية، وقد عادت الأرض بالكامل إلى الاستخدام الزراعي. [ 22 ] تقع منطقة عمليات المجموعة المقاتلة 332 الأصلية على بُعد 0.75 ميل شمال المطار عند خط عرض 41 °54′27″ شمالًا وخط طول 015°06′27 ″ شرقًا .

ريجينا فيلد

مهجور. كان الحقل عبارة عن أرض عشبية مساحتها 150 بوصة × 6000 بوصة مع 54 موقفًا صلبًا 41°37′00″ شمالًا 015°23′00″ شرقًا / 41.61667° شمالًا 15.38333° شرقًا / 41.61667؛ 15.38333 .

مطار سالسولا (القمر الصناعي فوجيا رقم 3)

كانت أرض مهجورة تقع على بعد حوالي 3.5 ميل شمال فوجيا . كانت الأرض مغطاة بالعشب بمساحة 450 قدمًا × 6000 بوصة، وتضم 100 موقف مُجهز. إحداثياتها: 41°32′54″ شمالًا ، 015°27′27″ شرقًا / 41.54833° شمالًا، 15.45750° شرقًا / 41.54833° شمالًا، 15.45750° شرقًا

مطار مؤقت استخدمته المجموعة المقاتلة الأولى التابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة. مدرج PSP مع موقف سيارات. شُيّد من قِبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في أواخر عام 1943. استخدمته المجموعة المقاتلة الأولى حتى مارس 1945، ثم أُغلق في أبريل 1945 وفُكّك المطار. اليوم، لا يوجد أي أثر لوجوده ظاهر في الصور الجوية، وقد عادت الأرض بالكامل إلى الاستخدام الزراعي. [ 23 ]

مطار سان جيوفاني

صورة جوية لمطار سان جيوفاني عام 1944

كانت هذه الأرض المهجورة تقع على بعد حوالي 9 كيلومترات (5.6 ميل) غرب-جنوب غرب سيرينيولا ، عند خط عرض 41°14′21.90″ شمالاً وخط طول 15° 48′06.57 ″ شرقاً .  

مطار شبه دائم للقاذفات الثقيلة، استخدمته القوات الجوية الخامسة عشرة. شُيّد بواسطة فيلق المهندسين في أواخر عام ١٩٤٣. مدرج رئيسي واحد (ربما مزدوج) بنظام PSP، مع ممرات واسعة ومناطق وقوف طائرات صلبة. برج مراقبة فولاذي. افتُتح في يناير ١٩٤٤. منشأة ضخمة وواسعة للغاية، استخدمتها مجموعتان من القاذفات الثقيلة، تتألفان من ثمانية أسراب عملياتية. تتسع لحوالي ١٥٠ قاذفة ثقيلة، مع مرافق دعم كبيرة شرق المطار، تضم حظائر طائرات وهياكل خشبية. ظل المطار قيد التشغيل حتى نهاية الحرب، وأُغلق في أكتوبر ١٩٤٥. هُجر المطار وعادت الأرض إلى الاستخدام الزراعي. لا تزال آثار خفيفة من استخدام المطار السابق ظاهرة في الصور الجوية، إلا أنه لا يوجد دليل مادي يُذكر على وجوده على الأرض. [ ٢٤ ]

مطار سان سيفيرو

طائرات بي-51 التابعة للمجموعة المقاتلة الحادية والثلاثين في مطار سان سيفيرو

كانت هذه المنطقة مهجورة، وتقع على بعد حوالي 40 كيلومترًا (25 ميلًا) شمال شمال غرب فوجيا ، عند خط عرض 41°42′45″ شمالًا وخط طول 15°25′48″ شرقًا / 41.71250° شمالًا 15.43000° شرقًا / 41.71250؛ 15.43000  

مطار مؤقت استخدمته بشكل أساسي المجموعة المقاتلة 31 ووحدات الاستطلاع التابعة للقوات الجوية 15. تم بناؤه من قبل فيلق المهندسين في أواخر سبتمبر 1943؛ آخر عمليات قتالية نُفذت فيه كانت في مارس 1945. أُغلق المطار في سبتمبر 1945. اليوم، هو منطقة زراعية تظهر آثارها بوضوح في الصور الجوية للمنطقة. [ 25 ]

مطار سينيلو

مهجورة 42°10′25″N 014°39′45″E / 42.17361°N 14.66250°E / 42.17361; 14.66250

مطار سبيناتزولا

ظروف المعيشة المبكرة لمجموعة القصف 460 في سبيناتزولا

كانت هذه الأرض المهجورة تقع على بعد حوالي 13 كيلومترًا (8.1 ميل) شرق-جنوب شرق سبيناتزولا ، عند خط عرض 40°56′57″ شمالًا وخط طول 16°13′46″ شرقًا .  

مطار شبه دائم للقاذفات الثقيلة، استخدمته القوات الجوية الخامسة عشرة. شُيّد من قِبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ابتداءً من سبتمبر 1943. مدرج واحد ذو مسار انزلاقي، مع ممرات واسعة ومناطق وقوف طائرات مُعبّدة. برج مراقبة فولاذي. افتُتح في يناير 1944. ظل المطار يعمل حتى نهاية الحرب، وأُغلق في أغسطس 1945. هُجر المطار وأُعيدت الأرض إلى الاستخدام الزراعي. لا تزال آثار خفيفة من استخدام المطار السابق ظاهرة في الصور الجوية. [ 26 ]

مطار ستيربارون

كانت هذه الأرض المهجورة تقع على بعد 11.1 كيلومترًا جنوب غرب سان سيفيرو ، عند خط عرض 41°36′06.28″ شمالًا وخط طول 15 °18′24″ شرقًا .

مطار مؤقت للقاذفات الثقيلة تستخدمه القوات الجوية الخامسة عشرة.

مطار ستورنارا

كانت هذه الأرض المهجورة تقع على بعد حوالي 14 كيلومترًا (8.7 ميل) غرب مدينة سيرينيولا ، عند خط عرض 41°17′24.39″ شمالًا وخط طول 15 ° 44′26.22 ″ شرقًا .  

مطار شبه دائم للقاذفات الثقيلة، استخدمته القوات الجوية الخامسة عشرة. شُيّد من قِبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ابتداءً من سبتمبر 1943. مدرج واحد ذو مسار انزلاقي، مع ممرات واسعة ومناطق وقوف طائرات مُعبّدة. برج مراقبة فولاذي. افتُتح في يناير 1944. ظل المطار يعمل حتى نهاية الحرب، وأُغلق في أغسطس 1945. هُجر المطار وأُعيدت الأرض إلى الاستخدام الزراعي. لا تزال آثار خفيفة من استخدام المطار السابق ظاهرة في الصور الجوية. [ 27 ]

مطار توريتا

كانت هذه الأرض المهجورة تقع على بعد حوالي 14 كيلومترًا (8.7 ميل) جنوب غرب سيرينيولا ، عند خط عرض 41°10′55″ شمالًا وخط طول 15°45′50″ شرقًا / 41.18194° شمالًا 15.76389° شرقًا / 41.18194؛ 15.76389  

مطار شبه دائم للقاذفات الثقيلة، استخدمته القوات الجوية الخامسة عشرة. شُيّد من قِبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ابتداءً من سبتمبر 1943. يضم مدرجين للطائرات ذات الممرات الجانبية، وممرات واسعة للطائرات، ومناطق وقوف مُعبّدة. برج مراقبة فولاذي. افتُتح في فبراير 1944. ظل المطار يعمل حتى نهاية الحرب، وأُغلق في أغسطس 1945. بعد هجره، أُعيدت الأرض إلى الاستخدام الزراعي، ويشق طريق نابولي-كانوسا السريع (A16) المطار السابق. لا تزال آثار استخدام المطار السابق واضحة في الصور الجوية. [ 28 ]

مطار تورتوريلا

كانت هذه المنطقة مهجورة، وتقع على بعد 9.4 كيلومترات شرق-شمال شرق فوجيا ، عند خط عرض 41°29′07″ شمالاً وخط طول 15°39′5″ شرقاً / 41.48528° شمالاً 15.65139° شرقاً / 41.48528؛ 15.65139

مطار تريولو

كانت هذه المنطقة مهجورة، وتقع على بعد حوالي 8 كيلومترات (5 أميال) جنوب شرق سان سيفيرو ، عند خط عرض 41°37′30″ شمالاً وخط طول 15°27′30″ شرقاً .  

مطار ريجيا إيرونوتيكا الذي استولت عليه وحدات المقاتلات التابعة للقوات الجوية الثانية عشرة. تم إصلاحه من قبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في سبتمبر 1943، وبدأ استخدامه فورًا. ظل المطار قيد التشغيل حتى أغسطس 1945، عندما سلمته القوات الجوية الأمريكية إلى القوات الجوية الإيطالية المتحالفة (Aviazione Cobelligerante Italiana، أو ACI). تم تفكيكه بعد الحرب، وهو اليوم منطقة زراعية/صناعية خفيفة، مع وجود محطة هوائيات أقيمت على موقع المطار السابق. من المحتمل أن بعض هياكل المطار السابقة والمناطق الخرسانية لا تزال قيد الاستخدام من قبل المنطقة الصناعية. تظهر آثار طفيفة للأرض أسفل المدرج الرئيسي السابق في الصور الجوية. [ 29 ]

مطار فينوسا

كانت هذه الأرض المهجورة تقع على بعد حوالي 6 كيلومترات (3.7 ميل) شرق-شمال شرق فينوسا ، عند خط عرض 40°59′49.30″ شمالاً وخط طول 15°52′25″ شرقاً / 40.9970278° شمالاً 15.87361° شرقاً / 40.9970278؛ 15.87361  

مطار شبه دائم للقاذفات الثقيلة، استخدمته القوات الجوية الخامسة عشرة. شُيّد من قِبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ابتداءً من سبتمبر 1943. مدرج واحد ذو مسار هبوط ثابت، مع ممرات واسعة ومناطق وقوف مُعبّدة. برج مراقبة خشبي. افتُتح في 14 مارس 1944. نُفّذت آخر عمليات قتالية فيه في أواخر أبريل 1945. أُغلق في 4 يوليو 1945. اليوم، هو منطقة زراعية خالية من أي مبانٍ أو مرافق، إلا أن آثارًا واضحة للتغييرات في الأرض لا تزال ظاهرة في الصور الجوية. [ 30 ]

مطار فينتشنزو

مطار فينتشنزو المهجور، الذي كان يقع بين فوجيا وترويا، عند خط عرض 41°24′40″ شمالاً وخط طول 15°25′28″ شرقاً، يُعرف أيضاً باسم سانتا جوستا. [ 31 ] [ 32 ]

مطار مؤقت استخدمته وحدات المقاتلات ووحدات القصف الخفيف/المتوسط ​​التابعة للقوات الجوية الثانية عشرة والخامسة عشرة. شُيّد بواسطة فيلق المهندسين في أواخر سبتمبر 1943؛ وأُجريت فيه آخر عمليات قتالية في فبراير 1945؛ واستخدمته مجموعة الخدمات الجوية 542 حتى أكتوبر 1945 حين أُغلق. وهو اليوم منطقة زراعية لا تكاد تُرى فيها أي آثار لوجوده. [ 33 ]

مطار فيس

مهجورة، 43°2′0″N 16°12′00″E / 43.03333°N 16.20000°E / 43.03333; 16.20000

تصحيح

كانت فيس تقع في يوغوسلافيا، وليس في جنوب شرق إيطاليا.

مراجع

للمزيد من القراءة
  • غانز، ديفيد م. (2022). مذكرات حرب القوات الجوية الخامسة عشرة، القصف بالأرقام . دار نشر فيرست ماونتن بلجيانز. رقم ISBN 978-1-7343806-1-3.
  1. ↑ داخل الرايخ الثالث، مذكرات ألبرت شبير
  2. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار أميندولا" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  3. 1 2 3 "السرب رقم 142 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية" .
  4. 1 2 3 "السرب رقم 150 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية" .
  5. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار باري" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  6. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار كاستيلتوتشيو" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  7. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار سيلون" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  8. ↑ "السرب رقم 178 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية" .
  9. 1 2 "السرب رقم 614 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية" .
  10. ↑ "السرب رقم 31 (سلاح الجو الجنوب أفريقي) خلال الحرب العالمية الثانية" .
  11. ↑ "السرب رقم 34 (سلاح الجو الجنوب أفريقي) خلال الحرب العالمية الثانية" .
  12. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار سيرينيولا" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  13. ↑ سيجر توماس، مايك (2020). "مجمع مطار فوجيا خلال الحرب العالمية الثانية في أرشيف برادفورد للصور الجوية". أوراق بحثية لخدمات القطع الأثرية 10. لويس: خدمات القطع الأثرية. ص 42 والملحق 5. 
  14. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار فوجيا" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  15. ↑ "السرب رقم 40 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية" .
  16. ↑ "السرب رقم 104 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية" .
  17. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار جوليا" . Airforcehistoryindex.org. 13-05-1999 . تاريخ الاسترجاع: 18-12-2013 .
  18. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار ليسينا" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  19. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار لوسيرا" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  20. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار مادنا" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  21. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار بانتانيلا" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  22. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار راميتيلي" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  23. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار سالسولا" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  24. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار سان جيوفاني" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  25. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار سان سيفيرو" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  26. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار سبيناتزولا" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  27. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار ستورنارا" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  28. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار توريتو" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  29. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار تريولو" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  30. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار فينوسا" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .
  31. ↑ سيجر توماس، مايك (2020). مجمع مطار فوجيا في الحرب العالمية الثانية في أرشيف برادفورد للصور الجوية . لويس: خدمات القطع الأثرية. ص 65-66 . 
  32. ↑ V، رونالد (2023). "بوليا" . المطارات المهجورة والمنسية وغير المعروفة في أوروبا . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2023 .
  33. ↑ "بحث وثائق USAFHRA - مطار فينتشنزو" . Airforcehistoryindex.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-12-2013 .

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  • ماورر، ماورر. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية، 1983. ISBN 0-89201-092-4.
  • ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
  • سيجر توماس، مايك (2020). "مجمع مطار فوجيا خلال الحرب العالمية الثانية في أرشيف برادفورد للصور الجوية". تقارير أبحاث خدمات القطع الأثرية 10. لويس: خدمات القطع الأثرية. https://www.researchgate.net/publication/343555839 https://archive.org/details/ASTR10_DigitalAppx_5

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بمجمع مطار فوجيا على ويكيميديا ​​كومنز