تتضمن هذه المقالة قائمة بالمراجع العامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم استشهادات أكثر دقة. ( يونيو 2010 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )
تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر: طائرة "Big Stink" – أخبار · صحف · كتب · باحث · JSTOR ( يونيو 2010 ) ( تعرف على كيفية ووقت إزالة هذه الرسالة )
الرائحة الكريهة الكبيرة (1945–1946)
حلم ديف أثناء رحلة القصف في بيكيني أتول ، حوالي عام 1946
غادرت الطائرة فيكتور 90 بدون أحد أفراد الدعم عندما أمر الرائد هوبكنز روبرت سيربر من مشروع ألبرتا بمغادرة الطائرة - بعد أن كانت الطائرة B-29 قد تحركت بالفعل على المدرج - لأن العالم نسي مظلته. نظرًا لأن سيربر كان العضو الوحيد في الطاقم الذي يعرف كيفية تشغيل الكاميرا عالية السرعة، فقد كان لابد من تلقي هوبكنز تعليمات عبر الراديو من تينيان حول استخدامها.
فشلت الطائرة في اللحاق ببقية الرحلة الهجومية، والتي أكملت المهمة بدونها. ومع ذلك، فقد وصلت إلى ناغازاكي في الوقت المناسب لتصوير آثار الانفجار - وإن كان على ارتفاع 39000 قدم (12000 متر) بدلاً من 30000 قدم (9100 متر) المخطط لها - ثم استعادت عافيتها في مطار يونتان ، أوكيناوا ، مع كل من بوكسكار وB-29 The Great Artiste .
تاريخ
تم بناء الطائرة B-29-40-MO 44-27354 في مصنع طائرات جلين إل مارتن في أوماها ، نبراسكا ، واستقبلتها القوات الجوية للجيش الأمريكي في 20 أبريل 1945، وتم نقلها إلى مطار ويندوفر العسكري ، يوتا ، بواسطة طاقمها المخصص A-5 (تحت قيادة المقدم توماس جيه كلاسين، قائد الطائرة ونائب قائد المجموعة) في مايو 1945. غادرت ويندوفر إلى نورث فيلد في تينيان في 24 يونيو 1945 ووصلت في 29 يونيو 1945.
تم تخصيص الرقم 10 للطائرة في الأصل (الرقم المخصص للوحدة) ولكن في 1 أغسطس 1945 تم منحها علامة ذيل الدائرة R لمجموعة القصف السادسة كإجراء أمني وتم تغيير فيكتور إلى 90 لتجنب التعرف الخاطئ على طائرات مجموعة القصف السادسة الفعلية. في 23 يوليو 1945، مع العقيد بول تيبيتس عند التحكم، أسقطت مجموعة قنبلة ذرية وهمية " ليتل بوي " قبالة تينيان لاختبار أجهزة تفجير رادار الارتفاع الخاصة بها .
في 6 أغسطس 1945، طار بالطائرة طاقم B-8 (بقيادة الملازم أول تشارلز ماكنيت) كطائرة احتياطية، لكنها هبطت في إيو جيما عندما استمرت جميع الطائرات الأخرى في الرحلة. أعيد تعيين الطائرة لطاقم C-12 (بقيادة الكابتن هيرمان إس. زان) فورًا بعد مهمة ناغازاكي، الذي أطلق على الطائرة اسم Big Stink وطبق فن الأنف.
كما قامت الطائرة بيج ستينك أيضًا بـ 12 مهمة تدريبية وممارسة، ومهمتين قتاليتين لإسقاط قنابل اليقطين على أهداف صناعية في ناجاوكا وهيتاشي باليابان، وقد طار في كليهما كلاسين وطاقم الطائرة إيه-5. وقد طار بيغ ستينك عدد أكبر من الطواقم (تسعة من أصل 15) في مهام تشغيلية مقارنة بأي طائرة بي-29 أخرى من السرب 393 للقصف.
في يونيو 1959، تم نقلها إلى التخزين في قاعدة ديفيس مونثان الجوية ، أريزونا ، وتم إسقاطها من مخزون القوات الجوية الأمريكية في فبراير 1960 باعتبارها من الأشياء التي تم إنقاذها.
طاقم مهمة هيروشيما
الطاقم B-8 (مكلف بشكل منتظم بمهمة سرية للغاية ): [2]
الملازم الأول تشارلز ف. ماكنيت، قائد الطائرة
الملازم الثاني جاكوب واي بونتيكو، مساعد الطيار
الملازم الثاني جاك ويدوسكي، الملاح
الملازم الثاني فرانكلين إتش ماكجريجور، قاذف قنابل
الملازم الأول جورج إتش كوهين، مهندس طيران
الرقيب لويد جيه ريدر، مشغل الراديو
تي / الرقيب. ويليام ف. أورين، مشغل الرادار
الرقيب رودريك إي. ليج، مدفعي الذيل
الرقيب دونالد أو. كول، مساعد مهندس/ماسح ضوئي
طاقم مهمة ناغازاكي
طاقم C-14 (عادة ما يتم تعيينه في Necessary Evil ؛ الملازم الأول نورمان راي): [2]
البروفيسور ويليام بيني ، عضو مشروع ألبرتا والخبير الرائد في التأثيرات المتوقعة للأسلحة النووية.
طائرات أخرى تسمىرائحة كريهة كبيرة
حملت قاذفة استراتيجية من طراز FB-111A تابعة لجناح القنابل رقم 509 التابع للقوات الجوية الأمريكية ، برقم تسلسلي 67-7195، اسم وفن الأنف الأصلي لـ Big Stink واسم Dave's Dream على أبواب عجلة الأنف الخاصة بها أثناء وجودها في قاعدة بيز الجوية ، نيو هامبشاير ، في السبعينيات والثمانينيات. [ بحاجة لمصدر ]
مراجع
^ عملية مفترق الطرق، السجل المصور الرسمي. مكتب المؤرخ، فرقة العمل المشتركة الأولى . نيويورك: دبليو إتش وايز آند كو.، إنك. 1946. doi :10.5962/bhl.title.47294.
^ ab "مهمات هيروشيما وناجازاكي - الطائرات والطاقم". مؤسسة التراث الذري . 27 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2021 .
^ "شاهد عيان على ناغازاكي، 9 أغسطس 1945". مؤرشف من الأصل في 2007-08-09 . تم الاسترجاع في 2007-08-06 .
كامبل، ريتشارد هـ.، القاذفات ذات الصفائح الفضية: تاريخ وسجل لطائرات إينولا جاي وغيرها من طائرات بي-29 المصممة لحمل القنابل الذرية (2005)، رقم ISBN 0-7864-2139-8
صفحة طائرة CG 509، MPHPA محفوظات 2008-05-12 على موقع Wayback Machine
روابط خارجية
صورة بالأبيض والأسود لفن أنف Big Stink محفوظ في 2015-10-24 على موقع Wayback Machine
تأملات من الأعلى: وجهة نظر طيار أمريكي حول المهمة التي ألقت القنبلة الذرية على ناغازاكي
رواية شهود عيان عن القصف الذري على ناغازاكي، بقلم ويليام لورانس، نيويورك تايمز
