الحقل الشمالي (تينيان)

الحقل الشمالي مطار أوشي بوينت
جزء من القوة الجوية العشرين
صورة جوية مائلة لحقل نورث فيلد، تينيان، عام 1945، تُظهر نظام المدرج الضخم وعدد المواقف الصلبة . وفي كل موقف صلب، كانت هناك طائرة B-29 متوقفة ومحفوظة.
الإحداثيات	15°04′19.36″N 145°38′18.13″E / 15.0720444°N 145.6383694°E / 15.0720444; 145.6383694
يكتب	مطار عسكري
معلومات عن الموقع
يتم التحكم بها بواسطة	القوات الجوية للجيش الأمريكي
تاريخ الموقع
تم البناء	1944
قيد الاستخدام	1944–1946

نورث فيلد هو مطار في الحرب العالمية الثانية يقع على جزيرة تينيان في جزر ماريانا . تم التخلي عنه بعد الحرب، واليوم يعد نورث فيلد معلمًا سياحيًا. إلى جانب العديد من الشواطئ المجاورة التي هبط عليها مشاة البحرية الأمريكية أثناء معركة تينيان ، يعد المطار المكون الرئيسي لمنطقة المعالم التاريخية الوطنية شواطئ إنزال تينيان، حقل أوشي بوينت، جزيرة تينيان .

كان نورث فيلد أحد القواعد العديدة لعمليات بوينج بي-29 سوبر فورتريس التابعة لسلاح الجو العشرين ضد الجزر اليابانية في عامي 1944 و1945 . ساهم نورث فيلد بطائرات في حملة عام 1945 لحرق المدن اليابانية بالقنابل الحارقة ، بما في ذلك قصف طوكيو في 9 مارس 1945 والذي لا يزال قائمًا باعتباره الغارة الجوية الأكثر تدميراً على الإطلاق. كان نورث فيلد قاعدة لجناح القصف 313 الذي نفذ عملية التجويع ، وإسقاط الألغام البحرية في الموانئ والممرات البحرية التي تستخدمها اليابان. كان نورث فيلد أيضًا قاعدة للمجموعة المركبة 509 التي نفذت غارات القصف الذري على هيروشيما وناجازاكي في أغسطس 1945. وقد تم مناقشة الحملة الحارقة (التي دمرت 40٪ من المدن المستهدفة)، ^[1] وحملة التعدين الجوية (التي حرمت اليابان من واردات الغذاء الأساسية) والهجومين الذريين كعوامل رئيسية في استسلام اليابان .

كانت تينيان، مع جزر ماريانا الشقيقة، قد مرت بأيدي إسبانية وألمانية قبل أن تصبح محمية لليابان بعد الحرب العالمية الأولى . وتحت الإدارة اليابانية، كانت تينيان إلى حد كبير مزرعة سكر. وفي عام 1939، بدأ الجيش الياباني في بناء عسكري واسع النطاق في تينيان، حيث أرسل 1200 سجين إلى الجزيرة من اليابان لبناء مطارات كجزء من الدفاع عن جزر ماريانا . وبحلول عام 1944، كان بالجزيرة ثلاثة مطارات عسكرية ومطار رابع قيد الإنشاء. وكان ما سيصبح نورث فيلد عبارة عن مهبط طائرات ياباني يبلغ طوله 4380 قدمًا، والمعروف باسم مطار أوشي بوينت وكان موطنًا لطائرات الاستطلاع ناكاجيما سي 6 إن -1 التابعة للخدمة الجوية الإمبراطورية اليابانية البحرية رقم 121. وحتى ربيع عام 1944، ظلت القاعدة بعيدة إلى حد كبير عن العمل الرئيسي.

بحلول منتصف عام 1944، كان الأمريكيون قد تقدموا داخل حلقة الدفاع اليابانية في مسرح المحيط الهادئ . كانت تينيان، الواقعة على بعد حوالي 1500 ميل من البر الرئيسي لليابان ، مناسبة تمامًا للقوات الجوية للجيش الأمريكي لإنشاء منطقة انطلاق كبيرة لإجراء عمليات جوية هجومية استراتيجية بعيدة المدى فوق الجزر اليابانية الرئيسية باستخدام طائرة بوينج بي-29 سوبر فورتريس الجديدة . خلال أوائل عام 1944، كانت قاذفات بي-29 الثقيلة تعمل بشكل غير فعال من قواعد في الصين. أدى تمركز الطائرات سوبر فورتريس في جزر ماريانا إلى وضع اليابان ضمن نطاق عملياتها الفعال، بالإضافة إلى تزويد القوات الجوية العشرين بوسائل دعم موثوقة من الموانئ الغربية للولايات المتحدة.

قام مطار أوشي بوينت وطواقمه الجوية المخصصة بدورهم في صد التقدم الأمريكي في جزر ماريانا، ولكن بعد سقوط غوام وسايبان في أيدي القوات الأمريكية في يوليو 1944، أصبح من الواضح أن تينيان ستتعرض للهجوم بعد ذلك. تعرض المطار للهجوم في 24 يوليو من قبل مشاة البحرية الأمريكية من سايبان ، ودُمر المطار بالكامل تقريبًا بسبب القصف البحري الأمريكي والهجوم الجوي قبل الهجوم الذي شنته الفرقة البحرية الرابعة . فوجئ اليابانيون، حيث تم الاستيلاء على العديد من الطائرات سليمة نسبيًا داخل حظيرة. اعتُبر الهجوم أحد أفضل العمليات البرمائية التي تم تنفيذها في الحرب. سقط مطار أوشي بوينت في أيدي القوات الأمريكية في 26 يوليو وتم تسليمه على الفور تقريبًا إلى رعاية كتائب البناء التابعة للبحرية الأمريكية، أو سيبيز . هبط 1500 من سيبيز مع القوات الأولية في تينيان في يوليو 1944 وبدأوا على الفور في العمل على إصلاح مطار أوشي بوينت الياباني التالف، حتى قبل انتهاء القتال.

بمجرد أن أصبحت تحت السيطرة الأمريكية، بدأ مشروع بناء ضخم في الطرف الشمالي من تينيان. وبعد أن عملت لأكثر من 45 يومًا وليلة، غالبًا تحت نيران العدو، قامت طائرات سيبيز في البداية بإصلاح وتوسيع المدرج الحالي الذي يبلغ طوله 4380 قدمًا ثم أضافت مدرجين، يبلغ طول كل منهما 8000 قدم ويقعان في اتجاه الشرق والغرب. كانت المنطقة الشمالية بالكامل تقريبًا من الجزيرة مشغولة بالمدرجات ومنطقة المطار ومرافق الدعم المختلفة ومناطق الاحتواء.

تم توسيع مطار نورث فيلد بثلاثة مدارج بطول 8000 قدم تتضمن نقل ما يقرب من مليون ياردة مكعبة من الأرض والشعاب المرجانية وتراكم حوالي 900000 ميل من الشاحنات. تم إنشاء مدرج رابع في مايو 1945 وتم بناء مواقف صلبة لـ 265 قاذفة من طراز B-29. تتجه المدرجات الأربعة المتوازية بطول 8000 قدم تقريبًا من الشرق إلى الغرب. عند اكتماله، أصبح مطار نورث فيلد أكبر مطار في العالم.

وقع الحقل الشمالي تحت قيادة قيادة القاذفات الحادية والعشرين للقوات الجوية العشرين ، حيث كان الجناح القصف رقم 313 هو الوحدة المضيفة في المحطة الواسعة في ديسمبر 1944. وكانت مجموعاته التشغيلية هي:

• مجموعة القصف السادسة (الدائرة R)
• مجموعة القصف التاسعة (الدائرة X)
• مجموعة القصف رقم 504 (الدائرة E)
• مجموعة القصف 505 (الدائرة الغربية)
• سرب الاستطلاع التصويري الخامس (مسافة طويلة جدًا)

كانت المدرجات الأربعة في نورث فيلد تحمل الأحرف "A" و"B" و"C" و"D" من الشمال إلى الجنوب. كانت المجموعة السادسة متوقفة على الجانب الجنوبي من المدرج D، ثم اتجهت شمالاً حيث كانت المجموعة التاسعة متوقفة بين C وD. المجموعة 504 بين C وB، والمجموعة 505 على الجانب الشمالي من المدرج A. بالإضافة إلى ذلك، تم تخصيص مواقف صلبة محددة لكل طائرة لطائرات B-29 حتى يتمكن طاقم الأرض من تخزين قطع الغيار والعناصر الأخرى لكل طائرة عليها. استخدمت المجموعات المدرج على الجانب الشمالي من مواقف صلبة في منطقة وقوف السيارات الخاصة بهم، لكن هذا لم يكن سريعًا وثابتًا، لأنه في حالة وقوع حادث وتم إغلاق المدرج، تنتقل الطائرة إلى مدرج آخر.

بمجرد وصولها إلى مكانها، بدأت مجموعات الفرقة 313 في تنفيذ مهام جوية، في البداية ضد إيو جيما وجزر تروك وغيرها من المناطق التي تسيطر عليها اليابان. وفي وقت لاحق، قامت بغارات ليلية حارقة منخفضة المستوى على أهداف في المنطقة في اليابان؛ وشاركت في عمليات التعدين في مضيق شيمونوسيكي ، وساهمت في حصار الإمبراطورية اليابانية من خلال تعدين الموانئ في اليابان وكوريا. في أبريل 1945، ساعدت الفرقة 313 في غزو أوكيناوا بقصف المطارات اليابانية التي يستخدمها طيارو الكاميكازي .

تم تعيين المجموعة المركبة 509 في الجناح في مايو 1945 من قاعدة ويندوفر الجوية للجيش ، يوتا. على الرغم من تعيين المجموعة 509 في الجناح القاذف 313، إلا أنها كانت خاضعة لسيطرة عملياتية من قبل مقر القوات الجوية العشرين. تم منح المجموعة 509 منطقة قاعدة بالقرب من المطار على الطرف الشمالي من الجزيرة، على بعد عدة أميال من المنشآت الرئيسية في الجزء الأوسط من الجزيرة حيث تم تعيين المجموعات الأخرى. كانت طائرات المجموعة 509 تستخدم دائمًا المدرج "أ" وكانت الطائرات متوقفة بعيدًا عن المجموعات الأخرى على الجانب الشمالي من المدرج. أيضًا على عكس المجموعات الأخرى في الجناح، استخدمت المجموعة 509 مجموعة متنوعة من رموز الذيل من مجموعات قيادة القاذفات XXI المختلفة، بدلاً من استخدام رموزها الخاصة، بحيث لا يمكن لليابانيين التعرف على طائرات المجموعة. كانت المجموعة 509 أيضًا مكتفية ذاتيًا ولم تستمد سوى القليل من الموارد من الجناح 313 أو مجموعاته الأخرى. في أوائل أغسطس، تم الكشف عن مهمة الفرقة 509 عندما حلقت المجموعة في مهمات القنبلة الذرية فوق هيروشيما وناجازاكي . في نوفمبر، تم إعفاء الفرقة 509 من مهمتها في الجناح 313 للقنبلة وتم إعادة تعيينها في قاعدة روزويل الجوية للجيش ، نيو مكسيكو.

بعد استسلام اليابان في أغسطس، ألقت وحدات جناح القصف 313 الطعام والإمدادات لأسرى الحرب الحلفاء وشاركت في رحلات استعراض القوة فوق اليابان. تم إعادة تعيين وحدات جناح القصف 313 أو تعطيلها في غضون بضعة أشهر بعد نهاية حرب المحيط الهادئ. غادرت آخر وحدة من القوات الجوية الأمريكية، مجموعة القصف 505، نورث فيلد في 30 يونيو 1946، منهيةً استخدامه كمطار عملياتي. انتقل جناح القصف 313 إلى كلارك فيلد ، الفلبين في 1 فبراير 1946. تم وضع القاعدة في وضع الاستعداد حتى إغلاقها في 30 مارس 1947.

بعد عام 1947، لم يكن هناك أي غرض حقيقي أو استخدام لمطار نورث فيلد، لذا هجرته القوات الجوية الأمريكية رسميًا. بعد الحرب مباشرة، لم يكن على السكان المحليين في الجزيرة أن يمارسوا الزراعة لمدة عامين بعد إخلاء المطار، لأن القوات العسكرية الأمريكية المنسحبة تركت مخزونات كاملة من كل شيء تقريبًا بدءًا من الطعام والزي العسكري الجديد تمامًا وحتى آلات صنع الآيس كريم (تم تركها ببساطة في العديد من مستودعات نورث فيلد). كان بإمكان أي من السكان المحليين الذين أرادوا الحصول على مركبة أن يفعلوا ذلك بالتوجه إلى المطار وقيادته حتى يتعذر إصلاحه. كما تم ترك بعض حطام طائرات B-29 المهجورة في المطار بعد انتهاء الحرب، وتم صهرها وتحويلها إلى خردة معدنية في الخمسينيات.

لقد تم استصلاح المطار بشكل مطرد بواسطة الغابة الاستوائية الكثيفة على الجزيرة، حيث تم التخلي عنه تمامًا وغطته الأعشاب الكثيفة. يمكن الوصول إليه بسهولة بالسفر على بعد بضعة أميال فقط شمال سان خوسيه على الطريق الرئيسي من الشمال إلى الجنوب، والمعروف باسم "برودواي". تبدو المدرجات (المبنية من المرجان المسحوق) رمادية اللون ومتآكلة إلى حد ما، لكن مدرجي Runway Able وRunway Baker وبعض ممرات الطيران لا تزال صالحة للقيادة في سيارة عادية، مع نمو الأعشاب الضارة بشكل كبير على السطح.

باستثناء المدرجين المهترئين، وممرات الطائرات، والبقايا الفارغة لمباني الإدارة اليابانية السابقة وحفر التحميل/التخزين المحفوظة حيث تم تحميل القنابل الذرية على طائرات القاذفات، لم يتبق الكثير من المطار القديم. نمت الغابة حتى حواف المدرجات وممرات الطائرات. تم تصنيف مباني إدارة المطار الباقية، إلى جانب المطار وشواطئ الهبوط القريبة في وايت ون ووايت تو، كمنطقة معلم تاريخي وطني لدورها في الحرب. ^[2]

في عام 2003، تم تطهير/تنظيف المدرج وتم تعديل مسار الطيران وفقًا لمتطلبات إدارة الطيران الفيدرالية الحالية بواسطة Seabees استعدادًا لتمرين Tandem Thrust، وهو تمرين مشترك مع مشاة البحرية الأمريكية وSeabees البحرية وفرقة المشاة الخامسة والعشرين بالجيش الأمريكي . نجح Seabees في الدفاع عن المدرج والقاعدة من هجوم الجيش ثم ساعد الجيش في إنشاء الدفاعات ضد مشاة البحرية. كانت الطائرات المستخدمة في الهجوم عبارة عن مروحيات CH-47 و CH-53 . تم تطهير المدرج Baker والممرات المجاورة لسهولة الوصول. بالإضافة إلى ذلك، تبرع Seabees بوقت إضافي ومساعدة في العديد من المشاريع المجتمعية. كانت الفائدة الثانوية لجهود التنظيف والتنظيف هي قدرة الحرس الوطني الجوي في غوام على استخدام المدرج للتدريب.

في عام 2013، تم تجديد مدرج بيكر جزئيًا بواسطة مشاة البحرية من أجل تمرين Forager Fury II. كان التمرين بمثابة عرض لقدرة سرب دعم الجناح البحري 171 على التحرك بسرعة وتوليد قوة قتالية كبيرة في بيئة استكشافية. هبطت طائرة مشاة البحرية KC-130J Super Hercules على المدرج في 5 ديسمبر 2013، وهي ثاني طائرة تستخدم North Field منذ عام 1947. ^[3] في حالة وقوع هجوم صاروخي باليستي صيني مفاجئ على القواعد الجوية الأمريكية في اليابان وكوريا الجنوبية، يمكن نشر الطائرات بسرعة على مطارات المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية، بما في ذلك تينيان. ^{[4] [5]}

في أواخر عام 2023، بدأت القوات الجوية الأمريكية العمل على إزالة الغطاء النباتي على نطاق أوسع واستعادة الرصيف، كجزء من برنامج لإنشاء قواعد انتشار للطائرات في حالة المواجهة مع الصين. ^[6] تم تخصيص 78 مليون دولار في طلب ميزانية القوات الجوية لعام 2024 للعمل في نورث فيلد. سيتم العمل أيضًا في مطار تينيان الدولي . ^[7]

تم منح عقد مدته خمس سنوات بقيمة 409 مليون دولار في عام 2024 لتطوير المطار. ^[8]

• 
  قادر على الصعود إلى المدرج في عام 2008
• 
  حفرة تحميل القنبلة الذرية رقم 1 ( الولد الصغير ) في عام 2008

• ويست فيلد (تينيان)
• القوات الجوية الأمريكية في وسط المحيط الهادئ
• قائمة المعالم التاريخية الوطنية للولايات المتحدة في الكومنولث والأقاليم التابعة للولايات المتحدة، والولايات المرتبطة بها، والدول الأجنبية
• قوائم السجل الوطني للأماكن التاريخية في جزر ماريانا الشمالية

 تتضمن هذه المقالة مواد من المجال العام من القوات الجوية للولايات المتحدة

• مورير، مورير (1983). وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-89201-092-4 . 
• دور، روبرت ف. وحدات B-29 في الحرب العالمية الثانية. بوتلي، أكسفورد، المملكة المتحدة: دار أوسبري للنشر، 2002. رقم ISBN 1-84176-285-7 
• روست، كين سي. القصة العشرون للقوات الجوية. تيمبل سيتي، كاليفورنيا: ألبوم الطيران التاريخي، 1979. ISBN 0-911852-85-9 .