بومباردييه ALP-45DP

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

تُعدّ قاطرة بومباردييه ALP-45DP نوعًا من القاطرات ذات الكابينة المفردة والوضع المزدوج، وتُشغّلها شركتا نيوجيرسي ترانزيت وإكسو . صُمّمت هذه القاطرة وبُنيت في الأصل من قِبل شركة بومباردييه حتى عام 2021، ثم من قِبل شركة ألستوم منذ عام 2021.

المشغلون

هيئة النقل في نيوجيرسي

حافلة NJ Transit ALP-45DP رقم 4513 في محطة كونفنت

اشترت هيئة النقل في نيوجيرسي (NJT) 26 قاطرة من طراز ALP-45DP في عام 2008، مع خيار شراء ما يصل إلى 63 وحدة إضافية. [ 2 ] [ 23 ] عُرضت أول قاطرة من هذه الطلبية في معرض إينوترانس عام 2010 [ 24 ] ، وكُشف عنها رسميًا في محطة بنسلفانيا في 11 مايو 2011. [ 25 ] اشترت هيئة النقل في نيوجيرسي 9 وحدات إضافية في يوليو 2010. [ 3 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] تحمل القاطرات من هاتين الطلبيتين الأرقام من 4500 إلى 4534.

تُستخدم قاطرات ALP-45DP على خطوط موريستاون ، ومونتكلير-بونتون ، وراريتان فالي ، وممر الشمال الشرقي ، وساحل شمال جيرسي ، موفرةً رحلة مباشرة إلى محطة بنسلفانيا في نيويورك . [ 29 ] كما تُستخدم أيضًا على الخط الرئيسي ، وخط مقاطعة بيرغن ، وخط وادي باسكاتش ، وأحيانًا على خط بورت جيرفيس التابع لشركة مترو نورث للسكك الحديدية ، بينما يُستخدم بعضها على فرع غلادستون في قطارات هوبوكين أو ميدتاون المباشرة. [ 19 ] وقد حلت هذه القاطرات محل جميع قاطرات GP40FH-2 (باستثناء تلك المملوكة لشركة مترو نورث )، ومعظم قاطرات GP40PH-2 و F40PH-2CAT .

في ديسمبر 2017، اشترت هيئة النقل في نيوجيرسي (NJT) 17 قاطرة إضافية من طراز ALP-45DP، أُطلق عليها اسم ALP-45A. [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] وفي 28 يونيو 2019، أعلنت شركة بومباردييه عن فحص أول هيكل عربة من هذه الطلبية واعتماده للتجميع النهائي. [ 33 ] وفي يوليو 2020، طلبت هيئة النقل في نيوجيرسي 8 قاطرات إضافية من طراز ALP-45A. كان من المقرر في الأصل أن تحل هذه القاطرات الـ 25 محل قاطرات GP40PH-2B المتبقية، ولكن من المقرر الآن أن تحل محل غالبية أسطول قاطرات PL42AC ، نظرًا لعدم موثوقية PL42AC وعدم إمكانية ترقيتها لتلبية معايير وكالة حماية البيئة الجديدة . [ 34 ] وستحمل قاطرات ALP-45A من طلبيتي 2017 و2020 الأرقام من 4535 إلى 4559. في 15 ديسمبر 2020، غادرت أول وحدة من الطلبية، رقم 4535، مصنع كاسل وتم تسليمها في يناير 2021. [ 35 ] وكانت الوحدة رقم 4536 أول وحدة من طراز ALP-45A تدخل الخدمة التشغيلية في 30 يوليو 2021. [ 36 ] بعد استحواذها على شركة بومباردييه للنقل في يناير 2021، ستتولى ألستوم مسؤولية استكمال طلبية ALP-45A. في 14 مايو 2025، طلبت هيئة النقل في نيوجيرسي (NJT) 12 قاطرة جديدة من طراز ALP-45A، بالإضافة إلى 200 عربة قطار جديدة من طراز Multilevel III من ألستوم. [ 37 ] وبذلك يتبقى 17 قاطرة اختيارية.

في عام 2019، كشفت شركة NJ Transit عن القاطرة رقم 4519 المغلفة بتصميم تراثي لشركة Erie Lackawanna . [ 38 ]

إكسو

Exo ALP-45DP رقم 1356 في محطة فاندوم

في عام ٢٠٠٨، طلبت وكالة النقل الحضري (AMT)، سلف مشروع Exo في مونتريال ، ٢٠ قاطرة (مع خيار شراء ١٠ قاطرات إضافية)، بقيمة ١٥٢ مليون يورو. حلت هذه القاطرات محل ما تبقى من قاطرات GP9 وF40PHR وجميع معدات NJT السابقة. تُستخدم هذه القاطرات على خطوط فودروي-هدسون ، وسان جيروم ، ومونت سان هيلير ، وماسكوش المؤدية إلى محطة مونتريال المركزية عبر نفق جبل رويال المكهرب بجهد ٢٥ كيلوفولت تيار متردد . [ ٢ ] أرقامها من ١٣٥٠ إلى ١٣٦٩. [ ١٩ ]

وصلت الوحدة الأولى، AMT 1350، إلى مونتريال في 9 يونيو 2011، بعد شحنها إلى نيوارك ثم نقلها شمالاً إلى مقرها الجديد. [ 39 ]

كانت القاطرات تعمل في الأصل بالكهرباء على طول خط دو مونتاني بالكامل وعلى طول خط ماسكوش بين محطة مونتريال المركزية ومحطة أهونتسيك . إلا أنه في يناير 2020، أُغلق الجزء المكهرب من شبكة إكسو نهائيًا، فأصبحت القاطرات تعمل الآن بالديزل فقط. [ 40 ] حُوِّل خط دو مونتاني إلى الخط الرئيسي لنظام مترو الأنفاق السريع الخفيف ، وقُصِّر خط ماسكوش إلى محطة كوت دو ليس .

تصميم

يُعدّ تصميم قاطرة ALP-45DP قاطرة كهربائية-ديزل ، مبنية على قاطرات بومباردييه ALP-46/A و TRAXX . [ 41 ] [ ملاحظة 3 ] تضمنت متطلبات التصميم وزنًا أقل من 131,000 كجم (288,000 رطل) ، وطولًا أقل من 22.86 مترًا (75 قدمًا ) ، وانبعاثات متوافقة مع معايير وكالة حماية البيئة الأمريكية . [ 23 ]    

أدى التحدي المتمثل في تركيب أنظمة الديزل والكهرباء داخل هيكل العربة نفسه مع الالتزام بحدود حمولة المحور، إلى اختيار محركي ديزل عاليي السرعة من طراز كاتربيلر 3512C HD، كل منهما مكون من 12 أسطوانة، بقوة 2100 حصان (1.6 ميغاواط) . [ 23 ] يعمل نظاما المحركين بشكل مستقل ؛ فعلى سبيل المثال، يمتلك كل منهما خزان وقود منفصل بسعة 3400 لتر (750 جالون إمبراطوري ؛ 900 جالون أمريكي ) (موزع على أربعة خزانات إجمالاً، وذلك بسبب لوائح هيئة النقل في نيوجيرسي (NJT) المتعلقة بعمليات الأنفاق، والتي تحدد سعة كل خزان وقود بـ 400 جالون أمريكي (1500 لتر؛ 330 جالون إمبراطوري ) [ 19 ] ) ، مما يسمح للقاطرة بالعمل بمحرك واحد في حالة العطل أو عند انخفاض الحمل. يتميز هذان المحركان بقدرتهما على بدء التشغيل من وضع الخمول إلى الحمل الكامل (100 دورة في الدقيقة/ثانية) في وقت أقصر من محركات الديزل التقليدية متوسطة السرعة. [ 42 ] لتحقيق توازن وتوزيع الكتلة داخل القاطرة، توضع المحركات على جانبي المحول الكهربائي الموجود في مركز القاطرة. [ 24 ] تُصنع المحركات في لافاييت، إنديانا ، الولايات المتحدة الأمريكية. [ 5 ]              

عند التشغيل بالديزل، يُشغّل كل محرك مولد تيار متردد من نوع MITRAC TG 3800 A بقدرة 1700 كيلو فولت أمبير عند 1800 دورة في الدقيقة. [ 9 ] تنخفض القدرة الناتجة من 6700 حصان (5.0 ميجاواط) (بما في ذلك الطاقة الكهرومائية ) في الوضع الكهربائي إلى 4200 حصان (3.1 ميجاواط) في وضع الديزل؛ [ 23 ] عند التشغيل بالديزل، يُحافظ على منحنى قوة الجر نفسه حتى سرعة 25 كم/ساعة (16 ميل/ساعة) تقريبًا (بافتراض توفر 2734 حصان (2.039 ميجاواط) للجر بعد تخفيضات الطاقة الكهرومائية لقطار مكون من 8 عربات). [ 43 ] [ 11 ]        

البانتوغراف من تصميم شركة ترانس تك. [ 44 ] يحتوي المحول الرئيسي من شركة ABB على أربعة منافذ ثانوية، قابلة للتبديل لتوفير 1360 فولت تحت جميع مصادر الطاقة الكهربائية. يوجد محولان رئيسيان من نوع MITRAC TC 3360 DP V01 DC-AC، [ 45 ] واحد لكل عربة، يحولان مدخل الطور الواحد إلى ناقل تيار مستمر وسيط بجهد 2.8 كيلو فولت، باستخدام مفاتيح تعتمد على ترانزستورات IGBT . يغذي كل ناقل تيار مستمر محولين للجر، حيث يغذي كل محول محرك جر منفصل. [ 46 ] [ 47 ] تستخدم القاطرة أربعة محركات جر من نوع MITRAC DR 3700 F [ ملاحظة 1 ] بقدرة 1300 كيلوواط (1700 حصان) [ملاحظة 1 ] ، معلقة بالكامل ومثبتة على العربات لتقليل الكتلة غير المعلقة . [ 49 ] [ 50 ] [ 44 ]  

بالإضافة إلى منافذ توصيل محولات الجر، يُزوّد ​​محول القاطرة قاطرةً بقدرة 1100 كيلو فولت أمبير و140 كيلو فولت أمبير لتزويد مقدمة القاطرة بالطاقة، بالإضافة إلى تزويد القاطرة بالطاقة المساعدة. [ 47 ] يحتوي محولا الطاقة المساعدان، اللذان يتمتعان بتكرار جزئي ، على وحدتي تحويل رئيسيتين. [ 46 ] [ 51 ] في الوضع الطبيعي، يُزوّد ​​أحدهما قاطرةً بقدرة 1100 كيلو فولت أمبير ، بجهد 480 فولت وتردد 60  هرتز، لتزويد مقدمة القاطرة بالطاقة، بينما يُزوّد ​​الآخر عدة قاطرات بثلاثة أطوار ذات جهد وتردد متغيرين (حتى 480 فولت وتردد 60  هرتز) لمراوح محرك الجر، ومراوح المحول، ومحركات دائرة تبريد محولات الطاقة. [ 51 ] في حال تعطل أحد المحولين، يُمكن توجيه جميع مصادر الطاقة عبر محول واحد، مما يضمن استمرارية التشغيل وهامش الخطأ. [ 52 ]

يُحافظ على نظام الطاقة الكهربائية عند تغيير أوضاع الطاقة، وذلك لأن جامع التيار لا يُخفض إلا بعد تشغيل المحركات الرئيسية (عند التحويل من الكهرباء إلى الديزل)، ولا تُطفأ المحركات الرئيسية إلا بعد ملامسة جامع التيار لسلك التغذية العلوية (عند التحويل من الديزل إلى الكهرباء). في كلتا الحالتين، يستغرق التحويل حوالي 100 ثانية. [ 44 ] تستطيع القاطرة تغيير وضع الطاقة أثناء الحركة؛ إلا أن هيئة النقل في نيوجيرسي (NJ Transit) أعادت برمجة قاطراتها بحيث لا تسمح بتغيير وضع الطاقة إلا أثناء التوقف في المحطة. يُرجح أن يكون هذا الإجراء لمنع انقطاع الطاقة أثناء الانتقال إلى وضع الديزل مع بقاء كمية محدودة من سلك التغذية العلوية.

يستخدم نظام الكبح نظام التحكم Fastbrake من Wabtec ، مع فرامل قرصية مزدوجة لكل محور. [ 53 ] وقد قامت شركة Faiveley Transport بتوريد الأجزاء الميكانيكية لنظام الكبح . [ 54 ] يتم شحن الهواء المضغوط عبر ضاغط لولبي من Knorr بسعة 3400 لتر/دقيقة (750 جالون إمبراطوري/دقيقة؛ 900 جالون أمريكي /دقيقة) عند ضغط 10 بار (1000 كيلو باسكال؛ 150 رطل/بوصة مربعة) ، [ 55 ] ويُخزن في خزانين للهواء سعة كل منهما 480 لترًا (110 جالون إمبراطوري ؛ 130 جالون أمريكي ). [ 53 ] يعمل نظام الكبح الديناميكي والتجديدي في جميع الأنظمة الكهربائية الثلاثة لشركة NJT. [ 9 ] بالإضافة إلى ذلك، يمكن للقاطرة، أثناء تشغيلها بالديزل، توجيه الطاقة المولدة من الفرامل الكهربائية إلى نظام الطاقة الكهرومائية (HEP) ومتطلبات الطاقة المساعدة للقاطرة، إلى جانب مقاومة الفرامل الديناميكية. [ 56 ]            

تتوافق القاطرات مع مقياس هيكل A-05-1355 الخاص بشركة أمتراك، وتستوفي معايير السلامة من التصادم الصادرة عن كل من CFR و AAR . [ 44 ] وتتوافق محركات الديزل مع معايير انبعاثات وكالة حماية البيئة الأمريكية من المستوى 3، ويجري العمل على ترقيتها إلى معايير المستوى 4، التي دخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 2015. [ 57 ] يبلغ طولها الإجمالي 21.8 مترًا (72 قدمًا) ، أي أطول بحوالي مترين (6 أقدام و7 بوصات) من قاطرة ALP-46A. [ 24 ]     

تم تصنيع هياكل القاطرة في موقع بومباردييه في فروتسواف ، والعربات في سيغن ، والمولدات في مصنع هينيغسدورف . وتم تجميع القاطرات في كاسل . [ 58 ]

ملحوظات

  1. 1 2 تتكون كل وحدة محرك جر من محرك حثي ثلاثي الأطوار (غير متزامن) مبرد بالهواء القسري من طراز MITRAC TM 3700F، مع ترس حلزوني من طراز MITRAC GB 3700 ونظام إدارة عمود مجوف. [ 48 ]
  2. ↑ تشغيل متعدد في وضع مزدوج باستخدام قاطرات من نفس الفئة. NJT: الوضع الكهربائي أيضًا مع ALP-46 و ALP-44 . وضع الديزل مع NJT PL42AC و GP40 . [ 13 ]
  3. ↑ يشير "ALP" إلى "قاطرة الركاب الأمريكية"؛ يشير الرقم "4" إلى عدد المحاور؛ يشير الرقم "5" إلى فئة الطاقة، حوالي 5 ميجاوات؛ يشير "DP" إلى الطاقة المزدوجة. [ 29 ]

مراجع

  1. ↑ "قاطرة NJT ALP-45 ثنائية الطاقة" . قاعدة بيانات القاطرات الكهربائية الأوروبية الحديثة . Railcolor.net. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 24 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 5 أكتوبر 2019 .
  2. ١ ٢ ٣ ٤ "بومباردييه ستُورّد قاطرات كهربائية تعمل بالديزل" . مجلة "ريلواي غازيت إنترناشونال" . ١٩ أغسطس ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ١٠ يناير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٠ يناير ٢٠١١. ستكون القاطرات نسخةً مُطوّرة ثنائية الوضع، تعمل بالديزل والكهرباء العلوية بالتيار المتردد، من تصميم ALP-46 الكهربائي الذي يعمل لدى هيئة النقل في نيوجيرسي منذ عام ٢٠٠٢ .
  3. ١ ٢ "هيئة النقل في نيوجيرسي توافق على نفقات السنة المالية ٢٠١١" . مجلة ريلواي جازيت الدولية . ١٩ يوليو ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٠ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاسترجاع في ١٣ يناير ٢٠١١. وافقت هيئة النقل في نيوجيرسي في ١٥ يوليو على طلبية لشراء ١٠٠ عربة ركاب إضافية ذات طابقين، بقيمة تصل إلى ٢٩٣.٥ مليون دولار، و٩ قاطرات إضافية ثنائية الوضع بتكلفة ٧٨.٨ مليون دولار، وذلك بتفعيل خيارات على طلبات قائمة مع شركة بومباردييه.
  4. ^ بروجر وآخرون. 2000 ، ص. 561.
  5. 1 2 بيرنيتشكا وكوتشتا 2010 ، الصفحات من 53 إلى 56.
  6. ↑ "محرك بترولي عالي التحمل 3512C" (ملف PDF) ، شركة كات للنفط والغاز ، مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 2014-04-08 ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 2012-07-27ورقة مواصفات محرك 3512C HD من شركة CAT
  7. ^ بيرنيتشكا وكوتشتا 2010 ، ص. 56 "ديزل".
  8. ↑ ميتراك
  9. 1 2 3 4 بيرنيتشكا وكوتشتا 2010 ، ص. 56.
  10. ^ بروجر وآخرون. 2000 ، ص. 561-2.
  11. 1 2 3 4 Vitins 2011 ، الجدول 1.
  12. ↑ بيرنيكا وكوتشتا 2010 ، ص 56، اقتباس : التشغيل المتعدد ممكن - بحد أقصى قاطرتين، وهذا ممكن أيضًا عند تشغيل القاطرات بنظام الدفع والسحب. كما يمكن تشغيل قاطرات ALP-45DP مع قاطرات ALP-46(A) وغيرها من مركبات NJT (وExo) الموجودة .
  13. ↑ "إعادة طبع من NJ 1: 1. افتتاحية وملحق - مؤتمر تيريغال" . NJ . 40 (2): 160–174 . 2016-07-02. doi : 10.1080/14452294.2016.1279463 . ISSN 1445-2294 . S2CID 218835187 .  
  14. ^ كانيتا وبيكل 2010 ، بوجي، ص 6.
  15. ١ ٢ "إعادة طبع من NJ ١: ١. افتتاحية وملحق - مؤتمر تيريغال" . NJ . ٤٠ (٢): ١٦٠-١٧٤ . ٢٠١٦-٠٧-٠٢. doi : ١٠.١٠٨٠/١٤٤٥٢٢٩٤.٢٠١٦.١٢٧٩٤٦٣ . ISSN ١٤٤٥-٢٢٩٤ . S2CID ٢١٨٨٣٥١٨٧ .  
  16. ↑ بيرنيكا وكوتشتا 2010 ، ص 55.. لفترة محدودة، يمكن توفير طاقة قصوى تبلغ 4400 كيلوواط
  17. ↑ ألينباخ، جان مارك (11 نوفمبر 2009). "Fiche documentaire BoBo NJT ALP 45-DP" (PDF) (بالفرنسية) . تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2011 .
  18. ^ بروجر وآخرون. 2000 ، ص. 562.
  19. 1 2 3 4 5 بيرنيتشكا وكوتشتا 2010 ، ص. 58.
  20. ↑ فانتونو، ويليام (30 مايو 2012)، "دخول قاطرة ALP-45DP التابعة لشركة NJT الخدمة التجارية" ، مجلة عصر السكك الحديدية
  21. ^ Pernička & Kuchta 2010 ، “البيانات الفنية الرئيسية”، ص.53
  22. ↑ كانيتا وبيكل 2010 .
  23. 1 2 3 4 فانتونو 2008 ، ص. 18.
  24. ١ ٢ ٣ " الظهور الأول لقاطرة ALP-45DP الكهربائية-الديزل" . مجلة Railway Gazette International . ٢٣ سبتمبر ٢٠١٠. مؤرشفة من الأصل في ٣١ يناير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليها في ١٠ يناير ٢٠١١. يبلغ طول القاطرة ثنائية الوضع ٢١.٨ مترًا، أي أطول بحوالي مترين من النسخة الكهربائية. وقد ساهم التصميم الدقيق للتخطيط الداخلي في الحفاظ على وزن القاطرة ذات المحاور الأربعة عند ١٣٠ طنًا. ... وهي مزودة بمحركين من طراز Caterpillar 3512C بقوة ٢١٠٠ حصان، مرتبة بشكل متناظر حول المحول الكهربائي ومجموعة المحولات لتحقيق توازن الوزن.
  25. ↑ "هيئة النقل في نيوجيرسي تكشف النقاب عن أول قاطرة من طراز ALP-45" ، www.railwaygazette.com ، 16 مايو 2011، مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2020 ، تم استرجاعه في 25 يونيو 2012
  26. ↑ "هيئة النقل في نيوجيرسي تطلب معدات حديثة للسكك الحديدية والحافلات" . هيئة النقل في نيوجيرسي. 14 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2012 .
  27. ↑ "هيئة النقل في نيوجيرسي توافق على ميزانيات رأس المال والتشغيل" ، www.businessweek.com ، 14 يوليو 2010، مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015
  28. ↑ شراء قاطرات ثنائية الطاقة = ، مؤرشف من الأصل بتاريخ 2019-12-20 ، تم استرجاعه بتاريخ 2012-04-17
  29. 1 2 بيرنيتشكا وكوتشتا 2010 ، ص. 52.
  30. ↑ "هيئة النقل في نيوجيرسي تطلب المزيد من القطارات الكهربائية التي تعمل بالديزل" . المجلة الدولية للسكك الحديدية. 8 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2017 .
  31. ↑ "NJT: قطارات كهربائية ثنائية المستوى، ومزيد من القاطرات ثنائية الطاقة قيد التطوير - Railway Age" . Railway Age . 2017-11-17 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2018-08-27 .
  32. ↑ صحيفة تايمز، قسم التجارة الإحصائية. "نيو جيرسي تطلب 17 قاطرة إضافية من طراز ALP-45DP من شركة بومباردييه | سلسلة التوريد" . www.stattimes.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2018 .
  33. ↑ "تم فحص واعتماد أول هيكل سيارة" .
  34. ↑ ميدينا، توني. "هيئة النقل في نيوجيرسي" . هيئة النقل في نيوجيرسي . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2021 .
  35. ↑ "4535 يغادر مصنع كاسل" .
  36. ↑ "ترحب هيئة النقل في نيوجيرسي بأول حافلة من طراز ALP-45A في أسطولها" .
  37. ↑ "محضر اجتماع مجلس الإدارة بتاريخ 14 مايو 2025" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيوجيرسي . 21 مايو 2025.
  38. ↑ "هيئة النقل في نيوجيرسي تُقدّم المزيد من التفاصيل حول الوحدات التراثية | مجلة القطارات" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2023 .
  39. ↑ "وصول قاطرة AMT الكهربائية التي تعمل بالديزل إلى مونتريال" . مجلة "Railway Gazette International" . 16 يونيو 2011. مؤرشفة من الأصل في 17 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليها في 17 يونيو 2011. تسلمت هيئة النقل في مونتريال (Agence Métropolitaine de Transport ) أولى قاطراتها الكهربائية التي تعمل بالديزل من طراز ALP-45، المصنعة من قبل شركة بومباردييه، في 9 يونيو. [...] تم تصنيع القاطرة في كاسل بألمانيا، وشُحنت من هامبورغ إلى نيوارك، نيو جيرسي، ثم نُقلت إلى مونتريال بقوتها الذاتية.
  40. ↑ "خطوط Deux-Montagnes وMascouche - الشبكة الانتقالية اعتبارًا من يناير 2020" . حركة العين السريعة . تم الاسترجاع 2019-09-23 .
  41. ^ بيرنيتشكا وكوتشتا 2010 ، ص. 54، مفهوم التصميم ALP-45DP.
  42. ^ كانيتا وبيكل 2010 ، ص. 4.
  43. ^ بروجر وآخرون. 2000 ، ص. 562، ALP-45DP وALP-46A ليستونجن آم راد.
  44. 1 2 3 4 فانتونو 2011 ، ص. 29.
  45. ↑ بيرنيكا وكوتشتا 2010 ، ص 54، "المعدات الكهربائية".
  46. 1 2 بيرنيتشكا وكوتشتا 2010 ، "محول الجر".
  47. 1 2 بيرنيتشكا وكوتشتا 2010 ، ص. 55 "المحولات".
  48. ↑ كانيتا وبيكل 2010 ، وحدة القيادة، ص 13-14.
  49. ^ بيرنيتشكا وكوتشتا 2010 ، ص. 56، "محرك الجر".
  50. ↑ Vantuono 2008 ، ص 18 ، اقتباس : .. لتقليل الكتلة غير المعلقة عن طريق تعليق محركات الجر على الشاحنات ، وليس مباشرة على المحاور (مثل ALP-46 و ALP-46A الأحدث) .
  51. 1 2 بيرنيتشكا وكوتشتا 2010 ، ص. 56 "مساعد".
  52. ^ كانيتا وبيكل 2010 ، ص. 7-8.
  53. 1 2 كانيتا وبيكل 2010 ، ص. 8، الفرامل 
  54. ^ بيرنيتشكا وكوتشتا 2010 ، ص. 56 "الكبح".
  55. ↑ بيرنيكا وكوتشتا 2010 ، ص 56، "الهواء المضغوط".
  56. ↑ فيتينز 2011 ، الصفحة 4، السطر 25.
  57. ↑ فيتينز 2011 ، الصفحات 5 و9، اقتباس: "تم اختيار محركات كاتربيلر 3512HD عالية السرعة للعمل بالديزل. ... وهي تفي بمعايير انبعاثات العادم من المستوى 3. ويجري الآن إعداد حل لتلبية معايير المستوى 4" .
  58. ^ بيرنيتشكا وكوتشتا 2010 ، ص 56 ، 58.

مصادر

للمزيد من القراءة

  • "نظام الدفع الهجين MITRAC: سلسلة الدفع ثنائية الطاقة" (ملف PDF) . بومباردييه. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 19 فبراير 2020.
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بقاطرات بومباردييه ALP-45DP على ويكيميديا ​​كومنز