سلسلة الفورمولا 3 الدولية البريطانية

كانت بطولة الفورمولا 3 البريطانية سلسلة سباقات سيارات دولية أقيمت بشكل رئيسي في المملكة المتحدة، مع عدد قليل من الفعاليات في أوروبا القارية . وكانت بمثابة فئة تمهيدية للناشئين ، تستخدم هياكل سيارات الفورمولا 3 صغيرة ذات مقعد واحد . وكان اسمها الرسمي الأخير هو سلسلة كوبر تايرز البريطانية الدولية للفورمولا 3. ومن أبرز أبطالها السابقين: جاكي ستيوارت ، وإيمرسون فيتيبالدي ، ونيلسون بيكيه ، وأيرتون سينا ، وميكا هاكينن ، وروبنز باريكيلو ، وتاكوما ساتو ، ودانيال ريكاردو، وهيليو كاسترونيفيس .

كانت بطولة أوتوسبورت إف 3 ، التي أقيمت عام 1951، أول بطولة فورمولا 3 تُقام في المملكة المتحدة ، وفاز بها إريك براندون . وبحلول عام 1954، تطورت البطولة لتصبح سلسلة سباقات على المستوى الوطني، ونظمها نادي سباقات السيارات الرياضية البريطاني (BRSCC). ^{[ 1 ]} وشهدت هذه الفترة استخدام محركات سعة 500 سم مكعب في سباقات فورمولا 3، التي استمرت في المملكة المتحدة ودول أخرى حتى عام 1959، حين تم تعديلها لتصبح فورمولا جونيور. وخلال هذه الفترة، كان يُقام في كثير من الأحيان سلسلتان أو ثلاث سلاسل سباقات في وقت واحد، ولم تكن هناك سلسلة وطنية موحدة قد ترسخت بعد. ^{[ 2 ]}

أعاد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) إطلاق سباقات الفورمولا 3 في عام 1964 باستخدام محركات سعة لتر واحد، وأُقيمت بطولتان للفورمولا 3 في المملكة المتحدة في ذلك العام. لم تكن هذه المرة الأخيرة التي تُقام فيها بطولتان أو أكثر للفورمولا 3 في وقت واحد بعد عام 1964: فمن عام 1970 إلى عام 1973، أُقيمت ثلاث سلاسل إقليمية ( بطولات لومبارد الشمالية ، وجون بلاير ، وفوروارد ترست )، وكان هناك عادةً سلسلتان بين ذلك الحين وعام 1978، حيث شارك العديد من السائقين في كلتيهما. ^{[ 1 ]} ابتداءً من عام 1979، أصبحت هناك بطولة واحدة بعد أن دمج نادي بارك للسباقات (BARC) ونادي سائقي السيارات البريطانيين (BRDC) سلسلتيهما في بطولة فاندرفيل البريطانية للفورمولا 3 ، والتي أُعيد تسميتها لاحقًا لأسباب تتعلق بالرعاية إلى بطولة مارلبورو البريطانية للفورمولا 3، ثم إلى بطولة لوكاس البريطانية للفورمولا 3 .

في عام 1974، رُفعت سعة المحرك إلى لترين، وظلت هذه السعة هي المُعتمدة حتى توقف البطولة بعد نحو 40 عامًا. وفي عام 1984، اعتمدت البطولة فئة "ب" للمتسابقين ذوي الهياكل القديمة، مما ساهم في زيادة أعداد المتسابقين بشكل سريع في ثمانينيات القرن الماضي، وأُعيد تسميتها في عام 2000 إلى فئة "المنح الدراسية" ثم لاحقًا إلى الفئة الوطنية. وفي عام 2004، تولت شركة SRO تنظيم البطولة ، وبدأت بإدارتها بالتزامن مع بطولة بريطانيا الكبرى للسيارات السياحية . وبعد خمس سنوات، رفضت البطولة دعوة للانضمام إلى فعاليات بطولة بريطانيا للسيارات السياحية ، التي كانت تجذب حشودًا أكبر من تلك التي كانت تجذبها سباقات الفورمولا 3/جي تي البريطانية التي تُنظمها SRO. ^{[ 3 ]}

مع ذلك، أدت التكاليف المتزايدة في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، نتيجةً لدخول شركات تصنيع المحركات ذات الإنفاق الضخم مثل مرسيدس -بنز وفولكس فاجن ، واستضافة جولات في الخارج، بالإضافة إلى إحياء بطولة الفورمولا 3 الأوروبية المدعومة من الاتحاد الدولي للسيارات في عام 2012، إلى انخفاض حاد في عدد المشاركين في البطولة البريطانية، حيث وصل إلى منتصف العشرينات بحلول عام 2012. ونظرًا لنقص المشاركات في عام 2013، تم تقليص عدد الجولات من 10 إلى 4 فقط في محاولة لإنقاذ البطولة. ^{[ 4 ]} وفي العام التالي، عاد عدد الجولات إلى 7، لكن عدد المشاركين ظل منخفضًا، حيث لم تجذب بعض السباقات سوى 5 سيارات. وفي أكتوبر 2014، أُعلن أن موسم 2014 سيكون الموسم الأخير لبطولة الفورمولا 3 البريطانية بعد فشل خطة الاندماج مع بطولة الفورمولا 3 الألمانية . ^{[ 5 ]}

كما هو الحال في معظم بطولات الفورمولا 3 ، سُمح للمتنافسين في بطولة الفورمولا 3 البريطانية باستخدام أي هيكل مؤهل، ولكن عمليًا، لم يبتعد سوى عدد قليل من المتنافسين عن دالارا بعد وصول العلامة التجارية الإيطالية عام 1993. ومنذ ذلك الحين، كانت تومز، وميغال، ولولا من بين الشركات التي حاولت منافسة قوة العلامة التجارية الإيطالية، ولكن دون جدوى تُذكر. قبل هيمنة دالارا، كانت رالت ورينارد هما الهيكلان الرائدان، بينما كان مارش هو الهيكل المفضل خلال معظم فترة السبعينيات.

كان هناك شركتان مصنعتان للمحركات  - AMG-Mercedes (المعدلة بواسطة HWA) وفولكس فاجن - ممثلتان بشكل دائم عند توقف السلسلة. وكان محرك موغن-هوندا (المعدل بواسطة نيل براون إنجينيرينغ) هو المحرك المهيمن في التسعينيات وأوائل ومنتصف العقد الأول من الألفية الثانية، قبل وصول مرسيدس في عام 2006، على الرغم من أن شركات مصنعة أخرى، بما في ذلك تويوتا وفاوكسهول / أوبل ورينو وميتسوبيشي ، حققت نجاحات مماثلة في الماضي.

كان على جميع المشاركين في السلسلة استخدام إطارات موحدة من مورد واحد. منذ عام 1982، كانت شركة Avon Tyres هي من تصنع هذه الإطارات، والتي أعيد تسميتها إلى Cooper Tires ابتداءً من موسم 2009، حيث أصبحت Cooper الراعي الرسمي للبطولة.

• بطولة أوروبا للفورمولا 3
• سلسلة فورمولا 3 الأوروبية

• الموقع الرسمي لبطولة الفورمولا 3 البريطانية الدولية
• بطولة الفورمولا 3 البريطانية على موقع forix.com