مرسيدس-AMG

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة

48°55′07″N 9°19′24″E / 48.9186739°N 9.3232478°E / 48.9186739; 9.3232478

شركة مرسيدس-AMG
نوع الشركةشركة فرعية ( شركة ذات مسؤولية محدودة )
صناعةالسيارات
تأسست1967 ; منذ 57 عامًا (مثل AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH) بورغستال آد مور ، ألمانيا ( 1967 )

المؤسسونهانز فيرنر أوفريخت
وإرهارد ميلشر
قدرتم الاستحواذ عليها من قبل شركة دايملر كرايسلر (1999 )، وتعمل تحت شركة دايملر إيه جي ( 1999 )
المقر الرئيسي
أفالترباخ
,
ألمانيا
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها
في جميع أنحاء العالم
الأشخاص الرئيسيون
فيليب شيمر (رئيس مجلس الإدارة) [1]
منتجاتالسيارات عالية الأداء
خدماتالبحث والتطوير
عدد الموظفين
~2,900
الوالدشركة مرسيدس بنز
موقع إلكترونيwww.mercedes-amg.com

شركة Mercedes-AMG GmbH ، المعروفة باسم AMG ( Aufrecht, Melcher, Großaspach )، هي شركة تابعة عالية الأداء لشركة Mercedes-Benz AG . [1] تقوم AMG بشكل مستقل بتوظيف المهندسين والعقود مع الشركات المصنعة لتخصيص مركبات Mercedes-Benz AMG. يقع المقر الرئيسي للشركة في أفالترباخ ، بادن فورتمبيرغ ، ألمانيا.

كانت AMG في الأصل شركة هندسية مستقلة متخصصة في تحسين الأداء لمركبات مرسيدس بنز. استحوذت شركة DaimlerChrysler AG على حصة مسيطرة في عام 1999، ثم أصبحت المالك الوحيد لشركة AMG في عام 2005. أصبحت شركة Mercedes-AMG GmbH الآن شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Mercedes-Benz AG، [1] والتي بدورها مملوكة لمجموعة Mercedes-Benz . [2]

تتميز موديلات AMG عادةً بمظهر أكثر عدوانية وأداء أعلى وتحكم أفضل واستقرار أفضل ومزيد من ألياف الكربون مقارنة بنظيراتها العادية من مرسيدس بنز. [3] عادةً ما تكون موديلات AMG هي أغلى وأعلى أداءً من كل فئة من فئات مرسيدس بنز. [3] كما صنعت AMG أيضًا متغيرات خاصة لبعض موديلات ميتسوبيشي وهوندا .

عادةً ما تحمل طرازات AMG شارة برقمين، على عكس سيارات مرسيدس بنز العادية، التي تحمل ثلاثة أرقام (على سبيل المثال "E 63" بدلاً من "E 350"). [4] لا تشير الأرقام دائمًا إلى حجم المحرك، ولكنها في الواقع بمثابة تكريم للسيارات التراثية السابقة، مثل 300 SEL 6.3 لتر . على سبيل المثال، تحتوي طرازات AMG V8 الأحدث مثل E 63 في الواقع على محركات V8 سعة 4.0 لتر.

تم افتتاح أول وكالة مستقلة لسيارات مرسيدس-AMG في العالم، AMG Sydney، في سيدني ، أستراليا في عام 2018. [5]

تاريخ

شعار AMG على سيارة مرسيدس E 63 AMG (W212)

تأسست شركة AMG كمصنع لمحركات السباق في عام 1967 تحت اسم AMG Motorenbau- und Entwicklungsgesellschaft mbH (بالألمانية: AMG Engine Production and Development Limited) على يد مهندسي مرسيدس بنز السابقين هانز فيرنر أوفريخت وإرهارد ميلشر في بورجشتال آن دير مور ، بالقرب من شتوتغارت . تشير الأحرف الأولى "AMG" إلى أوفريخت وميلشر وغروساسباخ (مدينة ميلاد أوفريخت). [ بحاجة لمصدر ] في عام 1976، انتقلت معظم AMG إلى أفالترباخ، مع بقاء تطوير محركات السباق في الموقع القديم في بورجشتال. في هذا الوقت، توقف إيرهارد ميلشر عن كونه شريكًا، لكنه استمر في العمل كموظف في موقع بورجشتال. [6]

في عام 1993، وبعد أن أصبحت AMG من أبرز الموردين لسيارات مرسيدس بنز المعدلة، وقعت شركة Daimler-Benz AG وشركة AMG عقد تعاون، مما سمح لشركة AMG بالاستفادة من شبكة وكلاء Daimler-Benz الواسعة النطاق مما أدى إلى تطوير مركبات مشتركة (كانت الأولى هي مرسيدس بنز C36 AMG، في عام 1993).

شعار مرسيدس AMG الكلاسيكي

في 1 يناير 1999، استحوذت شركة دايملر كرايسلر إيه جي (كما كانت تسمى بين عامي 1998 و2007) على 51 بالمائة من أسهم إيه إم جي، وتمت إعادة تسمية إيه إم جي إلى مرسيدس إيه إم جي جي إم بي إتش. [7] تم التخلي عن تطوير محركات السباق ولا يزال موجودًا في بورجستال تحت اسم إتش دبليو إيه (الأحرف الأولى من اسم أوفريخت). في 1 يناير 2005، باع أوفريخت أسهمه المتبقية إلى دايملر كرايسلر، ومنذ ذلك الحين، أصبحت مرسيدس إيه إم جي جي إم بي إتش شركة تابعة مملوكة بالكامل لمجموعة مرسيدس بنز. [8]

تطوير مجموعة المنتجات

عجلة طريق AMG بخمسة أضلاع 8JX16 الإصدار 1

بدأت AMG بتصميم واختبار محركات السباق. ثم وسعت نطاق عملها إلى بناء سيارات طرق مخصصة بناءً على سيارات مرسيدس القياسية. أنتجت AMG في البداية مجموعة من حزم الترقيات والملحقات غير الرسمية بشكل أساسي لطرازات مرسيدس بنز R107 و C107 (1971-1989 SL رودستر)، [9] ومرسيدس بنز W116 (1972-1980 S-class)، ومرسيدس بنز W123 (سلف الفئة E 1976-1985)، ومرسيدس بنز W124 (1984-1997 E-class)، ومرسيدس بنز W126 (1979-1992 S-class)، ومرسيدس بنز R129 (1989-2001 SL رودستر)، ومرسيدس بنز W201 (1990-1993 C-class).

خلال أوائل الثمانينيات وحتى عام 1990، عرضت AMG مجموعة متنوعة من حزم أداء المحرك والعجلات المعدنية ومنتجات التصميم كشركة مستقلة تمامًا عن شركة Daimler-Benz. في عام 1990، وقعت AMG اتفاقية تعاون مع شركة Daimler-Benz، وتم تقديم خيارات وسيارات AMG بعد ذلك في صالات عرض Mercedes-Benz؛ في عام 1999، اشترت شركة Daimler AG، المعروفة آنذاك باسم DaimlerChrysler AG، الحصة المسيطرة في AMG وجعلتها جزءًا من تشكيلة Mercedes-Benz الرسمية. [10]

كانت التحسينات النموذجية لأداء AMG، والتي يمكن للمشتري طلبها حسب الطلب، تتضمن زيادة سعة المحرك (5.2 لتر، 5.4 لتر)، وأطراف علوية عالية الأداء مع رؤوس أسطوانات مصقولة وفتحات سحب، وقطار صمامات أخف وزناً، وأعمدة كامات أكثر عدوانية. كما تم تطوير محرك DOHC 32V للتو وكان قمة أداء AMG. يمكن طلب ناقل حركة يدوي بخمس سرعات Getrag من AMG، ولم تقدم مرسيدس ناقل حركة يدوي V8 منذ أوائل السبعينيات.

كانت عجلات الأداء المقدمة خلال نفس الفترة عبارة عن عجلات ATS AMG Five Spoke Road Wheels مقاس 15 أو 16 بوصة ، مقترنة عادةً بحزمة تعليق AMG عالية الأداء والتي تضمنت نوابض مطورة وخفضت، وممتصات صدمات معاد صمامها. [11]

كما كانت مجموعات هيكل AMG شائعة أيضًا. تراوحت هذه من المفسدات الأمامية الدقيقة إلى مجموعات الهيكل العريض العدوانية لسيارات الكوبيه W126 (تصل إلى أكثر من 700 ألف دولار في السوق الكلاسيكية في عام 2022 [12] ). وشملت الخيارات الأخرى مقاعد Recaro ، وعجلات قيادة ذات قطر أصغر، ومجموعات عدادات، وخيار حذف الكروم (جميعها مشفرة بالألوان أو مطلية باللون الأسود الساتاني)، والثلاجات، ومقابض ناقل الحركة، وأنظمة ستيريو عالية الدقة، وتنجيد مخصص وحزم خشبية داخلية محسنة.

زُعم أن سيارة W124 E-Class المعدلة من AMG هي أسرع سيارة سيدان ركاب في العالم في عام 1986. ولُقبت باسم Hammer، [13] وكانت تتميز بمحرك Mercedes-Benz V8 سعة 5.6 لتر DOHC معدّل من AMG في سيارة سيدان متوسطة الحجم. وكان المحرك متقدمًا في وقته لمحرك الشوارع، وكان يحتوي على أربعة صمامات لكل أسطوانة وزُعم أنه يدفع السيارة بشكل أسرع من لامبورجيني كونتاش من 60 إلى 120 ميلاً في الساعة. [14] كانت الموديلات اللاحقة أكثر قوة وقدمت عجلات AMG Aero 1 Hammer مقاس 17 بوصة.

خلال أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ركزت AMG بشكل أساسي على محركات V8 وV6 فائقة الشحن ، لكن الشركة تخلت رسميًا عن هذه التكنولوجيا في عام 2006 مع طرح محرك M156 V8 بسعة 6.2 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي . في 16 يناير 2006، أخبر رئيس مجلس إدارة مرسيدس-AMG فولكر مورنهينويج مجلة AutoWeek أن الشركة ستستخدم الشحن التوربيني للحصول على خرج أعلى بدلاً من الشحن التوربيني. في عام 2011، أصدرت AMG محرك M157 V8 ثنائي التوربو بسعة 5.5 لتر، والذي حل محل M156 في سياراتها كاملة الحجم مثل الفئة S والفئة CL (وينتقل إلى CLS والفئة E والفئة ML). في عام 2012، قال رئيس مجلس إدارة مرسيدس-AMG أوللا كالينيوس أن مرسيدس-AMG لن تنتج محركات ديزل للتنافس مع محركات الديزل ثلاثية التوربو من BMW (مجموعة BMW M Performance). [15]

سيارة مرسيدس AMG DTM (2003)

على الرغم من وجود بعض طرازات AMG في الثمانينيات مع ناقل حركة يدوي، إلا أن جميع الطرازات الحديثة تقريبًا استخدمت ناقل حركة أوتوماتيكي ( 5G-Tronic و 7G-Tronic ولاحقًا 9G-Tronic مع Speedshift)، على عكس BMW M ، التي استخدمت ناقل حركة يدوي وناقل حركة أوتوماتيكي مؤخرًا (النوع الحالي [ متى؟ ] هو ناقل حركة مزدوج القابض ).

على الرغم من أن هذه تعتبر أشهر أقسام الضبط الداخلي، إلا أن مرسيدس-AMG لديها فلسفة مختلفة تمامًا عن بي إم دبليو إم. وبالمقارنة مع بي إم دبليو إم، فإن مرسيدس-AMG "أقل ضيقًا في تركيزها الرياضي، ولكنها لا تزال تجمع بين الأداء القوي والتعامل المريح والراحة المثقفة والعملية". [16]

في حين أكد المؤسسان هانز فيرنر أوفريخت وإرهارد ميلشر على سيارات السباق المناسبة، فقد انحرفت مرسيدس-AMG بشكل كبير عن هذه الفلسفة في السنوات الأخيرة، حيث اشتهرت عروضها بالتسارع في خط مستقيم ولكن ديناميكيات التعامل السيئة. ومع ذلك، حث رئيس مرسيدس-AMG الحالي فولكر مورنهينويج القسم على العودة إلى جذوره في بناء السيارات الرياضية. [17]

سباق السيارات

AMG 300 SEL 6.8، "Red Sow" (1971)

في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، شاركت AMG بسيارة الصالون الكبيرة Mercedes-Benz 300SEL 6.3 V8، والتي أطلق عليها اسم "Red Sow" بمودة، في سباق Spa 24 Hours لعام 1971 ، وبطولة السيارات السياحية الأوروبية . عملت AMG ومرسيدس معًا على سيارات Mercedes-Benz W201 لبطولة Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM، بطولة السيارات السياحية الألمانية) لعام 1988. أصبحت AMG الشريك الرسمي.

عندما استحوذت شركة دايملر كرايسلر على حصة الأغلبية في AMG في عام 1999، تم بيع قسم سباق السيارات إلى شركة HWA AG . وكانت أول سيارة لهم هي سيارة مرسيدس بنز CLR المنكوبة . منذ عام 2000، تقوم شركة HWA ببناء وتشغيل السيارات لصالح Deutsche Tourenwagen Masters (DTM)، بالإضافة إلى محرك M271 المخصص للاستخدام في Formula 3 .

في عام 2000، تم بناء سيارة مرسيدس بنز AMG CLK 55 معدلة على نطاق واسع بواسطة مصنع AMG كسيارة سباق تم تصنيعها خصيصًا للتنافس في سباق الطريق Targa Tasmania الذي استمر لمدة 7 أيام في عام 2001. كان ميك دوهان سائق مرسيدس بنز AMG. [18]

عرض محرك AMG في مصنع باجاني

كانت ستة موديلات متتالية من طراز مرسيدس بنز AMG معدلة بشكل طفيف (بما في ذلك، مؤخرًا، C190 GT Black Series) بمثابة سيارات الأمان لبطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات .

منذ عام 2010، تنافست SLS AMG GT3 و AMG GT3 في مسابقات GT حول العالم، مثل بطولة FIA GT3 الأوروبية ، وسلسلة Blancpain Endurance ، وسلسلة Blancpain Sprint ، وVLN ، وسباق نوربورغرينغ 24 ساعة ، وبطولة GT البريطانية ، و Super GT ، وبطولة GT الأسترالية ، وسباق Bathurst 12 Hour ، وسباق دبي 24 ساعة ، وكأس Macau GT ، وتحدي Pirelli العالمي .

في أواخر عام 2011، بعد نهاية موسم الفورمولا واحد ، أعلنت مرسيدس جي بي بتروناس أنها ستستخدم العلامة التجارية AMG لجهودها في الفورمولا واحد، وتغيير اسمها إلى مرسيدس AMG بتروناس من موسم 2012 فصاعدًا. [19]

تنافست ثلاث سيارات AMG E-Class V8 Supercars في بطولة أستراليا للسيارات الخارقة من عام 2013 إلى عام 2015، والتي تديرها شركة Erebus Motorsport في إطار برنامج AMG Customer Sports Program. [20]

العلاقة مع باجاني

كما توفر AMG محركات لسيارات Pagani 's Zonda و Huayra و Utopia . تم استخدام محركات M297 V12 بسعة 7,291 سم مكعب في الأصل في سيارة Mercedes-Benz CLK GTR Straßenversion لعام 1998 وتم توفيرها لاحقًا لسيارة Zonda. كان أكبر محرك يعمل بالتنفس الطبيعي سعة توفره AMG.

العلاقة مع أستون مارتن

في 25 يوليو 2013، أعلنت شركة أستون مارتن لاجوندا المحدودة وشركة دايملر إيه جي عن خطوات نحو شراكة تقنية مع شركة مرسيدس-إيه إم جي جي إم بي إتش. وستشهد الصفقة وصول أستون مارتن إلى موارد كبيرة من شركة مرسيدس-إيه إم جي جي إم بي إتش ومرسيدس-بنز كارز، مما يسمح بتطوير مجموعات نقل الحركة V8 المخصصة واستخدام مكونات معينة من الهندسة الكهربائية/الإلكترونية. تمتلك شركة دايملر إيه جي الآن حصة 5٪ من الأسهم غير المصوتة في أستون مارتن، لتنضم إلى المساهمين الحاليين Investment DAR و Adeem Investment و Investindustrial . ستدعم الشراكة التقنية إطلاق أستون مارتن لجيل جديد من الموديلات ومجموعات نقل الحركة V8 المخصصة التي تم تطويرها حديثًا. [21] [22] [23]

منذ بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2021 ، تقاسمت العلامة التجارية الألمانية دور المورد الرسمي لسيارة الأمان مع أستون مارتن.

العلاقة مع اللوتس

توفر AMG أيضًا محركات لسيارة Lotus Emira . تم استخدام محرك M139 I4 في الأصل في سيارة CLA 45 AMG . [24]

مجموعة AMG

تسمح مرسيدس بنز للعملاء بترقية أي طراز تقريبًا عن طريق إضافة حزمة AMG أو حزمة التصميم. لذا يمكن للعملاء تخصيص سيارات مرسيدس لتبدو وكأنها سيارة AMG، بدون محرك AMG وناقل الحركة. يمكن أن تتضمن حزمة AMG أشياء مثل الجناح الخلفي، وتصميم الهيكل، وسد الهواء الأمامي العميق، وعجلات AMG، والمقاعد الأمامية الرياضية، وعجلة القيادة الرياضية، وسجادات الأرضية AMG، ونظام التعليق الرياضي، والفرامل الرياضية، والمزيد. [25]

موديلات AMG الحالية

غطاء محرك من ألياف الكربون AMG

جميع محركات AMG - باستثناء طرازات "35" و"43" و"53"، بالإضافة إلى محرك PU106B 1.6 لتر V6 E-Turbo Hybrid F1 المستخدم في AMG One - يتم تصنيعها يدويًا باستخدام فلسفة "رجل واحد، محرك واحد" في مصنع AMG الحالي [ متى؟ ] في أفالترباخ، ألمانيا. وللدلالة على ذلك، يختم كل صانع محركات AMG المحركات التي ينتجها بلوحة محفورة تصور توقيعه. ووفقًا لمرسيدس بنز، يوجد حوالي 50 صانع محركات AMG فقط. [26]

كجزء من خط إنتاج مرسيدس الرسمي، يتم بيع طرازات AMG جنبًا إلى جنب مع طرازات الإنتاج العادية، على عكس تلك التي تقدمها شركات ضبط مرسيدس الأخرى مثل Brabus .

فرامل سيراميك كربونية لسيارة E 63 AMG في معرض جنيف للسيارات 2011

PU106B 1.6 لتر V6 E-Turbo هجين

"35" M260 2.0 لتر 4 أسطوانات متتالية توربو

"43" M139 2.0 لتر 4 أسطوانات متتالية توربو

"43" M256 3.0 لتر 6 أسطوانات متتالية توربو

"45" M139 2.0 لتر توربو رباعي الأسطوانات

بقدرة 310 كيلووات (416 حصان) و500 نيوتن متر في متغير 45 S، كان محرك M139 المزود بشاحن توربيني مزدوج التمرير هو أقوى محرك رباعي الأسطوانات في العالم في الإنتاج التسلسلي في ذلك الوقت مع خرج محدد يبلغ 208 حصان لكل لتر أو 104 حصان لكل أسطوانة.

"53" M256 3.0 لتر 6 أسطوانات متتالية توربو

AMG GT 53 كوبيه بأربعة أبواب

وتتمتع هذه السيارات بالقدرة على استخدام محرك مرسيدس بنز M 256 الجديد المكون من ست أسطوانات متتالية.

"53 E-Performance" M256 3.0 لتر سداسي الأسطوانات توربو PHEV

"55" M177 4.0 لتر V8 ثنائي التوربو

"63" M177 / M178 4.0 لتر V8 ثنائي توربو

مرسيدس-AMG GT

تم إطلاقه في سوق المملكة المتحدة في أبريل 2015، [27] يستخدم محرك M178 V8 سعة 4 لترات تكوينًا غير عادي حيث يتم عكس موضع السحب والعادم، لإنشاء محرك أكثر إحكاما وبالتالي تصميمًا للمركبة. هذا التكوين "الساخن من الداخل" كما تسميه AMG، يجعل غازات العادم تخرج إلى منطقة V المركزية من كتلة المحرك حيث يتم أيضًا تثبيت شواحن توربينية مزدوجة للمحرك.

"63 E-Performance" M139 2.0 لتر Inline-4 Turbo PHEV

ينتج محرك M139 الموجود في C 63 S E-Performance 350 كيلو واط (469 حصان)، مما يمنحه ناتجًا محددًا يبلغ 235 حصانًا (175 كيلو واط) لكل لتر أو 117 حصانًا (87.5 كيلو واط) لكل أسطوانة، مما يجعله أقوى محرك رباعي الأسطوانات حاليًا في الإنتاج التسلسلي.

"63 E-Performance" M177 4.0 لتر V8 ثنائي التوربو PHEV

مرسيدس-AMG EQ

"43" محرك مزدوج

"53" محرك مزدوج

موديلات AMG السابقة

"65" M275 6.0 لتر V12 ثنائي التوربو

مرسيدس بنز SL 65 AMG (2012)

كانت النماذج المدرجة أدناه مدعومة بنوع مختلف من محرك مرسيدس بنز M275 .

كان محرك AMG هذا مزودًا بتصميم جديد تمامًا لنظام التوربو المزدوج، والذي يتميز بشواحن توربينية أكبر ونظام تبريد هواء شحن جديد أكثر قوة ، وزيادة سعة المحرك (إلى 5980 سم مكعب) بالإضافة إلى العديد من تدابير تصميم المحرك الأخرى. [28] وهذا يسمح له بإنتاج 621 حصانًا و738 رطل قدم (1001 نيوتن متر) من عزم الدوران.

استخدمت موديلات "65" ناقل حركة أوتوماتيكيًا بخمس سرعات لفترة طويلة، حيث لم يكن ناقل الحركة 7G-Tronic الأحدث قادرًا على التعامل مع عزم الدوران من محركات V12. وقد تغير هذا مع طرح SL 65 AMG لعام 2012، والتي تستخدم نفس ناقل الحركة AMG SpeedShift MCT مثل بقية تشكيلة AMG. [29]

بالتزامن مع عملية شد الوجه لفئة CL لعام 2011، تم تزويد سيارة CL 65 AMG لعام 2011 بمحرك محسن. أعادت AMG تصميم شواحن توربينية لغاز العادم وأضافت إلكترونيات جديدة للمحرك. أنتجت 621 حصانًا، ودفعت السيارة من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0 إلى 97 كم / ساعة) في 4.2 ثانية (أسرع بـ 0.2 ثانية من CL 63 لعام 2011)، مع سرعة قصوى محدودة إلكترونيًا تبلغ 186 ميلاً في الساعة (299 كم / ساعة). كما أدى التحديث إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل انبعاثات الكربون بنسبة 3.5٪ عن الطراز السابق. [30] [31]

"63" M157 5.5 لتر V8 ثنائي التوربو

كانت النماذج المدرجة أدناه مدعومة بمحرك M157 من مرسيدس بنز M278 .

E 63 AMG 4MATIC T

انتشرت شائعات في عام 2009 وتم تأكيدها في عام 2010، حيث طورت AMG محرك M157، وهو محرك V8 سعة 5.5 لتر مع حقن مباشر للوقود وشواحن توربينية مزدوجة . تصل الطاقة المقدرة إلى 577 حصانًا (430 كيلو واط؛ 585 حصانًا) عند 5250-5750 دورة في الدقيقة مع عزم دوران أقصى يبلغ 664 رطل قدم (900 نيوتن متر) بين 2000 دورة في الدقيقة و4500 دورة في الدقيقة (تعتمد كمية الطاقة وعزم الدوران على الطراز، ولكن هذه هي التصنيفات القصوى). [32] [33] يقترن كلا المحركين بناقل حركة MCT ذي السبع سرعات من مرسيدس بنز . [34] [35] على عكس محرك M156 V8 بسعة 6.2 لتر الذي يعمل بالسحب الطبيعي، والذي تم تطويره بالكامل داخل AMG، فإن M157 يعتمد على M278 المستخدم في مرسيدس بنز S-Class وCL-Class العادية. تتميز M157 باقتصاد أفضل في استهلاك الوقود بنسبة 25٪ (10.5 لتر لكل 100 كيلومتر مقابل 14.4 لتر / 100 كيلومتر في دورة القيادة الأوروبية) على M156، مما يعني أنها تتجنب ضريبة استهلاك الوقود الأمريكية لأول مرة على الإطلاق، على الرغم من وجود ما يصل إلى 47 حصانًا أكثر. يعني عزم الدوران المتزايد لـ M157 من كل من الإصدار العادي وحزمة الأداء أنه يمكن تحويل المحرك إلى ترس أطول في وقت أقرب، مما يحافظ على دورات المحرك واستهلاك الوقود إلى الحد الأدنى. تتميز M157 الجديدة بوضع بدء / إيقاف المحرك وهي خفيفة الوزن حيث يبلغ وزنها 204 كجم. [34] [35] يُقال إن محرك M157 مثالي لتشغيل سيارات السيدان كاملة الحجم مثل الفئة S، لكن طراز M156 الأقدم لا يزال قيد الإنتاج، حيث أن استجابته الأكثر دقة للخانق لا تزال مناسبة للطرازات الرياضية الأصغر حجمًا (الفئة C)، حتى وصول طراز عام 2015، والذي يعمل بمحرك V8 سعة 4.0 لتر. [36]

تحمل موديلات 5.5 لتر V8 BiTurbo تسمية الطراز "63"، المشتركة مع موديلات 6.2 لتر V8. [37] بصريًا، يتم تمييز S 63 AMG 2011 عن طراز 2010 (الذي تم تجديده على S 63 2009) من خلال التصميم الأكثر زاوية لأطراف العادم المزدوجة المطلية بالكروم، والتي تتميز أيضًا بشعارات AMG المنقوشة، بالإضافة إلى عجلات مزورة جديدة. [38] بالنسبة لـ CL 63 AMG، يتزامن محرك M157 الجديد مع عملية تجديد فئة CL لعام 2011.

على الرغم من الاعتقاد الشائع، فإن موديلات 63 AMG أسرع عادةً من نظيراتها من 65 AMG. تتسارع سيارة S 63 AMG بشكل أسرع وتتحكم بشكل أفضل من سيارة S 65 AMG (بسبب الدفع الرباعي والوزن المنخفض)، وتتسارع سيارة SL 63 AMG بشكل أسرع من سيارة SL 65 AMG بسبب عزم الدوران المنخفض والوزن المنخفض والتوازن الأفضل باستخدام محرك V8. [39] [40]

منذ عام 2013، تتميز موديلات AMG التي تحتوي على حزمة S-Model بنظام الدفع الرباعي، مما يسمح بتحكم أفضل وتسارع أفضل. تم اختبار سيارة مرسيدس بنز CLS 63 AMG S لتتسارع إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.2 ثانية فقط، مع وقت ربع ميل يبلغ 11.6 ثانية. [41] وهذا يجعلها أسرع سيارة سيدان إنتاجية في ذلك الوقت. اختبرت MotorTrend سيارة E 63 AMG S لعام 2014 بمحرك M157 لإنتاج ما يقدر بنحو 676 حصانًا (504 كيلو واط؛ 685 حصانًا) و631 رطل قدم (856 نيوتن متر). [42]

"63" M156/M159 6.2 لتر V8

إس إل إس أيه إم جي

طورت AMG محركها V8 الخاص (المسمى M156 قيد التطوير) لسلسلة DTM. تم استخدام M156، في حالات مختلفة من الضبط، في موديلات مثل SL 63 وE 63 وCLS 63 وS 63 حتى تم استبداله بمحرك M157 5.5 L Biturbo V8. حل هذا المحرك V8 الذي يعمل بالسحب الطبيعي محل معظم موديلات "55". يتراوح الناتج المنشور وفقًا لمرسيدس من 457 حصانًا (336 كيلو واط؛ 451 حصانًا) في C 63 AMG، إلى 525 حصانًا (386 كيلو واط؛ 518 حصانًا) في C/CLK/R/ML/GL/S/SL/CL/E 63 AMG.

سيارة سي 63 AMG سيدان

تفوقت سيارات S 63/CL 63/SL 63 لعام 2008 التي استخدمت محرك M156 بقوة 518 حصانًا على سيارات S600/CL600/SL600، والتي تعمل بمحرك V12 مزدوج التوربو سعة 5.5 لتر بقوة 510 أحصنة، مع وجود خط أحمر أعلى أيضًا. ومع ذلك، فإن S600/CL600/SL600 أغلى ثمناً ولديها عزم دوران أكبر عند 612 رطل قدم (830 نيوتن متر). [44] ومع ذلك، فإن سيارات S 63/CL 63/SL 63 لديها أوقات تسارع أسرع من نظيراتها S600/CL600/SL600 وهي الأسرع في تشكيلة عام 2014، بسبب الوزن الإضافي وعزم الدوران لسيارات 65، وبالتالي تقليل أوقات التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة وحدود المناورة.

بالمقارنة مع محرك V8 سعة 5.4 لتر سوبرتشارجد "55" - والذي كان مقيدًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي Speedshift 5G-Tronic بخمس سرعات، حيث كان لديه سعة عزم دوران تبلغ 796 رطل قدم (1079 نيوتن متر) - فإن عزم الدوران المنخفض لمحرك V8 سعة 6.2 لتر M156 "63" يعني أنه يمكن إقرانه بناقل الحركة الأكثر كفاءة 7G-Tronic ، والذي يمكنه تحمل حد أقصى يبلغ 542 رطل قدم (735 نيوتن متر). وعلى الرغم من انخفاض عزم الدوران، فإن زيادة القدرة الحصانية وناقل الحركة الأكثر كفاءة تمكن طرازات 63 من مطابقة تسارع طرازات "55" أو تجاوزه. [29] استخدمت معظم الموديلات ذات المحرك M156 ناقل الحركة الأوتوماتيكي 7G-Tronic، ومع ذلك فإن موديلات 2009 SL 63 و2010 E 63 و2012 C 63 الأحدث تستخدم ناقل الحركة MCT ذو السبع سرعات .

في عام 2009، طورت AMG محرك M159، والذي يعتمد على محرك M156، لاستخدامه في SLS AMG . ينتج M159 583 حصانًا و489 رطلًا من عزم الدوران في سيارة مرسيدس بنز SLS AMG GT، و622 حصانًا و468 رطلًا من عزم الدوران في SLS AMG Black Series. [45] [46]

"55" M152 5.5 لتر V8

M152 هو نسخة معدلة ذات سحب طبيعي من M157 Biturbo V8. سيتم استخدام هذا المحرك V8 في سيارة SLK 55 AMG لعام 2012، وينتج 415 حصانًا و398 رطل قدم. تم إيقاف إنتاج هذا المحرك في عام 2016 مع إطلاق SLC 43 AMG. [47]

"43" M276 3.0 لتر V6 ثنائي التوربو

"45" M133 2.0 لتر توربو رباعي الأسطوانات

تم إنشاء محرك توربو I4 سعة 2.0 لتر للاستخدام في طرازات AMG الأصغر حجمًا 45، مثل الفئة A وCLA وGLA، والتي تشترك جميعها في نفس المنصة. ينتج محرك M133 (2015 فصاعدًا) 381 حصانًا (375 حصانًا) و350 رطل قدم (475 نيوتن متر)، [48] مما جعله أقوى محرك توربو رباعي الأسطوانات في الإنتاج في ذلك الوقت، وبقوة 190.5 حصان لكل لتر، وهو أحد أكثر المحركات كثافة في الطاقة في الإنتاج. [49] يتم إقران الطرازات المزودة بمحرك M133 Turbo 4 بناقل حركة AMG SPEEDSHIFT ثنائي القابض بسبع سرعات. يمكن لسيارة CLA45 AMG التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0 إلى 97 كم / ساعة) في 4.2 ثانية، وفقًا للاختبار الأول الذي أجرته Motor Trend للسيارة. [50]

"30" 3.0 لتر I5 ديزل

ضاغط V6 سعة 3.2 لتر "32"

نسخة المملكة المتحدة لعام 2003 من C 32 Estate (S203) باللون الفضي اللامع

يتكون نظام نقل الحركة من ناقل حركة أوتوماتيكي AMG Speedshift بخمس سرعات مقترن بمحرك AMG V6 Kompressor سعة 3.2 لتر بقوة 260 كيلووات/349 حصان و332 رطل قدم (450 نيوتن متر) عند 4400 دورة في الدقيقة. المحرك هو نسخة خاصة من محرك M112 E32 سعة 3.2 لتر (3199 سم ​​مكعب) ، مزود بشاحن توربيني مزدوج حلزوني ومبرد داخلي من الماء إلى الهواء . تم تطوير الشاحن التوربيني بالاشتراك مع IHI ويتميز بدوارات مطلية بالتفلون تنتج دفعة إجمالية تبلغ 14.5 رطل لكل بوصة مربعة (1 بار ). بالمقارنة مع محرك M112 القياسي، فإن إصدار AMG يحتوي أيضًا على عمود مرفقي جديد، وقضبان توصيل ومكابس جديدة، ومضخة زيت بسعة متزايدة بنسبة 70 بالمائة، وأعمدة كامات خفيفة الوزن، ونوابض صمامات أكثر صلابة لخط أحمر يبلغ 6200 دورة في الدقيقة، بزيادة قدرها 200 دورة في الدقيقة. [51]

في حين طورت شركة BMW M المنافسة ناقل الحركة اليدوي الأوتوماتيكي SMG-II لسيارة BMW M3 ، فإن الطرازين C 32 وSLK 32 مزودان بنظام "Speedshift" لناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الخمس سرعات، والذي أصبح الآن يستجيب بشكل أسرع (حتى 35 بالمائة) لحركات دواسة الوقود ومحدد ناقل الحركة. [52]

كانت C 32 مزودة بمحرك أصغر من سابقاتها، C 36 AMG بمحرك M104 3.6L I6 ، و C 43 AMG بمحرك M113 4.3L V8 . يمكن لسيارة C 32 AMG التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/ساعة) في 5.2 ثانية ومن 0 إلى 100 في 12.6 ثانية مع ربع ميل من 13.6 بسرعة 106 ميلاً في الساعة (اختبار مقارنة C&D في مايو 2003). [53] [54]

"55" M113K 5.4 لتر V8 ضاغط

2003 AMG CL 55 كومبريسور

أُطلق على هذا الطراز لقب "Hammer" نسبةً إلى طراز AMG Hammer الأصلي لعام 1986 ( سيارة سيدان من فئة E بمحرك V8 سعة 5.6 لتر بقوة 360 حصانًا تم تعديله بواسطة AMG). كان بإمكان طراز E 55 AMG لعام 2003 التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/ساعة) في 4.4 ثانية.

المحرك الرئيسي هو محرك V8 سعة 5.4 لتر ويأتي هذا المحرك في تكوينين.

  • التكوين الأول هو محرك V8 بسحب طبيعي بقوة 354 حصان (260 كيلو واط؛ 349 حصان) يُستخدم في C 55 AMG و CLK 55 AMG و E 55 AMG (1999-2002) و SLK 55 AMG و ML 55 AMG . تم تشغيل C 43 AMG (موديل سنوات 1998-2000) بمحرك V8 بسحب طبيعي من عائلة M113، ولكن بسعة إزاحة مخفضة تبلغ 4.3 لتر، ومن هنا جاءت تسمية "43" .
  • التكوين الآخر عبارة عن وحدة مماثلة ولكن مع شاحن توربيني مزدوج عالي الكفاءة من نوع Lysholm ، كما تصنعه شركة Eaton. يوجد هذا الشاحن التوربيني في بقية طرازات AMG 55، والتي عادةً ما تكون مركبات متوسطة الحجم أو أكبر. وفقًا لمرسيدس، يتراوح الناتج المنشور من 476 حصانًا (350 كيلو واط؛ 469 حصانًا) إلى 517 حصانًا (380 كيلو واط؛ 510 حصانًا) و700 نيوتن متر (520 رطل قدم) إلى 720 نيوتن متر (530 رطل قدم)، اعتمادًا على طرق مختلفة لقياس الطاقة وبرمجة وحدة التحكم الإلكترونية المختلفة ، وفقًا للمتطلبات الخاصة بكل دولة. على سبيل المثال، كان محرك E 55 AMG في الطرف المنخفض، ومع ذلك كانت لا تزال أسرع سيارة سيدان من مرسيدس بنز في ذلك الوقت، [55] بينما كان محرك SL55 AMG هو الأعلى خرجًا. [56] [57] ادعت مرسيدس أن نظام العادم الأكثر تقييدًا كان مسؤولاً عن خفض الناتج في E 55 AMG، ومع ذلك تمكن بعض المتحمسين من زيادة قوة الحصان إلى 505 حصان في E 55 من خلال دمج بعض الأجزاء من SL 55. [58]

تم إقران محرك V8 فائق الشحن سعة 5.4 لتر و24 صمامًا بناقل حركة أوتوماتيكي Speedshift بخمس سرعات ، والذي تبلغ سعة عزم دورانه 796 رطل قدم (1079 نيوتن متر)، حيث يقتصر ناقل الحركة 7G-Tronic الأحدث الذي تم تقديمه في عام 2003 على 542 رطل قدم (735 نيوتن متر)، وهو ما لا يكفي للتعامل مع عزم الدوران من محرك V8 فائق الشحن. [29] [59]

كان إنتاج سيارة V8 S 55 AMG مماثلاً لإنتاج سيارة S600 ذات محرك V12 طوال فترة إنتاجها. تم تجهيز سيارة S 55 AMG (2001-2002) بمحرك V8 سعة 5.4 لتر بقوة 354 حصانًا (264 كيلو وات) بينما كانت الإصدارات اللاحقة (2003-2006) مزودة بنفس المحرك، ولكن بشاحن توربيني فائق إلى 493 حصانًا (368 كيلو وات). تم تجهيز سيارة S600 (2001-2002) بمحرك V12 سعة 5.8 لتر بقوة 362 حصانًا (270 كيلو وات) بينما كانت الإصدارات اللاحقة (2003-2006) مزودة بمحرك V12 مزدوج التوربو (أو ثنائي التوربو) سعة 5.5 لتر بقوة 493 حصانًا (368 كيلو وات). إن مبرر وجود نموذجين بنفس القوة هو أن S 55 AMG أكثر رياضية وأكثر استجابة، في حين أن S600 الأكثر تكلفة هي أكثر فخامة مع قيادة أكثر سلاسة.

أوقفت AMG كلاً من محركات السحب الطبيعي والشاحن التوربيني سعة 5.4 لتر لصالح محرك M156 V8 الجديد بدءًا من عام 2006، والذي تم إقرانه بناقل حركة 7G-Tronic . ومع ذلك، أصيب بعض المتحمسين بخيبة أمل لأن محرك السحب الطبيعي M156 ينتج عزم دوران أقل من محرك M113K فائق الشحن.

للطراز لعام 2009:

موديلات AMG 55 السابقة

"63" M137 6.3 لتر V12

تم استخدام شارة "63" على طرازات 2001 S 63 AMG و2001 CL 63 AMG و2002 G 63 AMG قصيرة العمر . تم إنتاجها بكميات محدودة لمدة شهر واحد وعرضت فقط من خلال AMG لعملاء مختارين في أوروبا وآسيا، ويقال إنها قادة الدولة. كانت CL 63 AMG هي أندر طراز C215 CL على الإطلاق، وتم بناء 26 نموذجًا فقط في نوفمبر 2001 (51 لوحة)، مع وجود بعضها في المملكة المتحدة وواحد لفرنسا مسجل في مارس 2002. كان سعرها الأساسي 110.000 جنيه إسترليني (~ 200.000 دولار أمريكي ). [60] [61] [62] كانت G 63 AMG أندر طراز W463 على الإطلاق حيث تم بناء 5 نماذج فقط في سبتمبر 2002 وبيعت في ألمانيا بأكثر من 250.000 يورو لكل منها.

تعتمد هذه السيارات على محرك V12 بسعة 6.3 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي وينتج 326 كيلو وات (443 حصان؛ 437 حصان). يعتمد هذا المحرك على محرك M137 V12 بسعة 5.8 لتر المستخدم في S 600 وCL 600، ولكن إصدارات AMG تتميز بسعة أكبر ونظام إدارة جديد وعلبة مرفقية جديدة ونظام تبريد ومكابس مُحسَّنة الوزن وعمود كامات جديد مع رفع صمام أكبر وصمامات معدلة. يتوفر عزم دوران يبلغ 390 رطل قدم (530 نيوتن متر) بين 2500 و5800 دورة في الدقيقة مع ذروة تبلغ 620 نيوتن متر (457 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة بينما تنمو القدرة الحصانية بنحو 80 على محرك V12 بسعة 5.8 لتر. وهو مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. كانت قوة محرك V12 S 63 AMG لعام 2001 أكبر بمقدار 100 حصان من محرك S 55 AMG لعام 2001، وكانت أسرع ببضعة أعشار من الثانية. [60] [61]

"60"، "73"، "70"، "55"

كانت سيارة مرسيدس بنز الفئة SL (R129) تحتوي على عدة إصدارات AMG أثناء فترة إنتاجها من عام 1989 إلى عام 2001.

1996 SL70 AMG

كانت سيارة SL 60 AMG هي الأكثر عددًا من هذه السيارات النادرة. تم بيعها من عام 1993 إلى عام 1998، واستخدمت محرك V8 سعة 6.0 لتر ينتج 381 حصانًا (280 كيلو واط؛ 376 حصانًا) عند 5500 دورة في الدقيقة. [63] ادعت AMG أن سرعتها من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) تبلغ 5.6 ثانية. كانت سرعتها القصوى محدودة بـ 250 كم / ساعة (155 ميلاً في الساعة)، ولكن مع إزالة المحدد، كانت قادرة على حوالي 185 ميلاً في الساعة (298 كم / ساعة). اعترفت AMG لاحقًا بشكل غير رسمي بأن 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0-97 كم / ساعة) كانت أقرب إلى 5.0 ثوانٍ وأن المحرك ينتج ما بين 405 و 410 حصان.

كانت سيارة SL 73 AMG نادرة للغاية ، حيث بيعت من خلال شركة Mercedes-AMG في عام 1995، وكانت مزودة بأقوى محرك V12 تم وضعه في سيارة SL حتى ذلك الوقت. وبعد فترة توقف قصيرة، تم طرح سيارة SL 73 مرة أخرى من عام 1998 إلى عام 2001. واستخدمت شركة Pagani نفس المحرك V12 سعة 7.3 لتر في سيارة Zonda لاحقًا .

وهناك طراز أندر من ذلك وهو SL 70 AMG (محرك V12 سعة 7.0 لتر (7055 سم مكعب)).

تم بيع SL 55 AMG بهيكل R129 من عام 1998 إلى عام 2001 بأعداد محدودة (محرك V8 سعة 5.4 لتر، 354 حصان (260 كيلو واط؛ 349 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة). كانت السيارة السلف لسيارة R230 SL 55 AMG الإنتاجية التي بيعت لاحقًا، على الرغم من أنها كانت تعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي في R129 ولم تكن مزودة بشاحن توربيني كما في خليفتها R230.

محرك كهربائي

في عام 2013، أعلنت مرسيدس-AMG عن سيارة SLS AMG Coupe Electric Drive ، والتي كانت أول سيارة خالية من الانبعاثات من AMG. استخدمت السيارة تقنية مستمدة من الفورمولا 1، وكانت أسرع سيارة كهربائية. [26] تتمتع سيارة SLS AMG Electric Drive بقوة 740 حصانًا وعزم دوران يبلغ 738 رطل قدم، وتزعم مرسيدس-AMG أن زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0 إلى 97 كم/ساعة) يبلغ 3.9 ثانية. [45]

موديلات السلسلة السوداء

SL 65 AMG السلسلة السوداء
SLS AMG سلسلة بلاك
AMG GT سلسلة بلاك

تعتبر موديلات AMG Black Series موديلات رائدة حصرية بأقصى قدر من تكنولوجيا الأداء لسيارات AMG على الطرق. يعد AMG Performance Studio في Affalterbach مسؤولاً عن الترقيات التي تجعل من AMG طراز AMG Black Series. [64] يتوفر علاج Black Series فقط في المركبات ذات البابين، والذي يتضمن تقليل الوزن، ومقاعد دلو، وتعديلات خارجية، وتعديلات داخلية، وقوة أعلى، وجر أكبر، ومناورة، وأداء عام أكبر بشكل ملحوظ. تُعرف موديلات Black Series بسيارات السباق القانونية في الشوارع.

تم اختبار سيارة SLS AMG Black Series بواسطة Motor Trend لتسجل زمن 0-60 ميل في الساعة يبلغ 3.2 ثانية، وزمن ربع ميل يبلغ 11.1 ثانية بسرعة 129.8 ميل في الساعة. "حطمت" سيارة SLS AMG Black Series الرقم ثمانية الذي حددته مجلة Motor Trend في 23.1 ثانية فقط، متغلبة على McLaren MP4-12C و Ferrari 458 Italia و Audi R8 V10 Plus و SRT Viper . [65] سجلت سيارة SLS AMG Black Series نفس زمن 1:19 مثل سيارة Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce و Ferrari Enzo وتغلبت على سيارة Ferrari 458 Italia و Lamborghini Gallardo LP 560-4 و Porsche 997 GT2 و Nissan GT-R حول مضمار اختبار Top Gear .

اعتبارًا من يوليو 2024، أصبحت AMG GT Black Series ثاني أسرع سيارة رياضية في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه ، خلف Porsche 991 GT2 RS Manthey Performance Kit . [66]

موديلات غير مرسيدس AMG

على الرغم من أن AMG مرتبطة بشكل أساسي بمرسيدس وكانت مملوكة بالكامل لها منذ عام 2005، إلا أنها أنتجت أيضًا إصدارات خاصة من بعض طرازات ميتسوبيشي وهوندا . [67]

موديلات ميتسوبيشي AMG

ميتسوبيشي جالانت AMG

بدأت علاقة AMG مع ميتسوبيشي بإصدار محسن من الجيل الثاني من Debonair الذي صدر في عام 1987، والمعروف باسم Mitsubishi Debonair V3000 Royal AMG. [67] لم يكن لهذا الطراز أي ترقيات في الأداء، لكنه تلقى مجموعة أدوات هيكل وعجلات وعجلة قيادة وشعارات من AMG، مع إضافة إصدار بقاعدة عجلات طويلة لاحقًا إلى تشكيلة الطرازات.

تم طرح سيارة ميتسوبيشي جالانت AMG في عام 1989، وتم تصنيع حوالي 500 سيارة منها فقط للسوق المحلية اليابانية حتى عام 1991. كانت السيارة مدعومة بمحرك ميتسوبيشي 4G63 معدل بواسطة AMG ينتج 170 حصانًا (125 كيلو وات) وحصلت على مجموعة هيكل وعجلات من السبائك المعدنية وداخلية جلدية بالكامل. [67]

موديلات هوندا AMG

في الثمانينيات والتسعينيات، أنتجت AMG إصدارات رياضية من هوندا بالاد في جنوب إفريقيا . [68] كانت هذه الطرازات، المعروفة باسم هوندا بالاد AMGs، مبنية على الجيل الرابع والخامس من هوندا سيفيك . تم تزويدها بنوابض Eibach أقل ، وعجلات ألومنيوم Remotec مقاس 15 أو 16 بوصة، وجناح خلفي أكبر. [67] كانت طرازات 180i مزودة بمحركات هوندا B18B4 سعة 1.8 لتر والتي تم ضبطها ربما لإنتاج 173 حصانًا (129 كيلو واط)، بينما تم أيضًا تقديم إصدارات 160i بمحركات سعة 1.6 لتر. [68]

نشأت الشراكة بين الشركتين لأن مرسيدس أرادت توسيع مجموعتها في جنوب إفريقيا لتشمل موديلات أكثر بأسعار معقولة، بينما أرادت هوندا البدء في بيع السيارات في البلاد. [68] نظرًا لأن مرسيدس لم ترغب في الاستثمار في طراز مبتدئ وكانت هوندا تفتقر إلى البنية التحتية والتعرف على العلامة التجارية للعلامة التجارية الألمانية الراسخة بالفعل في البلاد، فقد تم عقد صفقة حيث ستقوم مرسيدس بنز في جنوب إفريقيا ببناء وبيع موديلات هوندا في البلاد. [69] كانت سيارات هوندا بالاد الجنوب أفريقية عبارة عن إصدارات أعيدت تسميتها فعليًا من هوندا سيفيك بمعدات أكثر فخامة، وتقع أسفل موديلات مثل مرسيدس 190 .

انظر أيضا

مراجع

ملحوظات

  1. ^ abc "AMG – The Company". Mercedes-AMG GmbH . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2020 .
  2. ^ "نبذة عنا". Mercedes-Benz AG. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 29 يونيو 2020 .
  3. ^ ab "مرسيدس بنز AMG" . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2014 .
  4. ^ "اختبار قيادة سيارة مرسيدس بنز AMG موديل 2002". إدموندز . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2014 .
  5. ^ "مرسيدس-AMG سيدني تصبح أول وكالة مستقلة في العالم". DMARGE . 26 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2020 .
  6. ^ لي، كريستين (25 أبريل 2020). "أروع 9 مركبات من قسم الأداء العالي لشركة مرسيدس، بما في ذلك سيارة سباق بجناح نورس وقارب بستة محركات". بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2023 .
  7. ^ نيو هاردت، ديفيد. "خلف الكواليس: مرسيدس بنز AMG". موتور تريند . تم الاسترجاع في 22 مارس 2008 .
  8. ^ "بيان الاستثمارات وفقًا للفقرتين 285 و313 من القانون التجاري الألماني (HGB) للشركة والقوائم المالية الموحدة لشركة دايملر إيه جي اعتبارًا من 31 ديسمبر 2011" (PDF) . دايملر إيه جي. 9 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 12 فبراير 2012 .
  9. ^ هال، جيم (أكتوبر 1983). "رابسودي باللون الأحمر: 500SL AMG". موتور تريند .
  10. ^ "مرسيدس-AMG: بداية قصة AMG". مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2014. اطلع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2014 .
  11. ^ "عجلات وإطارات AMG". mercteil.com . تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2023 .
  12. ^ "مرسيدس بنز 560 SEC AMG 6.0 'الهيكل العريض' موديل 1987 رقم الهيكل (VIN): WDB1260451A315331 - CLASSIC.COM". www.classic.com .
  13. ^ "مطرقة AMG". مجلة Auto Week . 23 يونيو 1986.
  14. ^ Setright, LJK (ديسمبر 1986). "Firebrand: AMG Hammer Sedan". مجلة السيارات . ص 149-155.
  15. ^ "رئيس شركة AMG الجديد لديه خطط كبيرة لعام 2006". مجلة AutoWeek . 20 يناير 2006 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2011 .
  16. ^ روبنسون، بيتر (يونيو 2001). "مرسيدس بنز C32 AMG وSLK32 AMG 2002 - مراجعة القيادة الأولى - الصفحة 2". Car and Driver . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2011 .
  17. ^ "مرسيدس بنز SL-Class 2009". Autoblog.com .
  18. ^ "مايكل دوهان يظهر لأول مرة في تارغا تسمانيا". au.motorsport.com . 5 فبراير 2001 . تم الاسترجاع في 12 فبراير 2020 .
  19. ^ "مرسيدس تضيف اسم AMG إلى اسم فريق الفورمولا 1". أوتوسبورت . 5 ديسمبر 2011 . تم الاسترجاع 6 ديسمبر 2011 .
  20. ^ "Erebus Motorsport on the V8 Supercar Grid in 2013 name". مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2012. استرجاع 28 أكتوبر 2012 .
  21. ^ "أستون مارتن في شراكة تقنية مع شركة مرسيدس-AMG GmbH" . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2014 .
  22. ^ "Mercedes-AMG GmbH and Aston Martin Lagonda Ltd. to enter technical Partnership". 25 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2014. استرجاع 6 أكتوبر 2014 .
  23. ^ "أستون مارتن توقع خطاب نوايا للشراكة التقنية مع AMG". Autoblog . 25 يوليو 2013 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2014 .
  24. ^ "سيارة رياضية بمحرك وسطي من لوتس إيميرا تظهر لأول مرة بمحرك AMG وقوة تويوتا". motor1.com . تم الاسترجاع في 6 يوليو 2021 .
  25. ^ "AMG Trim vs AMG Line من مرسيدس بنز". 14 يونيو 2022.
  26. ^ "مرسيدس-AMG: تجربة قيادة عالية الأداء" . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2014 .
  27. ^ "مرسيدس AMG GT 2015". AskaPrice.com . 25 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2014 .
  28. ^ PeterH (4 ديسمبر 2009). "مرسيدس بنز CL 65 AMG وS 65 AMG | مرسيدس". 500sec.com . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2010 .
  29. ^ abc "مرسيدس بنز AMG 6.3 لتر V8". Insideline.com . 19 يوليو 2005 . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2010 .
  30. ^ "سيارة مرسيدس CL65 AMG الجديدة ستحمل الآن 621 حصانًا - Drive On: محادثة حول السيارات والشاحنات التي نقودها". USA Today . 24 يوليو 2010 . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2010 .
  31. ^ "2011 Mercedes CL63 & CL65 AMG تم الكشف عنها". Worldcarfans.com . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2010 .
  32. ^ "CLS63 كوبيه بأربعة أبواب | مرسيدس بنز". mbusa.com . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 2 أغسطس 2014 .
  33. ^ "SL63 AMG Convertible Roadster | Mercedes-Benz". Mercedes-Benza USA. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2014. تم الاسترجاع 2 أغسطس 2014 .
  34. ^ "المحركات: 5.5 لتر-V8". مرسيدس-AMG. 14 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2010. تم الاسترجاع 28 يوليو 2010 .
  35. ^ ab "AMG Replacing 6.3 V8 with 5.5L Twin Turbo V8". Carthrottle.com . 1 مارس 2010 . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2010 .
  36. ^ "مرسيدس بنز S63 AMG 2011". Canada.com . 5 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2010. تم الاسترجاع 28 يوليو 2010 .
  37. ^ "2012 Mercedes-Benz E63 AMG First Drive". Motor Trend . 8 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2011 .
  38. ^ "القيادة الأولى: مرسيدس بنز إس 63 إيه إم جي موديل 2011". ناشيونال بوست . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2010 .[ رابط ميت دائم ]
  39. ^ "صور ومعلومات عن سيارة مرسيدس بنز S65 AMG 2015". Car and Driver . 8 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2014 .
  40. ^ "تقييمات مرسيدس بنز SL63 / SL65 AMG - سعر مرسيدس بنز SL63 / SL65 AMG والصور والمواصفات". Car and Driver . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2014 .
  41. ^ "2014 Mercedes-Benz CLS 63 AMG S Track Sheet" (PDF) . Car and Driver . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2014 .
  42. ^ "مقارنة بين سيارات السيدان الرياضية الفاخرة - أودي RS7، ومرسيدس بنز CLS63 AMG S، وبورشه باناميرا توربو". موتور تريند . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2014 .
  43. ^ "CLK 63 AMG Cabriolet". mercedes-benz-publicarchive.com . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2019 .
  44. ^ "مرسيدس بنز CL63 AMG وS63 AMG 2008 - مراجعة القيادة الأولى - مراجعات السيارات". Car and Driver . أكتوبر 2006 . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2010 .
  45. ^ "صور ومعلومات عن سيارة مرسيدس بنز SLS AMG الكهربائية موديل 2014". Car and Driver . 10 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2014 .
  46. ^ "اختبار مرسيدس بنز SLS AMG Black Series 2014 – مراجعة". Car and Driver . ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2014 .
  47. ^ "مرسيدس بنز تقدم تفاصيل جديدة عن محرك V8 متغير الإزاحة لسيارة SLK55 AMG". Autoblog . 21 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2011 .
  48. ^ "سيارة كوبيه CLA45 AMG 4 أبواب 2014 الجديدة كليًا" . تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2014 .
  49. ^ "مرسيدس A 45 AMG: أقوى محرك توربو رباعي الأسطوانات في العالم". مهندس سيارات . 16 فبراير 2013. تم استرجاعه في 6 نوفمبر 2014 .
  50. ^ "الاختبار الأول لسيارة مرسيدس بنز CLA45 AMG 2014". موتور تريند . 13 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2014 .
  51. ^ روبنسون، بيتر (يونيو 2001). "مرسيدس بنز C32 AMG وSLK32 AMG 2002 - مراجعة القيادة الأولى - مراجعات السيارات". كار آند درايفر . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2011 .
  52. ^ "Mercedes-Benz C32 AMG First Drive – Full Review of the New Mercedes-Benz C32 AMG at". Road and Track . 1 يوليو 2001. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2011 . تم الاسترجاع 6 ديسمبر 2011 .
  53. ^ "2003 Audi S4 vs. BMW M3, MB C32 AMG". Car and Driver . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2014 .
  54. ^ "نتائج اختبار C/D" (PDF) . Car and Driver . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2017 .
  55. ^ Wolfkill, Kim (January 2003). "First Drives - Mercedes-Benz E55 AMG (1/2003)" (PDF) . Road and Track . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2017 .
  56. ^ روبنسون، بيتر (ديسمبر 2002). "مرسيدس بنز E55 AMG - مراجعة القيادة الأولى - مراجعات السيارات". كار آند درايفر . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2011 .
  57. ^ "اختبار القيادة: مرسيدس بنز E55 AMG 2004". Car and Driver . 26 أكتوبر 2003 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2011 .
  58. ^ "2004 Mercedes Benz E55 AMG". مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2012. اطلع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2014 .
  59. ^ "مرسيدس E55 AMG" (PDF) . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2010 .
  60. ^ ab "مرسيدس بنز S63 AMG (W220) - أسرع سيارات سيدان في العالم". FantasyCars.com . 14 ديسمبر 2006 . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2010 .
  61. ^ ab "مرسيدس بنز S 63 AMG (W220) 2001 - 2001". AutoEvolution . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2010 .
  62. ^ "صور السيارات الرياضية والخارقة (المركز النهائي)".
  63. ^ مجلة السيارات (طبعة الكتالوج). 1995. ص. 380.
  64. ^ "تاريخ السلسلة السوداء". www.mercedes-amg.com . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2023 .
  65. ^ "الاختبار الأول لسيارة مرسيدس بنز SLS AMG Black Series 2014". مجلة موتور تريند . 6 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2014 .
  66. ^ "Records Drives" . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2024 .
  67. ^ abcd "سيارات AMG اليابانية التي لم تسمع عنها من قبل". WhichCar . 3 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 30 أبريل 2023 .
  68. ^ abc Gilboy, James (23 فبراير 2023). "مرسيدس وAMG قامتا بالفعل ببناء سيارات هوندا سيفيك. إليكم السبب وراء حدوث ذلك". The Drive . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2023 .
  69. ^ "الجانب الخفي لمدينة أفالترباخ". دافع للكتابة . 2 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 30 أبريل 2023 .

فهرس

  • بيكر، كلاوسبتر؛ بولسينجر، ماركوس؛ كلاوس، مايكل (2013). AMG 45: القصة - السيارات . بيليفيلد، ألمانيا: ديليوس كلاسينج. ISBN 9783768834940.
  • بولسينجر، ماركوس (2013). مرسيدس بنز SLS AMG . بيليفيلد، ألمانيا: ديليوس كلاسينج. رقم ISBN 9783768833707.
  • كلارك، آر إم، محرر (2007). محفظة مرسيدس إيه إم جي الذهبية 1983-1999 . سلسلة محفظة اختبارات الطريق. كوبهام، سري، المملكة المتحدة: كتب بروكلاندز. رقم ISBN 978-1-85520-745-5.
  • كلارك، آر إم، محرر (2007). مجموعة مرسيدس إيه إم جي النهائية 2000-2006 . سلسلة مجموعة اختبارات الطريق. كوبهام، سري، المملكة المتحدة: بروكلاندز بوكس. رقم ISBN 978-1-85520-748-6.
  • مولينج، فرانك؛ بولسينجر، ماركوس (2006). AMG: الوصول إلى النجوم . بيليفيلد، ألمانيا: ديليوس كلاسينج. ISBN 3768818098.
  • ريجاتو ، أليساندرو (2011). Typenkompass Mercedes-AMG Serien- und Rennsportwagen seit 1967 [ Typenkompass Mercedes-AMG Production and Racing Cars منذ 1967 ] . سلسلة Typenkcompass؛ سلسلة Basiswissen für Auto-Freunde (باللغة الألمانية). شتوتغارت: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 9783613032736.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ Mercedes-AMG .
  • الموقع الرسمي لشركة مرسيدس-AMG
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مرسيدس-AMG&oldid=1246993556"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate