خط السكة الحديدية الرئيسي لشمال ويلز

v ت هـ خط السكة الحديدية الرئيسي لشمال ويلز
هوليهيد جسر ستانلي وادي A55 روسنيغر تي كروس بودورغان سكة حديد أنجلسي المركزية إلى أملوش جيروين لانفيربول الطريق السريع A55 شمال ويلز جسر بريتانيا فوق مضيق ميناي جسر بريتانيا سكة حديد بانجور وكارنارفون إلى كارنارفون جسر ميناي بانجور A5 خط فرعي بيثيسدا سكة حديد بنرين كواري بورت بنرين أبير لانفيرفيشان بينماينماور الطريق السريع A55 شمال ويلز كونواي مارش كونوي جسر سكة حديد كونوي فوق نهر كونوي لاندودنو الطريق السريع A55 شمال ويلز ديجانوي مفترق طرق لاندودنو خط وادي كونوي A470 موكدري وبابو لاندودنو وكولوين باي إلكتريك راي. كولوين باي أولد كولوين ليسفاين لاندولاس أبيرجيلي وبينسارن فوريد سكة حديد وادي كلويد إلى دينبي وكوروين​ نهر كلويد ريل بريستاتين خط فرعي من ديسيرث تالاكر موستين مفترق هوليويل خط فرعي هوليويل باجيلت فلينت رصيف كوناه شوتون بوردرلاندز كوينزفيري A494 سانديكروفت سكة حديد مولد عبّارة سالتني ويلز إنجلترا خط شروزبري-تشيستر جسر دي فوق نهر دي جسر رودي أسوار مدينة تشيستر قناة شروبشاير يونيون نفق نورثجيت خط ويرال تشيستر خط تشيستر-وارينغتون خط ميد تشيشاير ويفرتون الكلب الأسود سكة حديد ويتشيرش وتاتنهال طريق تاتنهال قلعة بيستون وتاربورلي كالفلي وورلستون كرو ووركس خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي خط كرو-مانشستر كرو خط كرو - ديربي خط الحدود الويلزية خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي

خط سكة حديد شمال ويلز الرئيسي ^{[ 1 ]} ( بالويلزية : Prif Linell Gogledd Cymru أو Prif Linell y Gogledd ؛ وتعني حرفيًا " الخط الرئيسي الشمالي " )، والمعروف أيضًا باسم خط ساحل شمال ويلز ( بالويلزية : Llinell Arfordir Gogledd Cymru ) [2]، هو خط سكة حديد رئيسي في شمال ويلز وتشيشاير ^{، إنجلترا ،} يمتد من كرو على خط الساحل الغربي الرئيسي إلى هوليهيد في جزيرة أنجلسي . يضم الخط 19 محطة، جميعها في ويلز باستثناء محطتين، تشيستر وكرو .

الخط غير مُكهرب حاليًا، لذا تستخدم شركة أفانتي ويست كوست، المشغلة الحالية لامتياز شراكة الساحل الغربي ، وحدات إيفيرو من الفئة 805. وكانت وحدات سوبر فويجر من الفئة 221 تُستخدم سابقًا من ديسمبر 2007 إلى ديسمبر 2024. وقد أُعلن عن خطط لتزويد الخط بالكهرباء في أكتوبر 2023. ^{[ 3 ]}

يحتوي الخط على العديد من الهياكل الهندسية البارزة، بما في ذلك جسر سكة حديد كونوي عبر نهر كونوي ، وجسر بريتانيا عبر مضيق ميناي .

شُيّد القسم الأول، من كرو إلى تشيستر، بواسطة شركة سكة حديد تشيستر وكرو ، ثم دُمج مع شركة سكة حديد غراند جانكشن قبيل افتتاحها عام ١٨٤٠. أما القسم المتبقي، فقد شُيّد بين عامي ١٨٤٤ و١٨٥٠ بواسطة شركة سكة حديد تشيستر وهوليهيد، ليكون مسارًا لخدمات البريد الأيرلندي إلى دبلن . لاحقًا، أُدمج الخط في شركة سكة حديد لندن والشمال الغربي . بين تشيستر وسالتني جانكشن ، استُخدم الخط منذ البداية من قِبل قطارات شركة سكة حديد شروزبري وتشيستر ، التي دُمجت لاحقًا في شركة سكة حديد غريت ويسترن .

كان خط السكة الحديد بالغ الأهمية في القرنين التاسع عشر والعشرين لحركة نقل الركاب والبريد والبضائع بين بريطانيا وأيرلندا، لدرجة أنه تم تركيب أول أحواض مياه تجريبية وعملية في العالم في موكدري ، بين كولوين باي ولاندودنو جانكشن. وكان الغرض منها تمكين محركات البخار (وخاصة في قطار البريد الأيرلندي) من جمع المياه دون توقف. وفي وقت لاحق، تم توسيع أجزاء كبيرة من الخط بين تشيستر وكولوين باي إلى أربعة مسارات لزيادة سعته، ولكن تم تقليص هذه الأجزاء الآن إلى مسارين فقط.

الأماكن التي يخدمها هذا المسار هي كالتالي:

• كرو
• تشيستر
  • يتفرع خط ويرال لخدمة بيركنهيد وليفربول ( ميرسيريل)
  • يتفرع الخط لخدمة ريكسهام وشروزبري وكارديف (عبر خط شروزبري إلى تشيستر )، ومانشستر ووارينغتون ورونكورن ( عبر خط ميد تشيشاير وخط تشيستر -وارينغتون ).
• شوتون
  • يتقاطع خط بوردرلاندز الذي يربط بين ريكسهام وبيدستون في شوتون مع مرافق التبادل.
• فلينت
• بريستاتين
• ريل
• أبيرجيلي
• كولوين باي
• مفترق طرق لاندودنو
  • تتباعد الخطوط لتخدم Blaenau Ffestiniog و Llandudno (عبر خط Conwy Valley Line )
• كونوي
• بينماينماور
• لانفيرفيشان
• بانجور
• لانفيربول
  • يتفرع الخط إلى أملوتش ( خط سكة حديد أنجلسي المركزي ، مهجور)
• بودورغان
• تاي كروس
• روسنيغر
• وادي
  • يتم تحميل البضائع من محطة ويلفا للطاقة النووية في مستودع في وادي
• هوليهيد

تشمل خدمات نقل الركاب الرئيسية المباشرة خطوط لندن يوستون إلى هوليهيد، وبانغور، وتشستر، وريكسهام العامة، والتي تُشغلها شركة أفانتي ويست كوست ؛ وخطوط كرو إلى هوليهيد، وكارديف إلى هوليهيد، ومانشستر إلى لاندودنو، والتي تُشغلها حاليًا شركة ترانسبورت فور ويلز ريل . وقد تم تطبيق جدول زمني مُعدّل منذ ديسمبر 2005، يتضمن خدمة جديدة من وإلى محطة كارديف المركزية كل ساعتين. ولا يزال الخط يُوفر الجزء الخاص بالسكك الحديدية البريطانية من خدمة نقل الركاب المباشرة إلى دبلن، وذلك باستخدام عبّارات السيارات السريعة من هوليهيد إلى ميناء دبلن .

ترغب حكومة ويلز في تزويد الخط بالكهرباء. ^{[ 5 ]} صرّح وزير المالية جورج أوزبورن في يوليو 2015 بوجود "مبررات قوية" لتزويد الخط بالكهرباء. ^{[ 6 ]} وذكرت فرقة العمل المعنية بالكهربة أن خط تشيستر-كرو يُصنّف ضمن أولويات المستوى الثاني لتزويده بالكهرباء خلال الفترة CP6 (2019-2024). ^{[ 7 ]}

في عام 2023، أعلن رئيس الوزراء ريشي سوناك أن مشروع كهربة خط ساحل شمال ويلز سيحصل على تمويل بقيمة مليار جنيه إسترليني كجزء من ورقة سياسة شبكة الشمال، بالتزامن مع إلغاء مشروع خط السكك الحديدية عالي السرعة 2 شمال برمنغهام. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

• ألين، ديفيد (18 يونيو - 1 يوليو 1997). "الشمس، البحر، الرمال... وإشارات السكك الحديدية". مجلة السكك الحديدية . العدد  307. منشورات إيماب أبيكس. الصفحات 40-45 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0953-4563 . رمز OCLC 49953699 .