طريق ولاية كاليفورنيا رقم 190

الطريق السريع رقم 190 ( SR 190 ) هو طريق سريع في ولاية كاليفورنيا الأمريكية ، يقسمه جبال سييرا نيفادا إلى قسمين . يبدأ القسم الغربي من تيبتون عند تقاطع مع الطريق السريع رقم 99، ويتجه شرقًا نحو بورترفيل، وينتهي عند كويكينج أسبن في غابة سيكويا الوطنية . أما القسم الشرقي، فيبدأ من الطريق السريع الأمريكي رقم 395 جنوب شرق أولانشا ، ويتجه شرقًا عبر منتزه وادي الموت الوطني ، وينتهي عند الطريق السريع رقم 127 عند مفترق وادي الموت . لا يزال الجزء الذي ^{يبلغ طوله} 43 ميلًا ⁽ 69.2 ^{كيلومترًا ) فوق}  جبال سييرا نيفادا غير مُنشأ، ولا تخطط وزارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) لإنشائه عبر المناطق البرية . يُعرف الطريق السريع رقم 190 باسم طريق وادي الموت ذي المناظر الخلابة، وهو طريق وطني ذو مناظر خلابة .

يُعرَّف الطريق 190 في المادة 490 من قانون الطرق السريعة في كاليفورنيا ، وينص على أن الطريق السريع يمتد "من الطريق 99 بالقرب من تيبتون إلى الطريق 127 بالقرب من مفترق وادي الموت مروراً بمحيط بورترفيل ، وكامب نيلسون ، وأولانشا ، ووادي الموت ". ويشمل التعريف الفجوة فوق سلسلة جبال سييرا نيفادا التي لم تُنشأ قط. ^{[ 4 ]}

يبدأ الطريق السريع رقم 190 من الطريق السريع رقم 99 جنوب وسط مدينة تيبتون في مقاطعة تولاري ، ويتجه شرقًا مباشرةً على طول وادي سان جواكين المسطح على الجادة 144. يوجد جزء قصير من الطريق السريع في بورترفيل ، يتضمن تقاطعًا على شكل ورقة البرسيم عند الطريق السريع رقم 65 وتقاطعًا جزئيًا عند شارع مين، وبعد ذلك يبدأ الطريق بالانحناء بمحاذاة نهر تول ، مارًا بالجانب الجنوبي من بحيرة سكسيس ، حيث تصبح التضاريس أكثر وعورة. وبمحاذاة النهر، يلتقي الطريق بالطرف الجنوبي من طريق المقاطعة J37 ، وهو طريق وصول إلى منتزه بالش في غابة ماونتن هوم الحكومية، عند ملتقى النهرين بالقرب من بلدة سبرينغفيل . يستمر الطريق السريع 190 شرقًا بالقرب من نهري ميدل فورك وساوث فورك ميدل فورك تول، وصولًا إلى قرب كامب نيلسون ، حيث يبدأ بالارتفاع نحو سفوح التلال، ملتفًا حول العديد من المنعطفات الحادة للوصول إلى كويكينج أسبن، منبع نهر ساوث فورك ميدل فورك ونهاية الجزء الغربي من الطريق السريع 190. ويستمر طريق ويسترن ديفايد السريع، الذي تتولى المقاطعة صيانته، جنوبًا إلى نقطة غرب جونسونديل ، حيث يمكن لحركة المرور الانعطاف شرقًا للوصول إلى الطريق السريع الأمريكي 395 عبر ممر شيرمان والطريق الريفي J41 . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

من كويكينغ أسبن عبر سييرا نيفادا إلى جنوب شرق أولانشا ، اعتمدت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) مسارًا مقترحًا، لكن من غير المرجح أن يتم تنفيذه، ويعود ذلك جزئيًا إلى وجود منطقتين بريتين محميتين على طول الطريق - وهما محمية غولدن تراوت البرية ومحمية ساوث سييرا البرية. يتجه المسار غير المُنشأ شمال شرق كويكينغ أسبن، متجاوزًا قمة صغيرة قبل أن يتبع فريمان كريك شرقًا مرورًا  ببستان فريمان كريك ، ويعبر نهر كيرن بالقرب من ملتقى فروعه، ثم يسلك مسار راتلسنيك كريك وبيتش كريك وصولًا إلى منطقة بيتش ميدوز. بعد عبور عدة تلال باتجاه الشمال الشرقي، سيصل الطريق السريع 190 إلى الفرع الجنوبي لنهر كيرن بالقرب من جبل موناش، ثم يتجه جنوب شرقًا على طول هذا المجرى المائي إلى منطقة ممر هايوي. يؤدي هذا الممر، الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 2500 متر (8200 قدم) فوق مستوى سطح البحر ، إلى عبور الطريق السريع فوق سلسلة جبال سييرا كريست وصولاً إلى مقاطعة إنيو ، ثم ينحدر عبر منحدر سييرا الشرقية الحاد لمسافة 19.3 كيلومتر (12 ميلاً) باتجاه الشمال الشرقي وصولاً إلى الطريق السريع الأمريكي 395 جنوب شرق أولانشا (على ارتفاع 1100 متر/3650 قدماً). ^{[ 2 ] [ 3 ]}   

يبدأ الجزء الشرقي من الطريق السريع 190 جنوب شرق أولانشا في وادي أوينز ، عند تقاطعه مع الطريق السريع الأمريكي  395. يتجه الطريق شمال غرب قبل الوصول إلى أولانشا، ثم ينعطف شمال شرق على طول الجانب الجنوبي الشرقي لبحيرة أوينز حتى تقاطعه مع الطريق السريع 136 جنوب شرق كيلر ، حيث ينعطف جنوب شرق ثم شرقًا حول الجانب الجنوبي لجبال إنيو . بعد تجاوز منعطف داروين ، يدخل الطريق السريع 190 متنزه وادي الموت الوطني ، ويصبح أكثر تعرجًا كلما اتجه نزولًا إلى وادي بانامينت . يعبر الطريق الوادي ثم ينعطف شمال شرق فوق ممر تاون إلى الجزء الشمالي من وادي الموت عند ستوفبايب ويلز . داخل الوادي، عند تقاطعه مع الطريق السريع الشمالي المؤدي إلى قلعة سكوتي وبيتي ، نيفادا ، ينعطف الطريق السريع 190 جنوب شرق عبر وادي الموت، ويبقى داخله حتى منعطف حوض بادووتر ، أخفض نقطة في أمريكا الشمالية، بالقرب من مستوطنة فورنيس كريك . يغادر الطريق الوادي باتجاه الجنوب الشرقي بمحاذاة وادي فورنيس كريك ، حيث يُغلق الطريق السريع عادةً مرة واحدة على الأقل سنويًا بسبب الفيضانات المفاجئة . ينعطف الطريق السريع رقم 190 شرقًا مبتعدًا عن الوادي عند مفرق دانتي فيو ، وسرعان ما يغادر المتنزه، ثم يسير في مسار مستقيم في معظمه حتى نهايته عند الطريق السريع رقم 127 في مفترق وادي الموت . ^{[ 3 ] [ 6 ]}

يقع الطريق شرق الطريق السريع رقم 136 بالقرب من كيلر ضمن نظام الطرق السريعة في كاليفورنيا ، ^{[ 7 ]} ولكنه طريق ذو مسارين؛ ^{[ 6 ]} ولكنه، باستثناء جزء صغير في بورترفيل، ليس جزءًا من نظام الطرق السريعة الوطنية ، ^{[ 8 ]} وهي شبكة من الطرق السريعة التي تعتبرها إدارة الطرق السريعة الفيدرالية أساسية لاقتصاد البلاد ودفاعها وحركة التنقل فيها . ^{[ 9 ]} باستثناء غرب الطريق السريع رقم 65 في بورترفيل ، فإن الطريق السريع رقم 190 مؤهل للانضمام إلى نظام الطرق السريعة ذات المناظر الخلابة في الولاية ؛ ^{[ 10 ]} وقد أضافت وزارة النقل في كاليفورنيا الجزء الواقع داخل منتزه وادي الموت الوطني إلى النظام ، ^{[ 11 ]} مما يعني أنه قسم كبير من الطريق السريع يمر عبر "مناظر طبيعية خلابة" دون أي "تشويش بصري"، حيث حظي هذا التصنيف المحتمل بشعبية واسعة لدى المجتمع. ^{[ 12 ]} هذا الجزء هو طريق سريع وطني ذو مناظر خلابة يُعرف باسم طريق وادي الموت ذو المناظر الخلابة. ^{[ 13 ]}

سلك رواد وادي الموت (المعروفون باسم "مستكشفو وادي الموت") ، وهم مجموعة من المنقبين عن الذهب الذين غادروا درب الإسبان القديم عند مدينة إنتربرايز بولاية يوتا بحثًا عن طريق مختصر إلى ممر ووكر ، مسار الطريق السريع رقم 190 شرق سلسلة جبال بانامينت في منتزه وادي الموت الوطني في أواخر عام 1849 وأوائل عام 1850. عبر الرواد حدود الولاية من نيفادا بالقرب من آش ميدوز ، متبعين المسار العام للطريق السريع رقم 190 الحالي من مفترق وادي الموت إلى وادي الموت، ثم انعطفوا غربًا إلى وادي بانامينت، ثم جنوبًا نحو الطريق السريع رقم 178 الحالي . ^{[ 14 ]} بعد اكتشاف خام الحديد في وادي الموت، أصبح الطريق طريقًا بدائيًا، ^{[ 15 ]} على الرغم من أن معظم الرحلات إلى الوادي، مثل طريق نقل البوراكس الذي كان يجره عشرون بغلًا ، كانت من الجنوب. ^{[ 16 ]}

شهدت وادي الموت طفرة ثانية تمثلت في السياحة ، التي بدأها هيرمان إيشباوم في عشرينيات القرن الماضي. بعد عدة محاولات فاشلة للحصول على موافقة لإنشاء طريق برسوم مرور من ليدا، نيفادا ، أو عبر ممر تاون، قلّص إيشباوم خططه لتشمل فقط الجزء من الطريق الأخير بين جنوب شرق داروين ومنتجعه في ستوفبايب ويلز . تم اعتماد طريق إيشباوم الجديد برسوم مرور في 4 مايو 1926، وتم تحديد رسوم المرور: دولارين لكل مركبة و50 سنتًا لكل شخص. في عام 1933، أضاف المجلس التشريعي للولاية العديد من الطرق إلى شبكة الطرق السريعة، بما في ذلك طريق جديد (غير مُعلّم) رقم 127 ، يربط تيبتون ببيكر عبر لون باين وتقاطع وادي الموت . ^{[ 17 ] [ 18 ]} أُنشئ النصب التذكاري الوطني لوادي الموت في 11 فبراير 1933، وفي ديسمبر 1934، دفعت إدارة الطرق السريعة 25,000 دولار أمريكي مقابل الطريق الذي يبلغ طوله 30.35 ميلًا (48.84 كيلومترًا)، ومنحت 17 ميلًا (27 كيلومترًا) شرق حدود المتنزه عند الممر لهيئة المتنزهات الوطنية . ^{[ 19 ]} وسرعان ما قامت إدارة الطرق السريعة بالولاية وهيئة المتنزهات الوطنية بتعبيد الطريق من لون باين (على الطريق السريع الأمريكي 395) عبر ممر تاون ووادي الموت إلى بيكر (على الطريق السريع الأمريكي 91 ). ^{[ 20 ]} اكتمل العمل في أكتوبر 1937، بما في ذلك طريق داروين المختصر الذي يبلغ طوله 17.5 ميلًا (18 كيلومترًا) والذي تجاوز داروين والطريق القديم ذي الرسوم غرب ينابيع بانامينت . ^{[ 21 ]} قامت إدارة المتنزهات الوطنية، مستعينةً بعمالة فيلق الحفاظ المدني ، بصيانة الطريق المار عبر المتنزه حتى أغسطس 1942، عندما جرفت عاصفةٌ جزءًا منه بطول 18 كيلومترًا (11 ميلًا) شرق الوادي. في ذلك الوقت، أُعيدت مسؤولية الصيانة إلى الولاية، التي أعادت بناء الجزء المدمر. ^{[ 3 ]}    

عندما أُنشئ نظام طرق الإشارات الحكومية عام ١٩٣٤، خُصص الطريق رقم ١٩٠ للجزء من الطريق ١٢٧ غرب مفترق وادي الموت، بينما أصبح الجزء المتبقي حتى بيكر جزءًا من الطريق رقم ١٢٧. [ ^{٢٢ ] مع} ذلك، لم يكن الطريق السريع متصلًا، إذ انتهى الطريق من تيبتون (الذي بنته مقاطعة تولاري ^{[ ٢٣ ]} ) عند كويكينغ أسبن (شرق كامب نيلسون )، بينما انتهى الطريق من وادي الموت جنوب غرب لون باين. ^{[ ٢٤ ]} في عام ١٩٢٣، بدأ رجال أعمال مقاطعة تولاري بالضغط من أجل إنشاء طريق سريع جديد عابر لسلسلة جبال سييرا يربط بورترفيل بلون باين ، ^{[ ٢٥ ]} لكنهم واجهوا عقبة بسبب نقص الدعم الحكومي، إذ لم يكن الطريق طريقًا سريعًا تابعًا للولاية. ^{[ ٢٦ ]} افتُتح الجزء الأول، الذي تبيّن أنه الجزء الوحيد الذي بُني، في أوائل يوليو ١٩٣١ إلى كويكينغ أسبن (وأصبح طريقًا سريعًا تابعًا للولاية عام ١٩٣٣). ^{[ 27 ]} اكتملت أعمال تمهيد طريق ويسترن ديفايد السريع، الذي يبلغ طوله 24 كيلومترًا (15 ميلًا)، وهو طريق تابع للمقاطعة كان من المفترض أن يمتد جنوبًا إلى الطريق السريع رقم 155 عند قمة غرينهورن، ^{[ 28 ]} من كويكينغ أسبن جنوبًا إلى قرب جونسونديل في يوليو 1962. ^{[ 29 ]} وفي عام 1976، تم الانتهاء من طريق جديد من جونسونديل عبر ممر شيرمان، تتولى صيانته دائرة الغابات الأمريكية ومقاطعتي تولاري وإنيو (الأخيرة باسم الطريق السريع J41)، مما سمح لحركة المرور على الجزء الغربي من الطريق السريع رقم 190 بالوصول إلى الطريق السريع الأمريكي رقم 395، وإن كان ذلك عبر طريق أطول من الطريق المقترح رقم 190. ^{[ 30 ]} 

في مارس 1959، وافقت مقاطعة تولاري على تغيير موقع الطريق السريع المقترح إلى ممر أولانشا ^{[ 31 ]} (سرعان ما تم النظر في ممر هايوي، الواقع جنوبًا، كموقع بديل محتمل ^{[ 32 ]} )، وقام المجلس التشريعي بنقل الخط الرئيسي للطريق 127 جنوبًا إلى ذلك الموقع، متقاطعًا مع الطريق السريع الأمريكي 395 عند أولانشا ، في وقت لاحق من ذلك العام. وبقي المسار القديم من جنوب شرق كيلر إلى لون باين فرعًا ^{[ 33 ]} ، ولا يزال يحمل اللافتات كطريق سريع 190 ^{[ 34 ]} . وفي عام 1959 أيضًا، أُضيف المسار الأصلي من لون باين عبر وادي الموت إلى بيكر إلى نظام الطرق السريعة المقترح في كاليفورنيا ، على الرغم من عدم تحديث أي أجزاء منه. ^{[ 35 ]} حصل الجزء الممتد من الشرق إلى الغرب بين تيبتون ومفترق وادي الموت على تسمية الطريق السريع رقم 190 بموجب تشريع في إعادة ترقيم الطرق عام 1964 ، وأصبح الجزء الممتد من الشمال إلى الجنوب الطريق السريع رقم 127، كما كان مُشارًا إليه سابقًا؛ وأصبح الفرع المؤدي إلى لون باين طريقًا سريعًا جديدًا رقم 136. ^{[ 36 ]} بحلول منتصف سبعينيات القرن العشرين، قضت الحركة البيئية فعليًا على الربط المخطط له، ^{[ 30 ]} وكان إعلان محمية جولدن تراوت البرية عام 1978 ومحمية ساوث سييرا البرية عام 1984 بمثابة الضربة القاضية، على الرغم من أن إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) لا تزال تحتفظ بمسار معتمد رسميًا يمر عبر ممر هايوي. ^{[ 3 ]}

في عام ٢٠٢٢، بدأ إنشاء طريق التفافي يربط بين أولانشا وكارتاغو على طول الطريق السريع الأمريكي  ٣٩٥، ^{[ ٣٧ ]} وهو ما أثار جدلاً واسعاً حيث فضّل معظم السكان تحسين الطريق القائم. ^{[ ٣٨ ]} وبمجرد الانتهاء، اقتُرح تحويل الجزء الشمالي، المار عبر كارتاغو، إلى طريق تابع للمقاطعة، بينما يُصبح الجزء الجنوبي، المار عبر أولانشا، امتداداً للطريق السريع  ١٩٠. ^{[ ٣٩ ]} تم تحويل حركة المرور المتجهة جنوباً إلى الطريق الالتفافي في ٧ أكتوبر ٢٠٢٤، ^{[ ٤٠ ]} بينما تم تحويل حركة المرور المتجهة شمالاً إلى الطريق الالتفافي في ١٩ نوفمبر ٢٠٢٤، حيث تشارك حركة المرور المتجهة جنوباً المسار الجنوبي مع حركة المرور المتجهة جنوباً. ^{[ 41 ]} تم افتتاح الوصلة الجديدة بين الطريق السريع  190 والطريق الالتفافي جنوب شرق أولانشا أمام حركة المرور في 19 ديسمبر 2024. ^{[ 42 ] [ 43 ]} تم تحويل حركة المرور المتجهة شمالًا إلى المسار الشمالي للطريق الالتفافي في 11 يونيو 2025، وبذلك اكتمل الطريق الالتفافي بالكامل. ^{[ 44 ]} مع ذلك، استمرت أعمال الإنشاء حتى 23 أكتوبر 2025، عندما أقامت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) حفل قص الشريط إيذانًا بانتهاء جميع أعمال الإنشاء في المشروع. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

باستثناء ما يُسبق بحرف، تم قياس المسافات على الطريق كما كانت عليه في عام ١٩٦٤ ، بناءً على المسار القائم آنذاك، ولا تعكس بالضرورة المسافة الحالية. تشمل بادئات المسافات ما يلي  : R للدلالة على إعادة تنظيم المسار منذ ذلك الحين، وM  للدلالة على إعادة تنظيم ثانية، وL  للدلالة على تداخل ناتج عن تصحيح أو تغيير، وT  للدلالة على المسافات المصنفة كمؤقتة. ^{[ ١ ]} قد تُحذف الأجزاء التي لم تُنشأ بعد أو التي تم التنازل عنها للإدارة المحلية.  تُعاد الأرقام إلى الصفر عند حدود المقاطعات؛ وتُذكر بداية ونهاية المسافات في كل مقاطعة في عمود المقاطعة.

مقاطعة	موقع	بوستميل [ 1 ] [ 3 ] [ 47 ] [ 48 ]	الوجهات	ملحوظات
تولاري TUL 0.00-56.57	تيبتون	0.00	شارع بوبلار	استمرارًا لما بعد SR 99
		0.00	الطريق السريع  99  – تولاري ، بيكسلي	تقاطع طرق؛ الطرف الغربي من الطريق السريع 190؛ الطريق السريع الأمريكي 99 سابقًا ؛ مخرج 76 من الطريق السريع 99
	​	4.44	الطريق 152 ( CR J15 )	دوار
	مركز بوبلار-كوتون	9.47	الطريق 192 ( CR J27 )
	بورترفيل	R15.24	الطريق السريع  65  – بيكرسفيلد ، ليندسي	تقاطع؛ مخرج 43 من الطريق السريع 65
		15.95	شارع جاي	يخدم مركز سييرا فيو الطبي
		16.45	شارع مين ( CR J29 ) – بورترفيل	تقاطع طرق؛ مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب
		16.97	شارع بلانو	تقاطع باتجاه الغرب؛ تقاطع على مستوى الأرض باتجاه الشرق
		18.45	مركز بورترفيل للتنمية (الطريق 265)	تقاطع باتجاه الشرق؛ تقاطع على مستوى الأرض باتجاه الغرب
	​	21.10	الطريق 284 ( CR J42 )	دوار؛ المحطة الغربية للطريق السريع J42
	سبرينغفيل	27.30	الطريق 320 ( CR J28 ) / طريق جزيرة النهر	الطرف الشرقي لخط سكة حديد CR J28
		32.70 راند	طريق بالتش بارك ( CR J37 ) – بالتش بارك	الطرف الجنوبي لخط سكة حديد CR J37
	كوا أسبن	56.57	الطريق السريع الغربي	استمرارًا لما بعد الطرف الشرقي للجزء الغربي من الطريق السريع 190، عند نقطة في كويكينج أسبن
فجوة في الطريق
إنيو INY 9.85-140.69	​	​	الطريق السريع الأمريكي  395  – رينو ، لوس أنجلوس	يتداخل الطرف الغربي للجزء الشرقي من الطريق السريع 190 والطريق السريع 395؛ وكان يتداخل سابقًا مع الطريق السريع 6 جنوبًا.
	أولانشا	9.85	إلى الطريق السريع الأمريكي  395 شمالاً (الطريق السريع الأمريكي 395 فرعي شمالاً)  – بيشوب	الطرف الشرقي من تقاطع الطريق السريع الأمريكي 395؛ الطريق السريع الأمريكي 395 شمالاً سابقاً؛ تقاطع سابق مع الطريق السريع الأمريكي 6 شمالاً
	​	24.55	الطريق السريع  136 إلى الطريق السريع الأمريكي  395  - لون باين	الطرف الشرقي للطريق السريع SR 136
	منتزه وادي الموت الوطني	42.70	الحدود الغربية لمنتزه وادي الموت الوطني
		57.91	طريق وادي بانامينت (إلى الطريق السريع 178 ) – ترونا ، ريدجكريست
		93.21	طريق قلعة سكوتي – قلعة سكوتي ، بيتي
		128.33	الحدود الشرقية لمنتزه وادي الموت الوطني
	مفترق وادي الموت	140.69	الطريق السريع  127 إلى الطريق السريع 15  / الطريق السريع 95 / طريق ستيت لاين – وادي أمارغوسا ، شوشون ، بيكر ، بارومب ، لاس فيغاس	الطرف الشرقي من الطريق السريع 190
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       نهاية التزامن       الوصول غير مكتمل

• بوابة طرق كاليفورنيا

• كالترانس:  حالة الطريق السريع رقم 190
• خريطة حالة المرور التابعة لوزارة النقل في كاليفورنيا
• حوادث المرور التي ترتكبها دوريات الطرق السريعة في كاليفورنيا
• كاليفورنيا @ AARoads - كاليفورنيا 190
• الطرق السريعة في كاليفورنيا: الطريق السريع رقم 190